Меню Рубрики

Установка помпа на крайслер пятикрузер

Chrysler PT Cruiser Холодильник › Бортжурнал › Не ГУРом единым

Давно не писал в БЖ любимого Холодильника: дела, переезды, работа. А за время молчания с машиной случилось важное событие.
Понимаю, что для кого-то важное событие это из разряда реально глобальных позитивных моментов. Но для меня — это очередная поломка.

Около месяца до этого я гонял на машине, которая оставляла за собой смачный масляный след на дороге — розоватое масло АТ вытекало на ходу очень охотно, а во время простоя машины на одном месте просто бурлило рекой на асфальт. Так и передвигался с бутылкой масла наперевес.
Может, так и ездил бы неопределенное количество времени — мне не привыкать передвигаться на полуживой машине, так как у Холодильника в последнее время это состояние перманентно. Но однажды я увидел как масло, которое я вот именно сейчас заливаю в бачок ГУРа, насквозь выливается на асфальт. Вот тут и случился пинок.

Направился я в сервис неподалеку от моего нового места жительства. Оставил машину после долгих объяснений что нужно поменять, а с чем придется подождать. Назову некоторые моменты.

На момент въезда в сервис в машине по моим прикидкам нужно было поменять или установить:

— две шпильки переднего левого колеса
— ремень генератора
— тормозные суппорта на перед
— рулевую рейку
— прокладку ГУРа (как я ошибался)

Но все оказалось прозаичнее. И вот, что выкалилось в итоге:

— Замена передних тормозных торм.дисков
— Замена рулевых наконечников
— Замена задних сайлентблоков передних рычагов
— Замена задних стоек стабилизатора
— Замена сальника правой полуоси
— Замена насоса ГУР (сделано)
— Замена шпилек колеса (сделано)
— Замена ремня генератора (сделано)
— Замена ролика-натяжителя (сделано)
— Замена жидкости ГУР (сделано)
— Замена свечей (сделано)
— Замена ремня ГУР и кондиционера
— Замена рулевой рейки
— Замена шкива насоса ГУР (сделано)

Читайте также:  Установка бойлера косвенного нагрева настенный

И что же в итоге. В итоге все вылилось в 22 000 рублей с работой и запчастями. Но, как видно, не было сделано и половины из необходимого. Теперь снова коплю деньги на ремонт, а машина стоит и отдыхает.

Прикрепляю номера деталей для тех, кому понадобятся. Напомню, что ролик натяжителя оказался достаточно редким, поэтому и обошелся в 2 500 руб. Не знаю с чем именно это связано, но его я не мог поменять года полтора, так как везде в сервисах косячили и привозили не то. Его номер тоже прикрепляю.

Все бьется по Exist, ZZap и Ferio:
Насос ГУР 215279 (Reikanen P0507Y)
Шпилька колеса 06506730аа (Chrysler)
Ролик натяжителя 89147 (Dayco 89147)
Шкив ГУРа 4668448аа (Chrysler)

P. S. Впервые в сервисе слышал от мастеров о том, что на машине ездить опасно. Даже в официальной рекомендации выделили большими буквами «НА МАШИНЕ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ОПАСНО». В этот раз решил прислушаться)

P. P. S. Как только я припарковался у дома, порвался ремень ГУРа, который мне так советовали поменять, но я не стал, так как быстрее нужно было забирать машину. Очень торопился на «Дикую Мяту», поэтому еще час промедления был смерти подобен. Поэтому и полетел в Алексин на машине без усилителя и с рейкой, которая уже даже не в предсмертном состоянии — она мертва. Вот такие пироги

Цена вопроса: 22 000 ₽ Пробег: 206 000 миль

источник

Chrysler PT Cruiser › Бортжурнал › Замена радиатора ДВС и жидкостей

Меняю уже второй радиатор за 2,5 года. Машинка досталась с плачущим по верхнему бачку радиатором, на замене решил сильно не экономить и купил NISSENS 61002, отдал тогда 6000р. Опять та же ситуация, верхний бачок. На радиатор сильно не грешу т.к. подозрения и на верхнее крепления радиатора и на антифирз. Антифриз заливал только G12 Дзержинский, проблем с ним не было вроде, но первый радиатор побежал после того как я поменял охлаждайку после покупки машины. Потом побежал радиатор печки, а потом новый радиатор. Сомнения где-то в подсознании, по поводу антифриза, все это время сидели. Вроде как и он, вроде как и правильный но… короче купил концентрированный MOPAR 68048953AB разбавил 50/50.
Теперь объясню почему грешу еще на верхние крепления — в них радиатор тупо болтался, не шевелился, а именно болтался, люфт 2мм был. Может из-за тряски бачок и расшевелился. Сейчас париться не стал и заказал радиатор SAT CR0001. Китайцы конечно удивлять стали, упаковка по сравнению с NISSENS гораздо крепче, двойная, сам радиатор запаян пленкой к картону и чтобы в середине не прогиналось три поролоновых упора поставили, и все это хозяйство вставляется во вторую коробку. Будем надеяться что и к сборке радиатора у них такое же отношение было ))) Так вот, снял я нижние подушки со старого радиатора и поставил на новый, сели как родные. А размеры верхних штырьков отличаются, на NISSENSE 11мм, а на SAT 12мм! естественно он уже плотнее встал, но люфт остался. Снял я верхние крепления радиатора, посмотреть, что, да как. В отверстиях обнаружились остатки пластиковых трубок? нафига, не ясно. Естественно, что они были удалены самым нехитрым образом, ну и чтобы люфт все-таки убрать, помог сам радиатор. У него на трубках к которым подсоединяются шланги АКПП стояли резиновые гандончики, я с них срезал крышечки и натянул на штырьки радиатора, теперь он встает в верхние крепления без зазора, а так как крепления резиновые, то и радиатор в них амортизируется правильно, его теперь не лупит по креплению на каждой кочке. Надеюсь что я правильно сделал ))))
Ну заодно маслице поменял и прикрутил на бампер нижнюю губу наконец-то )
А, да… SATовский радиатор чуть короче оказался, крепления то по местам встали, а вот сосок для слива антифриза нет, буквально чуть-чуть не хватило и он уперся в металл. Короче был он безжалостно спилен до правильной длины.

Читайте также:  Установка гбо для метана в узбекистане

Радиатор SAT CR0001 — 5504р (можно было дешевле купить)
Антифриз MOPAR 68048953AB — 2765р (3.785л) (брал осенью)
Масло Castrol Magnatek 5w30 — 2800р (5л)
Фильтр масляный MOPAR 04105409AC — 432р
Фильтр воздушный FRAM — не помню по чем )
Работа 1000р

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector