Меню Рубрики

Установка помпы 406 3110

Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406.

Оборудование и инструмент.

5. Список используемой литературы……………….…………..12

Модель ГАЗ 3110 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году. Эта модель, по сути, представляла собой модернизированную версию своего предшественника под названием ГАЗ 31029.

Для автомобиля ГАЗ 3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2.5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.; Система охлаждения ЗМЗ 406 — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху. Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют «большой круг» циркуляции.

В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода. Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электро-вентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электро-вентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

Электро-вентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С. Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева

Читайте также:  Установка инерционных ремней ока

2. ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406. Оборудование и инструмент. Организация рабочего места.

ТО автомобилей делят на следующие типы:

-ЕО — предназначены для контроля состояния автомобиля. Осмотр на подтёки, прослушивание на различных режимах работы двигателя.

-ТО-1 – включают диагностические, крепежные и другие виды работ.

-ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка термостата на температуру срабатывания, прогиб ремня привода помпы.

-СО –если залита вода, то меняется на антифриз с промывкой системы.

Организация рабочего места.

Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон.

Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей:

1 — стул подъемно-поворотный; 2 — верстак двух тумбовый; 3 — стол для мойки и сушки деталей; 4 — стеллаж-подставка; 5 — кран-балка, грузоподъемность 1 т

Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

Порядок выполнения работы:

2.Снимаем шкив и отражатель шкива.Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удержания его от проворачивания монтажной лопаткой.

3.Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

4.Отверткой ослабляем хомуты и подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

5.Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

6.Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

Перед установкой насоса проверьте исправность подшипников насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

Инструменты: Набор ключей и все возможных удлинителей, съемник для шкива с двумя зацепами, герметик, WD40.

Оборудование: подъемник, домкраты.

Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи, специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как описано в п.2.3, и иметь надпись «только для антифриза». При заправке предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и др.), т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

Читайте также:  Установка бетонных лотков для канавы

Антифриз наливают в тару не более, чем на 90% их емкости, чтобы исключить их вытекание от температурного расширения (так как, например, во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения).

С наступлением теплого времени, когда исключается возможность снижения температуры наружного воздуха ниже 0°C, антифриз должен быть слит в специальную тару из системы охлаждения двигателя, профильтрован через матерчатый фильтр и сдан по акту для хранения на склад.

Во время работы с антифризом не курить и не принимать пищу.

Использовать антифриз только по прямому назначению. Использование его для других целей (мытья рук, тары, промывки деталей и др.) запрещается.

После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) тщательно вымыть руки водой с мылом.

Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

Список литературы.

2.Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей. Издательство

3.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : Учебник для ПУ / С.И. Румян

цев, А.Ф. Синельникова, Ю. Л. Штоль. Машиностроение 1989 – 272 с.: ил.

Инструкционная карта.

Охлаждающая жидкость меняется через 40-50тыс. км пробега. При этом система промывается.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Вентилятор на шкив помпы змз 406

Всем привет!
Еще одна моя тема из серии, , не как у всех, ,
Собственно проблема в чем : на улице жара более 40 градусов и моя волга начала сильно греться поэтому сейчас ни куда не выезжаю…Патрубки не текут радиатор не забит 3 рядный медный помпа тоже в норме термостат поставил на 70 градусов а она все равно греется поэтому решил задуматься о принудительном охлаждении мотора как на 402 двигателе и тут случайно нашел такой комментарий:
Если внимательно рассмотреть конструкцию двигателя, то можно обратить внимание на то, что если установить вентилятор на шкив помпы, то
проходящий вдоль двигателя воздух ОТГОНЯЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ ОТ ЛЕВОЙ СТЕНКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.

Читайте также:  Установка воздушно плазменной резки сибирь

На ГАЗ-31029 в 1994г. при приемке Гос Комиссией двигателя ЗМЗ-406 в составе автомобиля, вентилятор был установлен так же как теперь только на карбюраторных ГАЗелях. А по эксплуатации двигатели ГАЗель «ходят» намного дольше, чем на Волгах с «карлсонами».

У меня на Волге-универсал усталовлено два вентилятора:
— Один на помпе на виско муфте с дефлектором радиатора от 402-го двигателя.
— Второй «карлсон» перед радиатором на кронштейне от ГАЗ-31029 и управляется командой из блока управления КМПСУД, а не с дерьмового датчика ТМ-108.
Звук этого «карлсона» слышу только изредка.
Этот «соловей» просыпается только когда «шило, оставшееся от длительных занятий автоспортом, в заднице зашевелится» и нога инстинктивно вдавит педаль газа в пол и надолго … когда под полной загрузкой всех членов семьи и необходимых предметов для отдыха ( с багажником на крыше), на серпантинах между Туапсе и Сочи, начинаю гоняться за увиденной в толпе красненькую Феррари, которую дочь захотела рассмотреть повнимательнее.
Армянам на Феррари удалось догнать меня на Волге только в Сочи на Мамайке, когда я стоял у обочины, а мои заправлялись квасом, чтобы спросить … скока-скока.
И я тоже решил осуществить такую идею подобное уже делал на уаз патриот отца с мотором 409 после такой переделки у него температура двигателя при любых условиях стабильно держится на отметке 90 гр теперь вопрос можно ли это осуществить на 406 двигателе ? как я уже понял для этого нужна помпа от газели ступица вентилятора, вентилятор от газели и кожух вентилятора от газ 3110 с двигателем 402 но меня терзают сомнения встанет ли все это на волгу что придется преределывать и были ли такие волги с 406 мотором и принудительным охлаждением заводского исполнения прошу предоставить фото еще слышал что ставят вентилятор от класики в помощь основному кто ставил попрошу расксазать отзывы и фото если можно что и как делали ну вроде все…
Всем спасибо прошу оставлять только отзывы по теме и не надо говорить типа: поставь карлосон от иномарки и забудь про это или зачем тебе это все?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector