Меню Рубрики

Установка помпы бош на ниссан икстрейл

Nissan X-Trail 2.0 Sport › Бортжурнал › Сгоревшая помпа подогревателя Лунфэй, подключение дополнительной помпы bosh

Машиной владею меньше года. От прежнего хозяина достался подогреватель Луньфей без каких либо опознавательный знаков, но по ощущениям не меньше 2 кВт, потому что если его и эл. чайник включить одновременно пробки выбивает сразу)

К болезням или к заводскому браку можно отнести выход из строя встроенной помпы. ПРоисходит это из-за того, что уплотнительное кольцо корпуса крыльчатки со временем начитает пропускать антифриз в корпус подогревателя, в следствии чего самой первой горит катушка помпы. Циркуляция останавливается, антифриз моментально закипает благо, что есть термопредохранитель который отключает тэн.

И вот с утра, когда я включил подогрев, жужжащего звука помпы я не услышал, вместо это доносилось кипение антифриза, а после тишина… и заново… в общем накрылась помпа, начал срабатывать термопредохранитель. А впереди целя неделя аномальных мороз по 40 градусов.

В начале января я установил дополнительную помпу bosch (0392023004) доп помпа
и в связи с открывшейся поломкой было решено, что Лунфей может работать дальше с дополнительной помпой bosch.

Вот собственно сам виновник «Дракон»

раскручиваем шурупы и видим

Вот так выглядит проводка с противоположной стороны Лунфея, было много влаги на стенках катушка помпы была вся влажная

Отчетливо видно где сгорела обмотка

А вот собственно и китайский брак

В общем выкидываем кольцо, за место него герметика толстый слой

Вставляю назад ротор помпы и прижимаю шайбой. Крыльчатка помпы в будущем не пригодится, поскольку ее заменит дополнительная помпа бош. Вот так все выглядит после проведенных манипуляций.

Электрическую часть помпы демонтируем, откусывая провода 220 и полностью вынимается обмотка

Вот она полностью разобрана

Теперь основная дилемма как заставить работать котел Лунвэй 220 вольт и дополнительную помпу Бош 12 вольт.
На ум пришло 2 варианта:
1. питать помпу от аккумулятора через реле, которое подключено к котлу 220 вольт. Т.е. когда котел включается в розетку, тогда срабатывает реле и дает питание помпе. вот такое китайское реле. К минусам можно отнести, что аккум около часа тратит энергию на помпу, если учесть, что слабый аккум и большие морозы то вполне вероятно, когда то машина может и не завестись. Хотя именно эта помпа потребляет очень мало энергии.

2. Найти блок питания 12V 1A и подключить параллельно котлу.
Т.Е когда включается котел помпа начинает работать от блока питания.
Дополнительно нужно установить два диода.
Первый для того, что бы 12 V от блока питания, когда тот подключен к сети 220v, не попадали в бортовую сеть авто
Второй диод должен не пускать 12 V идущий от бортовой сети авто, когда блок питания выключен

из минусов: блок питания, если его нет, стоит дороже чем реле. (подойдут блоки питания от WIFI роутеров или прочей мелкой бытовой техники)

В общем реле у нас в магазина не было, а вот блок питания я нашел у себя дома 12V 2А, поэтому установка была произведена по 2 схеме.

Вот только вопрос какие диоды ставить? У меня пока работает без них. Помпа подключена от предохранителя прикуривать через кнопку, поэтому перед тем как включить котел я кнопку выключаю, следовательно ток дальше кнопки не идет.
А вот кода двигатель запушен, то ток от него поступает в блок питания(на нем загорается светодиод). Что бы этого не происходило нужно ставить диоды. (Подскажите если кто знает маркировку )

Вчера проверял, все работает.
Температуру двигателя брал с сигналки — 25
После сорока минут работы Луньфэя и Бош температура поднялась до +35.
Сигналка показывает примерную температуру, поскольку датчик у нее установлен на шланге а не на блоке.
В общем рукой держаться за распределительную крышку, в которой стоит клапан системы охлаждения, долго было нельзя.

А вот собственно и обещанное похолодание

источник

Nissan X-Trail NT30, QR-20, 4WD, AT › Бортжурнал › Замена помпы, тормозных дисков и колодок

По результатам диагностики наиболее критичным выходила замена помпы. Поэтому на следующий день стал активно искать сервис, способный сегодня и недорого мне ее заменить. Сразу скажу, ценник все называют разный — от 1,5 тыс до 3,5 и даже больше. Суть в том, что на X-trail первого поколения помпа снимается без проблем — не надо разбирать ГРМ/поднимать двигатель/вытаскивать невытаскиваемый болт из него при этом. Вроде бы, (инфа из инета) некоторые даже не снимают генератор. Многие, видимо, не хотят пораскинуть мозгами не представляют, как все устроено на нашей машине и поэтому дерут бабло загадывают высокий ценник. Сервис, в который я ездил обычно, готов был принять только через два дня, что меня не устроило. Поэтому я решил, что заменю хотя бы помпу — в другом месте. В последствии, подход к делу мне в нем понравился (думаю, теперь буду почаще к ним заезжать, к тому же месторасположение сервиса для меня удобное).

В общем, узнав стоимость их работ, решил окромя помпы заменить сразу и тормозные диски с колодками. Интересный момент. «Автомеханик насчитал мне 500 р. замена одного диска, итого 1000 р, и 350 р. замена колодок на одной стороне, итого 700 р., вместе, соответственно 1700.» А здесь, ссылаясь на то, что при замене дисков колодки все равно снимать считают только диски 400 р./шт. Итого 800 за диски и колодки + 1500 р. за помпу. По-моему, более чем выгодно, по сравнению с многими другими сервисами. Я, конечно, может мелочусь, и слова мои выглядят мелочно, но когда сталкиваешься с очевидно разными подходами к ценообразованию, выбираешь, что дешевле, не забывая, про качество, конечно.

Читайте также:  Установка программ в томилино

Оставил машину. Звонок через час — помпа почти установлена, а вот при замене колодок, обнаружилось, что совсем вышли из строя резинки на направляющих (пальцах) суппорта. Я сперва не представлял какой это сюрприз. Тут начинается самое интересное.

Значит с каждой стороны суппорт надевается на 2 направляющие — верхняя и нижняя. Какими их вытащили из моей машины: на верхней направляющей — 2 резинки, одна длинная (сантиметра 2-3), вторая коротка (миллиметров 6), на нижней одна резинка, санитиметра 2-3. Говорят — нужен рем. комплект для суппорта. Нахожу самый недорогой — 1100 р. не оригинал, но японский. Привожу в сервис — а в комплекте НЕТ именно этих резинок. А все остальные у меня в полном порядке. Вот и сюрприз. Начал разбираться в вопросе — очень много противоречивых мнений. Что резинок на нижней не должно быть вообще, а на верхней одна, и что это у меня уже колхоз, что все должно так и быть как есть, но надо покупать направляющие, т. к. с ними идут резинки, а с комплектами не идут, и, в общем еще пару вариантов. Вот к каким выводам я пришел однозначно после поисков: направляющие (те, что я находил) идут всегда БЕЗ резинок. А резинки на них есть только в ОРИГИНАЛЬНОМ рем. комплекте. На текущий момент в автограде он есть в наличии почти за 4 т. р. А в автодоке под заказ за 2 с небольшим можно заказать (ожидание 2 недели). В общем решено было собрать без них, т.к. живу за городом — машина нужна. Завтра буду искать варианты решения этой проблемы. Подскажите, если кто, что знает по данному вопросу.

Помпу установили без проблем, все работает. Но, не доволен тем, как греет салон (проблема существует давно), в сервисе говорят, скорей всего дело в засорении какого-то фильтра около радиатора — надо заняться чисткой. Опять же, если кто сталкивался — буду рад совету.

Дополняю пост. Итак, выяснилось (спасибо svkalash), что в на оригинальных направляющих суппорта передней подвески NT-30 резинка есть только на верхней направляющей и только одна. Вопрос откуда у моих появилось две — либо были закустарены, расточены, либо стоят не родные. Один знакомый вроде подобрал аналог этой резинки от Тойоты, сегодня поеду за ней. Попробую поставить по одной на каждую. Если все будет плохо будет стучать, куплю новые направляющие.

источник

Установка электрического насоса в систему охлаждения.

Опции темы

Установка электрического насоса в систему охлаждения.

Сразу хочу обратить внимание на то, что речь пойдет о электропомпе работающей совместно с системой охлаждения двигателя QR20DE, установленной на автомобиле NISSAN X-TRAIL.
Электропомпа установлена непосредственно на сам двигатель. Патрубки идущие от печного радиатора остаются задействованы и не меняются.
Таким образом использование электропомпы для принудительного (дополнительного) прогона антифриза через печной радиатор применим и для NISSAN PRIMERA в кузове Р12.
Немного истории. Началось все с замены антифриза. Готовясь к зиме, хотел быть уверен в том, что с наступлением холодов проблем не будет. Как оказалось это большая проблема. Нет, слить и затем залить антифриз проблем не составляет, а вот избежать завоздушивания системы не удается (по крайней мере эта беда присуща Икстрейлам). Много разных способов описывается в интернете о том как избавится от воздуха, но не всем помогает и не всегда после этого печка начинает нормально топить салон. В моем случае печка, после смены антифриза упорно дула холодным воздухом. И это осенью, в том момент когда вот-вот начнутся холода. А сильно пожалел, что задумал заняться сменой антифриза. Решил поездить немного, а вдруг само все восстановится. Однако такого не произошло. Из печки упорно дул холодный воздух. Мысль о том, что до этого все работало изумительно и в салоне всегда было тепло, а теперь холодно меня начинала напрягать.
Решение проблемы видел так:
1. Надо выгнать воздух, поставив машину под уклон, радиатором охлаждения вверх. Открыть крышку радиатора, может еще что то открутить, что бы вышел воздух.
2. Надо при помощи электрической помпы установленной на выходе из радиатора печки принудительно продавить антифриз выгнав тем самым из радиатора полностью воздух.
3. Установить электрическую помпу стационарно под капот. То есть пункт 2, но не временно, а на постоянной основе.
Вот именно третий вариант оказался мне наиболее предпочтительным. Данный вариант удобен чем, а тем что позволяет направить теплый воздух в салон еще при недостаточно прогретом двигателе. Есть правда и минус в этой системе и связан он с тем, что и двигатель будет дольше прогреваться до рабочей температуры. Таким образом пришел к выводу, что нужна кнопка в салоне которым смогу включать и выключать помпу в зависимости от ситуации (в частности летом она не нужна).
Итак для установки понадобится:
1. Электрическая автомобильная помпа;
2. Реле + колодка;
3. Кнопка (тумблер);
4. Провода;
5. Гофра (в качестве защиты, а так же для эстетики);
6. Контакты шестимиллиметровые типа «мама».
7. Немного изоленты или термоусадочной трубки;
8. Гайка М6;
9. Хомуты.
Из инструмента понадобится нож и пассатижи.

Читайте также:  Установка mdm в ubuntu

Электрическая схема выглядит так:

Схема подключения приведена ниже:

Идеальным местом для установки мне показалось вот это:

Болты крепления практически идеально подходят по крепежу:

Можно так же было бы поставить где то за мотором, на кузове, но потребовалось бы дополнительная проработка связанная с размерами патрубков. Нужно было бы четко прорабатывать длину и соответствующие изгибы патрубков. Подбирать пришлось бы в автомагазинах продающих запчасти к отечественным автомобилям. Это достаточно сложно, что бы патрубок от ВАЗовской машины соответствовало течению своей мыли. Пришлось бы все равно что то менять, поворачивать, что то дорабатывать исходя из реалий. А это затянулось бы на неопределенное время.
Данное место было выбрано из ходя из того, что родные патрубки мы не трогаем. Они остаются там же где есть. Можно патрубок идущий на электропомку укоротить (для эстетики), а можно оставить и как есть. Магазин пришлось посетить. Попросил патрубок от ВАЗа с самым большим углом поворота. Такой патрубок нашелся. Могу ошибаться, но по моему от 2108. На тот момент мне было важно, что бы угол был с максимальным поворотом, что бы соединить трубку электропомпы с трубкой на двигателе. Купленный за смешные деньги патрубок был длинный. Использовал от него только маленькую часть, там где поворот:

Так же было куплено все остальное по списку приведенному выше.

Порядок действий такой:
1. Отсоединяем патрубок обратки идущий из печки от двигателя (от корпуса термостата);
2. Подсоединяем отсоединенный патрубок ко входу электропомпы;
3. Выход электропомпы, через заранее приготовленный ВАЗовсий патрубок, к корпусу термостата (от куда был ранее отсоединен родной патрубок).
4. Прикручиваем электропомпу на болт указанный на рисунке.
Все готово.

Вот так выглядит это на практике:

Теперь подключаем электрику.
Реле закрепил на пустеющую шпильку моторного отсека. Выбор места обусловлен исключительно наличием такой шпильки. Удобством монтажа в расчет не бралось. Там и монтировать особо не чего. Работа простая не сложная и не требующая спец навыков.

Вот выбор места установки кнопки в салоне потребовал некоторого мозгового штурма. Место выбрано по принципу того, где уже установлены кнопки и есть свободное место где стоит заглушка. В заглушку и установлена кнопка. При включении светится зеленым цветом. Кстати очень удобно:

Всю проводку под капотом и по салону прячем в гофру:

Конечный результат выглядит так:

Вывод после 3 месяцев эксплуатации (ноябрь, декабрь, январь):
Плюсом является то, что тепло в салон поступает практически сразу после пуска двигателя. Так как температура антифриза в блоке двигателя практически равна температуре антифриза в радиаторе печки, то тепло в салон поступает достаточно быстро. Стрелка температуры двигателя лежит в низу шкалы и еще не планирует подниматься, а в салон поступает теплый, даже очень теплый воздух.
К минусам можно отнести то, что двигатель при этом будет дольше прогреваться. Радиатор печки является дополнительным элементом охлаждения двигателя.
Таким образом, алгоритм которого я придерживаюсь выглядит так:
Возбуждаю двигатель, при этом помпа отключена. Затем даю двигателю немного поработать на холостых оборотах. Например, тем временем сметаю снег с машины. Как только я собираюсь сесть в машину и направиться к месту назначения, то включаю помпу. Результат не заставляет себя долго ждать. Знакомые которые подсаживались ко мне по дороге с удивлением обращали внимание на тот факт, что при лежащей внизу стрелки температуры двигателя, в салоне достаточно тепло и комфортно. Нет смысла говорить о том, какой воздух в салон поступает когда двигатель прогрет. Одно могу добавить, что когда двигатель выходит на рабочую температуру помпу, за ненадобностью, отключаю.

Последний раз редактировалось VOVANыч; 20.01.2016 в 10:31 .

источник

Печка дует холодом (установка дополнительной электропомпы на печку)

Опции темы
Поиск по теме

Посиделки с печкой при выключенном моторе.

Коротко поделюсь наблюдениями и выводами по поводу помпы.

Выключатель — вроде бы и не нужен, но почему-то хочется поставить, отвинтив 2 самореза сдергивается вся подрулевая панель, там с обратной стороны насечка под добрый десяток клавиш — врезай не хочу.

Ign VS Acc — однозначно Ign! Потому как в положении Acc не работает печка 🙂

Подключение. Где брать Ign? — я было решил, что я — самый умный и попытался подключиться в коробке предохранителей под капотом:

и очень удивился, что питалово там не пропадает при повороте ключа.
Потому повел провод в салон к колодке внутренних предохранителей, дырка в переборке нашлась над педалью газа — видно зарезервирована была под педаль с тросиком:

Резиновую заглушку пришлось удалить, замажу герметиком позже.
Пока просто конец провода воткнул в колодку и зажал предохранителем Ign.
Землю взял на крыле (левом) за воздуховодом, там привинчено что-то странное типа датчика, что за фигня.

Выводы:
Ну вот, сегодня утром отвозил жену на работу: когда привез ее — стало жарко в машине, а на улице пока еще +5 🙁
Так, что печка работает хорошо, когда мотор прогрет, а вот прогрев мотора как-то долго происходит, ну об этом я уже писал темку в прошлом году.
Тем не менее эффект от помпы на лицо — воздух действительно стал горячим, даже пахнет как горячий (думаю шишек сосновых в воздуховод набросать, что ли, чтобы как в бане совсем было). Вобщем — денег не жалко, но проблема остается — думаю утром за 10 минут автопрогрева салон не натопит, не вибаста она, а просто помпа.

Читайте также:  Установка газовых плит с баллонами

Вчера тоже поставил помпу на блок абс, только выдвинул ее немного вперед с помощью пластины с двумя отверстиями — так лучше показалось, шланги почти на старом месте стоят, и когда думал, как подцепить, тоже увидел эту резиновую затычку, только темно стало и не стал доделывать, а не получится просто отверстие в резнке сделать для провода, чтобы без герметика ? И еще — реле, по-моему, нет смысла ставить — можно напрямую к переключателю, переключатель, кстати, взял в магазине электроника, вырезал окно в пластмассовой заглушке и его в заглушку, а заглушку на место, чтоб панель не курочить.

источник

Помпы для Nissan X-Trail

Проблему тепла в салоне решил на днях только установкой электропомпы FENOX. Всё жара, электропомпа работает тихо, в отличии от бош есть уши для крепления.

Поставил доп помпу Бош. Чот хуже даже стало.

Я такие ставил и не один десяток штук. Сотню выхаживают.

Отказала у меня пару недель назад доп.помпа BOSCH. Отходила 6 лет и 150 т.км. Вскрытие показало: Коллектор в порядке, износа нет, почищу немного.

Помпу поставил почти сразу как купил авто. С доп помпой зимой намного теплее.

Напишите свой отзыв о помпах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ЗА шины Toyo на странице рейтинга

Проголосовал ЗА шины YOKOHAMA на странице рейтинга

Проголосовал ЗА шины MICHELIN на странице рейтинга

У накладок ATEK только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге ремней ГРМ для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 15 производителей!

У антифриза Mobil только 40 голосов! Рекомендуете?

У мовилей ВЭЛВ только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У пыльников амортизатора SAT только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге полиролей для Land Rover Freelander участвует уже 5 производителей!

На аккумуляторы INCI AKU написанно уже 25 отзывов.

У видеорегистратора Karbonn только 10 голосов! Рекомендуете?

У зарядного устройства Вымпел только 30 голосов! Рекомендуете?

На работу самих вв проводов особых нареканий нет, но на 1 и 4 цилиндре отделился наконечник и остался на свече. До прихо .

На протяжении 200 К лью Shell Helix Ultra 5w30 как по мануалу. Отличное масло, угара нет. От замены до замены грамм в гр .

В авторейтинге подшипников ступицы для Volkswagen Passat участвует уже 5 производителей!

На GT Radial написанно уже 25 отзывов.

На парктроники SHO-ME написанно уже 25 отзывов.

Брал масло Takayama для отца, он попросил именно его купить и привезти ему. Очень понравилась коробочка, да и продавец с .

Друг, машинка какая у тебя была? .

Так можно было просто болт поменять. .

Так если появился гул, то это хана ей. Смысл об этом в недостатках писать. .

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие жидкие резины учавствует уже 15 производителей!

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 15 производителей!

Проголосовал ЗА моторное масло RAVENOL для Ford Focus на странице авторейтинга.

В рейтинге лучшие амортизаторы учавствует уже 100 производителей!

В рейтинге лучшие пламегасители только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ПРОТИВ моторных масел GENERAL MOTORS для Opel Astra на странице авторейтинга.

В рейтинге лучшие сальники коленвала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА магнитола ALPINE для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

ТОП производителей помп для Nissan X-Trail

Данную запчасть для автомобилей Nissan X-Trail делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях помп из таких стран как: Германия, Япония, Беларусь .

В апреле 2020 года в рейтинге помп для Nissan X-Trail на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 5 отзывов и 15 голосов.

Какие помпы выбрать для Nissan X-Trail?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Bosch. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались помпы GMB — 20%.

Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 20% голосов.

В общем рейтинге помп, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Bosch получили 2 место, оценка PR — 86. Учитываются данные из 23 отзыва и 69 голосов.
  2. GMB заняли 5 место, с оценкой PR — 73. На основе из 23 отзывов и 184 голоса.
  3. FENOX — 10 место, а оценка PR составила 65. Учитываются данные из 46 отзывов и 141 голос.

Другие запчасти для Nissan X-Trail

Выяснив, какие помпы предпочитают ставить владельцы Nissan X-Trail, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2020 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Nissan X-Trail среди производителей таких запчастей как: Термостат, Свечи накаливания, Пружины, Стойки амортизатора, Стойки стабилизатора, и других.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector