Меню Рубрики

Установка помпы газель на нексию

Daewoo Nexia GTI 1.6 109+ › Бортжурнал › Дополнительная помпа на печку.

Честно говоря, задрало то, что зимой машина очень долго прогревается. Перечитал кучу статей как на нексии сделать тепло.
Решил, что поставлю-ка я дополнительную электрическую помпу на вход печки. Поскольку с ГАЗовской помпой связываться категорически не хотелось, решил купить BOSCH 0 392 020 034, производительностью 750 л/ч.
Так же прикупил 10 метров тонкого тюбинга (гофры) и хомуты.
В теории установка сего агрегата дело не хитрое, но на практике пришлось повозиться около 3-х часов, при условии что знакомые безвозмездно предоставили теплый гараж с подъемником.

Для чего нужен подъемник? — спросите Вы. Для того, что бы установить помпу на вход печки, а не на «обратку», как рекомендовали в некоторых статьях. Вернее не то что бы рекомендовали, а констатировали отсутствие разницы. Но я не поверил и решил, что на вход будет все-таки лучше, т.к. помпа будет прокачивать «в», а не «из».

Немного покурив, принялся за работу.
Первым делом слил весь антифриз из системы в спец.тазик, вместо того, что бы, по предыдущему замыслу, заглушить патрубки — решил, что так будет практичнее.
Затем прикинул необходимое расстояние и порезал патрубок. Всё. Назад дороги больше не было! 🙂

Основная засада, как я и предполагал, оказалась в несоответствии диаметров патрубка и штуцеров помпы: патрубок — 16мм, помпа — 20мм. Благодаря тому, что патрубок оказался всё-таки несколько эластичным, то снятый с печки кусок получилось натянуть на выходной штуцер помпы. С входным штуцером пришлось повозиться. Т.к. для того, что бы натянуть патрубок на штуцер помпы необходимо было применить достаточно большую силу, то в условиях ограниченного пространства сделать это оказалось весьма не просто. Проблему удалось решить только после того, как зафиксировал патрубок самоблокирующейся струбциной и струбцину на стяжке зафиксировал к опоре двигателя и после этого с усилием (предварительно немного смазав штуцер маслом), запихнул-таки штуцер в патрубок! Хорошо, что на этот раз не забыл предварительно одеть на патрубок хомут 🙂
Т.к. помпа не тяжелая, решил прихватить её стяжками к трубке кондиционера.

Далее дело стало за малым — подключить проводку.
Для подключения помпы необходим разъем. Идеально подошел разъем от форсунок/датчика детонации от ВАЗ, который и был заблаговременно куплен в ближайшем магазине автозапчастей. После чего, к концам разъема было припаяно два провода и всё это «упаковано» в гофру и замотано изолентой.
Отдельно был выведен провод для подключения массы, который был подсоединен на какой-то кронштейн поблизости. Далее жгут был выведен наверх, к колодке подключения резисторов печки, откуда и был взят «+». Таким образом, при включении печки автоматически включается помпа. По скольку в режиме эксплуатации помпа потребляет всего 1,5А, было решено обойтись без реле и подключиться напрямую к бело-черному (кажется) проводу в колодке, на котором появлялся «+» при включении вентилятора печки.

Ну, что ж. Вроде всё собрано. Пора заливать антифриз и проверять работоспособность системы и отсутствие течей.
Залил антифриз и завел двигатель. Вроде нигде, ничего не подтекает, помпа крутится. Хотя понять это при работающем двигателе (да и на заглушенном не особо) почти невозможно, т.к. работает она довольно тихо.

Итак результат. Выгнав машину на улицу при температуре окружающего воздуха -10, при полностью прогретом двигателе, температура поступающего в салон воздуха из центрального воздуховода, на втором положении оборотов вентилятора печки, составила 48-50 градусов, в то время как до этого, температура воздуха, при холостых оборотах двигателя, была на уровне 37-38 градусов. +10 градусов! Цель достигнута!

Кстати. До этого момента температура входного и обратного патрубка сильно отличалась. Сейчас они оба одинаково горячие! В общем сейчас в машине, не сказать что совсем Ташкент, но стало ГОРАЗДО теплее, соответственно и комфортнее, чего и Вам всем желаю! 🙂
Посмотрим теперь на то, как быстро с помпой будет прогреваться салон при холодном двигателе.

Несколько фото установки ниже.
На салонном термометре: слева — температура в салоне, справа — температура поступающего в салон воздуха из центрального, левого воздуховода, в котором, собственно, и установлен контрольный датчик. Обороты вентилятора в этом случае были во втором положении. Рециркуляция — отключена.

источник

Daewoo Nexia Sakura › Бортжурнал › № 14 Да будет тепло (ставим дополнительную помпу)

Готовь сани летом, а телегу зимой…

Именно поэтому я решил попытаться увеличить теплоотдачу печки летом, когда можно самому покопаться в машине, а не зимой. В интернете много людей писало о разных способах создания Ташкента в условиях суровой сибирской зимы. Способы следующие:

1) замена термостата на 92 градуса (штатный вроде 87)

Читайте также:  Установки плазменной сварки в стык

4) дополнительный радиатор вместо заслонки рециркуляции

5) всякие извращения (поменять местами патрубки печки…)

О замене термостата читал много, но не решился. Ну не хочу увеличивать тепловую нагрузку на движок.

О проклейке печки отзывы 50/50, тоже не решился, много проблем с разбором

Дополнительный радиатор даёт хороший эффект, но поставив его я не смогу поставить воздушный фильтр, а в пыли кататься не хочется.

Дополнительная помпа ставится на выход печки (на входе температура тосола очень высокая, помпе быстро приходит каюк). Отзывы не 100% положительные, но есть очень большой +: когда заглушил машину печка перестаёт дуть горячим из-за прекращения циркуляции тосола в системе, а при включенной доп помпе воздух остаётся горячим. Выбрал этот вариант.

Были приобретены помпа BOSH 0392020034 с производительностью 750 литров/час, патрубок на 20 от ВАЗа (именно 20 диаметр без лишних натягов можно приконнектить к помпе), хомуты, разъём датчика детонации от ВАЗ 2110, провода, кнопка, реле с колодкой, колодка предохранителя. Помпу сам поставить не сумел, доверил хорошему мастеру. Изначально планировалось разрезать патрубок идущий от печки к двигателю и вставить туда помпу с переходниками (смотрите фото), так как этот патрубок у нексии 16 диаметра, а у помпа для 20. В интернете многие описывали методику вживления этой помпы именно так, но без переходников. Не представляю как долго они натягивали всё это дело на помпу. Мастер сделал всё без разрезов! Он снял патрубок с двигателя и натянул этот 16 патрубок на 20 разъём входа жидкости помпы, а дальше взяв кусок от ВАЗовского патрубка прицепил помпу к двигателю. Молодец мужик!

Проводкой я занимался уже полностью сам. Решено было подключать через реле. «+» к реле сначала попробовал взять от моторчика печки, типо когда включается печка включается и помпа. Подключил, всё работает…но провода греются около моторчика печки, при чем нормально так. Отключил доп помпу, тоже греются. Значит это не из-за помпы они греются. Не стал я давать дополнительную нагрузку на провода моторчика. Нашел дырку, которая завела бы провод в салон. В салоне долго думал куда прифигачить кнопку, решено было сделать это в не очень заметном месте. Делал делал…РАБОТАЕТ! УРА ТОВАРИЩИ! Теперь когда работает прикуриватель (а он работает от зажигания), можно включать помпу из салона, так как «+» на реле взял от прикуривателя, а само реле под капотом.

источник

Дополнительная помпа на печку нексии

Печка нексии не отличается хорошим обогревом салона — в сильные морозы из дефлекторов воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки установлены на максимальный обогрев.

По аналогии с указанной ниже схемой установки можно установить на нексию помпу фирмы «Bosch». Она стоит дороже газелевской помпы, но в отличии от газелевской не начинает со временем подтекать.

Каталожный номер помпы «Bosch» для заказа в Exist.ru:

  • 0 392 020 024 — производительность 500 л/час, стоимость от 1700 руб.
  • 0 392 020 034 — производительность 750 л/час, стоимость от 1600 руб.
  • 0 392 023 004 — производительность 850-1050 л/час, стоимость от 2800 руб.

Патрубок, который идет от печки к двигателю поднимаем вверх, пропускаем его выше другого патрубка (который идет от расширительного бачка). Разрезаем шланг в месте изгиба, предварительно пережав стяжками патрубок до и после места разреза (чтобы антифриз не потек).

Одеваем патрубки на помпу, снимаем одетые ранее стяжки

Реле включения помпы установил ближе к электрической колодке возле воздуховода. С желтого провода на колодке взял +12 В на включение помпы

Плюс на включение реле (на схеме, фото №2, обозначено как «к вентилятору отопителя») провел в салон, и запитал через отдельную кнопку на плюс с замка зажигания

Результат превзошел все ожидания! Если вы еще мерзните, настоятельно советую. Ощутимый эффект по получению максимального тепла от печки будет, если также установить на нексию термостат на 92 градуса, а также доработать и развоздушить печку. Не забудьте также после указанных процедур выгнать воздух из системы охлаждения нексии

источник

Daewoo Nexia темно-зеленый металлик › Бортжурнал › Дополнительная помпа на печку

В прошлом году я замерял эфективность печки. Меня все устраивало, кроме того что на холостых температура воздуха из печки заметно падала. Понятно что нужно увеличивать циркуляцию жидкости через печку. Для этого я ставил дроссель в шланг обогрева дроссельной заслонки, менял отводящий шланг на более короткий и с меньшими углами изгиба. На трассе либо при езде этого всего хватало, в машине было тепло, в кофте в -30 ездил нормально.Но салон на холостых грелся долго.
Вывод-надо еще более поднять циркуляцию жидкости через печку. Вариантов осталось мало-либо менять основную помпу либо ставить дополнительную. Возится со вторыми радиаторами не видел смысла.
Пошел по второму пути. Выбор пал на помпу бош 0 392 023 004, так как вероятность протечек сведена на минимум. Фото установки нет, только конечный результат.

Помпа легкая, оставил висеть на шланге. Шланг кстати поставил родной, длинный. Разъем к помпе купил в вазовском магазине, от генератора калины.
Потребление тока небольшое, но решил включать ее от реле.

Реле бошевское, не помню откуда осталось. Силовая цепь реле запитана от блока предохранителей управляющая-от проводов вентилятора печки. Включается реле при включении второй и выше скоростей печки.
Еще на этапе закупок думал, каково будет двигателю с еще одной помпой, так как конструктивно выход на печку и возврат от нее в двигателе сделаны недалеко, в районе 1 цилиндра, новая помпа остальные не захватит циркуляцией, что не очень хорошо. Поставив, заметил что по бк температура выросла на пару градусов, мои опасения не зря. Как вариант можно поставить тройник на датчик под трамблером и сброс с печки сделать в него. Но пока лень.
Эксплуатация показала что надо доделывать систему обогрева дросселя. Дело в том что на G15MF обогрев дросселя и выход на печку это один шланг. Помпа забрала всю жидкость с обогрева дросселя и начала подсасывать воздух через него из расширительного бачка. Это заметно по прозрачному фильтру, жидкость там циркулировать перестает и в печке слышно бульканье при включении помпы. Думаю подключить обогрев дросселя после помпы, а то клапана замерзают в крышке. В поиске тройника подходящего.
Вывод: помпу такой производительности можно ставить, но надо дорабатывать систему. Есть ли смысл ставить помпу-не знаю, надо избавиться от воздуха в печке. Стало немного быстрее греться, но думаю после переделки будет еще лучше.

источник

Daewoo Nexia F16D3 › Бортжурнал › Замена патрубков помпы, разгрузка КГ

Привет!
объединил 2 записи, дабы не засорять Вам ленту.
1. Год тому назад я поставил дополнительную помпу. С самой помпой всё прекрасно, но патрубки к ней растрескались, кое-где сопливили. Купленый в автозапчастях патрубок метражом от Волжскрезинотехники не оправдал ожиданий.
Новый патрубок подобрал в том-же магазине. (Напомню, что для помпы нужен Ø 20мм)
Взял подходящий по диаметру «Патрубок ВАЗ-2111 отопителя подводящий БРТ» с артикулом 2111-8101200 за 120р. Он-то точно должен подходить под мои цели.

Далее надо отрезать необходимые куски. Так как этот патрубок гнутый, можно взять закруглённые элементы (что мне и надо)

Почему-то крышка расширительного бачка сама не хочет открываться, хотя закрывал от руки.

Далее откачал с 1,5л антифриза.

2. Разгрузка КГ
Тут ничего нового, разгружал как у всех, без дополнительных реле.
Инструкций про это дело на драйве много. Лично я делал по записям от SeregaRUS48 и Aleksey68tmb. Срасибо Вам за понятные инструкции! Рекомендую смотреть у них, доступно объяснено!
Сам я ничего нового не придумывал.
Перед разгрузкой вывел из блока фары, непосредственно из цоколя ближнего света, чтоб сравнить результат «до» и «после».

Далее приступил непосредственно к разгрузке. Годных фотографий сделать не получилось (зимой на улице ночью не слишком хорошие фото)
Вот так потемнела изоляция проводов на колодке КГ.

Аналогично шилом извлёк и контакт «86». (делал гашение БС при выключении зажигания)

Для подключения постоянного «+» к 30 контакту взял провод 2,5кв.мм., обжал и заизолировал.

Далее завёл машину. Вольтметр показал с лампы БС показал 13,58 В.

P.S.: Поменял моторное масло. Фильтр оказался выпущен в 06 неделе 06года🤦🏻‍♂

Пробка слива масла с магнитиком, установленная с предыдущей замены масла, ничего не выловила, и это радует!

источник

Да будет тепло

Daewoo Nexia 2007

  • Готовь сани летом, а телегу зимой.

    Именно поэтому я решил попытаться увеличить теплоотдачу печки летом, когда можно самому покопаться в машине, а не зимой. В интернете много людей писало о разных способах создания Ташкента в условиях суровой сибирской зимы. Способы следующие:

    1) замена термостата на 92 градуса (штатный вроде 87)

    4) дополнительный радиатор вместо заслонки рециркуляции

    5) всякие извращения (поменять местами патрубки печки. )

    О замене термостата читал много, но не решился. Ну не хочу увеличивать тепловую нагрузку на движок.

    О проклейке печки отзывы 50/50, тоже не решился, много проблем с разбором

    Дополнительный радиатор даёт хороший эффект, но поставив его я не смогу поставить воздушный фильтр, а в пыли кататься не хочется.

    Дополнительная помпа ставится на выход печки (на входе температура тосола очень высокая, помпе быстро приходит каюк). Отзывы не 100% положительные, но есть очень большой +: когда заглушил машину печка перестаёт дуть горячим из-за прекращения циркуляции тосола в системе, а при включенной доп помпе воздух остаётся горячим. Выбрал этот вариант.

    Были приобретены помпа BOSH 0392020034 с производительностью 750 литров/час, патрубок на 20 от ВАЗа (именно 20 диаметр без лишних натягов можно приконнектить к помпе), хомуты, разъём датчика детонации от ВАЗ 2110, провода, кнопка, реле с колодкой, колодка предохранителя. Помпу сам поставить не сумел, доверил хорошему мастеру. Изначально планировалось разрезать патрубок идущий от печки к двигателю и вставить туда помпу с переходниками (смотрите фото), так как этот патрубок у нексии 16 диаметра, а у помпа для 20. В интернете многие описывали методику вживления этой помпы именно так, но без переходников. Не представляю как долго они натягивали всё это дело на помпу. Мастер сделал всё без разрезов! Он снял патрубок с двигателя и натянул этот 16 патрубок на 20 разъём входа жидкости помпы, а дальше взяв кусок от ВАЗовского патрубка прицепил помпу к двигателю. Молодец мужик!

    Проводкой я занимался уже полностью сам. Решено было подключать через реле. «+» к реле сначала попробовал взять от моторчика печки, типо когда включается печка включается и помпа. Подключил, всё работает. но провода греются около моторчика печки, при чем нормально так. Отключил доп помпу, тоже греются. Значит это не из-за помпы они греются. Не стал я давать дополнительную нагрузку на провода моторчика. Нашел дырку, которая завела бы провод в салон. В салоне долго думал куда прифигачить кнопку, решено было сделать это в не очень заметном месте. Делал делал. РАБОТАЕТ! УРА ТОВАРИЩИ! Теперь когда работает прикуриватель (а он работает от зажигания), можно включать помпу из салона, так как «+» на реле взял от прикуривателя, а само реле под капотом.

    источник

    Daewoo Nexia › Бортжурнал › Помпа нексию 1.5 8 кл 2011 г

    Всем привет пробег машины за 130000 перевалил, а помпа не менялась, появился посторонний звук снизу, со стороны грм то появляется, то пропадает, думаю помпе конец приходит( подскажите какую лучше поставить( GMB VS hepy) и каталожные номера прикиньте плиииз

    Daewoo Nexia 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

    Машины в продаже

    Daewoo Nexia, 2012

    Daewoo Nexia, 2012

    Daewoo Nexia, 2012

    Daewoo Nexia, 2007

    Смотрите также

    Комментарии 11

    По регламенту меняется помпа на 60 и 120 тыс . Меняй за 10тыс до регламента, т.е. На 50 и 110 .

    Посмотри у меня в бж я ставил помпу Hepu P791

    Посмотрел, спасибо. А HEPU P312 тоже подходит? И сколько уже у тебя помпа прошла?

    5 тыс км после замены проехал, при замене ГРМ мастер увидел что помпа подтекает посоветовал поменять, я на драйв залез почитал что ставят люди и поехал купил и сразу заменили

    Посмотрел, спасибо. А HEPU P312 тоже подходит? И сколько уже у тебя помпа прошла?

    Народ на драйве ставит р791, р795, р793

    Вот такую поставил. Тоже по отзывам ставил. Проехала пока только около 300км. Стоит в 3 раза дешевле оригинала.

    Народ на драйве ставит р791, р795, р793

    Сайт только по одной фотке разрешает

    Они все из этой серии нормальные, в магазине где я покупаю они сразу спрашивают оригинал или заменитель, у нас в городе нексий очень много и все почти в такси частном, народ ставит катается по 100 тысяч км, ну если менять через 50 то не так дорого

    Сайт только по одной фотке разрешает

    Народ на драйве ставит р791, р795, р793

    Ничего себе Вы все 3 помпы уравняли. Ну 791 вместо 795 еще можно впихнуть, а вот наоборот уже никак. Высота разная. А 793 — это вообще другая помпа.

    р791 — A15SMS 1.5 (8v)
    р793 — A15MF 1.5 (16v) ранние Lanos A16DMS 1.6 (16v)
    р795 — F14D3/F16D3 1.4/1.6 (16v), A16DMS 1.6 (16v)

    p793 помпа с отражательным кольцом. Встречается достаточно редко, в основном на старых машинах

    Посмотрел, спасибо. А HEPU P312 тоже подходит? И сколько уже у тебя помпа прошла?

    P312 ставилась на Opel 1.2-1.6 до 1998 года, так же подходит для Aveo 1.2

    источник

    Добавить комментарий

  • Решено было установить на нексию дополнительную электрическую помпу от газели, диаметр патрубков 16 мм
    Схема установки дополнительной помпы довольно проста: помпа устанавливается на обратный патрубок печки (антифриз возвращается от печки на двигатель)
    Саму помпу крепим на стяжки к трубке кондиционера. Желательно подложить между помпой и трубкой кондиционера небольшой кусок резины, чтобы помпа не перетирала трубку
    Помпа встала как родная, не пришлось придумывать никаких новых креплений