Меню Рубрики

Установка помпы на лодку казанка

Установка помпы на лодку казанка

Репутация: 29
Зарегистрирован: 11.08.2011
Сообщения: 1393
Откуда: Днепропетровск

Группы

[ Клуб Баркас ]

Добавлено: 10.11.2011, 8:01 Заголовок сообщения:
Господа знающие, проверьте лабораторную работу ПТУшника!

М.В. а на помпе отверстий под болтики таки нет!

Фото0175.jpg
Описание:
Размер файла: 89.34 KB
Просмотрено: 1395 раз(а)

_________________
Казанка 5м3+Honda BF50

Вернуться к началу
Димон_11
Зелёный Юнга

Репутация: 3
Зарегистрирован: 31.10.2011
Сообщения: 20
Откуда: Киев. ВМК Фрегат.

Добавлено: 10.11.2011, 8:03 Заголовок сообщения:
Отверстие под болтики крепления в синей нижней крышке. Она крепится к основе, и помпа защелкивается сверху.
Вернуться к началу
Мел
Капитан наставник

Репутация: 29
Зарегистрирован: 11.08.2011
Сообщения: 1393
Откуда: Днепропетровск

Группы

[ Клуб Баркас ]

Добавлено: 10.11.2011, 9:35 Заголовок сообщения:
Димон_11 писал(а):
Отверстие под болтики крепления в синей нижней крышке. Она крепится к основе, и помпа защелкивается сверху.

Да в том то и дело, это я все понял! К днищу не прикрутиш, надо промежуточную пластину ставить.
А я писал про вариант крепления В55.

B55 писал(а):
В кормовом пайоле корончатой насадкой для фанеры сверлится отверстие диаметром бОльшее чем диаметр помпы. Из любого мягкого не кородирующего металла, гнешь лапки и одной стороной крепишь к корпусу помпы (там есть отверстия под болтики) а друго крепишь к пайолу саморезами.

Как видно варианты чуть разные!
_________________
Казанка 5м3+Honda BF50

Вернуться к началу
прогресс
Адмирал-командор

Репутация: 77
Зарегистрирован: 18.10.2011
Сообщения: 3616
Откуда: Днепропетровск-Украина.

Группы

[ КЛМ »Прогресс» ]
[ Клуб Баркас ]

Добавлено: 10.11.2011, 10:16 Заголовок сообщения:
А не проще подъехать к Коле и он все покажет
_________________
Никогда не кусай того, кто может тебя съесть..
Вернуться к началу
B55
Адмирал-командор

Репутация: 38
Зарегистрирован: 15.12.2009
Сообщения: 7367
Откуда: Днепропетровск

Группы

[ КЛМ »Прогресс» ]

Добавлено: 10.11.2011, 12:07 Заголовок сообщения:
прогресс писал(а):
А не проще подъехать к Коле и он все покажет

А у Коли нижняя губа еще не касается земли от собственной значимости и ценности как специалиста?
_________________
Прогресс 4 Honda 40 BF
Bark 310 Johnson 4 2T
—————————
— Чего уставился, старичелло?
— Запоминаю.(М.Ульянов «Ворошиловский стрелок»)

Вернуться к началу
прогресс
Адмирал-командор

Репутация: 77
Зарегистрирован: 18.10.2011
Сообщения: 3616
Откуда: Днепропетровск-Украина.

Группы

[ КЛМ »Прогресс» ]
[ Клуб Баркас ]

Добавлено: 10.11.2011, 12:26 Заголовок сообщения:
Не спорю . Тогда к вам я думаю будет не хуже
_________________
Никогда не кусай того, кто может тебя съесть..
Вернуться к началу
Мел
Капитан наставник

Репутация: 29
Зарегистрирован: 11.08.2011
Сообщения: 1393
Откуда: Днепропетровск

Группы

[ Клуб Баркас ]

Добавлено: 10.11.2011, 13:22 Заголовок сообщения:
1. Ху из Коля?
2. Основной вопрос стоял в правельности подключения! А установка, были интересны варианты. Впринципе, как писал выше, буду кидать промежуточную планочку к которой и будет крепиться помпа. Или, как вариант, как описывал Гена Б просто герметиком к днищу. Главное ж правельно подключить чтоб не напортачить
_________________
Казанка 5м3+Honda BF50
Вернуться к началу
Мел
Капитан наставник

Репутация: 29
Зарегистрирован: 11.08.2011
Сообщения: 1393
Откуда: Днепропетровск

Группы

[ Клуб Баркас ]

Добавлено: 07.12.2011, 15:47 Заголовок сообщения:
А кто подскажет, при включения помпы вручную лампочка загорается или нет. А то немогу так связать!
_________________
Казанка 5м3+Honda BF50
Вернуться к началу
mityay76
Зелёный Юнга

Репутация: 0
Зарегистрирован: 12.08.2012
Сообщения: 17
Откуда: киев

Добавлено: 20.10.2012, 7:42 Заголовок сообщения:
Темка-то так ничем и незакончилась Скинь хоть фотки того что получилось,собираюсь как-раз себе устанавливать,все вроде очень доступно и полезно,спасибо!
Вернуться к началу
Мел
Капитан наставник

Репутация: 29
Зарегистрирован: 11.08.2011
Сообщения: 1393
Откуда: Днепропетровск

Группы

[ Клуб Баркас ]

Добавлено: 20.10.2012, 7:45 Заголовок сообщения:
mityay76 писал(а):
Темка-то так ничем и незакончилась Скинь хоть фотки того что получилось,собираюсь как-раз себе устанавливать,все вроде очень доступно и полезно,спасибо!

сегодня постараюсь посетить лодочную и сфотать! а может что конкретно интересует?
_________________
Казанка 5м3+Honda BF50

Вернуться к началу
mityay76
Зелёный Юнга

Репутация: 0
Зарегистрирован: 12.08.2012
Сообщения: 17
Откуда: киев

Добавлено: 27.10.2012, 17:07 Заголовок сообщения:
Маджевод писал(а):
mityay76 писал(а):
Темка-то так ничем и незакончилась Скинь хоть фотки того что получилось,собираюсь как-раз себе устанавливать,все вроде очень доступно и полезно,спасибо!

сегодня постараюсь посетить лодочную и сфотать! а может что конкретно интересует?

Вернуться к началу
Мел
Капитан наставник

Репутация: 29
Зарегистрирован: 11.08.2011
Сообщения: 1393
Откуда: Днепропетровск

Группы

[ Клуб Баркас ]

Добавлено: 05.11.2012, 7:57 Заголовок сообщения:
Сфотать то сфотал (темку упустил), думал просто может какие детали по конкретней интересуют, а так вот фото

0901.jpg
Описание:
Так установленна кнопка помпы
Размер файла: 286.45 KB
Просмотрено: 1374 раз(а)

0902.jpg
Описание:
А так и сама помпа (на доп пластине) с поплавком
Размер файла: 267.48 KB
Просмотрено: 1458 раз(а)

_________________
Казанка 5м3+Honda BF50

Вернуться к началу
mityay76
Зелёный Юнга

Репутация: 0
Зарегистрирован: 12.08.2012
Сообщения: 17
Откуда: киев

источник

AGadeev › Блог › Ветерок 8 Новая жизнь: Часть 4 — Помпа и завершение.

Осторожно! Много фото, много букв!

Продолжаю колупаться в Ветерке 8. Были подготовлены все детали для сборки помпы и ноги. После сборки и регулировки редуктора собирался долго — подготавливал запчасти. Внимание уделил каждой детали: нижнюю часть корпуса помпы отчистил от герметика и отполировал, зашлифовал новый корпус помпы, а точнее, верхнюю её часть (больно много неровностей и заусенцев с завода), все резинки, включая крыльчатку подрезал, сняв лишние шматы после отливки, промыл подшипник в бензине, удалив оттуда куски герметика и краски. Ну и конечно же, отполировал зеркало помпы:

Ну и дальше собираю помпу. При сборке вылез люфт на ведущем вале в месте, где стоит подшипник, вал «гуляет» вверх-вниз миллиметров на 5. Не знаю, должно так быть или нет, но так и оставил, ибо не захотелось уже бегать новый вал искать и сравнивать. Правда, это потом вызвало некоторые сложности при регулировке тяги.

Собрал всё буквально менее чем за час, но в вылезла проблема с последней резинкой, которая одевается на сам вал. Почему-то сходу не получилось её поставить нормально — вылазит и всё тут, хоть ты тресни.

Провозился пол ночи, разбирал помпу раза три, плюнул и пошёл спать. Утром на свежую голову обезжирил максимально резинку снаружи и отверстие . Резинку с одной стороны (при сборке понятно, что стенка немного выпирает) подрезал канцелярским ножом, поставил в корпус, внутри резинку и сам вал обильно смазал литолом и всё-таки «натянул». Одел сверху корпус чуток а сверху большую шайбу и этой шайбой уже притянул вниз корпус помпы вместе с этой резинкой.

С редуктором затупил. Забивал забивал стакан до посинения, а он зараза, никак не забивается. В итоге пальцем надавил, а он как раз утапливается за счёт резинового кольца ровно настолько, чтобы стопорное кольцо вставить.

Выставил, как изначально было тягу на 13 оборотов, но не тут-то было. Вал гуляет-туда-сюда. При включенной нейтрали вращаю шуруповёртом вал — вроде ничего и не цепляет, а нет нет, да прокручивается вал ведомый. Рукой тормозишь — стоит. Масло? Передачу включаешь — всё ок. Выключаешь, а вал дальше крутится. Нажмёшь — перестаёт. Набрал ванну, опустил ногу, на трубку помпы одел ПВХ шланг (купленный для топливной системы), чтобы вода с помпы в шурик не попала. Помпа работает, прекрасно.

Далее долго крутил тягу переключателя «Нейтраль — Ход», но всё-таки победил. После переключения в положение «Нейтраль» — ведомый вал останавливается при вдавленном и при вытянутом вале (люфт). При включении «Ход смотрел», чтобы зацепление было и вал еле заметно приподнимался (плотное зацепление). Теперь главное, чтобы скорость не выбивало на ходу, но это уже на воде смотреть надо.

Собрал ногу. Дальше по совету товарища меняю уплотнитель на трубке охлаждения. Вырезал из старого армированного топливного шланга резинового конусом. Поверхности под прокладку на ноге и голове шлифанул 2000 наждаком. Прокладку поставил без герметика.

Остаётся только собрать румпель с тягами и пусковой механизм.

Кому интересно про устранение люфта румпеля. Заморочился конкретно. Люфт был устранён на 90% и остался он в креплении рычага под маховиком. А это максимум 5мм на румпеле. Чтобы туда подлезть — надо голову опять скинуть, а мне уже не хотелось.

Первое место — рукоятка: В рукоятке пробовал затягивать, обматывать изолентой ось, лентой фум — всё равно разбалтывается. И тут очередным вечером допёрло — пришёл на помощь опять хомут канализационный. Отрезал кусок, примотал его к сплюснутой части оси ФУМ лентой и с силой запрессовал в рукоятку, но не до конца.

Второе место — поворотная шестерня. Тут два места, образующих люфт. Поставил поворотную шестерню с поводком, и одновременно ось привода с шестернями. Сначала Отрегулировал шайбами шестерёнку оси привода, чтобы чуть углубилась в поворотную шестерню. Затем последнюю поднял шайбами, чтобы сидела максимально плотно. Дальше запрессовал поводок. Почему запрессовал? — Из того же хомута я отрезал и выгнул скобку на поворотную шестерню — она не даёт поводку болтаться в ней, в результате чего поводок садится намертво и становится как единый элемент. Но засунуть его туда сложно.

Третье место — Шестерни осей тяги и румпеля. Так же регулировал шайбами, чтобы при опущенном румпеле они вставали вообще вплотную.

Четвёртое место — Соединение поводка с тягой. Так же подобрал по толщине шайбу, чтобы тяга не болталась.

Ну и в конце протягиваем колпачок на пружине, чтобы рукоятку плотно притянуть без зазоров.
После мне не понравилось, что румпель поднимается и опускается больно легко и я разобрал всю конструкцию, разложив по листочкам тяги и шайбы, которые уже подобрал. Приступил к подбору других шайб на сам корпус румпеля. Подобрал. Вставлял с матом, и центровал отвёрткой в отверстиях. Пальцами шайбы не двигались. В итоге когда всё собрал — остался крайне доволен. Люфта практически нет, и румпель поднимается и не падает. При повороте влево-вправо ничего не болтается. Правда, крутится, по моим ощущениям, туговато, но, думаю, разработается со временем.

Осталось собрать только пусковой механизм. Помня, как он брякал, так и чесались руки заменить его на ПМ от Нептуна 23. К тому же при рывке движение неравномерное, брякающее и что-то где-то закусывало. Но мотор я не заводил и тратиться что-то не очень хотелось. А вдруг…

Первое, что меня напрягало в плане эстетики — шкив кривой, яко турецкая сабля. Втулка внутри и снаружи тоже косая. Недолго думая взял листик, циркуль и маркер. Промыл всё ацетоном и вперёд.

Спустя 3 часа работы напильниками устранил внешние выступы барабана, выточил внутри втулку более-менее равномерно, Выровнял барабан, куда верёвка наматывается и приступил к сборке. Если внимательно изучить крепеж шкива — можно заметить, что как под ним, так и в самом крепеже предусмотрена возможность регулировки. Ну что же, почему нет? Выкинул всё родное и опять к подборке шайбочек, запас которых капец уже как оскуднел с этим мотором. Через час итог: шестерни при старте к маховику прилегают вплотную, всё двигается мягко, без закусывания.

Сами крепежи чуток смазал литолом, где закреплён шкив, но совсем чуть чуть, внутри пружина так же смазана литолом, но не сильно. Больше !нигде там смазка не нужна (до меня там было всё в смазке). Дёрнул и просто ощутил кайф — как тоха почти. Ни люфтов, ни дребезга, ни закусываний. Похоже отсутствие нормальной регулировки и кривой шкив давали о себе знать. Подрюкал ещё мотор покайфовать чуток и дособирал. Посмотрим, как будет заводиться. Если без проблем — менять точно не стану.

источник

Читайте также:  Установка ксенона в птф kia sportage

Добавить комментарий

Adblock
detector