Меню Рубрики

Установка помпы на лодку прогресс

Подключаем автоматическую помпу

Использование автоматической помпы сильно упрощает жизнь водномоторника. Но вот вопрос: можно ли из обычной помпы сделать автоматическую и каким образом её подключить?

Для ответа на первый вопрос давайте рассмотрим их устройство. Условно автоматические помпы можно разделить на два вида:

– С датчиком электрического тока.

Первые начинают откачивать воду из трюма в тот момент, когда срабатывает специальный поплавковый датчик. Датчик может быть как простой механический, так и электронный – на более дорогих моделях. Особенность работы поплавкового выключателя заключается в том, что срабатывает он при уровне воды около 5-6 см относительно плоскости установки, а выключается – при уровне 3-4 см. Эта разница уровней при включении и отключении создана специально для того, чтобы вода, находящаяся в шлангах осушительной системы, после попадания обратно в трюм заново не включила помпу – этот процесс продолжался бы до полной посадки АКБ.

Помпы второго типа автоматически включаются через равные промежутки времени, например, через минуту. Если воды в трюме нет, то помпе легко крутиться и ток в электрической цепи идёт совсем небольшой, а если вода присутствует, – то помпа сразу начинает потреблять гораздо больший ток. Электрическая схема внутри помпы отслеживает потребляемый ток: если он низкий, помпа сразу же отключается, если высокий – остается включенной до полной откачки воды.

Что касается подключения, то для обычной автоматической помпы вам понадобится поплавковый датчик. При установке обязательно помните – его нельзя устанавливать ниже помпы: этим вы можете загубить последнюю.

Второй важный момент заключается в том, что помпу нужно подключать в обход ключа массы, чтобы она могла работать во время длительных стоянок. Но важно помнить, что в электрической цепи обязательно должен стоять предохранитель. Предохранитель можно подобрать, исходя из мощности помпы. Для небольших помп мощностью до 1000 GPH (70-75 л/мин) обычно подходит предохранитель номиналом 5А.

Для подключения удобно использовать специальную панель с трёхпозиционным переключателем, индикацией включенного режима и встроенным предохранителем. Трёхпозиционный переключатель необходим для того, чтобы вы могли менять автоматический режим работы помпы на ручной или совсем выключить её. Как вариант, можно использовать подходящий трёхпозиционный тумблер типа ON-OFF-ON или ON-OFF-(ON).

Рассмотрим первый вариант подключения обычной помпы с использованием поплавкового выключателя.

  1. Аккумуляторная батарея
  2. Трехпозиционный выключатель или тумблер с фиксацией
  3. Предохранитель
  4. Помпа
  5. Поплавковый выключатель
  6. Двухпозиционный выключатель или тумблер с фиксацией


Второй вариант по проще, он поможет вам подключить помпу ТОЛЬКО в автоматическом режиме

Третий вариант для тех кто приобрел или решил приобрести автоматическую помпу со встроенным датчиком. Цвета проводов могут отличаться, уточняйте этот момент в инструкции к помпе.

источник

Трюмная помпа — что я делаю не так?

Напишу, чем закончилась история с помпой. Вместо этой невнятной TMC купил помпу из Билтемы с похожими характеристиками производительности. Поставил ее на то же место, точно так же подключил — все работает абсолютно без проблем. Так что правильное решение проблемы — не покупать помпы в Моремане.

Обратил внимание, как устроен импеллер в тмц-шной помпе и билтемовской. В билтемовской помпе импеллер находится в таком небольшом колодце, на несколько см выше нижней точки. Я так понимаю, это и приводит к тому, что он не захватывает воздух при понижении уровня. В тмц-шной помпе импеллер открытый и находится сразу за решеткой водозабора. Видимо, из-за этого хватает воздух еще до того, как выключатель отключает помпу по уровню.

ps. Продам помпу TMC 500 в Питере. БУ полчаса. Говорят, что подходит для плоскодонных катеров, но «это не точно».

#1 Aleck

  • Основной экипаж
  • 261 сообщений
    • Из: Imatra/СПб
    • Судно: Albin Vega №1663
    • Название: Nonna

    Коллеги, купил трюмную помпу ТМС 500, вот такую

    Поплавковый выключатель встроенный, воду надо поднимать на

    1.5 метра. Никаких проблем не с установкой не ожидал, но поставить ее не удалось. Проблема в том, что пока уровень воды выше основания сантиметров на 5, помпа работает и откачивает нормально. Но когда уровень понижается где-то до 3 см от основания, помпа начинает подсасывать воздух и не поднимает воду на нужную высоту. В результате помпа работает непрерывно так как поплавковый выключатель ее не отключает, но воду не откачивает.

    Читайте также:  Установка прожектора в бассейн

    Вопрос: что я делаю не так? Вопрос второй — с благодарностью приму рекомендации по покупке правильной помпы.

    #2 bad040

  • Основной экипаж
  • 278 сообщений
    • Из: Ramle
    • Судно: Dehler 35
    • Название: Whisper

    Ну как бы, чтобы получить аргументированный ответ, желательно еще немного информации. Где и как установлена помпа. Сколько места есть вокруг? Если есть фотографии то тоже очень могут помочь. Экстрасенсы пока что в отпуске

    Мое мнение: за помпой поставить односторонний клапан. При подьеме на полтора метра много воды скапливается в шланге и когда помпа не может качать вода снова стекает назад и включает помпу.

    Сообщение отредактировал bad040: 20 августа 2018 — 11:43

    #3 StrangerM

  • Модератор форума
  • 15 331 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    Согласен со многим, небось еще помпа стоит у дна в сужающемся профиле. Могу предложить поставить гусек, скажем, сделать виток шланга..

    #4 motoras

  • Капитан
  • 1 892 сообщений
    • Из: Дзержинск
    • Судно: Адмиралец
    • Название: АЛАГАЗ

    #5 Aleck

  • Основной экипаж
  • 261 сообщений
    • Из: Imatra/СПб
    • Судно: Albin Vega №1663
    • Название: Nonna

    Ну как бы, чтобы получить аргументированный ответ, желательно еще немного информации. Где и как установлена помпа. Сколько места есть вокруг? Если есть фотографии то тоже очень могут помочь. Экстрасенсы пока что в отпуске

    Мое мнение: за помпой поставить односторонний клапан. При подьеме на полтора метра много воды скапливается в шланге и когда помпа не может качать вода снова стекает назад и включает помпу.

    Фото, увы, нет. Поставил сверху на топливный бак, который расположен в киле. Помпа стоит горизонтально, вокруг нее свободного места много, сантиметра 5 с каждой стороны. Подключена шлангом 3 метра, снизу он скручен в кольцо, дальше идет наверх на 1.5 метра и с изгибом выливается.

    Проблема не в том, что вода стекает, проблема в том, что как только помпа начинает чуть хватать воздух, вода просто не поднимается по шлангу выше метра. А мотор не выключается т.к. воды еще много и поплавковый выключатель включен.

    Поднять чуть поплавковые выключатель.
    Просто объёма воды, который собирается в шланге и выливается обратно, достаточно для срабатывания поплавкового выключателя. Помпа в самой нижней точке — это нормально. Поплавок надо чуть выше. Смириться с остатком воды. Если у вас нет притока воды, то откачать это иным смособом. Если вам надо все до суха, то ставить нужно диафрагменную помпу.

    Да я готов смириться с остатками, помпа нужна как аварийная. Но как выключатель регулировать? И, самое главное, как задумано-то изначально производителем?

    Блин, простой прибор, должно быть поставил-подключил-работает.

    #6 r0b0k0t

  • Капитан
  • 1 077 сообщений
    • Из: Сахалин, Холмск
    • Судно: Conrad-46
    • Название: Flagman

    TMC500 — это помпа с центробежным нагнетателем. Хватанув воздух, эта помпа перестанет качать воду. Ваша помпа рассчитана на катера с относительно плоским днищем в кормовой части лодки и утопленным ниже общего уровня отсека местом установки помпы. Там она будет работать как задумано.

    В Вашем случае, ее надо ставить в ямку тогда вокруг будет сухо. А вот поплавковый выключатель нужен внешний, и расположен он должен быть выше уровня водозабора помпы.

    На яхте надо устанавливать или диафрагменные или импеллерные помпы. У них и самовсос имеется, и установка доступна в верхней точке, и сами себе невозвратный клапан. Одна беда, их производительность хуже центробежных.

    Дополню, если уж хотите оставить именно эту помпу, сделайте ей герметично связанный с корпусом помпы фартук. Жесткий. Тогда помпа не будет хватать воздух до тех пор, пока уровень воды не упадет ниже фартука.

    Сообщение отредактировал r0b0k0t: 20 августа 2018 — 14:03

    #7 Метчик

  • Капитан
  • 13 885 сообщений
    • Из: москва
    • Судно: метчик
    • Название: буся

    Да я готов смириться с остатками, помпа нужна как аварийная. Но как выключатель регулировать? И, самое главное, как задумано-то изначально производителем?

    Вскрывайте корпус помпы и ищите поплавок .думайте как его переделать так что бы он не включал помпу при малом уровне воды .ну или замените помпу на другую.Понятно что это косяк производителя.

    Читайте также:  Установка петлей бабочек без врезки

    #8 motoras

  • Капитан
  • 1 892 сообщений
    • Из: Дзержинск
    • Судно: Адмиралец
    • Название: АЛАГАЗ

    #9 Vlad_il

  • Основной экипаж
  • 557 сообщений
    • Из: Петах-Тиква
    • Судно: Beneteau Cycl. 39.3
    • Название: BAY SPIRIT

    Могу предложить поставить гусек, скажем, сделать виток шланга..

    Ни в коем случае никаких гуськов после циркулярной помпы. Получите Airlock. Я долго не мог понять почему на моей яхте помпа залитая поверх ревела и при этом ни хрена не качала. Предыдущий хозяин сделал маленький гусек после помпы. Вот после этого видео все встало на место. убрал гусек и все заработало.

    По поводу помпы ТС. Она явно работает неправильно, у нее заводской дефект. В ремонт или назад в магазин,

    Ниже фото приведшее к аирлуку. симптом немного похожий как у ТС. Помпа работает и не качает даже залитая поверх.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал Vlad_il: 20 августа 2018 — 15:20

    #10 Метчик

  • Капитан
  • 13 885 сообщений
    • Из: москва
    • Судно: метчик
    • Название: буся

    Придумал.Можно вывести забор воды ниже а поплавок оставить как есть.Предположу что его нужно удлинить на несколько см.Резиновый или пластиковый шланг.что угодно.Наверное придется снять нижнюю крышку и поставить фильтр на всас.

    #11 StrangerM

  • Модератор форума
  • 15 331 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    Придумал.Можно вывести забор воды ниже а поплавок оставить как есть.Предположу что его нужно удлинить на несколько см.Резиновый или пластиковый шланг.что угодно.Наверное придется снять нижнюю крышку и поставить фильтр на всас.

    Там колесо прямо около решетки.

    #12 Метчик

  • Капитан
  • 13 885 сообщений
    • Из: москва
    • Судно: метчик
    • Название: буся

    Там колесо прямо около решетки.

    И что из этого?Снять решётку и немного удлинить корпус.Но конечно проще заменить помпу.Можно и вернуть в Мореман.Косяк явный и сложно устранимый.

    #13 Aleck

  • Основной экипаж
  • 261 сообщений
    • Из: Imatra/СПб
    • Судно: Albin Vega №1663
    • Название: Nonna

    Коллеги, всем спасибо за ответы. Эту помпу ковырять и переделывать точно не буду. Не правильно это — купить устройство и сразу заняться его ремонтом. И, да, трюмные помпы TMC — говно. Просто потому, что помпа покупалась и устанавливалась по заявленным тех.характеристикам, но не заработала. Брак это или так и задумано выяснять не очень хочется. Как отреагирует Мореман на попытку возврата нерабочей помпы — посмотрим, но покупать там как-то уже не хочется В выходные поеду за помпой в Билтему. И, что характерно, там в описании билтемовской помпы явно сказано, что включается она на уровне 40мм от основания, а отключается на уровне 15 мм.

    #14 Лев Николаевич

  • Капитан
  • 3 362 сообщений
    • Из: Кондопога
    • Судно: Парусно-моторное.
    • Название: Госпожа Разлука

    Я бы всё таки открыл решётку ( это не возбраняется производителем) и проверил свободу перемещения поплавка выключателя.

    Большая длина шланга ( кольцом) тоже не гуд.

    #15 sergvg

  • Капитан
  • 6 371 сообщений
    • Из: Москва
    • Судно: Albin Vega 27 №983
    • Название: VEYA

    Коллеги, всем спасибо за ответы. Эту помпу ковырять и переделывать точно не буду. Не правильно это — купить устройство и сразу заняться его ремонтом. И, да, трюмные помпы TMC — говно. Просто потому, что помпа покупалась и устанавливалась по заявленным тех.характеристикам, но не заработала. Брак это или так и задумано выяснять не очень хочется. Как отреагирует Мореман на попытку возврата нерабочей помпы — посмотрим, но покупать там как-то уже не хочется В выходные поеду за помпой в Билтему. И, что характерно, там в описании билтемовской помпы явно сказано, что включается она на уровне 40мм от основания, а отключается на уровне 15 мм.

    У всех они работают нормально. Так что и помпы хорошие, и магазин неплохой.

    Проблема у вас в неправильной проводке отводящего шланга. Это же чистая физика. Помпа может протолкнуть воду в шланг только пока она качает ее, без подсоса воздуха. Как только пошел подсос, вся вода из шланга вернется назад. И так и будет гоняться. У вас в шланге слишком много воды. Никаких колец быть не может. И трехметрового шланга тем более. Проэкспериментируйте. Попробуйте выкачать в ведро ниже пола каюты шлангом, длиной полметра. Никаких проблем не будет. Выкачает и остановится. Это значит, что помпа работает штатно.

    Читайте также:  Установка редуктора газ 2410

    #16 yfafyz

  • Капитан
  • 1 240 сообщений
    • Из: РОССИЯ
    • Судно: помошник

    #17 bad040

  • Основной экипаж
  • 278 сообщений
    • Из: Ramle
    • Судно: Dehler 35
    • Название: Whisper

    Как вариант — рекомендую открыть помпу — у меня как то пришла помпа и добрые китайцы под поплавок подложили пенки чтобы поплавок не бился при транспортировке.

    #18 xaikan2016

  • Основной экипаж
  • 280 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург

    У этих помп, в отличие от помп Джонсон, нет встроенного обратного клапана. В Моремане найдете за копейки. Ни и с обратным клапаном будет качать только до оголения приемной решетки. Поплавковый выключатель осмелюсь посоветовать отключить, оставить ручное управление. Иначе когда-нибудь как минимум спалите помпу и разрядите АБ. Как максимум пожар.

    Сообщение отредактировал xaikan2016: 22 августа 2018 — 15:20

    #19 БАР

  • Инженер
  • 19 819 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: СТ-31э
    • Название: Авось

    Проблема у вас в неправильной проводке отводящего шланга. Это же чистая физика. Никаких колец быть не может. И трехметрового шланга тем более.

    Длина шланга никакой роли не играет. В пределах размеров лодки, естественно. Играет роль только высота расположения самой верхней точки шланга. Сливного отверстия или гуська, если он есть. Это же чистая физика.

    Причину коллеги сформулировали правильно. Поплавок должен срабатывать раньше, чем помпа начнет сосать воздух.

    #20 sergvg

  • Капитан
  • 6 371 сообщений
    • Из: Москва
    • Судно: Albin Vega 27 №983
    • Название: VEYA

    Длина шланга никакой роли не играет. В пределах размеров лодки, естественно. Играет роль только высота расположения самой верхней точки шланга. Сливного отверстия или гуська, если он есть. Это же чистая физика.

    Причину коллеги сформулировали правильно. Поплавок должен срабатывать раньше, чем помпа начнет сосать воздух.

    Вы неправы насчет неважности длины шланга. На длине шланга падает напор. И на каждом повороте трубы, фитинге. Это элементарная физика.

    Но тут дело не в напоре, раз помпа все же выкачивает, а в том количестве воды, которая в шлангах остается.

    Про причину коллег — смешно. Вы утверждаете, что фирма ТМС неправильно сконструировала помпу, коль скоро поплавок у нее встроенный и настройкам не подлежит? И продает эти помпы тысячами штук десятки лет по всему миру и все молчат?

    #21 БАР

  • Инженер
  • 19 819 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: СТ-31э
    • Название: Авось

    На длине шланга падает напор.

    Но тут дело не в напоре, раз помпа все же выкачивает, а в том количестве воды, которая в шлангах остается.

    Вы утверждаете, что фирма ТМС неправильно сконструировала помпу, коль скоро поплавок у нее встроенный и настройкам не подлежит?

    Вы сами себя блестяще опровергли. Осталось только понять, что количество воды в шланге никакой роли не играет.

    А где было сказано, что помпа неправильно сконструирована? Речь о том, что поплавок работает неправильно. А в чем причина может показать только вскрытие.

    #22 Метчик

  • Капитан
  • 13 885 сообщений
    • Из: москва
    • Судно: метчик
    • Название: буся

    Про причину коллег — смешно. Вы утверждаете, что фирма ТМС неправильно сконструировала помпу, коль скоро поплавок у нее встроенный и настройкам не подлежит? И продает эти помпы тысячами штук десятки лет по всему миру и все молчат?

    Во всем мире наибольшей популярностью пользуется Китайское говно.в то время как хорошие производители банкротятся пачками.Кто будет судиться и ругаться за тысячу рублей?работает и уже хорошо.Поставил Китайский выключатель еще за 10 р. и радуйся.

    Ролс Ройс давно банкнот . сраный Фиат в полном порядке. Это естественно и нормально. Мало кто пьет Вдова Клико. Советское шампанское тоже нормально идет.

    #23 motoras

  • Капитан
  • 1 892 сообщений
    • Из: Дзержинск
    • Судно: Адмиралец
    • Название: АЛАГАЗ

    #24 Александер M

  • Основной экипаж
  • 905 сообщений
    • Из: Таллин
    • Судно: ÅH-30
    • Название: Monique

    #25 motoras

  • Капитан
  • 1 892 сообщений
    • Из: Дзержинск
    • Судно: Адмиралец
    • Название: АЛАГАЗ

    Ставить клапан сразу после помпы.

    Ответить

    Количество пользователей, читающих эту тему: 0

    0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

    источник

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *