Меню Рубрики

Установка помпы опель астра g z16xe

Opel Astra G «Чертовка» (X16XEL) › Бортжурнал › Помпа хочет на покой, значит меняю)

Решил заменить помпу, так как неизвестно и каким предыдущим хозяином менялось. Когда делал капиталку, помпа была в нормальном состоянии, сегодня снял ремень ГРМ и обнаружил люфт, хороший такой.
Вовремя однако решил поменять.

Приобрел помпу фирмы SKF VKPC 85212

Примерил к блоку, выставил зазор между крыльчаткой и основанием примерно в 1мм.
Кстати на старой был зазор где-то 3мм, что ни есть гуд.

Старая помпа неизвестного производителя, есть номера, но поиск ничего не выдает.
Есть также логотип/эмблема в виде ромбика.
Может кто знает что за фирма старой помпы?
Вот фотографии:

При установке помпы заметил что сопливит сальник распредвала, надо бы заменить)
Процесс не фотографировал, Google и Drive2 в помощь)
Всем спасибо за внимание и пусть Ваши машинки не ломаются и только радуют))
Обновил пост: Добавил фото коробки со штрих-кодом и артикулом

Цена вопроса: 1 850 ₽ Пробег: 342 800 км

Opel Astra 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 2002

Opel Astra, 2003

Opel Astra, 1998

Opel Astra, 2013

Смотрите также

Комментарии 50

Привет. По установке помпы, есть метка на ней? Что-то споров много тут, как правильно. Подскажи.

Чтоб не мучиться, проще поставить помпу от мотора z16xe. Она с одним вырезом для прижимного болтика.

И натяг ремня с ней будет правильным? По размерам она значит как надо? Себе ставил, как положение делал?

Да, будет правильным.
Себе установил, но пока запись в БЖ не сделал.

Стоит у меня вроде бы такая же помпа, плохо греет печка. Как у тебя с этим делом? Может мне тоже регулировать нужно?

У меня Ташкент, потому что стоит новый радиатор печки)
Патрубки с печки оба горячие или только один?

Оба горячие, но по ощущению — похолоднее чем патрубки радиатора. Радиатор печки новый (ниссенс), термостат новый (вахлер), а греет печка так себе, раньше точно лучше было.

Тогда может заслонка Горячо-Холод не закрывается полностью. Бардачок сними, и регулируй, заметишь тросик и станет ясно

Лазил туда, сегодня повторно заглянул. Тросик до конца в обе стороны прижимает заслонку

Стоит у меня вроде бы такая же помпа, плохо греет печка. Как у тебя с этим делом? Может мне тоже регулировать нужно?

Пишу спустя 5 месяцев))
От этой помпы я не в восторге, зимой плохо греет печка, летом мотор перегревается. А все из-за штампованной крыльчатки, экономят буржуи. Им выгоднее такую делать — проще и дешевле(
С прошлой помпой было теплее и летом так часто вентилятор ОЖ не включался.
Вот ищу теперь с другой крыльчаткой, как было либо такую.
Варианты следующие:
SKF VKPC 85211
Ina 538 0024 10

Похоже я из-за этой skf промыл радиатор печки, потом заменил его- эффекта ноль.

Стоит у меня вроде бы такая же помпа, плохо греет печка. Как у тебя с этим делом? Может мне тоже регулировать нужно?

Вот кстати какая была крыльчатка заводской помпы — 1334046

Спасибо за ответ. Это еще актуально. Печка не греет даже летом (когда прохладно)

источник

Opel Astra › Бортжурнал › Установил дополнительную электрическую помпу печки

Всем привет!
Проблема знакомая многим владельцам опелей с моторами X16XEL и не только это недостаточный обогрев салона в зимнее время. Кроется она во многих факторах: забит средством для удаления течи радиатор печки (от времени превращаются в пластик кольца стыкующие трубки магистрали с самим радиатором печки и под ноги утекает антифриз, многие начинают лить дрянь в расширительный бак, забивая не только течь, но и сам радиатор), некорректная работа заслонки на бинокле печки, термостат, воздушная пробка.
Слышал еще о замене уплотнителя на заслонке, которая перекрывает горячий воздух, замене уплотнителя вокруг радиатора отопителя и даже о замене самого радиатора отопителя на подходящий по размеру медный.
Но есть и еще один способ — установка дополнительной электрической помпы вразрез линии подачи антифриза в радиатор печки.
Сначала решил не заморачиваться и купил помпу от газели, но потом примерял и понял, что внедрить ее будет не просто, плюс много отзывов о том что со временем неизбежно начинает течь. Снова озадачился темой помп BOSCH и тут мне на глаза попалась помпа 0392023004, которая как раз ставится, как вспомогательная на системах отопления BMW и Mercedes.

Читайте также:  Установка пластикового уголка при штукатурке

По фото я сперва подумал что это только крыльчатка от какой-то могучей помпы, но оказалось, что это такая компактная помпа-бочёнок производительностю 850-1050 литров/час.
Она помогает прогонять антифриз по кругу, особенно это актуально на холостых оборотах.
Ставят как на вход, так и на обратку, спорят по этому поводу, что лучше, мол если ставить на входе то в радиаторе создается избыточное давление и может потечь даже с нормальными прокладками, а если на обратку, то не получишь максимального эффекта.
Я поставил на обратку, т.к. подобраться к ней было проще, плюс было немного свободного места, т.к. клапан EGR удалил физически, заглушив прокладкой из 2 мм нержавейки (после прошивки ЭБУ естесс-но), но и эта задача оказалась не из легких.

Снимать присохшие шланги и одевать новые в очень ограниченном пространстве мучительно. Потратил более 2-х часов! И это только на саму врезку помпы, вся проводка была сделана заранее.
А если внедрять на вход в печку, то вообще наверное придется снимать близлежащие узлы, чтобы подобраться к патрубку.

Установил, выгнал воздушную пробку путем заезда передком на возвышенность под крутым углом, снятием крышки с расширительного бочка и прогазовкой в районе 4-5 тыс оборотов в течении пары минут.
Включается все это дело с кнопки, через реле и только при включенном зажигании (сигнал на реле взял с прикуривателя).

Вывод: результат есть!
Условия теста: на улице + 7 градусов, мотор прогрет до 90 гр., направление воздуха дефлекторов в пассажиров, скорость вентилятора печки специально ставлю на 3, т.к. чем выше скорость, тем холоднее воздух из дефлекторов. помпа выключена. Рука на водительском дефлекторе, воздух весьма теплый, но не как на 2-ой скорости, включаю помпу и через 2-3 секунды ощущается набор температуры, пальцы начинает обжигать.
Остается дождаться морозов и проверить на сколько быстрее будет прогреваться мотор и салон с использованием помпы.

источник

Opel Astra Diesel Power™ › Бортжурнал › Замена водяного насоса.

Добрались сегодня мои руки и до водяной помпы. Это была уже вторая попытка установки, т.к. первый раз был испорчен погодой, да и собсно, был забыт герметик) В этот раз вооружившись всем необходимым взялся за работу.
Первым делом сливаем антифриз, делается это очень просто — залазим под передний бампер и в нижней левой части радиатора откручиваем краник.

Т.к. охлаждающую жидкость я использовал повторно, то сливал её в плоскую посудину и затем через импровизированный фильтр перелил в пятилитровую пластиковую тару.

Результат фильтрования виден на фото — на ветоши остались частицы моторного масла, которые ещё не вымылись после замены колец стаканов форсунок и мелкий мусор из системы охлаждения.

Ну а дальше всё, как по опелёвскому мануалу. Снимаем короб воздушного фильтра и стягиваем поликлиновый ремень вспомогательных агрегатов, для этого нам надо расслабить натяжитель.

Теперь можно спокойно снимать ремень, предварительно пометив маркером направление его хода.
Шкив помпы прикручен тремя болтами, берём головку на 10, откручиваем их снимаем мешающую нам деталь.

Сама водяная помпа крепится пятью болтами на 12, опять берём и крутим)

И вот она, долгожданная, у нас в руках. При осмотре не было найдено опозновательных знаков и номеров, но зато обнаружен осевой люфт)

Перед установкой нового насоса, надо почистить, высушить и обезжирить посадочное место. Я сначала зашкурил накипь и ржавчину очень мелкой наждачкой, а затем протёр это дело бензином, дал высохнуть и ещё раз протёр чистой ветошью.

Ставить мы будем помпу испанского производства AIRTEX 1667. Как я уже писал в одной из предыдущих записей, что производитель не брэндовый, но подкупила металлическая крыльчатка и визуально хорошее качество изготовления. Время покажет, насколько он хорош)

А вот и герметик, который я забыл в прошлый раз. Производитель ELRING, и называется он DIRKO. В комплекте две насадки и штуковина, как мне обьяснили, то она предназначена для выдавливания остатков герметика.

Сначала тонким слоем намазываем нужную поверхность на помпе и прокладке, а затем пальцем равномерно размазываем герметик.

Теперь прикручиваем на место новенький агрегат, болты затягиваем крест на крест, для равномерного прижима и выдавливания герметика.

Ну а дальше делаем всё в обратном порядке.

За одно почистил, от остатков масла, расширительный бачёк. Пробовал отмывать одним бензином, но это оказалось не так просто, пришлось включить смекалку) Бачёк состоит из нескольких секций, до которых ничем не добраться. Метод таков — затыкаем все сливные и заливные отверстия, льём внутрь грамм 100 бензина и запихиваем в труднодоступный отсек небольшой кусочек ветоши. Потом трясём бачёк, пока ветошь не посмывает грязь со стенок. Выковыриваем обратно грязнулю, сливаем бензу и полощем внутренности тёплой водой со средством для мытья посуды. Результат на фото ниже.

Читайте также:  Установка free mcboot на ps2 90008

Кто осилил текст и картинки, прошу любить и жаловать)

источник

Особенности замены помпы Opel Astra

Opel Astra модификаций h и j имеют ряд конструктивных отличий, в связи с чем процесс замены оборудования разных моделей также может варьироваться. Помимо этого, последовательность действий при демонтаже старого и установке нового оборудования зависит от типа двигателя, установленного на машине. Помпа является одним из жизненно важных для автомобиля компонентов, поэтому контроль её работоспособности и своевременная замена может продлить жизнь авто и избавить водителя от лишних хлопот и расходов.

Зачем в автомобиле нужна помпа

Помпа, она же водяной насос, представляет собой элемент системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, отвечающий за организацию круговорота жидкости по каналам рубашки охлаждения двигателя. Иными словами, охлаждающая жидкость, например, антифриз, не перемещается по системе самостоятельно: её нужно нагнетать. Именно с этой целью к корпусу двигателя крепится помпа, которая получает вращающий момент от коленчатого вала посредством ремённой передачи, т. е. водяной насос начинает работать одновременно с запуском двигателя.

Помпа или водяной насос — один из элементов системы охлаждения двигателя автомобиля

Конструктивно помпа состоит из вала, который вращается на подшипниках, и на котором крепится крыльчатка. Именно она и задаёт импульс движению охлаждающей жидкости в системе. С другой стороны вала расположен шкив, через который на вал передаётся вращение. Для предотвращения попадания жидкости в полость с подшипниками между крыльчаткой и валом монтируется сальник.

Замена помпы в Opel Astra h

Как и любая другая деталь автомобиля, помпа имеет свой ресурс, и в определённое время возникает необходимость её ремонта или замены. Выход из строя детали не происходит мгновенно: симптомы начинают появляться постепенно, и важно не упустить момент, когда поломка помпы потянет за собой другие проблемы. Эксплуатация неисправного водяного насоса может привести к серьёзным последствиям, связанным с перегревом двигателя.

По ряду характерных признаков владелец автомобиля может определить, что в ближайшее время потребуется ремонт или замена помпы. В большинстве случаев из-под капота становится слышен посторонний звук, как правило — свист.

С высокой степенью вероятности причиной появления свиста является постепенный выход из строя подшипников: появление люфта или подклинивание. Подшипники в устройстве — закрытого типа, поэтому смазке они не подлежат, а значит нужно менять или сам подшипник, или всю помпу целиком. Для замены подшипника необходим определённый навык и специальные инструменты, поэтому, как правило, меняют помпу. Люфт может появиться в результате прослабления посадочного места подшипника, т. е. в этом случае тоже проще всего приобрести новую помпу.

Замену автомобильной помпы лучше доверить опытному мастеру

Ухудшение циркуляции жидкости может быть связано с поломкой крыльчатки или с её недостаточным креплением на валу. Ремонт или замена помпы может потребоваться в случае появления течи охлаждающей жидкости. Причиной этому бывает, как правило, выход из строя сальника или уплотнительной прокладки. Разумеется, перебои в работе системы охлаждения в целом и водяного насоса в частности можно определить по изменившимся показаниям приборов: неисправная работа помпы ведёт к повышению температуры охлаждающей жидкости, и температурный датчик должен сообщить об этом водителю, отправив сигнал на соответствующий индикатор на панели приборов.

Инструкция по эксплуатации рекомендует менять помпу на Opel Astra h через каждые 90 тыс. км пробега одновременно с заменой ремня ГРМ.

Где находится помпа

Водяной насос автомобиля Opel Astra h расположен в правой нижней части двигателя, в системе ГРМ (если открыть капот и встать лицом к машине, то — слева внизу). Чтобы получить доступ к помпе, потребуется снять воздушный фильтр, расположенный над ней. Алгоритм замены выглядит следующим образом:

  • демонтаж воздушного фильтра;
  • снятие ремня ГРМ;
  • слив охлаждающей жидкости из системы;
  • демонтаж помпы;
  • монтаж нового водяного насоса;
  • заполнение системы антифризом. Объём охлаждающей жидкости зависит от типа мотора и может составлять от 5,6 до 7,6 литра.

Какие потребуются инструменты

Для демонтажа старой помпы и последующей установки новой нужны:

  • накидной ключ на «19»;
  • бита торкс-45;
  • бита торкс-30;
  • головка торкс-10;
  • пассатижи.

Особенности для разных типов двигателей

Если расположение помпы, а также набор инструментов, используемых при демонтаже и установке водяного насоса, одинаковы для всех типов двигателей, то последовательность действий, которые необходимо выполнить в процессе замены, имеет свои особенности для двигателей z18xer, z16xer и z14xer.

Замена помпы на Opel Astra h с мотором z18xer

Двигатель z18xer отличается от других модификаций тем, что вал помпы приводится во вращение не через ремённую, а через зубчатую передачу. При замене помпы в этом случае автомобиль можно не загонять на эстакаду, и правое переднее колесо снимать необязательно: места и так вполне достаточно. Для замены водяного насоса необходимо выполнить следующие шаги:

  • слить охлаждающую жидкость в поставленные снизу ёмкости. Для этого необходимо выкрутить пробку из радиатора и отсоединить шланги от расширительного бачка;
  • снять или отодвинуть в сторону воздушный фильтр, чтобы не мешал.
Читайте также:  Установка лцу с оптическим прицелом

Затем следует ослабить крепёжные болты шкива.

Ослабить крепёжные болты шкива следует до снятия ремня ГРМ

После этого нужно оттянуть натяжной ролик.

Натяжной ролик послабляется с помощью накидного ключа на «19»

Далее необходимо снять зубчатый ремень со шкива.

Для демонтажа помпы необходимо снять ремень со шкива

Затем придётся снять шкив, предварительно вывернув три болта, которыми шкив крепится к корпусу водяного насоса.

Шкив снимается с помощью биты торкс на «10»

После этого откручиваются крепёжные болты водяного насоса.

Крепёжные болты насоса откручиваются с помощью головки торкс

Далее помпа снимается с посадочного места.

Снять помпу можно, слегка поддев её отвёрткой

Старая уплотнительная резина удаляется.

Старую уплотнительную резину следует аккуратно удалить

Посадочное место очищается от грязи и обезжиривается.

Посадочное место помпы необходимо тщательно очистить от грязи

На очищенное и подготовленное посадочное место устанавливается новая помпа.

Новая помпа устанавливается на автомобиль в обратном порядке

Резиновую прокладку, с помощью которой уплотняется фланцевое соединение помпы, необходимо менять после каждого снятия насоса. Посадочное место после демонтажа старой помпы обязательно нужно почистить и обезжирить. При установке новой помпы всё делается в обратном порядке.

500 км назад я тоже менял помпу. Мы, конечно, чуть больше делали телодвижений — снимали шкив распредвала и коленвала, да ещё и насос Гура. Это чтоб снять защитный кожух ГРМа. Но тосол весь не сливали, машину на гидродомкрат и в ёмкость нормально слили, что вытекло. Пролил грамм 50 тосола. Без кожуха было проще пометить мелом, как стояла помпа, да и доступа было больше.

http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/218814-zamena-vodyanogo-nasosa-pompy-na-opel-vectra-a-c16nz/

Замена помпы на Опель Астра h с мотором z16xer

Для замены водяного насоса на Opel Astra h с двигателем типа z16xer потребуется проделать следующее:

  • откинуть отрицательную клемму аккумулятора;
  • снять воздушный фильтр;
  • ослабить натяжной ролик и снять ремень ГРМ;
  • слить охлаждающую жидкость из системы;
  • ослабить три болта крепления шкива к помпе и снять шкив;
  • вывернуть пять крепёжных болтов корпуса помпы и снять водяной насос;
  • посадочное место зачистить от грязи и обезжирить;
  • новую помпу установить в обратном порядке.

От помпы двигателя z18xer эта помпа отличается конструкцией и ремённой передачей.

Замена помпы двигателя Opel Astra z16xer имеет свои особенности

Замена водяного насоса на Опель Астра h с двигателем z14xer

Замена помпы на Opel Astra с мотором z14xer наиболее трудоёмкая среди остальных модификаций. Она предусматривает снятие правого переднего колеса и натяжителя.

Для замены помпы потребуется снять натяжной ролик

  • слить охлаждающую жидкость;
  • снять воздушный фильтр;
  • поднять машину домкратом и демонтировать подушку двигателя;
  • снять шланги с помпы;
  • выкрутить 9 крепёжных болтов и снять помпу.

Под помпой находится металлическая прокладка, которую необходимо заменить. Крепёжные болты имеют разную длину, поэтому лучше запомнить их расположение.

Металлическая прокладка должна меняться при каждой замене помпы

Замена водяного насоса на Opel Astra j

Замена помпы на Опель Астра j предусматривает демонтаж правого переднего колеса и подушки двигателя. Последующий алгоритм мало отличается от подобной процедуры на других модификациях двигателя. Для замены помпы на Опель Астра j потребуются:

  • головка торкс на «10»;
  • бита торкс на «45» с разводным ключом;
  • трещётка с головкой на «13»;
  • крестообразная отвёртка.

Видео: как самостоятельно заменить помпу на Опель Астра j

Процедура замены включает такие шаги:

  • снятие минусовой клеммы аккумулятора;
  • демонтаж воздушного фильтра;
  • выкручивание крепёжных болтов шкива;
  • слив антифриза;
  • выкручивание крепёжных болтов помпы;
  • демонтаж помпы.

После этого убирается старая резиновая прокладка, зачищается посадочное место и устанавливается новая помпа в обратном порядке.

Замена помпы на Opel Astra j

Замену водяного насоса на автомобиле Opel Astra можно доверить СТО или осуществить самостоятельно. Разумеется, на станции техобслуживания специалисты сделают всё быстро и качественно, но дорого, поэтому не стоит списывать со счетов и второй вариант. Тем более что процедура замены помпы — вполне решаемая задача при наличии необходимых инструментов и определённой теоретической подготовки. Периодичность замены удобно контролировать с помощью записей в сервисной книжке.

источник

Добавить комментарий