Меню Рубрики

Установка поперечин kia sportage

KIA Sportage Lux SE 1,7 Diesel Slovak › Бортжурнал › Установил поперечины на крышу «бобика» Kia Sportage III

Друзья, спортоводы и другие читатели.

С учётом того, что очень хочется поехать далеко-далеко и взять с собой велосипеды, я решил прикупить поперечины на крышу, позволяющие закрепить крепления для велосипедов.

Ранее я уже выбирал поперечины, но так и не купил тогда — www.drive2.ru/l/9271500/

Долго выбирал, на сегодняшний день вариантов несколько — KIA оригинал 180 евро, за чешские за 90 евро, thule с их космическим прайсом и опять же чешские от производителя HAKR, но уже за 40 евро за пару по распродаже в сети супермаркетов Globus в Чехии.

HAKR — это довольно известная фирма. PF ЗА такую цену решил не париться и попробовать с возможностью до 14 дней их вернуть в магазин без объяснения причины. Поэтому упаковку пока не выкидывал.

Что из этого получилось — смотрите дальше. Особенно интересным получилось видео ) Было над чем посмеяться.

В комплекте были резинки на нижние направляющие поперечин, которыми мы решими пренебречь и не вставлять их там, чтобы лишний раз не резать их и т.д. На видео будет видно — что в результате ))

После непродолжительного концерта в исполнении поперечин решили исправить допущенную глупость и установили резинки на направляющие для креплений — с внтуренней стороны и с наружной.

Обратите внимание, что во всех современных поперечинах предусмотрены так называемые Т-дорожки для вставки элементов крепления велосипедных THULE различных моделей. Но есть итальянские поперечины MENABO, в которых эти Т-дорожки уже и никакие другие сторонние крепления туда просто не подойдут пока вы не подпилите Т-направляющие — в общем геморрой. Поэтому надо брать универсальные, я этот вопрос изучил по отзывам досконально.

К слову сказать, THULE уже давно собирается в Польше и качество далеко уже не Швеция. Хотя какая разница — полку от Шведского производителя Икеа когда-то вешали? Вот вот …

Подытожим:
ЦЕНА — 40 евро вполне дешевая и доступная в отличие от цен на THULE и KIA оригинальные.
КАЧЕСТВО — неплохое, алюминий, кое-где плохо продумали стыки пластмассы и алюминия — мелочи
НАДЕЖНОСТЬ — проверим в пути, больше 130 км нельзя разгоняться
ВОЗМОЖНОСТЬ СПИ…ТЬ — «спионерить» я имел ввиду, а вы что подумали? 🙂 — замыкаются с одной стороны, замок в пластмассовом теле вместо железного но какой смысл по ним ебашить кувалдой чтоб снять на металл? Глупо. А использовать уже нельзя будет. А если крутить шестигранником, то некоторое время нужно тоже хотя сначала надо снять боковую крышку — одним словом — ну кому оно надо их снимать.
КОМПЛЕКТАЦИЯ — две поперечины, крепления, заглушки, резинки, два ключика, инструкция
СООТНОШЕНИЕ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА — я вам скажу так, друзья: с учетом того, что на крыше я буду возить велики всего несколько раз в год возникает вопрос — а на фига переплачивать за оригинал КИА? Этих хватит в полне и для великов и для багажника. Зимой все равно видимо будут пылиться в кладовке ) Там были намного более колхознее чёрные и не красивые, а люди брали и для спортяг в том числе, так что эти самое то.
ШУМ — блин надо скачать рамштайна ) А если серьезно после установки резинок не так уж они и свистят, жить можно.
ВЫВОД — можно оставить если вы не отговорите.

P.S. Люк открывается и съезжает без проблем — там еще запас по расстоянию есть.

Всем бобра, бобриху и маленьких альпийских сурков!
Приезжайте в Прагу на пивко!

источник

KIA Sportage Черный колзлик › Бортжурнал › План. Замена поперечины тяги заднего моста. Схема.

Пластина соединительная 3 мм по чертежу 4 шт.

Сварка, установка, косынки по месту, навесные кронштейны по месту.

KIA Sportage 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Kia Sportage, 2001

Kia Sportage, 2002

Kia Sportage, 1995

Kia Sportage, 2001

Смотрите также

Комментарии 27

57 мм входит внутрь старой. Поэтому можно срезать заподлицо старую и вставить новую в (как бы) гнездо и обварить вокруг. Получается и отцентровать, и приварить. Ибо как-то так встык варить — имхо — лажово, надо бы чтобы труба входила в раму.
А если взять трубу 57 мм толщиной стенки 4 мм, то получится вообще жестко.

Читайте также:  Установка гранаты на логана

Да, 4мм это гуд. Случилась неприятность.

я оборачивал раму так — на сгибы уголок 3 мм полка 35 мм, между уголками — лист 3 мм. Уголкам наваривал пластины на верхние полки так, чтобы варить стык со вторым уголком сбоку. Чтобы не отрывать кузов от рамы. Частично на изгибы уголок резался и сгибался с последующим проваром.
Фактически рама сейчас обернута 3-6 мм сталью.
Там где-то в БЖ есть видео как это выглядит.
Страшно, но надежно.

57 мм входит внутрь старой. Поэтому можно срезать заподлицо старую и вставить новую в (как бы) гнездо и обварить вокруг. Получается и отцентровать, и приварить. Ибо как-то так встык варить — имхо — лажово, надо бы чтобы труба входила в раму.
А если взять трубу 57 мм толщиной стенки 4 мм, то получится вообще жестко.

Для внешнего 57 маловато имхо

Другой трубы с толстыми стенками я не нашел. Если есть — то плизуйте, пробуйте. Я сделал так. У меня она еле вошла — пришлось забивать. Как у вас будет — смотрите сами.

Спасибо, мил человек! Нашел свою ошибку. Думал, с чего бы чертежик мне не нравится?! А тут нашел! Линейные размеры конструкции! Я ее считал на 910мм, а она-то 1020! Причем, первоначальные прикидки в числах были правильные — с чего я трубы-то указал по 380 и 400 мм? А оно вот оно что!
Короче, размеры поправил и положение поправил.
Теперь все целиком правильно.
.
А по поводу ссыли, так и планируется. — выбивать, варить, ставить. А у Эскуди-ка сильно рама меньше Спортажа. Аж на 160 мм.
.
Заодно [рассматривая чертеж рамы Спортиджа с размерами] для себя нашел ответ))) еще на один вопрос)))

так вроде от Газели поперечина подходит и не нужно заморачиваться.

это как бы обсасывалось не один и не два раза. От Газели короче на 100 мм. И сварная из 3-х штук труба, основная нагрузка которой приходится на сварные соединения со втулкой, да еще на косынки, эти соединения прикрывающие — это шняга.
К тому же, материал газелевской трубы такой, что лучше сделать дороже и сердитее, чем брать заведомую труху.

ну про качество трубы не скажу, но такой «огород» как на картинке тоже не айс! Вот мне очень интересно как ее рассчитали и сравнили с изогнутой поперечиной?
Ничего криминального не вижу чтобы добавить по 100мм к газелевской

100 мм — это по 50 мм с КАЖДОЙ стороны)) И это только ДО рамы. А еще есть и внутри рамы))
В статье же написано, что рисовалось по чертежу рамы Спортиджа, нет? «Размеры проверены по установочным размерам рамы».
Такой «огород» был стандартом до удешевления производства. Этот «огород» — наилучшие характеристики. Лучше или пространственная клетка, или Z-образная прямоугольная труба с отростками. Типа как основа для ЖД вагонов)).

ну ХЗ, у каждого есть свое мнение) Лично я буду при замене поперечины этой использовать газелевскую с наращиванием или сделаю на трубогибе аналогичную (кстати, что скорее всего!).

ну так не проблема)))
Я особо не хотел писать, чтобы не засирать текст.
Но тут напишу. Дело в том, что размер ширины детали (полной) должен быть равен 160 мм. Если бы труба была не 57 мм, а другой, то и размеры были бы другие.
На Газелевской точно не 160 мм.
Чем обусловлен этот размер.
Ранее я писал и рисовал пост по этому поводу.
Этим размером достигается параллельность тяги короткой и 2-х тяг длинных заднего моста. То есть мост движется вокруг определенной точки по радиусу. И его движение плавное. Это значит — без ударов и напряжения конструкции.
В Гранде сделали удешевление производства. Место гнутой трубы уменьшенной толщины стенки поставили прямую с увеличенной тощиной стенки. Чтобы просто сунули трубу и она все нагрузки держит. Но там перенесли нижние тяги под углом, чтобы параллельность тяг осталась.
При установке Газелевской гнутой трубы, несмотря на ее «похожесть», этой самой геометрии приходит попа. Как следствие — разрушение рамы, подшипников полуосей, виляние заднего моста, установка разрезной Панара и прочие «ништяки» в том же духе.
.
Поэтому — я считаю — каждый барин сам себе рукодел. Я считаю, что должен сохранить геометрию подвески такой важной части машины как задний мост.
Кто-то считает, что будет делать по-другому.

Читайте также:  Установка переднего тормоза на велосипед stels

Может найти, где согнут трубу? А то очень сложно получается.
Или она не пролезет целиком?

С чего сложно? 3 прямых куска трубы с 4-мя соединительными пластинами? Это — сложно?
Гнуть по рельефу, а потом вкорячивать недо

гнутую трубу гораздо сложнее. К тому же мне ребята посчитали, такая конструкция по прочностным характеристикам превосходит гнутую трубу. То есть соединение продольных балок рам в поперечном направлении гораздо жестче, а на кручение более упруго. Как-то так.
.
Ну и сваять это дело можно в гараже полностью. Даже пластины, ибо буду на лазере заказывать потому что есть возможность. А так — плазморез.

Ещё бы в процессе обварки заполнить их криптоном …
Сколько мы внутренние полости не затыкаем, всё одно гниют .
Тут ещё один фактор : скоро забываем про бывшие беды и про то, что надо в эту трубу иногда шланг сунуть .

Но если туда не попадает ничего, с чего бы она гнить будет? К тому же у меня есть «секретное оружие»)) Берешь праймер для мягкой кровли типа «Технониколь» и вдуваешь пистолем в полость. Я на Калине обработал — так она из дверей третий год уже течет)) Не застывает и любые повреждения затягивает.
Единственно, что при сварке будет испаряться внутри, так и фиг с ней — воздуха-то не будет для пламени.

Везёт же . В Москау цена на лазер от пятёрки .
Трубы не глуши .

Ну у меня на работе лазер и еще много чего интересного)) По поводу труб есть сомнения глушить или нет. Так-то вроде бы есть сантехзаглушки полукруглые на эту трубу. Вот думаю, а может приварить и будут сплошняком? Как думаешь?

источник

KIA Sportage IV 4WD › Бортжурнал › Подбор багажника и автобокса на Kia Sportage 4

Съездил на дальняк в 2018 году, всей семьей 2 взрослых и 2 ребенка. Сейчас еще один малыш появился и опять нужно съездить на отдых за 2200 км. В общем, думаю, нужен автобокс.
Критерии для выбора определил так- на будущее должны войти лыжи от 175 см желательно 185 см. А на сегодня должны войти сумки и багажник должен быть аэродинамически грамотной конструкции.
Товарищ сразу подсказал про двухстороннее открывание, я решил, что это маст хэв и включил также в критерий отбора. Это реально нужная фича.
Покурил форум по минимуму. Затем поездил повыбирал разные автобоксы и примерил. Фото ниже.
Обнаружил, что из заявленных на форумах багажников с длиной поперечин 135см, мы вполне обходимся 120см, выглядит даже лучше.
Но начнем по порядку. Примерку я начал с автобокса Меnabo Mania 460 цена 25000 руб, и багажника Menabo Tiger XL длина поперечин 130 см) цена 7000 руб. Эта Маня по длине составляет 197 см. Для лыж внутри место есть. Над лобовухой не висит.

Следующий варик был от легендарного в России шведского Thule, один из новых дизайнов кажется Thule XT XL.

Читайте также:  Установка лампочек в потолочный светильник

С Thule XT XL цена вопроса тут была бы уже 56600 руб. По длине он 215 см. Больше по длине я думаю уже рисково для спортика. Иначе будет нависать или дверь не полностью откроется. На фото выглядит реально как гроб ИМХО. Ну и ценник ацкий.

Но в голове была мысль экономить на расходе, имея автобокс наверху, больше как запасной вариант и поэтому решил также замахнуться на продуманный и элегантный Thule Dynamic 800.

Этот экземпляр Thule Dynamic 800 стоит 59900 руб. По длине 205 см. Он продут, конечно же, как и все уважающие себя брэнды, в аэротрубе и доказал свою практически незаметность для авто.
Но по итогу ценник ацкий. Сумки — не каждая войдет. Вид особо не отличается от Мани 460.

Короче я уже подумал остановиться на Мане 460. Но, почитав отзывы тут www.drive2.ru/l/7586569/ и тут www.drive2.ru/l/455105181118366607/, был неприятно удивлен, что замок на мане гремит- надо было приклеить туда какую-нибудь ветошь, чтобы не брякал. И у пары человек бокс треснул по недалеко от клепок.

Решил не испытывать судьбу т.к. наткнулся в итоге на, как я уже потом понял, действительно хит продаж -Thule Pacific 780. По длине не помню сколько, но точно не короче мани. Покрыитие не лаковое, что плюс т.к. не так сильно царапается деревьями. По влиянию на расход, я подозреваю не сильно отличается от Мани. А цвета как вы заметили я выбирал в основом черные, т.к. на серебристой машине серый цвет сливается и визуально кажется слишком больших бокс. В общем сегодня поеду покупать. Цена 29900 руб. Не намного дороже, зато на ощупь понадежнее. Хотя у мани металлические замки.

источник

KIA Sportage @ ЛЯГУШОНОК @ › Бортжурнал › Установка порогов — подробная инструкция

Итак, наконец у меня дошли руки и до порогов. Выполненные как оригинальные, но китайские. Цель установки — уберечь машину от накидывания грязи из под колес. Ниже инструкция и подробный отзыв.

Начать хотелось бы с упаковки — все добротно, надежно, по делу. Но вот с инструкцией все плохо… Интернет-магазин предлагал установку за 3 500 рублей, но мы ведь тоже не пальцем деланные))) Повертел-повертел я инструкцию и бросился в бой…

1 шаг. Откручиваем брызговики. Передний и задний, который расположен перед колесом (крепится на стоковый пластиковый порог снизу).

Задний крепится тремя маленькими саморезами, два ближе к краю и один за порогом.

2 шаг. Откручиваем стоковую пластиковую накладку в арке заднего колеса. И здесь меня ждала проблема, не нашлось подходящей короткой отвертки. Пришлось стронуть короткой, а докручивать уже плоскогубцами (только аккуратно — он нам еще пригодится при сборке). Как вариант можно снять колесо.

3 шаг … снимаем стоковую накладку. И здесь самое интересное… судя по китайской инструкции мне следовало двинуть ее вначале вперед, потом назад, чтобы аккуратно снять с пистонов, но у меня не вышло… подсунул отвертку и сломал стоковые пистоны. Благо в комплекте к новым порогам даются новые… Разберетесь — молодцы, я решил не заморачиваться.

Еще один интересный момент состоит в том, что новые пистоны почему-то не были оборудованы черненькими уплотнительными прокладками — их я поснимал со стоковых.

4 шаг. устанавливаем новые (белые) пистоны на новый порог. И здесь важно! В белых пистонах две прорези. Вставлять надо в ближнюю к самой защелке… то есть чтобы порог как бы плотнее прилегал к кузову после установки. Иначе будет щель (проверено на собственном опыте, хорошо, что вовремя понял и сумел сохранить пистоны в целости).

5 шаг. Не знаю как будет на ваших порогах, но на моих возникла еще одна проблема. Китайцы что-то намудрили и если спереди все должно было зайти ок, то сзади в месте стыка с пластиковой окантовкой арки колеса встретились два шипа (на оригинальной пластиковой накладке в этом месте паз).

источник

Добавить комментарий