Меню Рубрики

Установка поперечин на рейлинги апс

Renault Kaptur Катер 1.6 CVТ › Бортжурнал › Рейлинги и поперечины АПС

Пока был в небольшом отпуске, дошли руки до рейлингов, так как багажник Lux попортил мне крышу и дверные резинки уплотнительные выгибались
Выбор пал на:
0240-02 Рейлинги RENAULT KAPTUR
2087-АП-02 Поперечины АЭРО для рейлингов с продольным пазом
Установка первого рейлинга заняло как минимум час, но только из-за моей невнимательности. Второй рейлинг поставил гораздо быстрее.

Следом принялся за установку поперечин. Их ширина меня не устроила — выглядит некрасиво, а слишком широкий груз я не вожу. УШМ исправила это недоразумение. Установку делал не спеша, но вышло очень не плохо.

Считаю вопрос с багажником закрытым, так как полумеры в виде старого багажника, который стоял на Фабии, только портят авто.

Цена вопроса: 9 500 ₽ Пробег: 8 100 км

Renault Kaptur 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, вариатор — аксессуары

Машины в продаже

Renault Kaptur, 2016

Renault Kaptur, 2016

Renault Kaptur, 2017

Renault Kaptur, 2018

Смотрите также

Комментарии 17

А бокс на этих поперечинах с таким креплением возил? Как надёжность крепежа?

Бокс не возил, не имею. Но вагонку по многокилометровым буеракам — выдержала, на моё удивление. Нагрузка бокса на обычных дорогах в сравнении с этим — детский сад.

Утомил уже российский бизнес. АПС некрасивые, но никто не сподобился сделать брутальнее и с более щадящим креплением. АПС делают то, что ни один дилер официально ставить не будет — брак.

Пастернака не читал, но осуждаю?

Не читал, но наблюдал за ними еще до выхода, переписывался с АПС. Выпустили шлак. А других до сих пор нет. Я себе смотрю давно, но дуги АПС мне не нравятся — тонкие, невзрачные, с сомнительным креплением. Был очень разочарован, когда их увидел. У них есть дуги под некоторые Рено с креплением в штатные места. Но на Каптюр они решили заколхозить — сделать установку с повреждением заводских элементов. Поэтому их не ставят дилеры. Резиновые подкладки поленились сделать под конфигурацию крыши. Это потому, что конкуренции нет, нет альтернатив. У нас до сих пор конкуренция по критерию цены. За бугром по критерию качества, а у нас цены и отсутствия альтернатив.

В выходные тоже забрал рейлинги АПС, папа вернется с отдыха, буду ему ставить. Как мне кажется, самое сложное снять накладку с крыши)

Это как раз самое простое.)

А что тогда сложного?К чему готовиться?)Хочу уложиться в 1.5 часа)

В принципе сложного ничего, 1.5 часа хватит. Главное не торопиться, и не забыть в финале про стопорные кольца в комплекте. )

Видео хорошее они сняли, все понятно и доступно

Расскажите после установки рейлингов и багажника лишних шумов и свиста не появилось?

И еще, если есть шумы, сравните уровень с установленными поперечинами и просто с одними рейлингами.

Расскажите после установки рейлингов и багажника лишних шумов и свиста не появилось?

Есть с чем сравнить. До 110 км/ч вообще не слышно, выше не пробовал.На Люксе шум был после 80, но там у меня и резинок в профиле не хватало.

Расскажите после установки рейлингов и багажника лишних шумов и свиста не появилось?

Появилось. Поют на скорости вполне отчетливо. Когда ездил на юг то поперечины снимал, иначе на трассе при 130 ушам будет грустно. Сами рейлинги естественно не поют, только поперечины.

источник

Renault Kaptur brown&black 4WD › Бортжурнал › Багажник на крышу, часть 1 — рейлинги АПС, их доработка и испытание скоростью

Штатных рейлингов у Каптюра, как известно, нет, что является большим минусом. К счастью, компания АПС выпускает рейлинги, которые устанавливаются с помощью закладных, крепящихся к шипам для крепления молдинга крыши.

Читайте также:  Установки безвоздушные для лкм

Такой способ крепления с самого начала внушал опасения, особенно по сравнению со штатными рейлингами Дастера, например. Тем более, что я собирался ставить рейлинги не для красоты, а для перевозки велосипедов, в идеале — четырех или даже пяти. В итоге я решил рискнуть, но для большей уверенности все же немного доработал закладные.

Вполне возможно, что они не требуют доработки и с запасом выдерживают возложенную на них нагрузку, но я думаю, что хуже точно не стало, а лучше — может быть.

Итак, проблема в том, что при стягивании планок они становятся не параллельно, расстояние между ними вверху меньше, чем внизу, из-за формы выступа, который они обжимают.

При воздействии силы, тянущей вверх, вся эта конструкция может (или не может, но проверять я не хочу) подняться вверх на пару миллиметров, пока не упрется в изгиб выступа, который является шипом для крепления молдинга (виден на скриншоте). При этом усилие затяжки болтов ослабнет и они могут (или не могут) начать раскручиваться. Возникла задача полностью исключить вертикальное перемещение закладных.

Закладные были отданы сварщику и слегка модифицированы в районе прорезей для обхвата шипа.

Такой цвет из-за заново нанесенного гальванического покрытия.

Приваренная сверху над прорезью полка:

Полка будет препятствовать разгибанию шипа при воздействии на него снизу.

При установке шип оклеивался скотчем и потом вся прорезь замазывалась холодной сваркой, которая исключит любое перемещение по вертикали

Модифицировалась только одна прорезь из двух — на ту, которая дальше от гайки, вертикального воздействия не будет.

При установке рейлингов пришлось знатно попотеть при совмещении отверстий в рейлинге с гайками на закладных. Одно из отверстий даже пришлось расширить круглым надфилем.

Удивило отсутствие в комплекте шайб под болты, крепящие рейлинг к закладной (или шайбы были, но мелкие — не помню). Пришлось подложить усиленные шайбы, предварительно подточив их с двух противоположных сторон, чтобы они вошли в прорезь на рейлинге.

Теперь этим рейлингам я доверяю больше. Следовать ограничениям производителя (50 кг и 80 км/ч) я изначально не собирался, ибо это несерьезно.

В сочетании с поперечинами FicoPro, велокреплениями Thule Proride 591 и двумя велосипедами (по 11-12 кг каждый) — более 1000 км на скорости 110-130 км/ч, кратковременные разгоны до 150 км/ч, несколько километров по грунтовкам на скорости до 60 км/ч. Крепления к крыше не ослабли, и уж тем более ничего не оторвалось.

Расход на одном и том же маршруте длиной 1500 км с двумя велосипедами на крыше вырос на 1 литр — с 8 до 9 л/100км (двигатель 2л, механика)

источник

Лада Гранта SE Полный фарш › Бортжурнал › Про багажную систему АПС + АТЛАНТ на крышу

Итак пост о том, какую багажную систему я купил и установил.

При установке сложностей особо не возникло. Все делал по инструкции производителя. Было несколько моментов:
1. Вставка резиновой направляющей в поперечины.
2. Монтаж на крышу защитной наклейки под рейлинги.
3. Монтаж резинового уплотнителя автомобиля.
4. ПОПЕРЕЧИНЫ крепятся строго в отверстия рейлингов, функции свободного перемещения у них НЕТ.
5. В месте соприкосновения дверей и уплотнителя в районе крепления рейлингов наклеил белую изоленту.

При эксплуатации (проехал около 3000 км) возникала неприятность — в месте крепления рейлинга треснул уплотнитель автомобиля. Написал претензию производителю. Ответил, что виноват я сам. Чтож куплю новые. Стоят недорого.

А на поперечины я установил алюминиевую корзину фирмы АТЛАНТ, размер 1300х900, арт. 8965. Выбрал именно этот размер, чтобы она покрывала всю площадь крыши автомобиля. Сначала хотел купить у производителя здесь www.atlant-magazin.ru/shop.php?c >

Читайте также:  Установка декоративного шнура для натяжного потолка

Покупал вслепую, потому что реальных отзывов с фото я не нашел на просторах интернета. Получил товар. Качество мне понравилось. Производитель сделал конструкцию корзины так, что она в разборе идет тубусом и теоретически ее можно разобрать, закинуть в багажник и возить без проблем. Кстати, официально АвтоВАЗ рекомендует размер корзины 1200х700 — арт. 99999111037382 www.lada.ru/granta/sedan/…ml?article=99999111037382 И самое интересное — производитель рекомендуемой корзины тот же — АТЛАНТ.

Так как ПОПЕРЕЧИНЫ крепятся строго в отверстия рейлингов, функции свободного перемещения у них НЕТ, то в корзине дополнительно сверлил отверстия под крепление с поперечинами. Корзина крепится с помощью скоб. Крепеж в комплекте.

Недостатки? Конечно же! Покупал за деньги, конструкция свистит на ветру на скорости от 80 км/ч, лопнули уплотнители дверей в местах крепления рейлингов. Каждый уплотнитель по 250 руб. у ритейла.

Лада Гранта 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2020

Смотрите также

Комментарии 29

не смотрятся они на гранте.как корове седло.

А на какой машине багажная система смотрится седлом на воронном коне?

Седло на козле вообще не то))()))))

А на какой машине багажная система смотрится седлом на воронном коне?

ну на калине-1 хетч.Там без рейлингов так вообще корова.а так хоть с седлом!))

Купил похожие АПС также с поперечинами 2 года назад и еще сверху наш пермский автобокс Атлант установил. Без автобокса подсвистывало, а так нормально — мне все нравится. Правильно написал рейлинги немного выступают и резинки двери краску стали вытирать.
Забыл сказать я брал прямо у производителя за 2 с чем-то, но это 2 года назад было.

АПС не хочет слышать про натирание. Его вердикт — неправильная установка. А то, что болты крепления рейлингов с несоответствующей шляпкой, что и даёт выпирание уплотнителя, производитель и слышать не хочет. Вот вообще АПС проводил реальные испытания, чтобы избежать таких недостатков? Испытания на нас за наши деньги. Неправильное отношение АПС к клиенту — я так считаю. Могли бы извиниться, глубже изучить проблему — а так шлепают и дальше.

Удачи с карродирующими арками дверей под крепежами сия чуда. Это будет жесть, вспомните еще мои слова

Такой удачи желать мне не надо. Ну вот что мы за люди, а? Давайте пожелаем удачи в дороге лучше или на работе. Или лучше дайте совета КАК избежать такой проблемы. Я думаю до продажи авто слова ваши не вспомню. У Гранты есть болячки по рже в других местах. Не VAG, не Toyota…Наше…И кстати. Обращение по гарантии никто не отменял. Данные рейлинги идут как рекомендованные АвтоВАЗом, инструкцию по эксплуатации я соблюдал.

Если вы клоните к соблюдению правил эксплуатации при установке доп. оборудования посредством дилера, чтобы сохранить гарантию, то данное оборудование не влияет на гарантию от коррозии. АвтоВАЗ официально рекомендует использовать аксессуары Лада Имидж, а Лада Имидж в свою очередь использует багажные системы АПС. Требование об установке багажной системы только у дилера в инструкции и гарантии отсутствует. Необходимо соблюдать только правила по предупреждению возникновения коррозии, что заключается в прохождении ТО у дилера раз в 15000 км с отметкой в гарантийном талоне в разделе «кузов».

Работаю у дилера — говорю о том что видел не на одной Гранте. Дело то хозяйское

Спасибо за информацию. Буду знать. По весне буду снимать уплотнитель, смотреть, чистить желоб. Но багажник нужен.

Читайте также:  Установка буровая на воду разборная

Там не желоб. Натирает выступающий(там где крепеж багажника) участок дверного уплотнителя. Попадется на станции такая машина — сфоткаю

Удачи с карродирующими арками дверей под крепежами сия чуда. Это будет жесть, вспомните еще мои слова

5 лет стоят, даже на дверях ничего не клеил, ни намека не то чтобы на ржавчину на стертую краску. И арки чистые. Пишут те кто сам не пробовал эксплуатировать.

Именно АПС? Как избежали соприкосновения уплотнителя в районе установки рейлингов?

Не АПС, но крепеж аналогичный, ничего дополнительно не лепил, поставил и езжу.

Значит либо крепление тоньше, либо тоньше шляпки болтов крепления, либо все в совокупности тоньше, что позволило установить без проблем с уплотнителем и дверью.

источник

Багажники АЭРО с низким кронштейном на рейлинги АПС

Багажник является съемным устройством, используемым в гражданских целях для размещения и закрепления на нем полезного груза, дополнительных устройств и оборудования, перевозимых транспортным средством.

Багажник предназначен для установки на рейлинги АПС с продольным пазом.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ БАГАЖНИКОВ.

Поперечины багажника имеют обтекаемую форму, позволяющую уменьшить сопротивление потока воздуха при движении автомобиля. Имеют стандартизированный паз под установку дополнительных аксессуаров для багажников: крепление лыж, велосипедов, корзин, и прочего с соответствующим типом крепления. Наличие антифрикционной вставки сверху профиля поперечин позволяет надежно закрепить груз и защитить от повреждений поверхность поперечин багажника. Вставка в нижний паз профиля предотвращает появление аэродинамических шумов.

Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с анодным покрытием, эластичный резиновый профиль, резиновые вставки, алюминиевые кронштейны.

Поперечины багажника имеют два вида покрытия:

1. АНОД СЕРЫЙ. Представляет собой бесцветное анодно-окисное высокопрочное покрытие. Это наиболее надежный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и прочих агрессивных воздействий среды. Полученный электролитическим путем оксидный слой имеет плотность в сотни раз превышающую плотность естественной окисной пленки. В сравнение с другими способами покрытия (окрашивание, лакирование, покрытие полимерными пленками и пр.), при анодировании исключается проблема подпленочной коррозии и отслоения покрытия. Данное покрытие обладает высокими декоративными и эксплуатационными свойствами. За счет прозрачности анодной пленки, профиля имеют натуральный металлический цвет. Перед покрытием профиля подвергаются специальной обработке, которая создает бархатистую поверхность, искрящуюся на солнце.

2. ПОЛИМЕР ЧЕРНЫЙ. Данный вид покрытия алюминиевых профилей является двухслойным. Первый слой основа – бесцветное, анодно-окисное покрытие. Является конверсионным слоем, надежно защищающим алюминиевый профиль, запечатывая его со всех сторон. Это наиболее надежный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и прочих агрессивных воздействий среды. Может использоваться как самостоятельное финишное покрытие серебристого цвета, так и являться отличной основой для нанесения последующих слоев покрытия. Второй слой – полимерное покрытие черного цвета. Наносится электростатическим способом и запекается при высокой температуре непосредственно на изделие. Является надежным декоративным слоем. Имеет матовую насыщенно-черного цвета бархатистую поверхность.

Способ установки багажника – кронштейн багажника крепится винтом с гайкой в продольном пазу профиля рейлингов АПС.

Вес нетто багажника — 2,4кг.

Допустимая нагрузка на багажник – 80кг.

Длина поперечин багажника – 1300мм.

ВАЖНО: До момента установки товара на автомобиль необходимо сохранять всю упаковку (коробки, фирменный скотч, упаковочные материалы и пр.)!
В случае обнаружения каких-либо несоответствий товара по наименованию, комплектации, целостности или качеству, необходимо немедленно связаться с нами.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Самостоятельно дорабатывать, доукомплектовывать или ремонтировать приобретенный товар, так как это влечет за собой потерю потребительских и эксплуатационных свойств товара, а также утрату гарантии.

Производим автомобильные компоненты для вашего комфорта с 2005 года.

источник

Добавить комментарий