Меню Рубрики

Установка поперечин на рейлинги рав 4

Toyota RAV4 темно-серый long › Бортжурнал › Toyota RAV4 III Long. Установка поперечин в направляющие рейлингов.

Всем привет!
Подкинул себе работки по установке поперечин багажника на крышу в направляющие рейлингов.
Начало было многообещающим: покупка относительно дешевых поперечин, ожидание доставки, эйфория от прибывшего (в ноябре 2018 года) подарка для машинки. В общем пролежали поперечинки до сегодняшнего дня в добром здравии и не знали, что их будут дорабатывать. А вернее сказать я сам не знал, что дело плохо и пазы направляющих рейлингов не пустят Т-образную ответку поперечины. К слову были у меня уже поперечины от Thule и продолжают быть, но они квадратные и слишком высоко от крыши и от самих рейлингов. Можно посмотреть на заглавном фото увеличив на Труле квадраты завывающие.
Итак, что имеем?

Имеем мы в комплекте поставки: поперечины — 2 шт, кронштейны креплений — 2 шт, болты с пластиковым набалдажником — 4 шт, закладные пластины для притягивания кронштейнов — 4 шт, винты под крестовую отвертку для фиксации поперечин — 4 шт. Все красиво. Но это только до момента начала установки.
СОВЕТ: Забегая вперед скажу, что винты, болты и закладные на фиг здесь не нужны. Можете их сразу отложить в сторонку для менее нагруженных деталей. Да и для воришек и вандалов очень они удобны, поэтому, да и не только, было решено кое чего переделать.
Скажу сразу, что коробочка со всем барахлом, прибывшая из Владивостока за 2700 рублей плюс доставка до Москвы (покупал на Avito, вот ЗДЕСЬ), весит немного. Поперечины легенькие, ощущение создается, что хрупковато все это дело. Толщина стенки самой поперечины 1,85 мм, форма сечения — эллипс, овал, сплющенный круг, как хотите, так и называйте.

Кронштейны из какого-то сплава по типу дюрали (поддаются механическому воздействию), но достаточно крепкие. Пока… Испытание временем покажет.

Монтаж начался в воскресенье (02.06.2019). Сняв пластиковые крышки крепления рейлингов ближе к двери багажника (снимаются легко, надо от земли поддевать чем то пластиковым и плоским) и попытавшись примерить кронштейны на предмет их скольжения в направляйке я понял, что рано радовался своему счастью. Ибо хочешь хорошо и дешево — делай сам и не пи-пи… Отложил дело до понедельника. Подпилил напильником высоту Т-образной части кронштейна, что входит в направляйку, и кронштейн заскользил внутри нее.

Ну, думаю, все хОКкей. Нет! Опять подстава. Начав затягивать родные закладные родными болтами, сначала свернул пластиковые бошки с этих болтов («Ну и ладно, не спи… кхе-кхе… не уведут поперечины» — подумал я). Затем, начав закручивать эти болты гаечным ключом, я понял, что слабенькие закладные свернув на них резьбу и уперев длинный болт в основание направляйки. Остался след моего вандализма. Поэтому выбирайте болтики покороче.

Покороче? — спросите вы. Да, да! (Можно было и старые подпилить, но на них резьба вместе с резьбой закладных испортилась.) Поехал в магазин за болтами. Решил заодно и винты сменить, так как шляпа крестовая меня не устраивала в плане удобства затяжки, она смотрит в крышу. Также решил найти замену закладным. Выйдя из магазина у меня были новые болты со шляпами под ключ для фиксации поперечин в кронштейнах, болты для фиксации закладной, доноры-закладные крепления фар ГАЗ-24 (в итоге доноры не подошли, так как прокручивали в пазу кронштейна и их невозможно было накрутить).
Откладываем дело до вторника (тобишь до сегодня)… Думы… Решение найдено: учимся работать свежекупленной УШМ и работе с метчиками (советы слесарного дела получены от Mixanikuc ). Нарезал прямоугольников, насверлил дырок сверлом диаметром 5 мм, воспользовался метчиками № 1 и № 2 М6 с шагом 1,0. Закладные готовы! Ура! Толщина закладных примерно 3-4 мм.

Собираем поперечины с кронштейнами, вкладываем закладные (немножко некрасивые вышли, но функцию свою выполняют),

источник

Обзор поперечин на рейлинги LUX. Установка на Rav4. Нюансы

Решил я сделать себе на новый год подарок — поперечины на рейлинги для установки крепления для лыж и крепления для велосипеда, а то машину поменял уж год как, но не дооборудовал для полноценного использования.

На предыдущей, Mazda CX-5, первого поколения рейлингов не было, я покупал поперечины (кстати тоже LUX) с креплением в штатные места.

Они мне не нравились тем, что при скоростях выше 90, несмотря на аэродинамическую форму был явно слышен свист. Хотя Мазда с ними мне нравится больше чем без них )

А так как у RAVчика есть рейлинги, решил взять невыступающие аэродинамические поперечины.

Установка

Для установки на машину поперечины нужно укоротить, так как длина идет с учетом возможности установки на LC 200. Алюминиевая часть длиной 99 см.

Читайте также:  Установка галогенок на солярис

Отмеряем нужную длину. Я это делал так:

Устанавливаем поперечину на рейлинг с одной стороны, и замеряем расстояние на сколько нужно укоротить от рейлинга до ступеньки

При разметке надо учитывать что расстояние между рейлингами в передней и задней части автомобиля разное.

У меня получилось что переднюю поперечину надо укоротить на 9,5 см. , заднюю на 15,5 (вам рекомендую укоротить на 1 см. больше, подробности дальше). Расстояние между поперечинами сделал 65 см.

Отпиливаем необходимую длину

Если все Ок. Закручиваем обратно саморез и вставляем резинки в пазы.

Нюансы

Нюансы всплыли при установке крепления для лыж.

Напомню что ранее у меня были выступающие поперечины, в которые крепления просто вставлялись, после откидывания заглушки

В утопленных поперечинах все оказалось сложнее. Поставить крепление для лыж быстро не удалось )

Точно рассчитанное минимально необходимое расстояние для отпиливание исключило вариант быстрой установки.

Если бы я отпилил на сантиметр больше, установка прошла бы без проблем.

Второй нюанс утопленных поперечин по сравнению с выступающими — это меньшая установочная длина.

Если раньше я ставил крепления для лыж ближе к одному из краев, то теперь возможна только установка посередине. Что делает закрепление и снятие лыж более трудоемкой задачей.

1. На установку затратил около часа. Монтаж не сложный

2. Несмотря на нюансы, поперечины мне понравились. Кажется что выглядят эстетичнее, чем торчащие.

3. Проверка скоростью показала что они не свистят, во всяком случае до 110 км/ч.

4. Весной, когда буду менять крепление для лыж на крепление для велосипеда, я укорочу поперечины, для удобства смены навеса.

источник

Устанавливаем рейлинги на крышу Рав 4

Не всегда объема багажника хватает для перевозки груза. Рейлинги Тойота Рав 4 способны решить проблему, хотя чаще их устанавливают из эстетических соображений. Рассмотрим, как подобрать и смонтировать транспортировочные дуги, а также правильно эксплуатировать.

Установка рейлингов на крышу Рав 4

Монтаж дуг на крышу 3 и 4 поколения Тойота Рав 4 одинаков. Для проведения работ потребуется подготовить:

  • вороток с торцевой головкой на 10 и 14;
  • крестовая отвертка;
  • ветошь;
  • растворитель;
  • рейлинги на Рав 4, которые поставляются с герметиком, прокладками и крепежом.

Сначала демонтируем заводские заглушки с крыши. Для этого вдавливаем один край заглушки, а вторую часть в это время поддеваем и сдвигаем по направлению стрелок, которые нанесены на заглушку. В дальнейшем выполняются следующие действия:

  • Головкой на 10выкручиваем болты, которые расположены под снятой заглушкой. Извлекаем планку.
  • Тщательно очищаем освободившееся пространство ветошью и растворителем.
  • Наносим небольшой слой герметика в месте будущего соединения.
  • На следующем этапе устанавливаем прокладкина внутреннюю часть крепежных лап.
  • При помощи саморезов и крестовой отвертки, соединяем крепежные лапыс продольными ребрами.
  • Крепежные лапы устанавливаем в посадочные места Рав 4 и фиксируем болтами головкой на 14.
  • Далее устанавливаем декоративные крышки обтекатели. Операцию необходимо проводить осторожно, так как пластиковые крышки очень хрупкие. Первым делом вводим две верхние направляющие обтекателя. Для этого крышку подводим к тыльной части продольного ребра рейлинга под углом в тридцать градусов. Далее аккуратно защелкивается нижняя часть обтекателя с основанием крепежной лапы. Она должна зафиксироваться шестью защелками.

Какие выбрать?

  • продольные с дополнительными аксессуарами – наиболее дорогой вариант;
  • продольные с поперечными планками;
  • без просвета между дугами и крышей с использованием поперечен с внутренним крепежом.

  • Определитесь с целью: зачем вам рейлинги, для перевозки багажника, сделать кроссовер брутальнее, возить велосипеды, лодки.
  • Убедитесь в совпадении технологических крепежных отверстий дуг с заводскими в крыше. Производители автомобилей располагают отверстия крепежа на несущих элементах кузова, что гарантирует грузоподъемность. Максимальная нагрузка на крышу Рав4 4 поколения – 85 кг. В случае превышения установленного показателя, велика вероятность прогиба, перекоса крыши или деформации дверных проемов.
  • Узнайте материал, уточнив допустимую нагрузку.
  • Ознакомьтесь с отзывами о компании, производящей дуги.

Многие владельцы Рав 4 устанавливают крепления для груза на крышу только с эстетической целью.

Особенности установки и использования

Перед монтажом рейлингов на Рав 4 помните:

  1. Установка рейлингов на крышу должна осуществляться исключительно в заводские отверстия. Они расположены под защитной планкой, процесс правильного снятия которой был рассмотрен ранее.
  2. Обработка посадочных мест герметиком — обязательное условие. В противном случае в салон Rav4 может проникать вода через отверстия для крепежей.
  3. Монтаж рейлингов необходимо осуществлять по заводской инструкции.

После установки транспортировочных дуг, следует соблюдать нижеперечисленные рекомендации по эксплуатации:

  • пользоваться рейлингами по прямому назначению, следует только спустя сутки после установки;
  • проверять надежность фиксации дуг перед каждой поездкой;
  • перевозимый груз должен тщательно фиксироваться и равномерно распределяться по несущей поверхности;
  • не превышать допустимой нагрузки на рейлинги.
Читайте также:  Установка писсуара без инсталляции

Заключение

Установка рейлингов на Рав 4 не сопровождается проблемами. Указанную операцию легко выполнить самостоятельно. Помните о правилах установки и использования.

Видео

источник

Поперечины на рейлинги

Toyota RAV4 2017

  • Продолжаю отзыв. Как и планировал, поставил на продольные рейлинги поперечины. Мне всегда не нравились выступающие за крышу конструкции: внешний вид портят, свистят на большой скорости и топливо лишнее сжирают. Поэтому ставил багажник только по необходимости и тут же снимал. Но так получилось, что на предыдущей машине он у меня целый год стоял, т.к. я занимался ремонтом квартиры, дачи и часто что-то длинное возил. Но когда потребность в этом отпала и я попытался его снять, у меня ничего не получилось: замки закисли намертво. Вэдэшка не помогала. Пришлось так и ездить пять лет с багажником. Поэтому сейчас я изначально понимал, что видимо оставлю поперечины навсегда. И хотелось уж купить что-то более изящное. И тут я увидел на проезжавшей мимо машине как раз то, что нужно. Даже проехал за ней, чтобы разглядеть получше. Полез в интернет посмотреть и нашёл в продаже такие поперечины. Кстати, отечественного производства. В автомагазинах их не оказалось, т.к. они дороже обычных в два раза примерно. Но под заказ обещали привезти. Через две недели я их получил и поставил на рейлинги. Они в профиль в виде крыла, вверх и в бок не выступают, сделаны качественно, с замочком от снятия, выглядят достаточно прочными. По паспорту держат 70 кг. По-моему, вполне достаточно. Но, конечно, выдержат и больше. В разумных пределах, разумеется. Короче, доволен покупкой.

    Сейчас на одометре у моего Равика уже больше 9 тыс. км. Скоро поеду на ТО 1. Напишу о результатах. Но пока, по правде сказать, не устаю радоваться своей новой машине. Придраться вовсе не к чему. Ездили семьей впятером на дальнее расстояние. Все отметили, что машина очень комфортная на любой дороге. И тихая. Из достоинств еще отмечу достаточно быстрые прогрев двигателя и выход кондиционера на рабочий режим. Буквально несколько минут достаточно для нагрева или охлаждения салона. Посмотрим как будет зимой.

    Смешанный расход 92-ого бензина по компьютеру за все время составил 8,5 л. на 100 км. В городе с пробками где-то под 12 л. На шоссе примерно 7,5, но если очень хочется, то можно уложиться и в 6 л. 92-ого.

    Дорогу машина держит отлично. Проблем с динамикой при обгонах никогда не испытывал — ускоряется Равик очень хорошо. А если включить режим «Спорт» (пару раз экспериментировал) — вообще как пуля! Откуда эти сказки про плохую динамику вариатора?

    Очень приятно, что в Раве у меня никого не укачивает. Для моих детей на прошлых машинах это всегда было проблемой. А здесь такого нет совершенно.

    Еще отмечу очень экономный расход омывайки. Пользуюсь не жалея, а она все не кончается и не кончается…

    Очень нравится, что на дисплее бортового компьютера можно отключить всю лишнюю информацию и оставить только температуру за бортом и время. Дабы ничего не отвлекало.

    Нравится подсветка приборов и кнопок. Чуток голубенькая, совершенно не навязчивая, очень приятная для глаз и информативная.

    Еще летом при поездках дети обнаружили, что солнце часто им мешает — светит в глаза. На Кашкае+2 у меня задние стекла были штатно тонированы. Здесь этого нет. Придется наклеить пленку или купить какие-нибудь шторки. Весной вернусь к этому вопросу. Всем удачи.

    источник

    Дальняя дорога и рейлинги

    Toyota RAV4 2017

  • Прежде всего, благодарю всех, принявших участие в обсуждении, за доброжелательное отношение и полезные советы.

    Пробег сейчас 3255 км. Позавчера вернулся из дальней поездки. За два дня проехал по разным дорогам туда и обратно около 1500 км. Обкатку машина прошла, поэтому была возможность протестировать ее на разных режимах, что я с удовольствием и сделал.

    В период обкатки ездил не спеша, в основном по городу, всего несколько раз межгород, соблюдая все правила. Обороты двигателя в это время никогда не поднимал выше 3000 в минуту, даже при обгонах. Хотя динамики и так хватало. Сейчас же не скромничал, «оторвался» по полной. На трассе держал крейсерскую скорость 120-130 км/час, обороты при этом были 2500 в мин. Много обгонял. Вариатор быстро подстроился под более агрессивную манеру езды и позволял легко ускоряться. Средняя скорость за всю дорогу получилась 95 км/час. Это с грунтовкой, местами стиральной доской, всего около 10% пути и населёнными пунктами, где всегда соблюдаю ПДД. Расход 92-ого бензина по бортовому компьютеру составил 7,1 л/100 км. Похоже на правду.

    Читайте также:  Установки на киришском нпз

    На одном очень хорошем и пустом от машин прямом участке развил скорость 170 км/час, обороты были 4500 в мин. При этом скорость совершенно не чувствуешь, дорогу машина держит отлично, управляемость идеальная. Можно было и больше разогнать, но ни к чему это. Я никогда не буду ездить так быстро. Мотор практически не слышно до 3000 об/мин. Шумоизоляция моторного отсека на высоте. Основной шум аэродинамический и от шин.

    У меня стоят штатные Yokohama Geolander G091 японского производства. По-моему, вполне нормальная резина. Шины не всесезонные, но универсальные, т.е. и для асфальта и для грунтовки. Поэтому у них довольно развитые грунтозацепы, соответственно и шумят они сильнее чисто шоссейных. Зато на плохой дороге неплохо цепляют.

    Пару дней назад я наконец поставил рейлинги.

    Цена вопроса 4000 руб. плюс доставка из Владивостока 1000 руб. и полтора часа вдумчивой неспешной работы по установке. Ничего сложного. Есть некоторые тонкости, но в интернете все можно посмотреть. Теперь куплю поперечины и при необходимости смогу возить длинномеры. Рейлинги неплохо сделаны и ничем по-моему от фирменных не отличаются. Кроме цены, разумеется.

    Однако после установки рейлингов значительно усилился аэродинамический шум. В одну сторону дороги я ехал без них, а обратно уже с ними и конкретно почувствовал разницу на скорости выше 100 км/час. Но что тут поделаешь, рейлинги нужны. Придётся слушать шум ветра.)))

    Когда стал заливать бензин в бак до полного, то обнаружил, что контрольная лампа запаса топлива загорается слишком рано. Бак 60 л., а я после загорания залил всего 45 л. Т.е. запас получается около 15 л.! Надо знать эту особенность.

    Резюмируя. Машиной очень доволен. Оправдала все ожидания с лихвой. Посмотрим, как будет вести себя дальше.

    источник

    Обзор поперечин на рейлинги LUX. Установка на Rav4. Нюансы

    Решил я сделать себе на новый год подарок — поперечины на рейлинги для установки крепления для лыж и крепления для велосипеда, а то машину поменял уж год как, но не дооборудовал для полноценного использования.

    На предыдущей, Mazda CX-5, первого поколения рейлингов не было, я покупал поперечины (кстати тоже LUX) с креплением в штатные места.

    Они мне не нравились тем, что при скоростях выше 90, несмотря на аэродинамическую форму был явно слышен свист. Хотя Мазда с ними мне нравится больше чем без них )

    А так как у RAVчика есть рейлинги, решил взять невыступающие аэродинамические поперечины.

    Установка

    Для установки на машину поперечины нужно укоротить, так как длина идет с учетом возможности установки на LC 200. Алюминиевая часть длиной 99 см.

    Отмеряем нужную длину. Я это делал так:

    Устанавливаем поперечину на рейлинг с одной стороны, и замеряем расстояние на сколько нужно укоротить от рейлинга до ступеньки

    При разметке надо учитывать что расстояние между рейлингами в передней и задней части автомобиля разное.

    У меня получилось что переднюю поперечину надо укоротить на 9,5 см. , заднюю на 15,5 (вам рекомендую укоротить на 1 см. больше, подробности дальше). Расстояние между поперечинами сделал 65 см.

    Отпиливаем необходимую длину

    Если все Ок. Закручиваем обратно саморез и вставляем резинки в пазы.

    Нюансы

    Нюансы всплыли при установке крепления для лыж.

    Напомню что ранее у меня были выступающие поперечины, в которые крепления просто вставлялись, после откидывания заглушки

    В утопленных поперечинах все оказалось сложнее. Поставить крепление для лыж быстро не удалось )

    Точно рассчитанное минимально необходимое расстояние для отпиливание исключило вариант быстрой установки.

    Если бы я отпилил на сантиметр больше, установка прошла бы без проблем.

    Второй нюанс утопленных поперечин по сравнению с выступающими — это меньшая установочная длина.

    Если раньше я ставил крепления для лыж ближе к одному из краев, то теперь возможна только установка посередине. Что делает закрепление и снятие лыж более трудоемкой задачей.

    1. На установку затратил около часа. Монтаж не сложный

    2. Несмотря на нюансы, поперечины мне понравились. Кажется что выглядят эстетичнее, чем торчащие.

    3. Проверка скоростью показала что они не свистят, во всяком случае до 110 км/ч.

    4. Весной, когда буду менять крепление для лыж на крепление для велосипеда, я укорочу поперечины, для удобства смены навеса.

    источник

  • Добавить комментарий