Меню Рубрики

Установка поперечин на рейлинги rav4

Обзор поперечин на рейлинги LUX. Установка на Rav4. Нюансы

Решил я сделать себе на новый год подарок — поперечины на рейлинги для установки крепления для лыж и крепления для велосипеда, а то машину поменял уж год как, но не дооборудовал для полноценного использования.

На предыдущей, Mazda CX-5, первого поколения рейлингов не было, я покупал поперечины (кстати тоже LUX) с креплением в штатные места.

Они мне не нравились тем, что при скоростях выше 90, несмотря на аэродинамическую форму был явно слышен свист. Хотя Мазда с ними мне нравится больше чем без них )

А так как у RAVчика есть рейлинги, решил взять невыступающие аэродинамические поперечины.

Установка

Для установки на машину поперечины нужно укоротить, так как длина идет с учетом возможности установки на LC 200. Алюминиевая часть длиной 99 см.

Отмеряем нужную длину. Я это делал так:

Устанавливаем поперечину на рейлинг с одной стороны, и замеряем расстояние на сколько нужно укоротить от рейлинга до ступеньки

При разметке надо учитывать что расстояние между рейлингами в передней и задней части автомобиля разное.

У меня получилось что переднюю поперечину надо укоротить на 9,5 см. , заднюю на 15,5 (вам рекомендую укоротить на 1 см. больше, подробности дальше). Расстояние между поперечинами сделал 65 см.

Отпиливаем необходимую длину

Если все Ок. Закручиваем обратно саморез и вставляем резинки в пазы.

Нюансы

Нюансы всплыли при установке крепления для лыж.

Напомню что ранее у меня были выступающие поперечины, в которые крепления просто вставлялись, после откидывания заглушки

В утопленных поперечинах все оказалось сложнее. Поставить крепление для лыж быстро не удалось )

Точно рассчитанное минимально необходимое расстояние для отпиливание исключило вариант быстрой установки.

Если бы я отпилил на сантиметр больше, установка прошла бы без проблем.

Второй нюанс утопленных поперечин по сравнению с выступающими — это меньшая установочная длина.

Если раньше я ставил крепления для лыж ближе к одному из краев, то теперь возможна только установка посередине. Что делает закрепление и снятие лыж более трудоемкой задачей.

1. На установку затратил около часа. Монтаж не сложный

2. Несмотря на нюансы, поперечины мне понравились. Кажется что выглядят эстетичнее, чем торчащие.

3. Проверка скоростью показала что они не свистят, во всяком случае до 110 км/ч.

4. Весной, когда буду менять крепление для лыж на крепление для велосипеда, я укорочу поперечины, для удобства смены навеса.

источник

Поперечины на рейлинги

Toyota RAV4 2017

  • Продолжаю отзыв. Как и планировал, поставил на продольные рейлинги поперечины. Мне всегда не нравились выступающие за крышу конструкции: внешний вид портят, свистят на большой скорости и топливо лишнее сжирают. Поэтому ставил багажник только по необходимости и тут же снимал. Но так получилось, что на предыдущей машине он у меня целый год стоял, т.к. я занимался ремонтом квартиры, дачи и часто что-то длинное возил. Но когда потребность в этом отпала и я попытался его снять, у меня ничего не получилось: замки закисли намертво. Вэдэшка не помогала. Пришлось так и ездить пять лет с багажником. Поэтому сейчас я изначально понимал, что видимо оставлю поперечины навсегда. И хотелось уж купить что-то более изящное. И тут я увидел на проезжавшей мимо машине как раз то, что нужно. Даже проехал за ней, чтобы разглядеть получше. Полез в интернет посмотреть и нашёл в продаже такие поперечины. Кстати, отечественного производства. В автомагазинах их не оказалось, т.к. они дороже обычных в два раза примерно. Но под заказ обещали привезти. Через две недели я их получил и поставил на рейлинги. Они в профиль в виде крыла, вверх и в бок не выступают, сделаны качественно, с замочком от снятия, выглядят достаточно прочными. По паспорту держат 70 кг. По-моему, вполне достаточно. Но, конечно, выдержат и больше. В разумных пределах, разумеется. Короче, доволен покупкой.

    Сейчас на одометре у моего Равика уже больше 9 тыс. км. Скоро поеду на ТО 1. Напишу о результатах. Но пока, по правде сказать, не устаю радоваться своей новой машине. Придраться вовсе не к чему. Ездили семьей впятером на дальнее расстояние. Все отметили, что машина очень комфортная на любой дороге. И тихая. Из достоинств еще отмечу достаточно быстрые прогрев двигателя и выход кондиционера на рабочий режим. Буквально несколько минут достаточно для нагрева или охлаждения салона. Посмотрим как будет зимой.

    Читайте также:  Установка гбо на 4g93

    Смешанный расход 92-ого бензина по компьютеру за все время составил 8,5 л. на 100 км. В городе с пробками где-то под 12 л. На шоссе примерно 7,5, но если очень хочется, то можно уложиться и в 6 л. 92-ого.

    Дорогу машина держит отлично. Проблем с динамикой при обгонах никогда не испытывал — ускоряется Равик очень хорошо. А если включить режим «Спорт» (пару раз экспериментировал) — вообще как пуля! Откуда эти сказки про плохую динамику вариатора?

    Очень приятно, что в Раве у меня никого не укачивает. Для моих детей на прошлых машинах это всегда было проблемой. А здесь такого нет совершенно.

    Еще отмечу очень экономный расход омывайки. Пользуюсь не жалея, а она все не кончается и не кончается…

    Очень нравится, что на дисплее бортового компьютера можно отключить всю лишнюю информацию и оставить только температуру за бортом и время. Дабы ничего не отвлекало.

    Нравится подсветка приборов и кнопок. Чуток голубенькая, совершенно не навязчивая, очень приятная для глаз и информативная.

    Еще летом при поездках дети обнаружили, что солнце часто им мешает — светит в глаза. На Кашкае+2 у меня задние стекла были штатно тонированы. Здесь этого нет. Придется наклеить пленку или купить какие-нибудь шторки. Весной вернусь к этому вопросу. Всем удачи.

    источник

    Toyota RAV4 › Logbook › Где недорого купить рейлинги?

    Посоветуйте где купить рейлинги на рафика? Как понимаю недорого можно из Владика заказать, может кто уже имел опыт посоветуйте продавца. Ну или куплю если кто продает.

    Toyota RAV4 2011, engine Gasoline 2.0 liter., 158 h. p., AWD drive, CVT — tuning

    Recommendations

    Comments 22

    влезу в диалог!
    ребят подскажите, собрался ставить поперечены родные на родные же рейлинги, но оглядев свои рейлинги увидел, что у них нет отверстий для крепления поперечин, как быть?

    Спасибо, нашел его и ему продавца. Сейчас спишусь.

    отпишись по результату. самому интересно. ну уж очень хочется рейлинги:))

    Да в принципе двух продавцов нашел, сейчас с ними переписываюсь, думаю за пару дней определю и куплю. Как придут сделаю отчетик.

    Страшно отравлять деньги в никуда. Мошенников сейчас развелось много.

    Тоже ищу рейлинги на короткий кузов, левый руль.Так и непонял где лучше взять?

    Что бы потом не жалеть, бери оригинал

    У оригинала цена под 20 рубасиков кусается

    Я в курсе, сам брал год назад у оф. Ди. Излазил вес интернет, Китай дёшево, но фуфло, лапки не выдерживают, дырки не совпадают, краска облазиет, заглушки отлетают.

    Сам из Владивостока. Заморочился поиском рейлингов. Китайских. На короткий Рав. Во владивостоке у всех продавцов фактически продается одна модель рейлингов. Диапазон цен от 4 до 5 тысяч рублей. В комплекте, кроме рейлингов, идет даже герметик. Качество изготовления, на мой взгляд, очень даже ничего. Выше среднего. Рейлинг состоит из трех частей. Два литых силуминовых крепления и алюминиевая палка. Плюс уплотнения и пластмаски.
    Но оказалось, что рейлинги для короткого рава не подходят на него. Они примерно на 5 мм длиннее. То есть крепления подходят, а палка длиннее. Как вариант можно обрезать палку и просверлить на палке отверстия по ее крепеж к креплению с одной из сторон. Как минус, при этом на ней останутся два старых отверстия.
    Можно купить рейлинги от длинного рава. Цена у них одна. И отрезать от палки порядка 200 мм. Тогда не останется старых отверстий.
    Либо протачивать напильником сами отверстия крепления рейлингов.
    Такая ситуация.
    Некоторые продавцы в объявлении пишут, что они не подходят для авто с левым рулем. Некоторые при разговоре поясняют, что требуется небольшая доработка. Некоторые врут, что все подходит, а по факту оказалось, как я описал ранее.
    Странно. Сомневаюсь, что посадочные места рейлингов праворульного и леворульного рафа различны. Просто 90% праворульных равов уже приходят с рейтингами и по ним нет статистики.
    Сейчас пытаюсь найти контрактные рейлинги от праворульного и примерить на свой леворульный

    Читайте также:  Установка поддона для душевой кабинки

    Т.е. можно смело брать для длинной версии и немного подрезать? Понять бы еще во сколько доставка выйдет от вас, этож пипец как далеко от Владика до Мурманска =)

    В блогах не раз читал, что на западе России покупают турецкие рейлинги. Они встают без проблем. Не знаю, как у них с ценой.

    Не знаю кто производитель, но у нас тут есть пару предложений по 8-10 т.р.

    Не знаю. Смотрите сами. Я еще немного подумаю, поищу контрактные. Но боюсь, что цена на них меня не обрадует. Сам склоняюсь купить от длинного рава за 4 т.р. и обрезать их. Плюс за 3 т.р. поперечные рейлинги, вставляются в продольные и перемещаются в них (как на лексуса rx). Но пока подожду. Останавливают отзывы, что после установки рейлингов иногда протекает крыша. Хотя, может, пожалели герметик?:)

    Я тоже на данный вариант, найти бы только проверенного продавца.

    Поручиться ни за кого не могу :). С продавцами только созванивался. Лично ездил только в один магазин. На ул. снеговой. Магазин называется restail tuning. На фарпосте у него много объявлений под этим ником. Посмотри отзывы о нем. Вроде адекватный парень (то ли старший менеджер, то ли хозяин). Все объяснил с косяком длинны рейлингов. отрядил работника, который собрал мне один Рейлинг и пошел примерять со мной его на машину. Предложил мне вариант с покупкой рейлингов от длинного рава.
    Магазин реально находится в микрорайоне, где расположены большинство транспортных компаний Владивостока. Чисто территориально ему отвезти груз в без проблем, т.е. рядом.
    Но я за него не и не агитирую 🙂
    На драйве есть отзыв . Парень на светлом раве. Заказывал рейлинги во Владивостоке. Ему их прислали транспортной компанией. Он растачивал силуминовых крепления рейлингов напильником:). Там, по моему, есть даже название магазина, где он их купил. Поищи поиском.

    Если для красоты, то бери Китай, дёшево и сердито только потом облезут. А если что то возить, для себя и на долго, бери оригинал

    источник

    Рейлинги Toyota-RAV4 (III) 2006 — 2013

    Основные атрибуты
    Марка Toyota
    Модель RAV4
    Серия RAV 4 III (ACA3_, ACE_, ALA3_, GSA3_, ZSA3_) 2005-2012
    Тип рейлингов Модельные
    Материал Алюминий
    Производитель
    АПС Страна производитель Россия Цвет Серый или черный (уточнить при заказе) Материал крепежного изделия Металл Состояние Новое
  • Показать все

    Рейлинги Toyota-RAV4 (III) 2006 — 2013

    Рейлинги предназначены для автомобиля Toyota-RAV4 (III) (Тойота РАВ4 (III)) выпуск с 2006 по 2013, короткая база

    Оригинальный дизайн, гармонично дополняющий облик автомобиля.

    Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным анодным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

    Алюминиевые профиля рейлингов имеют два вида покрытия:

    1. АНОД СЕРЫЙ. Представляет собой бесцветное анодно-окисное высокопрочное покрытие. Это наиболее надежный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и прочих агрессивных воздействий среды. Полученный электролитическим путем оксидный слой имеет плотность в сотни раз превышающую плотность естественной окисной пленки. В сравнение с другими способами покрытия (окрашивание, лакирование, покрытие полимерными пленками и пр.), при анодировании исключается проблема подпленочной коррозии и отслоения покрытия. Данное покрытие обладает высокими декоративными и эксплуатационными свойствами. За счет прозрачности анодной пленки, профиля имеют натуральный металлический цвет. Перед покрытием профиля подвергаются специальной обработке, которая создает бархатистую поверхность, искрящуюся на солнце.

    2. ПОЛИМЕР ЧЕРНЫЙ. Данный вид покрытия алюминиевых профилей является двухслойным.

    Первый слой основа – бесцветное, анодно-окисное покрытие. Является конверсионным слоем, надежно защищающим алюминиевый профиль, запечатывая его со всех сторон. Это наиболее надежный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и прочих агрессивных воздействий среды. Может использоваться как самостоятельное финишное покрытие серебристого цвета, так и являться отличной основой для нанесения последующих слоев покрытия.

    Второй слой – полимерное покрытие черного цвета. Наносится электростатическим способом и запекается при высокой температуре непосредственно на изделие. Является надежным декоративным слоем. Имеет матовую насыщенно-черного цвета бархатистую поверхность.

    Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля (расположены под заглушками в молдингах водостоков крыши) при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши.

    Читайте также:  Установка и работа с подъемником

    Грузоподъемность – 80кг., в соответствии с рекомендованной автопроизводителем максимально допустимой нагрузкой на крышу автомобиля.

    Статическая грузоподъемность рейлингов не менее 100кг. Высокая грузоподъемность обеспечена жесткостью металлической конструкции рейлингов. Однако указанная рекомендованная нагрузка 80кг подбирается с учетом следующих параметров:

    1.Грузопдъемность кузова (крыши) автомобиля согласно техническим требованиям завода изготовителя.

    2 .Прочность элементов крепления, установленных в кузове автомобиля.

    3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с размещенным грузом, и значительно усиливающие нагрузку на конструкцию.

    Рекомендации при использовании рейлингов в качестве багажника (при условии установки поперечин):

    1. Малогабаритный и тяжелый груз размещать как можно ближе к рейлингам.

    2. При одновременном размещении нескольких грузов на рейлинги равномерно распределять их по поверхности поперечин. Причем более тяжелые вещи необходимо размещать ближе к рейлингам, а более легкие к центру.

    3. Надежно фиксировать груз к поперечинам и самим рейлингам.

    4. Дополнительно фиксировать свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, для исключения их раскачивания в процессе транспортировки.

    5. Выбирать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких разгонов и торможений.

    Крепление поперечин – винтовым соединением в продольном пазу алюминиевого профиля рейлинга.

    Ширина установки поперечин – плавающая, фиксация поперечин возможна в любом месте алюминиевого профиля рейлинга, максимальная ширина 1150мм.

    источник

    Дальняя дорога и рейлинги

    Toyota RAV4 2017

  • Прежде всего, благодарю всех, принявших участие в обсуждении, за доброжелательное отношение и полезные советы.

    Пробег сейчас 3255 км. Позавчера вернулся из дальней поездки. За два дня проехал по разным дорогам туда и обратно около 1500 км. Обкатку машина прошла, поэтому была возможность протестировать ее на разных режимах, что я с удовольствием и сделал.

    В период обкатки ездил не спеша, в основном по городу, всего несколько раз межгород, соблюдая все правила. Обороты двигателя в это время никогда не поднимал выше 3000 в минуту, даже при обгонах. Хотя динамики и так хватало. Сейчас же не скромничал, «оторвался» по полной. На трассе держал крейсерскую скорость 120-130 км/час, обороты при этом были 2500 в мин. Много обгонял. Вариатор быстро подстроился под более агрессивную манеру езды и позволял легко ускоряться. Средняя скорость за всю дорогу получилась 95 км/час. Это с грунтовкой, местами стиральной доской, всего около 10% пути и населёнными пунктами, где всегда соблюдаю ПДД. Расход 92-ого бензина по бортовому компьютеру составил 7,1 л/100 км. Похоже на правду.

    На одном очень хорошем и пустом от машин прямом участке развил скорость 170 км/час, обороты были 4500 в мин. При этом скорость совершенно не чувствуешь, дорогу машина держит отлично, управляемость идеальная. Можно было и больше разогнать, но ни к чему это. Я никогда не буду ездить так быстро. Мотор практически не слышно до 3000 об/мин. Шумоизоляция моторного отсека на высоте. Основной шум аэродинамический и от шин.

    У меня стоят штатные Yokohama Geolander G091 японского производства. По-моему, вполне нормальная резина. Шины не всесезонные, но универсальные, т.е. и для асфальта и для грунтовки. Поэтому у них довольно развитые грунтозацепы, соответственно и шумят они сильнее чисто шоссейных. Зато на плохой дороге неплохо цепляют.

    Пару дней назад я наконец поставил рейлинги.

    Цена вопроса 4000 руб. плюс доставка из Владивостока 1000 руб. и полтора часа вдумчивой неспешной работы по установке. Ничего сложного. Есть некоторые тонкости, но в интернете все можно посмотреть. Теперь куплю поперечины и при необходимости смогу возить длинномеры. Рейлинги неплохо сделаны и ничем по-моему от фирменных не отличаются. Кроме цены, разумеется.

    Однако после установки рейлингов значительно усилился аэродинамический шум. В одну сторону дороги я ехал без них, а обратно уже с ними и конкретно почувствовал разницу на скорости выше 100 км/час. Но что тут поделаешь, рейлинги нужны. Придётся слушать шум ветра.)))

    Когда стал заливать бензин в бак до полного, то обнаружил, что контрольная лампа запаса топлива загорается слишком рано. Бак 60 л., а я после загорания залил всего 45 л. Т.е. запас получается около 15 л.! Надо знать эту особенность.

    Резюмируя. Машиной очень доволен. Оправдала все ожидания с лихвой. Посмотрим, как будет вести себя дальше.

    источник

  • Добавить комментарий