Меню Рубрики

Установка поперечных рейлингов туарег

Volkswagen Touareg Grey Power V8 › Бортжурнал › Проблемы с поперечинами FicoPro R55S на Туареге и вообще о неудобстве крепления грузов на рейлинги на Туареге NF

Вообще отдельно хочется сказать, «большое неспасибо» за конструктив продольных рейлингов, они вроде как есть, и похожи на нормальные и полноценные, но не нормальные и не полноценные. По работе часто приходится возить длинные и достаточно легкие грузы, креплю их просто обычными резинками с крюками на концах. На 5-ке БМВ Е61 проблем не было ни с какими резинками, все их крючки без проблем подлезали под продольный рейлинг, купив Кашкай, был удивлен, что тут так это не работает, пришлось подобрать специально резинки с узкими крючками, но каково же было мое удивление, когда купив Туарег, оказалось что пропустить даже узкие крючки под продольными рейлингами нормально можно только в районе задних дверей! В районе передних дверей / переднего поперечного рейлинга резинку пропустить под продольным невозможно, и это при том, что крючки плоские! А с обычными крючками невозможно и в районе задних дверей! Вот просто непонятно почему нельзя было сделать на 1-2 см выше рейлинги и было бы все супер?! Вроде машину разрабатывали немцы… вроде должно быть продумано, ан нет!

Так что покупая резинки имейте ввиду что наверное 99% из того что можно купить в ближайшем магазине или не подойдет от слова «совсем» или будет крайне неудобно в использовании. Надо искать резинки с самыми плоским крюками.

А теперь вторая проблема которая была замечена лишь позавчера и собственно из-за которой я пишу этот пост.

Сразу после покупки были куплены поперечины на рейлинги FicoPro R55S. О чем был написан пост, все вроде было отлично — стабильно бесшумные, но 2 дня назад выяснилась неприятная особенность — коструктив панорамной крыши у Туарега таков, что открываясь первая секция поднимается выше уровня продольных рейлингов! Вроде бы не страшно открывается она за пределами поперечины… но все равно упирается в нее своей серединой. Сегодя сдвинул поперечину максимально вперед, а не как она стояла в местах разметки на продольных рейлингах. надо отметить, что на аэродинамических шумах это ни как не сказалось, я бы сказал даже стало потише… может кажется, сказать сложно рейлинги реально тихие… Но даже сдвинутая «в упор» поперечина мешает открыванию крыши!

Читайте также:  Установка vcm 2 китайский

В голову пришли 3 варианта:
1. Забить. Но как-то обидно, зачем тогда панорама от которой надо сказать достаточно много шума и потенциально геморрой?
2. Попробовать подпилить. Но тут есть сомнения, что удася это сделать красиво раз и что будет нужный результат два.
3. Купить другие рейлинги… А что брать? Whisbar с которой нежно скопирован FicoPro — будет тоже самое… Thule… но на Кашкае они свистели это раз, а два цена Thule мягко говоря не радует… ориганл? что-то еще.

Решил сделать подборку того что нарыл в инете по теме:

UPD: В общем судя по всему, если открывать люк — решения могут быть такими — или взять оригинал, или что-то из высоких рейлингов. Или оставить все как есть и следить, чтобы люк не открывали 🙂 с учетом объема затрат в принципе склоняюсь пока если честно именно к этому варианту. Вообще конечно немного обидно, как раз искал машину с нормальными рейлингами, т.к. поперечины на машине без рейлингов мне решительно не нравятся, а в итоге получил то, что если ставить полноценно с сохранением функционала, то единственный вариант высокие поперечины как на машинах без рейлингов… 🙁

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *