Меню Рубрики

Установка порогов hyundai tucson

Hyundai Tucson CeRDIтый 400 Н·м › Бортжурнал › Все о порогах для hyundai tucsonTL. Артикулы оригиналов, аналогов.

:СПУСТЯ 2 ЗИМЫ ПОРОГИ ПОКРЫЛИСЬ РЫЖИКАМИ, ОЧАГАМИ КОРРОЗИИ. ТАК ЧТО ПОКУПАЙТЕ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПОРОГИ!
Друзья, всем привет.
Недавно заказал пороги для своей тушки, и сегодня они пришли. Радости нет предела.

Но как всегда перед заказом пришлось «СОБАКУ СЬЕСТЬ», какие, где и почем пороги есть. Поэтому решил поделиться с Вами, что нарыл, думаю будущим владельцам туссана в поисках порогов моя инфа будет очень полезна.

Итак существует 2 ТИПА ПОРОГОВ

——————
пороги — площадки
Как правило представляют из себя площадку, по наружному краю которой расположена труба из нержавейки. Из крупных фирм — турецкая can atomotiv, российская rival. И многие другие. Особо не разбирался — я себе искал пороги другого типа.

При установке порогов-площадок очень сильно уменьшается просвет под дверями — между порогом и землей. Потому что сам порог (2 на фото) ставится под родной накладкой порога автомобиля (1 на фото) ниже днища авто. Да и сам порог-площадка снизу к кузову авто крепятся опорными кронштейнами — они ниже самого порога- площадки на 3-4 см. Конечно фактически при установке порогов — площадок «КЛИРЕНС» фактически снижен не будет (под клиренсом имеют ввиду самую нижнюю точку авто, а у нас она под движком). Да. Под порогами -площадками будет большее расстояние до земли, чем под движком. но все равно — на бордюры и другие высокие подъемы вы уже не заедете. Уже молчу про бездорожье. Те же 18 — 19 см под движком, где рядом расположены колеса — это одно. Между колесами грубо говоря 1.2-1.4 метра, и редко найдется такая преграда, чтоб упереться на нее поддоном — например полусфера. с порогами-площадками же все по другому — у нас между осями авто -2.7 метра, и возможна ситуация когда переднее колесо уже сьехало с короткого подъема или преграды, а заднее колесо еще не дошло до не. И машина уже может «сесть на пузо»- в нашем случае упереться порогами-площадками, или их креплениями (Кронштейнами).
Так что если хотите окончательно похоронить и так маленький клиренс вашего кроссовера — берите пороги площадки.

Следующий тип порогов — пороги, которые устанавливаются ВМЕСТО пластиковой накладки порога (под дверными проемами).

Именно их и рекомендую к установке. Они ставятся ВМЕСТО пластиковой накладки порога, и не снижает просвет ни на сантиметр. Как уже писал выше — родная пластиковая накладка снимается. А на кузов крепится опорная пластина из комплекта. И на нее сам порог.

Дальше по тексту речь будет идти именно про пороги такого типа, про пороги площадки можно забыть.

Итак пороги такого типа бывают оригинальные — произведены фирмой MOBIS — официальным поставщиком KIA/HYUNDAI на конвеер. И не оригинальные — их же называют OEM, реплика, аналог и тд.

Всего существует 2 ВИДА ОРИГИНАЛЬНЫХ порогов для нашего туссана.

1) Артикул первых оригинальных — D3875AB000 — я назову их условно «трапеции в два ряда». Самые оригинальные из оригинальных.
Такие пороги установлены у драйвовчанина, Уважаемого Semco

Фото с его страницы. По ссылке выше можете почитать про установку и посмотреть как выглядит.
Ссылка на его БЖ — там три части о порогах и установке.

Теперь по стоимости. Пороги «трапеции в два ряда» На URS-TUNING стоят 30 тысяч рублей.
Можете попробовать поискать в других местах.

2) Артикул вторых оригинальных D3875AB300 — «рисунок точки в 3 ряда» — он же бмв стайл. Много где так называется.

Наши корейские друзья с радостью доставят их Вам.
Цена на HARRISCO с доставкой около 430-450$ (280$ плюс доставка)

На urs Tuning стоят такие 24000 рублей (про доставку надо уточнять)

ВСЕ! Больше оригинальных порогов для нашего tucson TL не существует. На сайте мобиса конечно кое-что есть, но это или пластиковые накладки на кузов с небольшим выступом, либо маленькие пороги — площадки. В любом случае можете ознакомиться по ссылке

Как видим цена на оригиналы мягко говоря кусается. Поэтому я для себя решил купить так называемые ОЕМ. И заранее скажу — не прогадал. Почему? Узнаете в конце.

ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ КИТАЙСКИЕ КОПИИ ОТ ОРИГИНАЛА?
— да конечно всем. И конечно китайские будут не лучше оригинала. Вопрос только в том — на сколько хуже. В конце поста приведу ссылку на очень хороший форум про пороги для спорта4 — там сможете почитать до конца сформировать свое мнение.

Читайте также:  Установка гбо volvo s60

Но основных отличия два:
Первое чем хуже китайские пороги, как РАНЬШЕ я думал судя по форуму — это тем, что у китайских порогов всего 2 опорных кронштейна (цифра 1 на фото) и не вся площадь порога имеет опору. В оригинальных порогах опорная площадка на всю длину порогов. И вторая проблема — раньше у китайских порогов не полностью было закрыто дно порога (штриховка), в то время как у оригинала весь низ порога был закрыт пластиком.

Какие пороги пришли мне
Но это видимо касалось старых порогов из китая. Потому что заказанные мной OEM пороги оказались просто изумительного качества!

Каково же было мое удивление когда я приехал забирать пороги и увидел отличную плотную коробку, которая кстати с трудом вместилась в машину.

Каждый порог упакован в отдельный тканевый мешочек. (НЕ ХИЛО ТАК ДЛЯ КИТАЯ?)

Да, уверен оригинал лучше. Но китайцы очень сильно подтянулись.

И САМОЕ ГЛАВНОЕ — опорный кронштейн изготовлен из алюминия, хорошей толщины. Проверял магнитом — к алюминию магнит не берется, и на пальцах, если провести по опорному кронштейну -остается характерный серый след. Да и опора на всю длину порога(а не 2 вставки как на фото ранее). Вот это был сюрприз.

И эти пороги полностью закрывают дно, как оригинальные. Прошлые версии китайских порогов оставляли часть днища открытой.

Установку думаю буду делать уже по весне. Не известно потребуется ли там подрезка/подгонка, или нет. Но скажу, что на форуме для спортажа4 подгонка требовалась как для китайских порогов так и для оригинальных mobis (tuix). Но ничего сложного там нету. Я знаю о чем пишу. кстати на пороги из китая потом люди умудрялись переставить родные брызговики. На оригинальные пороги брызговики так и не становятся.(хотя может они там и не нужны.)

————————-
Теперь артикулы для OEM копий из Китая.

5) Называются Aero style/ артикул CNT13-15TC-005E. Можно купить например здесь. По цене — 15 тысяч.

Все предыдущие пороги производит один бренд NOBLE (он же называется OEM Tuning). что видно из артикула.

Это из основных рисунков и брендов порогов на туссан, ничего особо другого пока нету на начало 18 года.

Китайские пороги могут продаваться и в других местах, на сайте могут быть указаны другие артикулы — свои внутренние, но те что указал я жирным- официальные артикулы на эти пороги. Можете найти пороги и на других сайтах чисто по артикулу.

Лучше всего покупать пороги по артикулу на EMEX. RU. И ОРИГИНАЛЫ и аналоги
————————-
Вообще очень хорошая тема по порогам на сайте sportage4

Тема по туссану тоже есть — но она практически мертва
tucsonforum.ru

Если ищете оригинальные пороги — смотрите на harrisko.com, urs-tuning.ru

если ищете китайские пороги — смотрите пороги для TucsonTL на S-LINE. на этом сайте представлены все пороги из китайских, а по артикулу который вы возьмете на этом сайте, можете искать и в других местах.

Жителям Беларуси особенно тяжело, или заказывай доставку из России, с предварительно оплатой через фиг знает какой российский банк. что очень тяжело и не удобно. есть отличный выход — сайт MG.BY/ Действительно можно заказать все- защиты картера, аммотризаторы капота, пороги, я уже молчу про все основное. У них в поставщиках российский emex.ru — поэтому заказать можно абсолютно все, что и на российском эмексе. кстати свои тормозные колодки frixa я тоже заказывал тут. Не реклама. но тот же преславутый экзист. когда работал в Минске, очень мало что мог доставить. в mg можно заказать абсолютно все! Я очень доволен.
——————————

Покупать оригинал или взять OEM аналог из китая решит каждый сам.В этом посте я показал что китайцы ОЧЕНЬ сильно подтянули качество. Так же я считаю, что китайские пороги конечно будут хуже оригинала, но не во столько раз хуже, во сколько раз они стоят дешевле (12 тысяч против 30). Я считаю что стоит переплачивать например при покупке сложной техники, электроники- например ГУ на андроиде лучше купить с гарантией в Магазине. А вот переплачивать за пороги или нет решайте сами- я не стал. И очень доволен тем, что пришло ко мне в итоге, и всего за 215$ (12000 рублей).

Читайте также:  Установка двойных розеток и выключателей

источник

Hyundai Tucson Charcoal Grey › Бортжурнал › Оригинальные боковые подножки. Установка. Часть 2.

Доброго времени суток всем!

Решил я сегодня установить подножки. О покупке писал здесь:
Покупка оригинальных подножек
Оригинальный номер: U8370-2E000
На фирменной сине-белой наклейке писало: Made in Canada.

Договорился заранее с мастером, у которого я ходовую делаю. Заодно, думаю, пусть ходовую глянет.

Первым делом ходовая. Даже не вооруженным глазом было видно, что нужно срочно менять сальник задней правой полуоси. Его прям как прорвало. И по виду, буквально на днях. Все остальное ок.

Итак, подножки. Подножки качественные, каждая где то килограмм 6-7 веса. Основа, похожа на дюралюминий. Сверху две резиновые полоски. Сбоку и по краях пластиковые накладки. Крепления тоже мощные, металлические. 2 поменьше и 2 покрупнее. Т.е. по два на одну подножку. И к этому всему прилагается пачка крепежной хрени. Инструкцию продавец затерял или же затеряла форвардинговая компания, во время переупаковки для отправки морем. Ну и фиг с ним. Не разберемся что ли.

Не долго прикладывая крепления к днищу были найдены места ихней будущей установки. На креплениях есть надписи front и rear, что как бы упрощает поиск, но и без того ясно где передние, а где задние.

Задние, к сожалению, без сверления не ставятся. Для них было просверлено две дополнительные дырки в кузове. Всё остальное идеально садится в штатные отверстия. Каждое крепление крепится на два болта. Итого: нужно 8 отверстий в кузове 🙂

А теперь о крепежной хрени.

4-ре пластинки с болтами запихиваются в тех отверстия, которые изначально залеплены пленкой. Для задних креплений — это в отверстия, которые ближе к центру машины, для передних — которые ближе к дверям. К ним 4-ре гайки.

3 гильзы с резьбой, которые с помощью длинного болта, гайки и двух ключей превращаются в крепеж для болтов. Гильза вставляется в кузов, далее на болт накручивается гайка (длинного болта и гайки в комплекте не было). Я ключом держал гайку, а мастер крутил болт. И гильза в кузове сжалась, намертво оставшись в нем. Не знаю как гильзы правильно называются. Ну и болты к ним.

Также правое переднее крепление прикручивается на один единственный в комплекте длинный, тонкий болт с шайбами. Отверстие нашли, когда сняли пластину под катализатором. Пришлось просверлить дырку в пластине.

Сами подножки крепятся к креплениям на маленькие гайки. На подножках есть салазки по которым двигаются болты, по всей длине подножки.

Все отверстия дополнительно обработали мовилем. Особенно не штатные.

После установки остались запчасти 🙂

Один болт, который подходил под гильзы, но был длиннее всех. Также осталась большая гайка, которая вообще никуда не вкручивалась. И какая то круглая алюминиевая фигня. Без резьбы. Сантиметра полтора в толщину. Хз что это. Еще остался один болт с гильзой.

Видимо у дизельных или V6 тушканчиков немного по другому снизу все. Возможно, крепеж был учтен под любые варианты.

Проблем по установке не было. Но, после того как прикрутили крепления и подножки, было замечено, что передние крепления немного ниже чем задние, с обеих сторон. Ну и подножки соответственно, как бы немного под наклоном. Это все видно если присматриваться. На фото думаю будет видно.
Вопрос к тем, кто ставил оригиналы, так должно быть? Снизу все пересмотрели, крепления иначе никак не устанавливаются.

В целом результатом доволен. Но я бы убрал этот наклон. Возможно в будущем переделаю крепления, заодно бы убрал 1-2 см расстояния между подножкой и кузовом.

Становился на подножку. Мастер снизу смотрел, говорит, даже ничего не прогибается ни капельки 🙂

Многовато текста, но старался описать детально, возможно кому то пригодится в будущем.

Фоток конечного результата мало, уже было темно и в гараже узко. Завтра сделаю побольше.

источник

KIA SPORTAGE/HYUNDAI TUCSON: СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ И УСТАНАВЛИВАТЬ НАКЛАДКИ НА ПОРОГИ?

Сегодня в нашем видео обзоре мы расскажем, стоит ли покупать накладки на пороги в Киа Спортейдж 4-го поколения для защиты лакокрасочного покрытия и металла в этих местах. Сразу справочно заметим, что обозреваемый автомобиль словацкой сборки и в комплектации Active (средняя). В этой комплектации уже по умолчанию идут пластиковые накладки на все пороги кузова, кроме багажника.

Хотим напомнить, что автомобильными накладки на пороги называются специальные элементы, как правило, продаваемые дилерами в виде дополнительной опции, которые выполняют защитные функции участков кузова подверженных систематическому и ускоренному износу. В большинстве случаев эти элементы являются дополнительной опцией, которая редко устанавливается на базовые комплектации автомобилей. Справочно заметим, если автомобиль покупается без защитных накладок на пороги, то не стоит приобретать их сразу у дилера, так как стоимость, которую он просит за них, часто в разы выше, чем у сторонних автомагазинов, при этом качество будет одно и тоже.

Читайте также:  Установки для производства нанопорошков

Для Киа Спортейдж накладки на пороги бывают 3-х видов. Эти виды в первую очередь зависят от материала, из которого они изготавливаются. К первому виду накладок относятся элементы произведенные из резины, они являются самыми дешевыми (по цене для Спортейдж: от 2 до 10$ на Алиэкспресс) и не несут эстетической функции, то есть обеспечивают только защиту определенного участка кузова.

Ко второму виду относятся накладки из пластика, как правило, изготовленные из АБС и они являются средними по ценовому диапазону (по цене для Спортейдж: от 8 до 14$ на Алиэкспресс) и кроме защитной функции имеют уже определенный эстетический вид. К третьему виду относятся накладки из металла, как правило, из нержавеющей стали, они являются самыми дорогими по ценовому диапазону (по цене для Спортейдж: от 12 до 20$ на Алиэкспресс) и несут, как защитную, так и эстетическую функции.

Все накладки, независимо от их вида крепятся одинаково, на двухсторонний 3-М скотч. Установка происходит в течение 5 минут. Отметим, что покупая комплект защитных накладок на пороги, мы получим в наборе специально пропитанные салфетки для обезжиривания поверхности и по 2 небольших рулончика скотча на каждый порог. Чтобы не быть обманутыми при заказе накладок с Алиэкспресс, длина элементов на передние пороги равняется 550 миллиметрам, на задние — 350 миллиметров, толщина может варьироваться от 3 до 5 миллиметров, в зависимости от вида материала.

Накладки на пороги должны устанавливаться только при положительной температуре на улице и на полностью обезжиренную поверхность, так как нередки случаи, когда при нарушении правил монтажа, защитные элементы просто отваливались при отрывании дверцы. Не лишним будет еще нанесение дополнительного слоя двухстороннего скотча на накладки при монтаже, так как идущий в комплекте клеевой компонент не отличается высокой прочностью при креплении.

Заметим, что накладка в багажный отсек на задний бампер в комплекте не идет, она покупается отдельно и бывает также 3-х видов (из резины (

10-13$)). У дилера бы эти элементы стоили в 2-3 раза дороже. Как таковой накладка на задний бампер практически не несет никакой защитной функции, эстетику придает только элемент из нержавейки. Поэтому смысла покупать такую накладку в Киа Спортейдж практически никакой нет.

Кстати, если автомобиль у нас гарантийный, то не стоит волноваться и поддаваться рекомендациям дилера, который предлагает проводить процедуру по установке только на их сервисе. Дело в том, что установка накладок и прочих подобных опций никаким образом не влияет на гарантию, которую дает производитель на транспортное средство. Стоит учитывать, что задача дилера раскрутить нас на деньги, причем за такую установку, цена может составить порядка 20 долларов США в эквиваленте за комплект. А оно нам надо? Про цены на детали даже говорить не стоит, так как они будут в 2-3 раза выше, как мы отметили ранее, вот поэтому все и отказываются от услуг дилера.

В видео ниже мы постарались на свой обывательский взгляд автовладельца Киа Спортейдж 2017 года в комплектации Active, с объемом двигателя 2.0 литра, полным приводом и автоматической трансмиссией, рассказать на своем примере и показать, какие накладки на пороги подойдут для автомобиля, в какой комплектации они отсутствуют, а также какие лучше покупать.

В заключении отметим, что на наш взгляд покупать и устанавливать накладки на пороги нужно, даже независимо от марки и модели автомобиля, так как все современные машины имеют очень тонкий слой лакокрасочного покрытия, поэтому в местах где часто происходит трение или воздействие на участок, однозначно будут появляться вначале мелки царапины, а затем сколы, что может привести в дальнейшем к началу образования коррозионных процессов на кузове. Одним из самых слабых мест на кузове Киа Спортейдж 4-го поколения, который производится с 2016 года и по настоящее время являются именно пороги и арки, поэтому их рекомендуется беречь разными способами от чрезмерных повреждений.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *