Меню Рубрики

Установка порогов к раме

Установка алюминиевых межкомнатных порожков

Установка алюминиевых порожков в межкомнатные проемы – дело не хитрое на первый взгляд, но везде имеются нюансы и хитрости, с помощью которых установка пройдет без сучка и задоринки.

Будет такое ощущение, что их устанавливал именно специалист.

Сейчас уже не делают в дверных коробках пороги, поэтому при замене напольного покрытия, само собой разумеется, необходимо устанавливать порожки, которые довольно разнообразны по приемам установки.

Нередко люди задаются вопросом: “Как же красиво, надежно и долговечно установить межкомнатные порожки?”. Мы в этом вам поможем разобраться ведь без дельных советов вряд ли у вас все получится красиво.

Выбираем межкомнатные порожки

  • После того, как вы произвели укладку напольного покрытия в смежных комнатах, и установили межкомнатную дверь, необходимо измерить ширину и длину щели, которая образовалась между стыками, к примеру, ламината и линолеума. В магазинах огромнейший выбор порожков по ширине и длине, поэтому обязательно произведите замер.
  • Часто получается так, уровень полов в смежных комнатах разный и в этом случае обычные порожки нам не подойдут. Необходимо приобрести разноуровневые пороги. Как их выбрать я расскажу по подробнее немного ниже.
  • Пороги в большинстве своем изготавливают из алюминия. Расцветка и формы разнообразны. Так же бывают и более прочные металлические, которые изготавливают из латуни и нержавейки.
  • Порожки, которые изготавливаются из дерева, конечно очень красивы, но дорого будут стоить. Так же за ними необходим более сложный уход. Они в основном не пользуются популярностью, так как совсем не долговечны.

Для того, чтобы сделать горизонтальное соединение между двумя разными напольными покрытиями, обычно используют пробковый компенсатор. Это планочка является незаменимой деталью, особенно в тех комнатах, где происходят резкие перепады температуры, а так же в тех, где высокий уровень влажности. Она может расширяться и сжиматься почти в два раза, что будет амортизировать любое температурное расширение.

Соединение двух напольных покрытий в смежных комнатах должно находиться строго посередине межкомнатной двери. В противном случае из одной комнаты будет видно напольное покрытие другой комнаты.

Обычный способ установки порожков

  • В первую очередь определитесь с длинной порожка и отрежьте необходимый кусок ножовкой по металлу или болгаркой.
  • Во всех алюминиевых порожках имеются отверстия для шурупов, с помощью них без проблем крепятся на любое напольное покрытие. Приложите порожек на место установки и отметьте отверстия на полу.
  • Просверлите с помощью дрели отверстия на глубину, которая будет равна практически длине шурупа. Это облегчит вкручивания шурупа и грани на шляпках останутся целыми, чтобы можно было их выкрутить в дальнейшем.
  • Закручиваем саморезы в отверстия алюминиевого порожка. Закручивать шурупы необходимо, в первую очередь, в крайние отверстия. Этим вы проверите – будет ли закрываться межкомнатная дверь. Только после проверки закрепляем и вкручиваем все остальное.

Способы крепления порожков: внутренний и внешний

Конечно, порожки, которые имеют сквозные готовые дырки очень легко и удобно крепить, но сейчас больше выбирают алюминевые пороги, которые имеют скрытые крепления. Они превосходно подходят для таких покрытий как ламинат, пробковый пол, паркет и шляпки саморезов не цепляются за носки.

Все скрытые крепления делаются с помощью специальной двухуровневой системы. Нижняя планка содержит все элементы крепления к полу, а верхняя планка защелкивается на нижнюю и играет роль декоративного покрытия. Для прочности верхнюю планку в местах соединения с нижней планкой еще проклеивают.

Читайте также:  Установка программ за один раз

Крепление порожков при разном уровне пола

В этом случае рынок нам предоставляет так же огромнейший выбор разноуровневых порожков. Они изготавливаются и алюминия и имеют очень разнообразную раскраску и фактуру. Предназначены для сглаживания разной высоты пола, начиная от 3 миллиметров, до 2 сантиметров. Измерьте разницу пола по высоте, и вы без труда подберете необходимый порожек. Как его закрепить, я думаю, вы поняли из выше написанного.

Порожки для ванной комнаты

Если у вас возникла необходимость в установке порогов в ванную комнату, отнеситесь к этому более серьезно. Пол в ванной в основном выложен керамической плиткой, поэтому и пороги нужны со специальным профилем, которые не будет пропускать влагу. Иначе ваш паркет или ламинат, которые будут примыкать к ванной комнате, в скором времени вздуются.

Если вы хотите установить алюминиевый порожек на бетонное основание или на стяжку, то одними саморезами и гвоздями вы, наверное, не обойдетесь. Используйте дюбеля, которые предназначены для быстрого монтажа. Необходимо высверлить отверстия в бетоне, в которые вставляем дюбеля и ударные шурупы и хорошенько закручиваем. Именно такая конструкция будет держать ваши пороги наиболее прочно, как в бетоне, так и в древесине.

Установить межкомнатные алюминевые пороги может каждый домашний мастер. Я думаю, здесь нет смысла нанимать стой-бригаду. Используйте наши советы и рекомендации и сделайте небольшой ремонт в квартире самостоятельно.

источник

Toyota Land Cruiser Prado «Танька» › Бортжурнал › Подготовка экспедиционника. Силовые пороги.

Всем, кто любит путешествовать по дальним лесным тропинкам, доводилось проваливаться в ямку, скрытую мутной водой, или глубокую колею. Конечно, мудрый вспомнит «не зная брода, не суйся в воду», но в реальной жизни бывает, что на первый взгляд безобидная лужа в пару-тройку квадратов площади, может таить следы чьих-то раскопок. Или вопреки стараниям Вы соскользнёте в глубокую колею оставленную лесовозами. В таких случаях автомобиль беспомощно повисает, ложась на защиту, а колёса бесполезно крутятся не способные сдвинуть его с места. В таких ситуациях лезть под машину с лопаткой бывает крайне затруднительно. Зачастую всего-то нужно приподнять немного автомобиль и подложить под колёса брёвна или ветки. Но как это сделать, если современный автомобиль весь обвешан пластиком и тонким кузовным металлом? Как добраться до силовых элементов рамы, способных выдержать точечное усилие домкрата? В этом нам существенно помогут силовые пороги.

Другим существенным моментом является отсутствие в современном внедорожнике элементов защиты бортов кузова от повреждения деревьями, валунами, пнями и прочими сюрпризами встречающими нас в дикой природе. Штатные подножки, сделанные из лёгких алюминиевых профилей и пластика, прикрепленные тоненькими болтиками к кузову уж точно не обеспечивают ни какой защиты. Для обеспечения такой защиты необходимы силовые конструкции предохраняющие пороги и двери автомобиля от соприкосновения с препятствиями. Такой силовой конструкцией может быть специальный порог.

Отличие силовых порогов от штатных кардинально. Это и материал, способный без повреждения выдержать вес автомобиля, приложенный к одной точке, и способ крепления к раме (единственному действительно силовому элементу современного внедорожника) вместо кузова. Но при этом пороги должны сохранять и свою основную функцию, обеспечивая удобство посадки в автомобиль.

Проанализировав интернет, я пришёл к неутешительному выводу об отсутствии в продаже подобных изделий для TLC-120. Было найдено только одно упоминание подходящей конструкции с описанием в США, но когда я пересчитал стоимость данных порогов с учётом доставки на наши деньги, был слегка шокирован получившейся цифрой. Тогда был выбран другой вариант с заказом изготовления готового изделия и монтажом на автомобиль у красноярских спортсменов «джиперов» yanik24rus . За основу мной был взят проект иркутских умельцев, подробно сфотографированный счастливым обладателем готового изделия. Иркутяне, извините за плагиат, но местные сделали быстрее, дешевле и ничуть не хуже.

Читайте также:  Установка пластиковых крыльев велосипед

Материалом порога послужила толстостенная труба, на которую установили загибы и полукруглые наконечники. Посредством усиленных профилей и стяжек порог прикреплён к раме автомобиля. Выбор способа крепления был обусловлен отсутствием в раме штатных крепёжных отверстий, а сверлить новые в силовом элементе, что-то не хотелось (мало ли как это скажется на прочности рамы в целом). Все поверхности порога покрасили стойкой к царапинам краской, а на верхнюю поверхность наклепали рифлёный алюминий.

По итогу вся конструкция была испытана путём поднятия автомобиля домкратом за порог. Ни каких деформаций при этом не выявлено. Эксплуатация зимой показала отсутствие скольжения обуви по поверхности алюминиевой накладки. Выбор крашеной трубы вместо нержавейки был также сделан осознанно, т.к. краска заметно проще и практичнее в реальной эксплуатации, а смотрится не на много хуже. Высота порога взята равной штатным. Выступание порога за габариты автомобиля совсем немного увеличено для обеспечения лучших свойств по защите бортов от деревьев.

источник

Ставим силовые пороги

Силовые пороги защищают борта автомобиля, при тесном контакте с деревьями, валунами и транспортными средствами. Позволяют в засаде поднять автомобль хай-джеком (реечным домкратом). Понятно, что правильный порог должен иметь упоры или гнезда крепления для джека.

А вот про правильное крепление самих порогов к вашему авто, расскажу подробнее.

Понятно, что крепить силовой порог лучше не к корпусу, а к раме вашего внедорожника. А вот как крепить? Самое простое решение П-образная стремянка с резьбой на концах. Чего проше. Заводим стремянку за раму в соответствующих местах, вставляем в отверстия опорной площадки порога, ставим шайбы, фиксируем болтами.

Однако подобное крепление приводит к необратимым и не совсем приятным, для вашего авто результатам, а именно к залому рамы. Сопоставьте нагрузки на порог с площадью крепежа! Вот результат:

Для обладателей порогов с креплением стремянками, мы выпускаем наборы проставок изготовленных из стали 3-5 мм.

Устанавливаются на раму в местах креплений силовых порогов. Для установки можно использовать те же стремянки:

Но лучше болты повышенной прочности с самоконтрящимися гайками.

На последнем фото видны красные «бочонки» боди-лифта, которые позволяют поднять кузов вашего авто над рамой. Это даёт возможность поставить колёса большего диаметра с целью увеличения клиренса (дорожного просвета). Но об этом в отдельной статье.

Более безопасное и надёжное крепление обеспечивает площадка большей площади:

На последнем фото виден упор под хай-джек (реечный домкрат). Он имеется на каждой ножке крепления:

Для более равномерного распределения нагрузки на раму, порог крепится в трёх точках:

Покрытие рифлёным алюминием, вопрос удобства и эстетики. Но не следует забывать, что силовые пороги, вещь изначально утилитарная.

В установленном виде. Мазда БТ-50 с лифтом 2″ (5 см).

источник

Установка порогов к раме

Пороги с 3-мя точками крепления к раме.

Разборное соединение позволяет легко и удобно устанавливать порог.

Вариант с накладками из рифленого алюминия.

Отверстия под хай-джек позволяют поднить машину за любой из 3-х кронштейнов.

Читайте также:  Установка бсз газ 2410

Пороги в сборе перед установкой.

VW Touareg

Ступень-порог устанавливается вместо шара фаркопа оригинального прицепного устройства.

Облегчает доступ в багажник.

Отлично защищает задний бампер при парковке, являясь последним уровнем защиты после парктроников.

Статья-классификатор силовых порогов

При выборе силовых порогов для автомобиля все кажущееся многообразие предложений на рынке стремительно сужается при оценке функционала предлагаемой продукции.

Итак, что же необходимо от силовых порогов? Во-первых, – возможность поднять машину хай-джеком за порог, во-вторых, — защитить боковину автомобиля (двери, зеркала, пороги кузова) при объезде деревьев в лесу и, в третьих, — предохранить пороги кузова от всевозможных предметов, непостижимым образом оказывающихся в колее.

Максимальное количество защитных порогов на рынке выглядит очень привлекательно, стильно и красиво.

А вот прочностные показатели полотна порога уже не так блестящи. Чтобы убедиться в этом, посмотрим на них с обратной стороны. Для примера возьмем итальянские пороги Cobra, нержавейка.

Крепление порога реализовано за одну пластину. Как видно, при попытке поднять за такой порог машину, нас постигнет досадная неудача. Более того, эти пороги были демонтированы с машины, когда им удалось зацепиться за пенек в лесу и, погнув крепления, заблокировать вращение заднего колеса за счет смещение назад.

Крепления подобных порогов призваны, на мой взгляд, исключительно не потерять пороги на асфальте. Как выглядит сам кронштейн крепления к порогу, видно на следующих фотографиях.

Таким образом, эта группа порогов для функционального использования на спортивной трассе, покатушках, в дороге к лесному озеру или охотничьей заимке, да и просто в лесной колее не предназначена.

Перейдем тогда, непосредственно, к силовым порогам, производимым профильными тюнинг-ателье или специализированными производствами.

Сначала остановлюсь на примере экономии.

Консольные крепления в технологические отверстия рамы – не всегда справляются со своей обязанностью жесткого крепления.

Горизонтальную нагрузку такое крепление выдержит, а вот вертикальную – только со смещением порога вверх-вниз. Хотя как промежуточное, дополнительное, крепление – вполне себе вариант.

Далее стоит отметить группу порогов, крепящихся на раме и имеющих промежуточную опору на кузов автомобиля. Со своей задачей такие пороги справляются отлично, но не всегда, к сожалению, такой контакт порога и кузова полезен.

Наиболее прочным представителем кронштейна крепления порога к раме являются тавровые и коробчатые кронштейны. Тавровые кронштейны немного дешевле и проще в производстве, но и, соответственно, слабее коробчатых при одинаковом габарите сечения.

Пример коробчатого кронштейна.

Еще пример коробчатого кронштейна.

Данный порог выполнен очень функционально – полотно порога тоже имеет частично коробчатую форму и выполняет все свои обязанности. Разве что хай-джек стоит устанавливать строго в предназначенное для него место.

Вот еще пример красивого и функционального полотна порога. Кронштейны, все же, слабоваты.

Следующим этапом эволюции кронштейна идет его усиление за счет ширины кронштейнов и толщины металла.

Для соревнований в классах TR-3, туризм и при жестком офф-роуде появляются дополнительные элементы силового порога.

Во-первых, дополнительная продольная труба, роль которой – защищать автомобиль при переезде крупных стволов деревьев, чтобы ствол не застревал между кронштейнами. Этой же трубой реализовано усиление концов полотна порога.

Во-вторых, дополнительные ребра жесткости, параллельные кронштейнам.

И, наконец, на некоторых моделях автомобилей возможно установить 2 порога одной, единой, конструкцией, что добавляет жесткости и порогам, и раме.

А также является дополнительной защитой силовых агрегатов, «прячущихся» в раме.

источник