Меню Рубрики

Установка порогов м тех бмв е36

Установка порогов м тех бмв е36

Не защелкиваются. Зеленые новые оригинал, белые 60 на 40 (новые не оригинал брал тут на форуме говорили все ОК, дык и живые старые не идут).

Молдинг двери я тож снимал, там сами защелки и втулки мягче, в порогах, что железобетонные но по ходу придется пробывать сначала защелкнуть клипсы на кузове потом ставить накладку, т.к. пока защелкиваться не хотят.

Re: Как установить М-пороги

Иваныч 21 июн 2016, 17:25

Re: Как установить М-пороги

Maks 21 июн 2016, 18:08

Re: Как установить М-пороги

Иваныч 21 июн 2016, 23:57

Re: Как установить М-пороги

Igor77 22 июн 2016, 06:15

Re: Как установить М-пороги

ZINGER 22 июн 2016, 23:14

Re: Как установить М-пороги

Ma$ter-x 24 июн 2016, 16:21

Re: Как установить М-пороги

troiak 24 июн 2016, 16:35

Re: Как установить М-пороги

ZINGER 24 июн 2016, 18:23

Re: Как установить М-пороги

troiak 24 июн 2016, 18:23

Узнай пожалуйста,если сможешь.)

Re: Как установить М-пороги

Kapone 24 июн 2016, 19:01

Re: Как установить М-пороги

Ma$ter-x 24 июн 2016, 19:20

Вообще без проблем, чуть прижал и защелкнулось, если глянуть на обратную сторону белой клипсы в той части которая крепится к M порогу находится защелка со скошенным углом, чуть придавил и она зашла в M порог.

Re: Как установить М-пороги

Ma$ter-x 24 июн 2016, 19:21

Re: Как установить М-пороги

BMW_e36 25 июн 2016, 01:14

Re: Как установить М-пороги

Ma$ter-x 25 июн 2016, 03:07

Re: Как установить М-пороги

Igor77 25 июн 2016, 05:14

Re: Как установить М-пороги

_VAD_ 25 июн 2016, 12:25

Re: Как установить М-пороги

Ma$ter-x 27 июн 2016, 10:48

Ну мне маляр предлагал посадить на скотч 3М )) В принципе можно, но хотя бы пару отверстий со стороны арок и под днищем просверлить надо, чтоб за 200км/ч случайно не улетели

Re: Как установить М-пороги

matsehora 01 июл 2016, 14:57

Re: Как установить М-пороги

Pasha_e36_1989 01 июл 2016, 15:17

источник

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › Вопрос по кузовному ремонту

Всех приветствую.
Опыта по сварке у меня нет, очень хочется научится.
Подопытный — е36, проблемы как у всех — пороги и арки.

Порог срезал вдоль кромки.

Самое плохое место — задний поддамкратник, там срезал порог полностью, отсверлил по точкам.

Читайте также:  Установка газовых счетчиков павлоград

Остальная часть достаточно в неплохом состоянии.

Передний поддомкратник и порог ближе к переду срезать не хочу, думаю получится локально подремонтировать.

Вопрос 1 — Стоит ли срезать остальной порог полностью и вваривать по заводским точкам. Или если металл хороший, можно приварить вдоль кромки? Как правильнее?

При снятии ковра, под водительским местом была лужа.
После зачистки и снятия вибры дыр не обнаружил, только несколько очагов коррозии.

Была порвана только одна заглушка, под ней находится усилитель.
Не думаю что вода была из-за нее.

Вопрос 2 — От куда могла попадать вода в большом количестве? Антифриз с печки 98% не течет. Возможно ли, что вода могла попасть со стыка корпуса печки и моторного щита, на схемах там стоит прокладка.

Вопрос 3 — После того как сделаю новую внутреннюю арку и приварю внешний металл, нужно ли как-то завальцовывать кромку.

Еще одно место требующее сварки — пол в районе заднего правого пассажира, но тут вопросов нет. Вварю заплатку.

Прощу помощи в виде грамотных советов.

Смотрите также

Метки: e36, порог, арка, кузовной ремонт

Комментарии 40

как же она так поржавела, антикором раст стоп обрабатывал в свое время

ничто не вечно…
Просматривая фото других вскрытых полов на е36, тут все еще не плохо)
Вся коррозия в основном пошла там, где были следы ударов и ремонтов.
По осени сделать не успел, а гараж у меня холодный, так что если настрой не изменится весной/летом доделаю.

Заднее крыло варить будешь — поведет сильно :(( Без споттера тяжело будет.

предполагал это((
Когда срезал его, — уже повело. Туда был когда-то удар и его уже выводили споттером (с обратной стороны все в точках было.

Ты почти весь порог уже срезал так что в проемах делай по заводским точкам, а на стойках стыки по кромкам. Только вари в тех местах где потом зачищать будет удобно, иначе можно и не подлезть. И главное не торопиться, перед сваркой 100 раз все посмотри померь, двери накинь зазоры посмотри, точки полуавтомата высверливать очень тяжело будет. Еще продумай как потом шов внутри обрабатывать будешь, чтоб доступ был.

А почему лучше делать в проеме, а не по кромке? Порог полностью срезан только сзади и то небольшой кусок, остальное пока вдоль кромки резанул.
Уже всю голову сломал, кто как советует.

Читайте также:  Установка программ усть каменогорск

Ну по кромке будет длинный сплошной шов, а в проеме точками, там и гнить меньше будет. Но можно и сплошным, там в принципе уже не важно:) Главное чтобы ровно получилось и не сильно хлопотно.

Глянь как у меня делали, мож чё полезное увидишь www.drive2.ru/l/9571960/

новые пороги ужасны по качеству. да она у тебя и негнилая нифига. достойное состояние кузова

Спасибо,
За поддомкратником только не уследил, сделал бы сразу 3 года назад, отделался маленькой латкой.
А сзади, сам же на камень напоролся прошлым летом.
Про пороги полностью согласен.

Занимаюсь сейчас со своей заменой полностью полов, арок, порогов, ред лучше по ребру пороги и на точечную сварку садм, тк в идеал ты линию шпаклей не выведешь, а под дверями не так видно будет, да и там проще шпаклить и точить. Имхо

К тому же там пластиковыми порогами можно будет закрыть. Думаю по кромке и приварю.

Не, я имею ввиду по заводском у ребру стыковать, как положено. Куда уплотнительная резинка двери одевается

металл родной жалко, да и шпаклевать прилично придется, пороги новые кривые вусмерть.

Да чего жалеть, он все равно уставший, я знаю что кривые, но шпакля творит чудеса, проще невидимую часть вывести и состыковать. Пороги клокерхолм да?

я на е34 их же брал но 1мм.

Да внешка это всё ерунда А то много кто купит то что на виду и думает порог переварил Главное востановить усилители все где поддомкратники (К слову их проблематично найти) Водостоки удлини силиконовым шлангом высунув за порог или выведи в зону подкрылок

Поддомкратники живые. Задний вымочил в кислоте, ржа практически вся уже ушла + потом усилю.
Пластину удерживающую поддомкратник сделаю по образу новую.
Про водосток люка, знаю, обязательно удлиню и выведу из порога.
Спереди порог/лонжерон/стойка ржа поверхностная, не хотелось бы вырезать родное железо.

Как говорится если делать то делать нормально, поэтому вырезай и искореняй все чтотржавое есть, и приваривай все по точкам заводским, желательно найти новые детали, обрабатывай эпоксидный грунтом голый метал, шпаклевка грунт выравниватель, после покраски обязательно мовиль, и все будет хорошо!

В том то и дело что верхяняя часть порога без намека на ржавчину, металл там толще и ровнее чем на тайваньских. Вот и думаю срезать полностью до точек или варить по кромке.

Читайте также:  Установка майнера на хостинг

Внутрянку планирую покрыть — кислотник, акрил, эпоксидник. Новый металл сразу эпоксидником.
Потом всю внутрянку Dinitrol ML/

Тогда как вариант вариться встык с живым металлом!только обязательно под место стыка двух металлов положиться полоску из метала, без неё при сварке поведёт и можно прожечь края стыка!и если ты про кислотный грунт, то на него красить нельзя он обязательно должен быть изолирован грунтом, поэтому, приварился, обработался эплксидником, даже внутрянку, потом шпаклюешь если надо и грунтуешь, потом красишь, если шпаклю не нужно класть, то эпоксидник матишь мелкой наждачкой и красишь!и все получится на ура!гдааное правильно обработать, чтобы твоя работа не пошла на смарку!удачи!

В том то и дело что верхяняя часть порога без намека на ржавчину, металл там толще и ровнее чем на тайваньских. Вот и думаю срезать полностью до точек или варить по кромке.

Внутрянку планирую покрыть — кислотник, акрил, эпоксидник. Новый металл сразу эпоксидником.
Потом всю внутрянку Dinitrol ML/

Ну если там металл живой и толще то лучше оставь его. Я себе когда делал, то понял что лучше крамсать запчасть и оставлять максимум родного металла.

В том то и дело что верхяняя часть порога без намека на ржавчину, металл там толще и ровнее чем на тайваньских. Вот и думаю срезать полностью до точек или варить по кромке.

Внутрянку планирую покрыть — кислотник, акрил, эпоксидник. Новый металл сразу эпоксидником.
Потом всю внутрянку Dinitrol ML/

Внутренние полости пуш сало оилрайтовской + растстоп все 1 к 1 сварить, на машину готовой смеси обычно уходит 4-5 литров, этого хватит чтобы улить абсолютно все.
всякие мовили и прочие тектилы это шляпа.

предварительно очень желательно пройтесь песокструем все раковины,

эпоксидный грунт только на чистый новый металл.

порог варить в стык только с частями на арке и центральной стойке, зазор должен быть как можно меньше, но и не полностью прилегать, в районе 1мм-2мм достаточно для деформации.
остальные части порога только на заводские точки, что сверху что снизу, причем не полуавтоматом, а контактной сваркой.

если все сделать правильно, кузов проживет 20 лет без проблем

источник

Добавить комментарий