Меню Рубрики

Установка порогов на хонду црв

Honda CR-V ЦаРеВна Mugen無限™ › Бортжурнал › ✔2012-06-05 (108000) Установка порогов фирмы «Symas» на CR-V

Огромная благодарность в этом kenni76 .

Сегодня устанавливал эти пороги.

Т.к. инструкции не было (бумажка с непонятными рисунками и корейскими иероглифами не в счёт), действовал по наитию.

Первым делом поднял машину

Откручиваем брызовик и саморез, удерживающий декоративный порог (ДП)

Вытаскиваем 4 пистона снизу, которые держат ДП

Выкручиваем еще один саморез сзади ДП. Крепким движением рук двигаем ДП вперёд и вытаскиваем его. ДП больше не пригодится.

Далее устанавливаем крепёж порогов в уже готовые отверстия. Сначала крепим снизу, потом сбоку.

«Сила есть, ума не надо» — народная мудрость. Лишканул, свернул головку одному боковому болту. Расчитывайте силы, Други!

Боковые болты, как я понял, должны крепиться насквозь порога машины, для чего надо сверлить кузов. Сверлить не стал, прикрутил крепко, а свободное пространство заполнил четырьмя шайбами

Далее, приклеил двусторонний скотч вдоль порога, как уплотнитель там, где будет соприкосаться кузов и пластиковый порог

Самый большой «гемор» был закрутить шурупы. Эти металические «штучки» проворачивались. Кое как закрутил.

Родной брызговик по идее уже не нужен был. Но решил все таки его поставить на место. Но для этого его пришлось сильно обкарнать и подганать по месту. Получилось отлично.

Установка порога со стороны водителя.
Имея опыт установил быстрее и аккуратнее. Все отверстия совпали. Один был зихер: свернул головки заркученым двум болтам. Вошли не по резьбе… и кранты…

Ну что поделать… Опыт Бати родненького подсказал, что необходимо высверливать, нарезать заново резьбу. Все получилось как положено.

Сняв брызговик — ужаснулся — вся задняя часть его была забита грязью!

Теперь присмотревшись по внимательнее на пороги нахожу некоторые, как мне кажется, недочеты. Т.к. родные пластиковые пороги убраны, неизвестно как поведут себя эти при дожде. Есть небольшой просвет между порогами и кузовом. Есть вариант: пустоты либо запенить, либо обработать «Мовилем». Тогда вообще ничего страшно не будет.

источник

Honda CR-V › Бортжурнал › Обновление подножек

В процессе эксплуатации стали надоедать облезлые части подножек. Сами подножки в полном порядке, а вот с их верхней части (она из алюминия) начала слазить краска.

План по перекраски этих самых частей я вынашивал чуть ли не с самой покупки авто. И вот лето подходит к концу и необходимо действовать: для начала я решил снять пороги и посмотреть как их можно разобрать. Субботним жарким днем выдвинулся в гараж, выгнал машину и полез под днище для снятия кронштейнов крепления подножек. Обильно распылив WD-40 на все болты и выждав некоторое время я принялся их откручивать. Накинув головку и приложив небольшое усилие первый болт благополучно обломался. Ну не беда, попробуем другой. Бац, у вот второй болт обломан. Почесав репу я плюнул на это занятие и через пару дней направился в сервис для высверливания этих парней. За 2 болта с меня содрали 1000 руб, хотя предварительно говорили что 600 руб. Видимо подбор и установка новых 2х болтов стоит 400 руб (кстати тот же сервис, в котором за замену сальника привода просили 2900 руб)! Там же мне мастер показал что можно снять подножки с кронштейнов, а не как я подножки вместе с кронштейнами. Я непременно воспользовался советом мастера и снял подножки, хотя снятие по такому способу очень неудобное (верхняя часть, которую я и хотел перекрасить, цепляется за открытые двери и очень геморройно вытащить подножки).

Читайте также:  Установка порогов приора на 2110

Далее я открутил алюминиевую деталь от самой подножки.

Следующим этапом я направился в магазин автоэмалей, предварительно наметив план действий: снять старую краску, загрунтовать (причем нужно найти грунт, который подойдет для алюминия, обычный слезет). Объяснив продавцу что мне нужно тот подобрал все необходимое:
1. Очиститель краски;
2. Грунт протравливающий (серый баллончик) отлично подходит для алюминия;
3. Матовая черная краска;
4. Обезжириватель + специальные салфетки.

Итого: 800 рублей.
Довольный я направился в гараж. Первым делом нужно снять заводскую краску: наносим очиститель краски, ждем несколько минут и неким подобием шпателя (я пользовался щеткой, которой зимой счищаю лед со стекла) снимаем краску.

Скажу что с первого раза всю краску снять не получилось, наносил раз 5. В общем я использовал практически весь баллон на 2 детали.
Далее обезжиривание и нанесение грунта.

И, наконец, непосредственное нанесение краски.

Далее окрашенные детали я оставил в гараже, а установку подножек я отложил примерно на неделю.
И вот неделя прошла и я снова в гараже, готовый завершить начатое. Взяв окрашенную деталь в руки я увидел маленькую соринку, попавшую под краску. Решил ее сковырнуть и п…дец. Краска с легкостью стала слетать с алюминия. Попробовав немного царапнуть ногтем окрашенный участок, я понял что все мои труды напрасны, ибо краска сдирается на ура!
«Что же делать?» подумал я. В запасе лежал баллон жидкой резины PlastiDip и я хотел им воспользоваться, но в голову закралась мысль попробовать затянуть пленкой. Поездив по магазинам я вооружился следующим:
1. Собственно, сама пленка (0.5 п.м.);
2. Специальный праймер для пленки 3М;
3. Ракель (резиновый шпатель), но без ворса;
4. уплотнительная резинка для фендеров (3 метра);
5. Наждачка (мелкая);
6. Фен.
Итого: 1400 рублей.

Читайте также:  Установка балюстрады из бетона

Процесс оклейки оказался довольно прост: хорошенько зачистить деталь от всех мелких неровностей и пупырышек (первый раз этого не сделал и через пленку это все отчетливо виднелось, благо запас пленки был), обезжирить и наклеить пленку. Пленку необходимо клеить от середины к краям, на загибах мазать праймером. Далее срезать ножом лишнее. Ну и в конце пройтись феном, чтобы разогреть клей.
На готовую деталь наклеил резинку и занялся процессом сборки.

источник

Honda CR-V › Бортжурнал › Ремонт арок и порогов

Собрался я мыслями, деньгами и безжабьем и сдал машину в ремонт порогов, арок и ржавчины в районе оных частей.
Дополнительно нашли места на днище, где было всё очень плохо, их тоже починили. Попросил обработать багажник, убрать там лишние дырки, оставить только штатную одну и убрать ржавчину на задних дверях снизу. Так же попутно обработали некие лонжероны под багажником — я их не сфотографировал, но они есть 🙂

Не знаю причины, но или забыли или поленились удалить вон те ржавые места под пластиком:

Надеюсь, проезжу на этой машине ещё много лет и она не потребует ремонта 🙂

Honda CR-V 1997, 130 л. с. — кузовной ремонт

Машины в продаже

Honda CR-V, 1997

Honda CR-V, 1997

Honda CR-V, 2001

Honda CR-V, 2006

Смотрите также

Комментарии 31

Смесь мастики бензина и отработки. Это я просто немного преукрасил

Нужная вещь, через год снял и под ними только пыль. Перед установкой обязательно проантикорить, чтоб потом не зацвело.

Арки обработанные, ядренной смесью

Почему ядерной? Обычной мастикой или антигравием обработать, чтоб потом места, отбитые камнями не заржавели.

Ещё теперь обязательно локеры поставь на задние арки.

Вообще, довольно топорно выглядит. Надеюсь, хоть послужит нормально.

Не ругаться же с ними.
Вежливо попрошу потом, конечно. Но вряд ли доделают 🙂

Хм. Я обычно четко проговариваю фронт работ и потом проверяю. Нет — доделывают. По уму, так вообще письменно это делать надо. Приехал привез им работы на 45 штук с сбестоимостью материалов дай бог на три тысячи — и простить недоделку? А е*ло у них не треснет? =)

Читайте также:  Установка забора без сварки профнастила

Ой… А я припоминаю — мы как раз разговаривали про эти места!
Завтра поеду к ним.

Сьезди конечно. 45 … Гребут как хотят с.ки

45 это же за ВСЁ.
Пол в двух местах вырезать, заварить новое, пороги срезать, согнуть новые, поставить, обработать — 16 тыров.
Арки срезать, наварить новый металл, обработать, покрасить — 24 тыра.
Багажник обработать, покрасить — 3 тыра.
Лонжероны внизу обработать — 2 тыра.

Там же ваще всё сгнило. Внутренние арки тоже начали гнить. На фотографиях не видно, но изнутри видно дырки на улицу www.drive2.ru/l/470507964633973583/

У меня не лучше были арки, пороги. Порогов не было, в арках дыры, рука пролезет. В полу 1 дырка . Горловина .Покрасили и внутри и снаружи весь низ. Ржи щас нигде нет, дно все обработанноо. Мне просто повезло с ценой . Я сам рассчитывал на 20-30, но по череде неких случайностей вышло 16…

45 это же за ВСЁ.
Пол в двух местах вырезать, заварить новое, пороги срезать, согнуть новые, поставить, обработать — 16 тыров.
Арки срезать, наварить новый металл, обработать, покрасить — 24 тыра.
Багажник обработать, покрасить — 3 тыра.
Лонжероны внизу обработать — 2 тыра.

Там же ваще всё сгнило. Внутренние арки тоже начали гнить. На фотографиях не видно, но изнутри видно дырки на улицу www.drive2.ru/l/470507964633973583/

Ну и у меня не без косяков . Удачи, надеюсь что всего сделанного у тебя на долго хватит, так же и за свою надеюсь.

45 это же за ВСЁ.
Пол в двух местах вырезать, заварить новое, пороги срезать, согнуть новые, поставить, обработать — 16 тыров.
Арки срезать, наварить новый металл, обработать, покрасить — 24 тыра.
Багажник обработать, покрасить — 3 тыра.
Лонжероны внизу обработать — 2 тыра.

Там же ваще всё сгнило. Внутренние арки тоже начали гнить. На фотографиях не видно, но изнутри видно дырки на улицу www.drive2.ru/l/470507964633973583/

Сейчас закупился буду пол обрабатывать и шумить

Ой… А я припоминаю — мы как раз разговаривали про эти места!
Завтра поеду к ним.

Если это тот сервис в районе мичурина-ново-деповской-ракетной-энергетической — да, им надо прямо попунктно проговаривать, что делать. Инициативы они проявлять не будут, а в ответ на общие фразы работы сделают по-минимуму. Лишь бы не оказалось, что вы проемы дверей и не проговаривали изначально =) Вспоминайте )))

источник

Добавить комментарий