Меню Рубрики

Установка порогов на иж ода

ИЖ 2126 белый живчик › Бортжурнал › Замена порогов

И так по просьбам читателей, продолжим…
Прошло примерно 2 года моей езды на ежике, прежде чем стали давать о себе знать пороги.
Надо сказать что при покупке тема порогов тоже поднималась — они были гнилые еще при покупке, но этот факт был умело замаскирован, так что даже знакомый который работал на этом автосервисе не заметил этой маскировки.
При осмотре машины я был удовлетворен состоянием кузова, кроме порогов и попросил из заменить. Парни попросили время для этого дней 10, так как в ихнем «цеху» стояло еще 2 машины на ремонте. В общем через 10 дней мне сказали, что все готово — можно забирать. На ощупь и вид все было твердо и цело. Много ли надо новичку навешать лапшы по ушам …

В общем ребята схалтурили — вместо замены, они набухали в пороги монтажную пену и все это ободрали и закрасили антигравием. Осенью пена набрала воды, зимой вода застыла и начала рвать пороги. Так что при покупке стучите по порогам — онир должны быть пустыми.
Поездил по магазинам, купил все части для порогов и даже подомкратники. Почитал на форуме как надо готовить детали к покраске и приступил — ободрал всю ржавчину на новых деталях, обработал преобразователем ржавчины, помазал мовилем — дал высохнуть ему. Когда мовиль высох, смыл его бензином (а может и растворителем) — главное что он уже образовал защитную пленку на металле. Потом сверху крашу тонким слоем автокоррозионной грунтовки и краской ржаво-стоп.
Вот в таком покрашенном виде отдал все части порогов в работу нашему гаражному «дяде васе». Он с ремонта автомобилей живет и замену порогов делает не впервой.
При самом ремонте я не присутствовал, но результат меня вполне удовлетворил, хотя потом я нашел массу недостатков. Чтобы машина не расползалась в длину он старые пороги срезал не целиком, оставил верхние части внутренних половинок порогов. Потом уже к ним подваривал все остальное, при необходимости подгибая, подрезая для лучшего соответсвия исходной геометрии. Исходно было условие, что он в местах крепления поддомкратников усилит кузов -он там какие-то дополнительные толстык куски железа приварил, не знаю правда как. Особенно это требовалось под моторным щитом, потому что до меня дошла бед подкрылков и днище было сильно посеченным, поэтому там из-за коррозии пришлось часть днища и мотрного щита вырезать и вставлять новые куски. Местами «дядя вася» хотел схалтурить, но когда я сказал, что придется ему за это заплатить меньше, чем договаривались, решил не выдумывать.
Но финальную обработку после сварки я делал сам — но далеко не сразу. Дело в том что по своим устоявшимся привычкам он после своей работы замазывает все это черной мастикой, похожей на гудрон. Но прямо на железо … или на ржавчину. Какое-то время я с этим поездил (несколько месяцев) потом стало видно ржавчину из-под мастики (у меня погреб в гараже и вход туда через яму — так что визуальный контроль днища регулярный).
Пока вычищал эту мастику (замечательная штука, но наносить ее надо правильно, а удалять трахач еще тот!), послал в адрес ремонтера пару млрд виртуальных ебеней, но жо железа добрался. В это время я уже ездил на Фабуле, белый ежик стоял «на стапеле». Фабула ездила отлично, поэтому ремонт порогов у белого продлился с марта до осени 2010 года.
Потом еще заменили проржавевшие прилегающие к порогам части пола, но там уже обошлось без мастики и все это было сверху закрашено до грунтовки, замазано шпатлевкой и далее закрашено уже краской и антигравием. При открытых дверях внизу по углам дверных проемов видно стыки деталей, но в закрытом положении эти места закрыты дверями.
Цена вопроса складывалась примерно так :
пороги — все 4 части обоих порогов 2,5тыс, сама замена — 2 тыс.
замена элементов пола — еще 1 тыс. (только сварка и подборка железа).
краски, грунтовки, мовили, шпатлевки — примерно 700-800 руб., всех деталей уже сложно упомнить.
Итого вышло наверно около 6 тыс., из этого половина — «дяде васе».
Фоток сейчас под рукой нет — не было тогда желания про все это писать, так что потом будут только фото итогового результата.

Читайте также:  Установка c program files x86 opera

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *