Меню Рубрики

Установка порогов на subaru

Subaru Forester Tomodachi 友だち › Бортжурнал › Защита бампера, пороги и плюс тыща к индивидуальности

Вот и мне, друзья, выпала честь поделиться с вами радостью от новогодних подарков, предназначенных для моего железного коня. Сама идея придать машинке побольше индивидуальности вынашивалась мною уже давно, но то все время что-то отвлекало, то цена удовольствия снова и снова заставляла задуматься об адекватности собственных желаний)))) Но сама идея все равно настойчиво сидела у меня в голове и периодически подпитывалась все новыми и новыми примерами из жизни…то там, то там на дороге «заценивал» стильный обвес не только на настоящих внедорожниках, но и на безобидных кроссоверах. И вроде бы уже почти затухшее пламя желания возгоралось с новой силой. Так что, скоротечно наступающие новогодние праздники были неплохой мотивацией (и в какой-то степени оправданием для семьи) для реализации наконец-то своих пацанячих задумок))))
И вот, я счастливый обладатель защиты обоих бамперов и порогов…
На первый взгляд составляющие единых стилевой ансамбль, тем не менее все три элемента приобретались в разных местах. Опять же, вопрос оптимизации расходов стоял во главе угла…
Передняя защита заказывалась в автофите.ком. Кстати, мониторинг инета показал, что там пожалуй самые демократичные цены на обвес (точнее, ниже чем у других), ну во всяком случае, на мою машинку…да и по состоянию на декабрь сайт предлагал неплохие скидки (ну, во всяком случае, я сделал вид, что поверил этим скидкам) Так или иначе, перед (производитель «Русстал») обошелся мне в 11101 р. и десять дней ожидания. Отлично упакованная, защита после распаковки порадовала меня приятным блеском… Защита передняя дуга, диаметр 42/63мм

Что касается задней защиты и порогов опять же стремление сэкономить, да и снизить риски возможного кидалово от иногородних поставщиков, сориентировало меня на Авито, с целью найти местного поставщика. Что и было сделано…
Задняя защита подбиралась в унисон передней… Сразу вообще были мысли установить на зад двойную по диаметру с аналогично с передней. Но потом, решив, что сзади нагромождение ни к чему, остановился на одинарной дуге, диаметром 60,3 мм (производитель «ТСС»), через поставщика с Авито обошлась в 7500 р.

Тема с порогами была вообще отдельной песней… От декоративных труб, как с проставками для ног, так и без них, отказался практически сразу. Для посадки они мне показались совсем не практичными, а с целью исключительно для защиты боков кузова – для меня, прекрасно чувствующего габариты машины, они были ни к чему. Поэтому при выборе порогов руководствовался исключительно общественной полезностью и даже, можно сказать, социальной направленностью. Пятилетняя доча систематически испытывала трудности при посадке в машину, в связи с чем чистота штатных порожков (тех на которые накладки могут крепится) всегда желала лучшего. Так что, как понимаете, для супруги я имел железные основания и неопровержимые доводы, чтобы потратить эннную сумму и на этот девайс)))))
Так же заказанные через того же местного поставщика с Авито, пороги площадка с трубой 42мм, производитель «Slitkoff» мне обошлись в 11700 р.

Читайте также:  Установка глобальной прошивки xiaomi redmi 3 pro

В связи с различными периодами поставки ништяков, не всему удалось порадоваться до праздников. А ставить элементы по отдельности не особо то хотелось… Поэтому, ответственное мероприятие по установке всего и сразу состоялось на старый новый год… Ну, какой никакой, а все таки праздник))))) И он получился!)
Как и было заявлено производителями всех элементов обвеса, и защита и пороги устанавливались в штатные отверстия и ниши, с использованием штатных модулей кузова. Плюс имевшиеся инструкции по установке делали процесс некой формальностью…но за неимением подъемника или ямы я все таки доверил эту формальность спецу. И не прогадал.
Не знаю, стоит ли считать это особенностью именно этой модели защиты, но передняя защита устанавливалась на крепежи, предварительно зафиксированные в передние буксировочные проушины… Решение оригинальное, но поначалу в голове все равно возникло а-ля «че то я очкую, Славик». Правда потом отпустило… альтернативой проушинам в случае чего (тьфу, тьфу, тьфу) можно использовать рычаг под днищем.

Установка остальной конструкции была уже делом техники… выровнять защиту по высоте и отрегулировать максимально комфортное и минимальное по удаленности расстояние от бампера. В итоге, получилось где-то 8-10мм Учитывая скошенную снизу конструкцию бампера Субарика, защита заняла комфортное место именно в той самой нише, что исключило ее выступ за ось номерного знака.

И пусть еще на подъемнике, но внешне в тот момент мы уже выглядели приборзевшими…причем оба))))) А венцом установки переда, пожалуй, стоит признать фразу одного из случайно зашедших СТОшных мастеров: «Ох…тельно смотрится!»))))

Установка зада заняла несколько больше времени исключительно по причине того, что имевшиеся кронштейны, необходимо было установить в нишу под задним бампером, что требовало немногим больше усилий, чтобы добраться до заветных отверстий. К счастью, обошлось без снятия бампера)

Установка порогов с точки зрения оригинальности ничем особым не выделяется и, пожалуй, соответствует всем стандартным правилам. Да и какие здесь могут быть правила, кроме как прикручивай все имеющиеся кронштейны и уголки в штатные отверстия… Правда, самостоятельно визуально оценив пороги в процессе установки, оценив процесс, так сказать, изнутри, и услышав мнение установщика (который, кстати, как раз то и занимается силовым тюнингом для внедорожников), наверное, в скором времени захочу усилить жесткость крепежей порогов чем то более жестким, нежели используя штатные крепления производителя…
В итоге, два с половиной часа работы, стоившие мне 4 тыщи нашей валюты, и БелогоДруга было не узнать…

Читайте также:  Установка контактного нагрева заготовок

Опасения, что пороги мне, человеку далеко с немаленьким ростом не пригодятся, а будут лишь мешать при выходе из машины, лишний раз пачкая брючины, не оправдались… Или под влиянием эйфории обуревавшей меня в тот момент, или просто у меня достаточно приличный «вылет ноги» при выходе из машины, но брюки пока чистые))))

Не буду скрывать, что сразу после получения порогов были опасения в слишком широкой площадке, что будет и выглядеть нелепо, да и лишний раз может препятствовать слишком близкой парковке к стене…обычно то паркуешься как минимум на ширину бокового зеркала. По факту же при установке часть ширины площадки ушла под днище, а с наружи осталась вполне комфортная ширина для постановки ноги. Да, и за ширину бокового зеркала порог не выходит.

В результате что имеем: ну, во-первых, преобразившийся внешний вид, отличающийся индивидуальностью от внешнего вида своих собратьев и граничащий с узнаваемостью на дороге; во-вторых, проведенную профилактику, направленную на сохранение пластиковых элементов бампера в случае неосторожного штурмования слишком высоких бордюров, хотя…че уж душой кривить…эта защиту стоит рассматривать исключительно как достаточно стильный элемент машины (в простонародье, классный ништяк), я думаю, меня многие поймут из мужской аудитории сайта; в третьих, безусловно заботу о близких, исключительно ради которых и были установлены пороги)))) нужный элемент, безусловно…но по сути, это тот же ништяк, который также будет радовать меня каждый день не меньше, чем защита))))
Блин…в итоге почитаешь это все и как ни крути, а подарок прям таки исключительно для меня любимого… Что ж…пусть так…но на то он и праздник! Не так ли?)))
Всем, всем, всем, удачи!

источник

Subaru Impreza «Голубая мечта» › Бортжурнал › Ремонт порогов

…давно надо было этот полезный пост сделать…

И так, , , мы начинаем! Добрый день друзья!

Читайте также:  Установка поддержки ntfs в centos

Кто давно следит за моим бж или читал его, видел, что в прошлом году я занимался ремонтом порогов и самое время сделать отчет или отзыв, , , как хотите.
Сегодня я расскажу про 3 разных способа ремонта порогов, а именно их креплений. Я уже 1,5 года езжу, не могу привыкнуть к клиресу, а прошлый хозяин вообще не парился по этому поводу.

Самы простой способ и самый неудачный. На весь порог я потратил 10-15 мин и он был готов к установке, ну конечно гнезда запаяны были сначала) Сварка держит только стенки гнезд, никак не ужесточает их целиком, отсюда — чуть порогом задел что-то — гнездо сломалось!

Ремпомплект для бамперов Novol plus 710. Этот метод мне больше всего не понравился. Потому что на руки попадет — отмывается плохо, ваняет, надо соблюдать определенную осторожность при работе с ним. НО склеивает конечно отлично, мне его сложно было отдирать, холодная сварка мигом с отверткой отлетела. Кому не понравится третий метод, выбирайте этот — очень надежный.

Берем два паяльника по 90 Вт минимум, можно и одним, , ,

Берем вот такую сетку от акустики, поспрашивайте у друзей, точно у кого-то в гараже завалялась. Кемеровские ко мне обращайтесь)

Вырезаем, значит, вот такие фигурки. Не все они одинаковые. Я индивидуально на каждое гнездо выгибал. И впаиваем!

Работа нудная, но несложная. Главное паять только чистую пластмассу, иначе все это без толку.

Именно таким, последним способом я запаял свои оба порога, Сразу дам совет: при выгибании «матриц» много не сгибайте, крепость свою теряют они с деформацией. Я уже успел раз наехать на поребрик, сразу1 крепление разлетелось(( Все больше ремонтировать не буду, устал, лучше с контрактной машины куплю))
А так же акцентирую внимание, клипсы в пороги подходят пятирублевые от приоры,

я пока подбирал, столько денег потратил в магазине для иномарок.

Когда пороги ставил, вот так выпендрился) лень домкратить было)))

Я благодарю за внимание. Надеюсь эта информация кому-нибудь будет полезна.

Фотографии перебирал, наткнулся на одну зимнюю,

ехал на работу очень рано, пару колец сделал по парковке, поднял настроение на день) Эх, жаль моя летом так не может…

Да кстати, бампер продавать передумал, и не факт, что новый куплю, ксенон в туманки буду ставить, скоро в БЖ. Посоветуйте, как внешний вид бампера можно переделать? Заранее спасибо.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector