Меню Рубрики

Установка порогов с подсветкой мерседес

Mercedes C- >› Бортжурнал › Установка опции U25 — подсветка порогов

Всем привет!
Решил написать о дооснащении опцией U25 «подсветка порогов». Сделал уже давно, но решил все-таки написать об этом, поскольку в мануале есть некоторые не совсем понятные моменты. Собственно о мануале, это был один из первых документов на который я наткнулся когда поставил WIS. Подсветку порогов я хотел сделать еще на предыдущей машине, но как то руки не дошли, а тут есть документе как это сделать по рекомендации завода, так что сомнений не было — надо делать.
Надо заметить, что подсветку порогов можно сделать одним из трех способов, которые описал в своем посте камрад koteshek . Я выбрал установку дополнительного блока потому что во-первых, он был описан в мануале, а других я не знал, а во-вторых, потому что он не требует кодирования и все можно сделать самому.
Первым делом заказал на Экзисте блок управления A 222 900 03 08 и жгут проводов A 205 820 00 04. Пороги A2056800535 и A2056800735 купил б/у на аукционе в интернете. Сразу хочу заметить, что это была не самая удачная идея, потому что потом потратил полдня на очистку старого клея и полировку. Стоит ли это экономии 5-8 тысяч решайте сами.
Проводка включает в себя все необходимое, даже предохранитель с держателем. Никакие провода резать не надо. Единственное что меня немного смутило это то, что разъемов для подсветки было четыре. Как я потом понял, это сделано для унификации и эта же проводка подойдет на универсал S205 и кроссовер GLC X253. Для седана синие разъемы остаются неиспользованными.
Материалы, которые я использовал были следующие:
Мохнатая изолента VAG;
Тонкий канцелярский нож Erichkrause;
Двухсторонний скотч 3M;
Кабельные стяжки;
Полировочная паста;
Бензин калоша.

Для установки разбираем салон в районе ног водителя и пассажира как написано в мануале.
Снимаем площадку для ног переднего пассажира.
Аккуратно срезаем канцелярским ножом старые накладки порогов, сначала внешнюю сторону, а потом немного отгибаем накладку и режем внутренний слой клея. Не советую пытаться использовать леску или струну, потому что на накладке есть центровочный шип и он не даст полностью срезать накладку не покалечив её.
Удаляем остатки старого клея с порога, обезжириваем поверхность кузова и накладок бензином и приклеиваем их на двухсторонний скотч. Под шлейф я наклеил изоленту и такой же кусочек сверху.

Читайте также:  Установка камеры заднего на паджеро спорт

Закрепляем блок управления на двухсторонний скотч в подходящем месте. Мое расположение показано на фото.

Прокладываем проводку. Красный провод питания, два провода подсветки передней левой и задней левой двери и шину CAN просовываем под центральной консолью и закрепляем на кузове с помощью скотча или изоленты. Там где проводка идет параллельно с существующими жгутами проводов, прикрепляем их к ним кабельными стяжками. Шину CAN подключаем в разветвитель, куда подходят провода такого цвета, коричневый и коричнево-красный.

Провода дверей правого борта, «массу» прокладываем параллельно существующим жгутам к кабельному каналу правого борта.
Прикручиваем «массу», подключаем штекеры подсветки, шину CAN.
Красный провод питания проводим к блоку предохранителей, слева от водителя в торце приборной панели. Подключаем в указанное место K40/6 и наслаждаемся ни хрена не происходит. Это меня немного озадачило, пришлось взять тестер. Ага, нет питания +12V при выключенном зажигании. Нашел место где оно есть и переставил держатель предохранителя в него.

После этого все заработало.
Аккуратно собираем все в обратной последовательности. Больше каких либо сложностей не помню.

Так была установлена первая из четырех добавленных мною штатных опций:
U25 — Накладки на порогах с логотипом «Mercedes-Benz» с подсветкой впереди
877 — Комфортная подсветка салона
218 — Камера заднего вида
500 — Складываемое наружное зеркало с электроприводом

источник

Mercedes M- >› Бортжурнал › Установил Пороги с подсветкой (w164 ML, GL)

Решил немного облагородить интерьер своего ML

На форуме MB нашёл одного Умельца (пишу специально с большой буквы ! ) Зовут его Юрий. Занимается изготовлением порожков для различных автомобилей. С подсветкой и без. (делает не только их, но и многое другое, по металлу)
Это был его первый опыт с W164 (до этого он делал только на W221). Я снял порожки и отправил ему в Киев. И через 2 недели получил свои переделанные пороги.

Взамен оригинальной «фальги» с лого Mercedes в этих порогах (стоял не металл, а действительно, что то похожее на фольгу с теснением. Которая в добавок ещё и быстро царапалась)

Читайте также:  Установка информационной розетки расценка

Юра поставил настоящий аллюминий с надписью AMG + подсветку.

Надпись он вырезают любую (Брабус, Лоринсер и т.п.), но т.к. у меня полный обвес AMG, то и решено было писать надпись AMG.

Что можно сказать. Сделанно всё очень аккуратно и качественно! 5 балов! Смотрите и судите сами!

Согласитесь, как интерьер очень сильно изменился в лучшую сторону!

Стал вопрос подсветки. Он может поставить любую.
В оригинале пороги AMG светятся голубым, но решено было их подсвечивать в тон к подсветке автомобиля т.е. жёлтым. О чём не на грамм не пожалел ! Голубая подсветка смотрелась бы очень грубо и чужеродно. колхозно.
Попытался на фото показать, как всё гармонирует с общей подсветкой кнопок и выключателей. Судите сами 🙂
Сорри за фото. Я думаю идея ясна

Подключил пороги к салонной подсветке ног.Реле ставить не пришлось т.к. комп не стал ругаться. Маленькое напряжение.

источник

Установка порогов с подсветкой мерседес

Хотелось бы верить в то, что установка порогов – занятие кропотливое и требует особого подхода. Отнюдь: достаточно иметь в запасе пару-тройку инструментов, мастеровитого установщика и желание увидеть на своем коне одно из самых примечательных решений по внешнему преображению.

Встречайте! Сегодняшний GLE 400 в красивой белой обертке стал объектом дооснащения стильных порогов, AMG-like стайл, так сказать. 🙂


Здесь видно, что новинка уже стоит на машине, но не будем забегать вперед

Демонтаж оригинала ничем не напряг наших мастеров, об этом не принято рассказывать в культурном сообществе.





Готово!

А вот установка уже куда интереснее.

Порог состоит из двух частей – лицевой части и силового каркаса.

Есть масса работ в сети, где констатируется наличие сверлений для того, чтобы нормально поставить эти пороги. Здесь все радикально отличается, ведь мы используем пороги в оригинальном форм-факторе, где, в том числе, предусмотрены технологические отверстия для коммутации с проводами.


Для удобства наши мастера прибегли к разбору части салона. Пугаться здесь явно нечему


Проводим кабель к АКК


Возвращаем первозданный вид с уже прикрученными порогами

А еще зацените наше небольшое обзорное видео по данной установке

Читайте также:  Установка инжектора на оппозит

источник

Mercedes C- >› Logbook › Крепление накладок порогов рестайл

Всем привет!
Сегодня меня сподвигли на написание данной записи вопросом как я закрепил накладки порогов рестайл на своем авто снизу после их переделки.
И так хочу описать как я это делал, а именно было три попытки их закрепить, кроме оригинальных креплений которые кстати я даже успел часть купить новых, но увы они не хотели их держать.

Первая попытка прошла как говорится без фото и я даже не помню чем пытался их закрепить.
Вторая была более успешная, я даже сделал фото и в качестве крепежа хотел применить так называемые бабочки, с длинными саморезами и большими шайбами, а промежуточные вставки оставить родные, но увы при вкручивании самореза бабочка тоже начинала прокручиваться.

Но самой успешной оказалась третья попытка. Для этого был куплен шланг 20мм и порезан на кусочки 4-5см, так же прикупил дюбеля 12мм и болты 8 с большими шайбами.

Установка крепежа проста, вставляем обрезанные куски шланга в отверстия родных креплений но не до конца, так как должен оставаться зазор между порогом и накладкой порога примерно в 1см. Затем во внутрь шланга вставляем обрезанные дюбеля. Вешаем пороги на место и уже снизу прикручиваем их через родные отверстия болтами на 8, шайба нужна чтобы шляпка болта не провалилась в отверстие.

Так я проездил полгода пока не решил переварить пороги, так вот можно сказать что сами дюбеля это одноразовая вещь, так как после откручивания они ломаются. Но самое интересное было потом после переварки, так как родные отверстия в правом переваренном пороге у меня не совпали с накладками и если бы я ставил родные крепления то я бы ни за что их не поставил, а так немного наклонил шланг и притянул болтом, все закрепилось на ура.

Так что если вы не боитесь колхозить свою машину хорошими и крепкими креплениями в отличии от родных, но можете принять к сведению мои старания.

После переварки порогов были так же приобретены и установлены новые поддомкратные упоры.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector