Меню Рубрики

Установка порогов шкода йети

Skoda Yeti ЙОжык › Бортжурнал › Операция «чистые пороги» (часть вторая)

После неудачного тест-драйва периодически прохаживался по магазинам в поисках какого-нибудь подходящего уплотнителя. Кто ищет, тот всегда найдет! =))

Если ничего не перепутал, то это уплотнитель лобового стекла для то ли «десятки», то ли от шеви нивы. И заодно приобрел герметик прозрачный.

В общем подгадал сегодня с погодой и решил съездить в гараж и приклеить хотя бы на передние двери. Очистил и обезжирил поверхность

Примерил уплотнитель и обрезал по длине

Приготовил герметик. Носик обрезал возле самого кончика, чтобы заполнить паз уплотнителя. Много не выдавливайте, иначе замучаетесь оттирать излишки герметика.
Вот пара нюансов, о которых не стоит забывать. В самом начале, когда поставите уплотнитель и пока герметик не подсох, он может съезжать вниз. Поэтому первые минут десять надо периодически продавливать всю длину уплотнителя к кромке дверей. И второй, когда уплотнитель более менее будет держаться, то на его концах будут большие щели из-за формовки двери. Туда просто заливаем герметик и оставляем сохнуть.

За одно решил пролить герметиком торец заднего уплотнителя, который немного начал отклеиваться

А еще пока чистил переднюю пассажирскую дверь, обнаружил задатки потертости краски и сразу нанес на это место слой лака из рем.комплекта для сколов.

И так! Вот как теперь выглядят двери и зазор с уплотнителем и без

Рассчитываю, что этот уплотнитель «отходит» подольше, т.к. он более жесткий и закреплен намного лучше, чем предыдущий. Щель небольшая все же есть, но не на столько критичная, чтобы порог закидывало грязью. Тест-драйв можно считать начавшимся! =)) И для чистоты эксперимента протер правые пороги

Читайте также:  Установка подоконника и шкафа под ним

Всем спасибо за внимания и удачи на дорогах!

источник

Skoda Yeti Sиний Storm ϟ Revo › Бортжурнал › Чтоб не гнили пороги. Задний дворник из китая. Про дастера.

Наткнулся вчера на пост Трэш☠🔞Жесть🔞☠Сгнили пороги (skoda octavia a5), не знаю автора и как он за чем следит, но я уже 2 раз прохожу места где оторвали родной антигравий на этих самих порогах.

Помыл сегодня тщательно машину в гараже 2 раз после зимней эксплуатации, время уходит уйма, но всю пыль и грязь пытаюсь вымыть и прочистить. Снять резинки на порогах у дверей, прочистить скопившуюся грязь и посмотреть на отсутствие там влаги. Сами резинки всегда прохожу силиконовым спреем 2-3 раза в год как минимум. А пороги, арку у дверей затягиваю пленкой от натирания резинок.

И вот 1 раз я заметил слезшую антигравийную защиту когда менял топливный фильтр, т.к лежал у этого порога. Баллон LM всегда в гараже, зачистил и покрасил. Продержалось 1,5 года.

В этот раз когда менял колеса и задние тормоза опять обратил внимание что защитное покрытие соплями висит вниз. Оторвал, зачистил и обезжирил.

Одну часть днища Антикор LM прошлой осенью залил под пластиковой защитой, там где прилетело НЛО Вторую часть еще не полностью, надо исправлять.

В этот раз просто прошел в 3 слоя сам порог под домкрат с выжиданием 10-15 минут с двух сторон:

Так что следим и не допускаем открытого металла.

А так же не покупаем китай металл. Решил сэкономить чутка времени и денег и заказал зимой задний дворник на али экспресс дворник Broshoo, поставил его 2 месяца назад на пробеге около 80 тыс
К гондону, ой к резинке пока претензий нет, чистит хорошо. Родная то 80 тыс км отходила, эта всего то 4+

Читайте также:  Установка php fastcgi ubuntu

Вот это фейл с пластмасской, даже не смогли оригинальный изгиб повторить. В гараже на тот момент дубак, перекидывать резинку влом, снимаю родное пластмассовое крепление и одеваю на эту щетку.

И к чему я это? да вот к чему:

Вот тебе и китай за 2 копейки…

Все таки нужно реанимировать старый дворник и перекидывать саму чистящую резинку.

Ну и на последок, приехал ко мне одноклассник вчера на дастере 1,5 дизель с ручкой, год у него 12, пробег 230+ тыс км. А я как раз кондишен чищу, спрашиваю его про кондиционер: «чистил?».
Говорит: «Не пашет.»
Посмотрели на радиатор кондиционера, а там живых сот нет.
Тачка вся в грязи по уши, кардана нет, полного привода нет и по кузову прошелся с телефоном поснимал:

Краска отваливается, а оцинкованное покрытие держит удар.
Ну а тут у каждой двери такая картина:

Резинка, песок, вода, лед — краска слетает и постоянная влага, проходили это на октавии Тур 11 года выпуска у дядьки, а там машине было то 4 года и 56 тыс пробега.

Весь вопрос заключаться не только в конструктивных просчетах инженеров, слабой краски, адгезии, но и от условий эксплуатации и ухода за такими местами. Отслаивание пластами краски от цинка, конечно, это другая история.
Но все же при ежегодной обработке кузова восками и жидкими стеклами, подмазывания 2 раза в год всех сколов от камней, что на опеле за 4 года, что на шкоде за 3, я еще тьфу тьфу — 3 раза и стуков столько же, не встретился с этой болезнью, а в семье были аналогичные машины и проблема их стороной не обошла.

Читайте также:  Установка балясин на втором этаже

Спасибо за внимание, любите свои авто и ухаживайте за ними по возможности!

источник

Добавить комментарий