Меню Рубрики

Установка поросенка на подшипниках

Лада 2102 Две копейки › Бортжурнал › Замена «поросёнка» & Cо

В очередной раз на 3500-4000км пробега на холостых при полном прогреве начало моргать, а затем и гореть «масло». Да и с самой покупки что-то там постукивало. Сначала грешили на регулировку клапанов, теперь на него. Тем более, после езды прежнего владельца на 2х стаканах масла вполне такое могло быть. Когда же после покупки меняли колено, про прося и думать никто не решился.
Пока погода была хорошая и более-менее тёплая, решил разобрать. После разборки увидел, что передняя втулка вся в рисках как и весь вал. Хотя, стоит отметить, стоял в мёртвую — ни малейшего биения.Также обнаружился наполовину съеденый грибок. Выковырял переднюю втулку, сунул вал в заднюю, а он там болтается как в пещере какой. Долго думал — как же выковырять-то её? Слава Богу, сапун догадался разобрать…
Забивание новых втулок проблем не вызвало ни каких. Маленькую примотал толстым слоем изоленты к концу свечного ключа — по внешнему диаметру — 1 в 1. А большая с молотка неплохо залезла.
И тут я «приехал». Ни новый вал, ни старый не лезет в эти втулки…
Обзвонил всех друзей и знакомый, у которых была классика или они имели отношение к автосервисам. Ни у кого развёртки нету… На рынке — 1к, в магазинах нету вообще. Через знакомых-торгашей заказал с Москвы — 500р там на складе купить и 50р на пиво ))). Пришлось заказывать.

Как бы мне не хотелось, но уж лучше сразу — снял поддон и масляный насос. Дома промыл, прочистил и зазорчики померил. Выработки и износа 0. Поставил на место. О впечатлениях: какая-же каторга снимать и ставить поддон. OMG!

Пока ждал развёртку, от нефик делать прилепил себе небольшую «тюняшку» — указатель давления масла от 2106 (давно хотел, а тут по случаю нашёл на помойке всю панель приборов от 06). Долго решал — куда его поставить: на панель над приборкой(как у «взрослых гонщеГов») или вниз куда-нибудь. В итоге решил не пугать людей консервной банкой на панели и повесил вниз.

Также сделал скрытую проводку под видеорегистратор. Под панелью, через правую стойку, «козырёк» и за зеркало. Туда, собственно, и вешаю регик. Подключил к зажиганию — при повороте ключа в рабочее положение — включается и сразу начинает писать, при выключении зажигания запись поекращается по сигналу детектора движения и уровня шума, и через 5 мин он выключантся полностью ). Покупался в начале лета за 950р. Номера, конечно, видно не очень, но для описания дорожной ситуации в целом сойдёт.

источник

Сообщества › Клуб Любителей Классики (и не только) › Блог › Поросёнок на подшипниках.

Изготовил вал привода масляного насоса 2101 на подшипниках качения. Использовались два типоразмера подшипников, для их установки сделал несколько деталек и доработал стоковый вал привода. Всё получилось, всё работает.
Все запрещённые вопросы в личку пожалуйста.

Смотрите также

Метки: поросёнок, кабанчик

Комментарии 88

Как поживает кабанчик? Разрываюсь между этим и стоковым.

Я понимаю что дело прошлого… Тут много кто что написал о подшипниках качения и о их малом ресурсе, о маслянном голодании и так далее. В комментариях все попросту забыли, а как же к примеру смазывается цепь ГРМ? Шток того же бензонасоса, башмаки натяжителя и успокоителя М?
Почему о масляннокапельной смазке ни кто не вспомнил? В шахте цепи грм никаких форсунок нет. И все в масле, более того шахта грм срыгивает через все зазоры масло. Значит по логике вещей и подшипники промвала получат свою дозу смазки. Тот что со стороны цепи будет жышать через цепь ГРМ, допустим что звезда промвала с отверстиями. Жопой промвал смотрит в отвод картерных газов там тоже скозняк, маслоотбойник и все «жирное» всегда. Так что я сомневаюсь что подшипники будут голодать. И еще когда вспоминаете про голодание шариковых подшипников-вспомните 2х тактный мопед))) Там бенз с маслом всего-то и этого хватает))

Ну и срач в комментариях, класс!

Что поделаешь, мнения разделились…

Делал такой себе в шестётку на совковых подшипниках, работает отлично. Давление подняло на 1 атм.

а что значит запрещенные вопросы в личку?
тоесть вы не опробывав сие изобретение готовы его продавать людям?

как тут пишут ниже, изделие 15 лет назад начали делать, в кругах классиководов известное, поэтому в дополнительных испытаниях не нуждается.

Мужики хватит этому «Изобритателю» херни обьяснять что то. он думает что все мы завидуем его разработке) хай ездит развалит мотор или в лучшем случае просто расипится подшипник он по помнит наши слова. но на данный момент он выбрал позицыю сесть в углу и кидаться какашками и глупыми фразами в те кто не одобряет, и пишет почему его доработка туфта. У меня все)

Оо! Ништяк говнище хлынуло! Всегда такой найдётся…

ахахах заметь что со мной многие соглаяться и соглашаются) и коменты ниже полистай) я не в обиду. я пытался нормально сказать что это бредовая идея. сколько уже моторов после таких кулибинств пересобирал. и сколько их было убито по вине этой чудо доработки. на заводе работали не тупые люди. и запихнуть туда подшипник самое примитивное. но почему то на заводе сделали именно на втулках. задумайся.

ну на счет адекватности сотрудников завода можно поспорить… иногда даже об адекватности владельцов тазов=)

Мужики хватит этому «Изобритателю» херни обьяснять что то. он думает что все мы завидуем его разработке) хай ездит развалит мотор или в лучшем случае просто расипится подшипник он по помнит наши слова. но на данный момент он выбрал позицыю сесть в углу и кидаться какашками и глупыми фразами в те кто не одобряет, и пишет почему его доработка туфта. У меня все)

Читайте также:  Установки для уборки помета

Наверное надо красить все в разные цвета это судя по всему самые главные доработки авто)

если бы вы не слоупочили то кучу доработок бы увидели. да и машина то еще делается) сударь) конешно собирать машину с грязными ржавыми в масле и мазуте запчастями поуши в грязи куда приятнее чем чистую гладенькие запчасти вы правы)

Куча? Не поленился зашел. Околосток раскрашенный вдоль и поперек под хохлому

Ахаха. значит ити к окулисту) и повторюсь машина еще не закончена даже на 50%

Я смотрю ты сам вообще критику не терпишь))) иди подрасти сначала) построй хоть что нибудь достойное потом поговорим))

Ахаха. Уже пошли фразы безпомощных дрочеров) а ну ка где была критика. ни одного по делу слова. только за разноцветные детали. так туу дело вкуса рябята) а критики тут не было) загугли что такое критика)

П.СЫ, Чудила, дело не в возрасте. а в сображалке она у меня явно работает лучше чем у тебя) у меня 2 машины в идеальноми состоянии) 3 строится) так что заткнись и сиди дрочи на поросенок на подшипниках)

Я смотрю ты веселый тип, ржешь как дурачок постоянно.
Хочешь критики, пожалуйста:
Корч говоришь?
Ржавая машина в которой полов даже не было, корча не увидел.
Если хочешь посмотреть что такое корч, как ты говоришь открой яндекс и набери
1) Выхлоп сварен на твоем псевдо корче чтобы пердеть только
2) каналы в гбц обработаны плохо, кривые косые все
3) здт со стоковым передом это просто огонь
4) второй стаб который ломает шпильки постоянно
5) ручка короткоходка сваренная на коленке. Заднюю не забудь на ходу вперед включить, на скорости. Говорят ракета называется.

Одна машина заколхоженная 6 сток
Третья рожается. Идельность спорная.
В отличии от тебя я занимаюсь автомобилями уже больше 11 лет, коммандой построено для для себя 3 боевых мотора в разных конфигурациях о которых «корч» чей то мог слышать от горизонталок, вертикалок, двойных карбов до дросселей. Построено для клиентов несколько боевых моторов и несколько сейчас строится))) Запилено более 20 гбц))) Наверное да не шарю) Наверное дрочер)))))

1.Ты дятел.Врубил ум. в описании написано что я купил ее в октябре она только строится. и кузов уже ремонтируеться.
2.Ахаха.КОнечного результата на д 2 не вылаживал. выложу когда соберу мотор. да и на скорость это не влияет. окружность и направление верное. ну и все)
3.ну и? передние тормоза меня вполне устраивают. если их обслужить не чем не хуже 8х.
4.Ахахах.уже 2 года стоит на 6ке. норм.Не через жопу делай)
5.ахаха. я не нуб что бы заднюю додуматься втыкнуть) для нубов) заднюю на классике невозможно спутать с 4 включаеться она отличительно)

где коллхоз на 6? она сток чудик) ахах)

чет я от тебя нихуя дельного не услышал. ты цепляешься к таким мелочам которые в принципе не косяки)

ото лишь бы спиздеть что то ей богу) ну удачи) мужик) гордись собой дальше) только не выебуся сильно) на школьника похож)

Школьники не простроив не одного мотора любят заявления делать на драйве о своей экспертности и умничать. Хоть что нибудь построй едущее желательно с замерами на стенде потом как построишь приходи умничать. Пока все завления подкреплены диванной экспертностью

стрелки не переводи умник. сам то ни одного подтверждения не показал) так что тоже помалкивай. уяснил?

Ты вроде тут поиском пользоваться умеешь заявлял. Вбей ник в поиск и посмотри результаты. Ты дружкам своим птушникам рот затыкай) Иди в онлайн игрушки иди играй откуда слег этот притащил рачок). А машины дядям взрослым оставь не твое это.

1.Ты дятел.Врубил ум. в описании написано что я купил ее в октябре она только строится. и кузов уже ремонтируеться.
2.Ахаха.КОнечного результата на д 2 не вылаживал. выложу когда соберу мотор. да и на скорость это не влияет. окружность и направление верное. ну и все)
3.ну и? передние тормоза меня вполне устраивают. если их обслужить не чем не хуже 8х.
4.Ахахах.уже 2 года стоит на 6ке. норм.Не через жопу делай)
5.ахаха. я не нуб что бы заднюю додуматься втыкнуть) для нубов) заднюю на классике невозможно спутать с 4 включаеться она отличительно)

где коллхоз на 6? она сток чудик) ахах)

чет я от тебя нихуя дельного не услышал. ты цепляешься к таким мелочам которые в принципе не косяки)

ото лишь бы спиздеть что то ей богу) ну удачи) мужик) гордись собой дальше) только не выебуся сильно) на школьника похож)

Ты гоняться приезжай, я выебу и высушу все твои помойки, школьник.

ахахах школьник наверное ты) я уж давно отучился в школе) ахахах из Запорожья в самару) умник) такое же я тебе могу предложить)

В ПТУ ты на двойки отучился ))

Я конечно данный ход не поддерживаю.Ресурс совсем не тот.Проверено.ИМХО

А какие подшипники были установлены, шариковые, роликовые? Такое ощущение, что на заднем конце установлено 2 подшипника.

Шариковые подшипники. Да, всё правильно, там два подшипника.

На родном валу нет трения скольжения, там только вязкостное трение масла — вал висит на масляном подвесе. Шарикоподшипников надолго не хватит, не зря же они в двигателе нигде не применяются. В некоторых японских двигателях такие подшипники по миллиону километров наматывают, а если ещё умножить это на обороты двигателя? Подшипнику качения такой ресурс и не снился. Кроме трения, которого там нет, стоит ещё учитывать поверхность — родной подшипник опирается на всю поверхность, а шарикоподшипник на несколько точек шариков. А там усталость металла, плюс всё-таки трение между шариками и кольцами присутствует… Также как и, например, родной натяжной ролик цепи на москвиче сделан на втулке, и он без проблем переживает несколько капиталок мотора даже не смотря на то, что в него не подаётся масло под давлением. А есть ролики на подшипнике, типа тюнинг. Они и половину ресурса мотора не отхаживают.
Да, я сам знаю, что этот вал — болезнь вазовской классики, и из-за него часто давление масла падает, но шарикоподшипники — это не выход.

Читайте также:  Установка заборов из рябицы

Отсутствует трение? масляный подвес?

Есть целая теория работы такого подшипника, называется теория масляного клина. Открыта ещё давно, но научно обоснована была каким-то русским учёным. Ищите в поисковике. Про это Травников в каком-то из своих видео рассказывал.

Подшипники, которые применяются в двигателе, и не подшипники скольжения вовсе. Это ПЖТ — подшипник жидкостного трения.

И стук, который вы слышите при детонации — это по большей части стук вкладыша об шейку коленвала, когда резким ударом детонации выбивает масляную плёнку между ними. Трения металл об металл там нет.

Травников уже давно не авторитет.
Большую часть из того, что он «вещает» читают адекватным языком на любом ДВС.
Мне интересно, каким образом там отсутствует трение? идеальная пара?)

Масло там. За счёт своей вязкости и постоянного вращения оно затягивается в зазор между шейкой вала и вкладышем и не даёт им соприкоснуться. В этой теории масляного клина как раз всё и описано.

Забавно, когда цитируют товарища Травникова, выдавая за единственное верное.
Открою секрет, трение между валом и маслом тоже существует.

речь о трении металла по металлу.

Забавно, когда цитируют товарища Травникова, выдавая за единственное верное.
Открою секрет, трение между валом и маслом тоже существует.

Я где-то выдавал его за единственное верное? Я просто упомянул, что Травников говорил про теорию масляного клина. Информации по ней хватает в интернете, это не он придумал.

На родном валу нет трения скольжения, там только вязкостное трение масла — вал висит на масляном подвесе. Шарикоподшипников надолго не хватит, не зря же они в двигателе нигде не применяются. В некоторых японских двигателях такие подшипники по миллиону километров наматывают, а если ещё умножить это на обороты двигателя? Подшипнику качения такой ресурс и не снился. Кроме трения, которого там нет, стоит ещё учитывать поверхность — родной подшипник опирается на всю поверхность, а шарикоподшипник на несколько точек шариков. А там усталость металла, плюс всё-таки трение между шариками и кольцами присутствует… Также как и, например, родной натяжной ролик цепи на москвиче сделан на втулке, и он без проблем переживает несколько капиталок мотора даже не смотря на то, что в него не подаётся масло под давлением. А есть ролики на подшипнике, типа тюнинг. Они и половину ресурса мотора не отхаживают.
Да, я сам знаю, что этот вал — болезнь вазовской классики, и из-за него часто давление масла падает, но шарикоподшипники — это не выход.

«этот вал — болезнь вазовской классики, и из-за него часто давление масла падает»

Как из-за этого вала давление может «падать»?! …

В нём обычно в первом изнашиваются вкладыши, из-за большого зазора масла уходит больше, давление падает.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Стою перед выбором .

Всем приветик и так нашел причину поломки машинки а причина в вале привода масляного насоса, (Кабанчик, поросенок ), И так нужна замена я себе купил такой вал на подшипниках, так как проще менять, и говорят хорошо поднимает давления, как бы проще двиглу крутить, но и есть такие что говорят что на втулках луче …
Вот и стою перед выбором ? Мож кто то поделиться опытом …

Смотрите также

Комментарии 101

Говно полнейшее!Просто не ставь!

Может поздно, но на подшипниках не в коем случае не ставь!подшипник перекрывает какнал смазки, и ресурс-пара дней, начинает грибок-привод трамбл ломать зубья!Я так с москвы до питера ехал на 2107, за дорогу 4 шестерни сменил!

В общем всем спс за советы …отдал я на проверку поросенка на 3 подшипниках сказали вывод такой .метал сырой ось переднего не совпадает с последним вобшем.фабула ((((.товар я отправил обратно поставщику, , , ! купил новый поросенок подогнал его под втулки те что в двигателе чтоб плотненько сел что не покупать новые не вынимать и розверткой его подгонять я пошел таким методом ))) поросенок новый уже готов подогнан знакомим на профессиональном станке, так что ждем установки )))и погоды

на месте будешь менять ? просто у меня после капиталки тоже давление не нормуль . я не мерил . но после тысячи 3 поменял масло грешил на масоеный насос . поменял все и все ровно тускло горит . при капиталке менял . масло насос парасенок со втулками головка новая распредвал с постелью башмак шестерни и цепь . обида досихпор есть что лампа немного горит … вот уже 19500т. км. проехал .

да …но я буду ставить простой на втулках

Від нагрузки ломить валик в районі малого підшипника, я роблю мотори і в мене було вже 3 таких випадки

Подшипники не рассчитаны на постоянную работу под нагрузкой, и развалятся быстрее чем износились бы втулки. Втулки просто выбивай вовнутрь, большую выбей а потом согни и вытяни обратно, а маленькую чтобы выбить надо вытаскивать стакан сапуна с трубкой.

Не ставь на подшипниках! Его ресурс — 2-3 недели! Ставь на втулках!

рАЗ СТАВИЛИ, ХВАТИЛО НА 2 НЕДЕЛИ.

1.поросенок с завода тысяч 300 выходит, а эта шелобушка 50 выходит с трудом.Нагрузка там переменная, даже иногда с ударами и какой подшипник долго выдержит это, а стоковый порось на маслянном клине лежит и при ударных нагрузках все дэмпфируется именно маслом.
2.Нельзя снимать сальники с этих подшипников, они развалятся, т.к им нужна пластичная, тугоплавкая смазка, не зря они закрыты, если бы можно их было мазать чем угодно, сделали бы открытыми.
Для примера:если на классике течет сальник полуоси долгое время, трансмиссионка вымывает смазку из подшипника полуоси и меняем сразу кучей подшипник и сальник.

Читайте также:  Установка бушвакеров на jeep

вобшем я нашел выход ставить обычны поросенок …подогнать его под старые втулки

Под старые втулки не вариант. Будет большая потеря давления масла.

прост двигатель после капиталки 4000 тысяч прошел … выработки как бы и сильно втулках нету только шестерня видно сильно выработка и за того что грибок болтается я поменял грибок с втулкой вот и нашел проблему, почему селу шестерню на грибке и на вале …

Как бы по инструкции положено ставить новый поросенок с новыми вкладышами и проходить разверткой.
Если новый поросенок будет нормально стоять в старых вкладышах — то очень здорово, считай повезло))

у меня старый отлично сидел там плотненько шикарно …не было шата давления упало и за грибка ((( я его поменял вместе с втулкой …

«не было шата давления упало и за грибка «
не очень понял)

походу да потому что я грибок достал пальцами он там так болталься, , и за это я думаю периодически начинала мигать лампочка давления

Если ты думаешь что лампочка моргала из-за того что болтался грибок (типа не всегда крутился или плохо крутился маслонасос) то его бы при первой же пробуксовке срезало/сточило бы нафиг (я видел грибок со срезанными зубьями). Скорее всего болтался именно поросенок во вкладышах — на пути масла он стоит параллельно с коленвалом и датчиком давления масла, поэтому если поросенок болтается, то и давление сразу падает.

я имел веду в грибку в вкладышах самих тоже есть отверстия куда масло поступает …

про который грибок ты говоришь? скинь картинку.

про который грибок ты говоришь? скинь картинку.

грибок тоже на втулке и в ней тоже есть отверстия под подачу масла на него как втулках поросенка …вот я поменял его …сразу появилось давления нормально .но я чо полез до поросенка думал что вал на привод бензонасоса износился и не качает бензонасос

Возможно) по чертежу плохо видно, куда масло раньше поступает — на грибок или поросенок(((
У нас грибок был нормальный, а поросенок дохлый — симптомы те же — нет давления)))

походу да потому что я грибок достал пальцами он там так болталься, , и за это я думаю периодически начинала мигать лампочка давления

А при чём тут свин? Если бы слизало зубья, то трамблер тоже бы проскочил и машина бы встала, если же речь про гриб, то стираются внутренние зубья, а коли менять свинку, то менять и втулки, а втулки после замены развертывают двусторонней разверткой.

зачем менять втулки если они менялись 4000 тис назад … выработки практически нету .я менял свин за того что съело зубы . а съело зубы за грибка он розбыл втулку и сильно болтался, и за это все фигни машина глохла падало давления масла, .

И что? Это ни о чём не говорит.
Есть желание поднять давление? Нужно, для начала, проверить КАКОЕ оно обычным манометром, а не ориентироваться на псевдо-датчик, к тому же и ремонт бывает разным…

Тут проблема не в том даже что он на подшипниках а в том как его туда установить так чтоб обоймы не послетали или не повредился подшипник, там потом даже не посмотриш?! фигню он стоит всего то 10 уе. а вот если зазоры не соблюдены ( пару соток) что дальше? фигарить молотком или шарошить отверстия под него? соблюдена ли соосность подшипников? Один пройдет а второй упрется. Запчасти щас полный шлак.

таки да решил ставить новый простой

Не знаю что там будет легче крутится если этот узел напряженный цепю и башмаком старого образца. Если ты поставил бы кроме этого вала еще и башмак натяжение цепи на подшипнике от тогда может было бы и легче.Теперь насчет поросенка- хз как те подшипники будут ходить?! да, поменять фтулки от простого поросенка еще та задача, почему? потому что надо иметь наставки под это вкладыши.Первый вкладиш алюминиевый а второй по моему латунь, так вот- менял я при капиталке у себя и после забивания с подобраной наставочкой валик отказался заходить.Такого секаса я хапнул на 4 часа что словами не описать.

обычный «баббит» там кажись, как и обычные вкладыши КВ

Не знаю что там будет легче крутится если этот узел напряженный цепю и башмаком старого образца. Если ты поставил бы кроме этого вала еще и башмак натяжение цепи на подшипнике от тогда может было бы и легче.Теперь насчет поросенка- хз как те подшипники будут ходить?! да, поменять фтулки от простого поросенка еще та задача, почему? потому что надо иметь наставки под это вкладыши.Первый вкладиш алюминиевый а второй по моему латунь, так вот- менял я при капиталке у себя и после забивания с подобраной наставочкой валик отказался заходить.Такого секаса я хапнул на 4 часа что словами не описать.

вкладыши (подшипники скольжения) один стальной с бабитовой наплавкой второй бронзовый, но как бы ты их не загонял туда в любом случае нужна специальная развертка которая одновременно обе втулки проходит, иначе удачи не видать!

источник

Добавить комментарий