Меню Рубрики

Установка поршневой 110сс на мопед альфа

Инструкция на Мопед Альфа: замена ЦПГ

Фотографии сборки и обслуживания.
Мопед Альфа: замена ЦПГ:

Подробная инструкция по разборке двигателя и замене ЦПГ мопеда Альфа с комментариями поможет при тюнинге или ремонте мопеда Альфа.

Видео сборки и обслуживания Мопед Альфа: замена ЦПГ:

узнайте стоимость доставки в Ваш город

ставка от 15% годовых не выходя из дома

Фото отзывы:

Вы интересовались:

10 лет опыта продаж мототехники с доставкой

Сайту steelracing.ru больше 6 лет

занимаемся продажей мототехники с 2012 года. Каждый день наш сайт посещает свыше 1000 человек

Дилерские договора со всеми производителями

являемся официальными продавцами техники

Гарантия на мототехнику от производителя

предоставляем гарантию производителя с условиями как в гарантийном талоне

Отправка техники напрямую от производителя

обеспечивает самый большой запас и ассортимент техники доступной к заказу а также низкие цены

Быстрая доставка в любую точку России

работаем с 14 крупнейшими транспортными компаниями

Контроль доставки техники и документов на всех этапах

проверяем ход транспортировки мототехники и документов со склада к заказчику

Как Купить Мототехнику С Доставкой?

Обсудите с менеджером нюансы оплаты и доставки

Оставьте заказ прямо сейчас!

Магазин мототехники с доставкой
Мото Распродажа

Официальные реквизиты:

Р/с № 40702810029000007720
КОСТРОМСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ N 8640 ПАО СБЕРБАНК г.Кострома

БИК: 043469623 К/С: 30101810200000000623

Адрес: г.Кострома, ул. Юбилейная, 13 В

Почтовый адрес: 156009, г. Кострома, а/я 16 для ООО “МАШИНЫ И МОТОРЫ”

Ответы на часто задаваемые вопросы:

Доставку производят специализированные транспортные компании, с которыми за много лет у нас накоплен успешный опыт работы. Документы отправляются почтой либо курьерской службой СДЕК, по согласованию с заказчиком

Возможна работа с частичной предоплатой для страховки на случай не выкупа техники. Стоимость техники при отсутствии предоплаты увеличивается на сумму от 5 до 15%. Спрашивайте подробности по телефону

  1. Мы работаем с 2013 года. Это можно проверить как по возрасту сайта (см. ссылку https://www.nic.ru/whois/?searchWord=steelracing.ru ), так и по отзывам с нашего старого сайта https://motorasprodazha-cs1836578.tiu.ru/testimonials .
  2. Мы выкладываем большое количество фото отзывов, а также прилагаем трек-номера транспортных компаний. Вы можете убедиться в нашем разделе https://steelracing.ru/testimonials
  3. Оплата производится на официальные реквизиты юридического лица. Факт регистрации юридического лица можно проверить на сайте nalog.ru

Гарантийная поддержка оказывается на условиях, определенных заводом-изготовителем. В среднем, гарантия составляет 12 месяцев.

Мы готовы предоставить дополнительные скидки при обосновании их необходимости. Например, счетом конкурента

Вместе с техникой едет гарантийный талон. Договор купли-продажи, акт приема передачи, ПТС или ПСМ (если техника подлежит регистрации) для большей надежности высылается почтой или курьерской, по согласованию с покупателем.

Мы работаем с организациями и предоставляем счета-фактуры с выделенным НДС.
На все поставляемое оборудование мы предоставляем полный комплект бухгалтерских и отчетных документов: счета, счета-фактуры, товарные накладные, УПД и товарно-транспортные накладные. При необходимости вышлем сертификаты соответствия.
Но с организациями мы работаем на общих с обычными покупателями условиях: мы не заполняем пакеты документов на 100 страницах, не подписываем договора с отсрочкой платежа на полгода и не участвуем в государственных тендерах, аукционах и конкурсах.
Как и для всех, 100% предоплата и доставка транспортной компанией.

источник

смена кубатуры с 50 на 110сс альфа

1) На 110 сс заменить можно, но нужно купить коленвал на 110сс.

2) Если ставить цилиндр 70 сс и голову 50 сс , то нужно искать поршень от 139 QMB он вогнутый и клапана стучать не будут.

3) Колено в посадочное место влезет.

4)
новый коленвал на 110сс
новая цпг на 110сс
новая головка на 110сс
новая цепь ГРМ (84 звена вместо 82)
новые шпильки
Прокладки, вся фигня и вроде всё.

Если коленвал изношен и придется менять, то конечно лучше купить коленвал на 110сс. Головку 49 сс оставлять смысла нет, лучше купить на 110, да и звезды грм различаются по числу зубьев (число не помню). Цепь ГРМ так же подлежит замене.

На новом 110сс двигателе другая маркировка, отличная от 1р39FMB.
И доблестные представители ГИБДД могут признать мопед мотоциклом.
Так что честная 110ка с полтосной маркировкой — лучший выбор.

Глушитель менять не обязательно. Разница только во флейте, её на крайняк можно вообще спилить и звук особо не изменится.

Карб ну смотря какой. Если Pz19 то можно и оставить, ну будет крутиться 7000, нормально.

Георг Ом отвечает в теме « Кастом из китайского мопеда Дельта 50сс » вчера в 23:20
Лёха отвечает в теме « Вопросы к коллегам » вчера в 22:18
MAGNETO отвечает в теме « Схемы коммутаторов зажигания » вчера в 21:51
Vladimir 90 отвечает в теме « Переднее колесо карпаты установка » вчера в 20:50
Evgenec13 отвечает в теме « Переделка электрооборудования мопеда Симсон » вчера в 20:41
EEK отвечает в теме « что за модель мопеда » вчера в 20:12
EEK отвечает в теме « Рига дельта. восстановление » вчера в 20:11
Panzerflieger отвечает в теме « Борьба со «строчкой» » вчера в 20:09
Vasilii отвечает в теме « Зажигание с преобразователем напряжения для Д(и не только) и мощным светом. » вчера в 20:09
Лёха отвечает в теме « Мопед «Рига-13» (РМЗ-1.413), изделие №12554 » вчера в 17:52
Лёха отвечает в теме « Китайская мопедка с мотором FMB » вчера в 17:49
wmause отвечает в теме « Электроника китайских мопедов » вчера в 15:04
Vladimir 90 отвечает в теме « Установка поршня от Дио » вчера в 07:14
Отшельник отвечает в теме « Карбюратор от бензопилы на S58 » 16 апреля 2020
Georgiy отвечает в теме « Безимянный электросамокат » 16 апреля 2020
allexxey отвечает в теме « Чайна Дельта /ZODIAK YX50Q/Atlant Sity Lux/ » 15 апреля 2020
Спортист отвечает в теме « Интересные объявления о продаже мототехники с других сайтов » 15 апреля 2020
Czech отвечает в теме « Станок НС-12 и его друзья » 15 апреля 2020
Лёха Романтик отвечает в теме « Паровой мотоцикл » 14 апреля 2020
Дед отвечает в теме « Карбюратор Альфы » 12 апреля 2020

Copyright МОПЕДИСТ.ру© 2007-2020 Все права защищены.
При копировании материалов с нашего сайта, активная ссылка на «Клуб любителей мокиков и мопедов» обязательна. Новые Минивэны Тойота.

источник

Установка поршневой 110сс на мопед альфа

1) ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРАВИЛЬНОЙ НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ ПО ЕГО РАБОТЕ
___________________________________________________________

Как известно, только должным образом настроенный карбюратор может обеспечить исправную и качественную работу двигателя мопеда во всем диапазоне оборотов. Настройкой карбюратора определяется и мощность мопеда , и динамику и максимальную скорость, а также может предотвратить перегрев или чрезмерный расход топлива, преждевременный выход из строя свечей зажигания и главных элементов цилиндро-поршневой группы.

Нельзя настроить карбюратор мопеда только винтом качества смеси! Те, которые уверены, что подобных настроек достаточно при увеличении поршневой, тюнинге и прочих манипуляциях с мопедом, глубоко заблуждаются. Чтобы эффективно настроить карбюратор мопеда нужно определить потребность в соотношении бензина к воздуху во всем диапазоне оборотов. Например, если на средних оборотах двигателю вполне хватает топлива, его может категорически не хватать на высоких оборотах, когда ручка газа выкручена на полную. Естественно, при длительной езде на высоких оборотах при бедной смеси обеспечен перегрев, а часто и заклинивание поршня в цилиндре. Важно, чтобы двигатель во всем диапазоне оборотов работал на идеально настроенной карбюратором смеси, только так можно продлить срок службы двигателя, сэкономить на деталях и просто эксплуатировать скутер в свое удовольствие.

Читайте также:  Установка пропана в белореченске

Так,ВИНТ КАЧЕСТВА отвечает только за настройку карбюратора на НИЗКИХ оборотах. На СРЕДНИХ ОБОРОТАХ регулировка качества проводится перемещением ИГЛЫ ДРОССЕЛЯ. На ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ достаточное количество бензина в отношении к воздуху может обеспечить только установка ГЛАВНОГО ЖИКЛЕРА — большего сечения.

Рассмотрим распространенные симптомы неправильной настройки карбюратора в каждом из вышеперечисленных сегментов:

КАРБЮРАТОР НАСТРОЕН ПРАВИЛЬНО

При правильной настройке карбюратора мопеда, холостые обороты не плавают, расход топлива находится в пределах, указанных производителем, ускорение уверенное, во всем диапазоне оборотов не чувствуется потери мощности, нет хлопков в карбюраторе.
После пробной поездки — свеча (керамическая часть и электроды) должна быть светло-коричневого цвета, без черного нагара без признаков плавления электродов.

БОГАТАЯ СМЕСЬ НА НИЗКИХ И СРЕДНИХ ОБОРОТАХ

Отмечается увеличение расхода топлива (воздушная заслонка должна работать исправно).
Не удается настроить ровный холостой ход, он постоянно плавает.
Свеча (керамическая часть и электроды) черного цвета, отмечается бархатистый нагар.

БЕДНАЯ СМЕСЬ НА НИЗКИХ И СРЕДНИХ ОБОРОТАХ

Мопед плохо заводится. Холостые обороты удается удержать только при их повышении.
Отклик на ручку газа заметно снижен. При добавлении газа слышны хлопки в карбюраторе.
Свеча (керамическая часть и электроды) белая.

БОГАТАЯ СМЕСЬ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ

Значительно увеличивается расход топлива. На высоких оборотах при добавлении газа двигатель начинает «захлебываться». Электроды свечи и керамическая часть покрыты черным нагаром.
Убавление газа с максимальной точки может провоцировать повышение оборотов двигателя.
Из-за сильного загрязнения свечи, искра на высоких оборотах не всегда может быть качественной, от чего могут быть хлопки в глушителе из-за попадания туда не сгоревшей смеси.

БЕДНАЯ СМЕСЬ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ

На максимальной скорости возможны хлопки в карбюраторе. Электроды свечи могут плавиться из-за перегрева. Керамическая часть свечи белого цвета, нагара нет вообще.
После половины допустимого хода ручки газа наблюдается заметное снижение информативности, определяется ухудшение разгона и реакция на ручку газа.

Зная ВСЕ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ признаки нестабильной работы двигателя можно косвенно определить ПРАВИЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ карбюратора на мопеде и своевременно настроить его должным образом.

Ниже приведены темы для правильной НАСТРОЙКИ карбюратора. И не только винтами ХХ и ВК, но и ИГЛОЙ и ГЛАВНЫМ ЖИКЛЕРОМ.

2) ПРОВЕРКА НАСТРОЙКИ КАРБЮРАТОРА ПО ЦВЕТУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
___________________________________________________________

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ!

1.Свеча зажигания при работе двигателя без неисправностей.
2.Двигатель с повышенным расходом топлива.
3.Бедная воздушно-топливной смесь.
4.Избыточное количество присадок, имеющих в своем составе металл.
5.Двигатель после длительного простоя.
6.Свеча неработающего цилиндра
7.Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой.
8.Выработка или залегание маслосъемных поршневых колец.

3) ПРОВЕРКА МЕТОК ГРМ
____________________

Меток на роторе несколько, нам нужна «Т» (Тор или ВМТ), она должна находиться строго посредине смотрового лючка в верхней части картера. не сама буква а ее метка на роторе! Вторая пара меток будет видна, если снять характерную круглую крышку на головке (открутив для этого болт, головка которого расположена с противоположной стороны – там еще две головки болтов, но нужная ближе к свече). У звездочки привода распредвала выштампованный кружок должен располагаться напротив небольшой лунки, ориентированной вперед. Поскольку передаточное отношение в приводе ГРМ ) :2, то не каждое положение поршня в ВМТ (метка Т) будет соответствовать нужной фазе газораспределения. Если метки не видно, коленвал придется повернуть еще на один оборот. Если метки не совпадают — открутить 3 винта крепящие звезду распредвала, два вытащить а один оставить на месте. он нужен для того, чтобы звезда не соскочила в сторону. дальше — поддеть за край звезды отверткой и придерживая звезду с цепью по одному звену переставлять цепь по звезде в нужную сторону. сместив цепь — отверткой же поддеваем звезду со стороны 2х выступов и пальцами вставляем на конец распредвала. 3 болт не дает сбиться отверстиям на распредвалу и звезде. Закручиваем оставшиеся болты и затягиваем их застопорив отверткой между тех же выступов и звездой.

Далее берем трещотку, подбираем головку для болта, который располагается под крышкой генератора слева. Медленно вращаем этот болт, и смотрим в смотровое окошко генератора вверху. Нам там нужно увидеть букву Т и черту. Как только ее увидели, ставим эту черту точно посередине смотрового окошка. Теперь смотрим на звездочку привода ГРМ, там есть метка – выдавленная точка – она должна совпасть с меткой на головке цилиндра.
Теперь берем щуп на 0,05 и вставляем регулировочный зазор верхнего впускного клапана – он должен войти с некоторым усилием – если же он входит свободно – нужно регулировать. Для этого откручиваем стопорную гайку и плоскозубцами закручиваем винт, при этом щуп должен находиться в регулировочном зазоре. Закручиваем стопорную гайку и проверяем регулировку. В правильно отрегулированный зазор щуп 0,05 должен входить с некоторым усилием, при этом следующий за ним щуп большего размера туда входить не должен.
То же самое действие проделываем с нижним клапаном (выпускным). Закручиваем обратно все крышки, вкручиваем свечу. Заводим мопед. Если стук клапанов не пропал – возможно, стучит выпускной клапан. Обычно это происходить при больших пробегах. Качество металла из которого выполнена головка цилиндра оставляет желать лучшего. Поэтому возможны значительные тепловые деформации металла – если объяснить понятным языком, при нагреве зазор клапанов существенно увеличивается и они стучат. Чтобы как-то компенсировать эту проблему можно произвести регулировку выпускного клапана на теплом двигателе, также используя щуп 0,05.

8) КОГДА БЕНЗИН КАПАЕТ из трубки снизу карбюратора
______________________________________________

основная причина — грязь под запорной иглой . ее надо удалить.

вытащить ось поплавка,снять поплавок с иглой и промыть хорошо конус иглы и посадочное место под запорную иглу.
качественно продуть отверстие для поступления бензина, в обратную сторону истоку бензина.

проверить нет ли в корпусе поплавка бензина.
если в поплавке есть бензин — значит он не герметичен и его надо заменить.

ВНИМАНИЕ!
после этого отрегулировать положение поплавка, о котором читать ниже.

9) РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПОПЛАВКА (УРОВНЯ ТОПЛИВА)
___________________________________

подгибанием язычка настраивать положение поплавка. ПАРАЛЛЕЛЬНЫ — ВЫШТАМПОВКА И РАЗЪЕМ КАМЕРЫ. нажимать на поплавок НЕЛЬЗЯ !в таком положении как на фото, если дунуть в трубку подвода топлива — воздух выходить не должен. при нормальном положении воздух должен выходить свободно.этим мы проверяем посадку запорной иглы на свое место.

Настройка уровня топлива поплавковой камере.
Уровень топлива в поплавковой камере так же влияет на настройку карбюратора.
Настройка уровня топлива производится путем подгибания язычка!
Перед настройкой уровня в карбюраторе, убедитесь в «держание» запорной иглы поплавка. В перевернутом положении поплавок должен закрывать клапан подачи топлива полностью.
Предупреждение : изменяя уровень топлива , вы меняете настройку всего карбюратора. Если вы изменили уровень топлива , то может потребоваться полная перенастройка карбюратора.
Замеряется уровень так: надевается прозрачный шланг на дренажный «сосок» поднимается
вверх, по центру нижней крышки карбюратора и выкручивается на несколько оборотов винт слива. При этом наблюдаем как уровень в шланге начинает подниматься вверх. До сколько поднимется – это и есть уровень поплавковой камеры.
Обычно уровень выставляется на 1-2мм ниже плоскости разъема поплавковой камеры. Некоторые советуют сделать уровень по стык двух крышек карбюратора, но от себя добавлю что этот параметр как «настройка уровня» должен определятся экспериментальным путем. В одних может работать хорошо «по-разъем», в других «на 1-2мм ниже». Так что категоричности тут нет и быть не может.
Если на высоких оборотах чувствуется что двигатель хочет заглохнуть – следует увеличить уровень… Если наоборот вялый и как бы давится – следует понизить.

10) УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ПОД ГОЛОВКУ ДВИГАТЕЛЯ
____________________________________________

1,4 и 2 — направляющие втулки. 2 и 5 резиновые колечки. на масляный канал 5 под цилиндром — ставится еще одно резиновое кольцо. 3 не ставится ничего. на резиновое колечко №2 ставится направляющая втулка с пояском,показанная на фото, прижимающая колечко к цилиндру. это необходимо, для нормального прохождения масла по каналу для смазки распредвала. цилиндр надевается еще на 2 направляющие втулки №1 и 4.

ВНИМАНИЕ!
если масло поступает в камеру сгорания — то масло из масляного канала поступает напрямую в камеру сгорания , когда нет резинового кольца 2. или плохо притянута головка цилиндра .

11) ПРАВИЛЬНАЯ РАЗБОРКА И ЧИСТКА КАРБЮРАТОРА
———————————————-
Полная разборка карбюратора производится для замены поплавка, запорного клапана, жиклеров или очистки каналов в случае их загрязнения. Снятые детали промываются в ацетоне или растворителе для нитрокрасок.
Для разборки карбюратора мопеда нужно произвести следующие действия:
• повернуть карбюратор поплавковой камерой вверх;
• отвернув винты крепления, снять крышку поплавковой камеры (рис. 4.4);
• вынув ось, снять поплавок карбюратора (рис. 4.5);
• отсоединить запорную иглу клапана;
*снять все резиновые прокладки;
• выкрутить жиклеры карбюратора (рис. 4.7).
*выкрутить винты качества и количества;

Металлические детали карбюратора замочить ацетоном или растворителем для нитрокрасок? минимум на полчаса. Продуть каналы карбюратора сжатым воздухом. Особенно канал ХХ, так как он имеет наименьшее сечение и больше подвержен загрязнению.
Осмотреть посадочное место запорной иглы — видимой кольцевой кромки отверстия быть не должно.
Внимание! Очистка каналов карбюратора и отверстий жиклеров металлическими
иголками или проволокой не допускается!
Сборка карбюратора производится в последовательности, обратной разборке.

Читайте также:  Установка впускного коллектора стингер

ВНИМАНИЕ! после очистки карбюратора необходимо настроить уровень топлива написано выше.

12) ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
______________________

Для определения степени износа ЦПГ(цилиндро — поршневой группы), а так же для обнаружения причины по которой двигатель не заводится нужно измерить компрессия двигателя. Компрессия измеряется специальным прибором — компрессометром.

ВНИМАНИЕ.
Компрессометром можно определить состояние компрессии двигателя, состояние поршневой группы и состояние клапанов двигателя.

Для измерения компрессии,для начала нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, отключить подачу топлива и вывернуть свечку. Потом вы берете компрессометр и закрываете им свечное отверстие или вворачиваете его вместо свечи( в зависимости от модели компрессометра). Дальше плотно прижимая прибор к свечному отверстию попросите помощника полностью открыть дроссельную заслонку и прокрутить стартером двигатель пока не увидите, что стрелка на приборе перестала подниматься вверх. Для определения степени износа ЦПГ показания компрессометра должны быть в районе 10Кг/см2.(атм.) и набиваться за 3-4 рабочих хода поршня.

Теперь заливаем в цилиндр медицинским шприцом около 5см3 масла и прокручиваем двигатель пару раз, чтобы масло равномерно распределилось по поршню, а излишки удалились. Продолжим измерения компрессометром.
— Если давление поднялось по отношению к первоначальным измерениям — то требуется замена ЦПГ. — Если показания не изменяются и остаются низкими — то стоит проверить зазор клапанов и их состояние на предмет прогорания.

Если компрессия в вашем двигателе в районе 8-10 — это нормально. Если компрессия меньше 6атм. — износ ЦПГ.

Ход поршня 49.5мм включает в себя следующие кубатуры:
86сс-47мм
100сс-50мм
110сс-52.4мм.

Ход поршня 54мм включает в себя следующие кубатуры:
100сс-49мм
125сс-54мм.

Ход поршня 55.5мм включает в себя следующие кубатуры:
110сс-50мм
120сс-52.4мм.
140сс-56мм

ВНИМАНИЕ! Чтобы определить ход поршня проще всего замерять длину цилиндра. у 49-72сс — 63мм, а у 110сс — 69мм.

источник

Популярные записи

Установка кнопки на передний парктроник
Установки для фильтрации воды из скважины
Установка wifi на материнскую плату
Установка видеонаблюдения в школе смета
Установка видеоплеера на компьютере
Установка беседки на землю

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *