Меню Рубрики

Установка поршневой на бензопиле хускварна

Ремонт поршневой бензопилы своими руками

Одной из важнейших частей любой бензопилы является цилиндропоршневая группа (ЦПГ), которая передает вращательное движение ведущей звездочке. Несмотря на надежность этого узла у большинства моделей с течением времени требуется его диагностика и ремонт. Именно работоспособность ЦПГ бензопилы определяет мощность агрегата, его легкость запуска, наличие холостого хода и расход топливной смеси.

Причины неполадок поршневой бензопилы

Существует масса причин выхода из строя ЦПГ, которые принято разделять на две основные категории: естественный износ и искусственные неисправности. К первому виду неполадок, как видно из названия, относится физический износ трущихся деталей поршневой группы. Вторая категория более обширная и подразумевает под собой:

Элементы поршневой бензопилы

  • сильный перегрев ДВС и, как следствие, появление термических задиров на поверхности поршня;
  • облом нижней части поршня (юбки) ввиду длительности работы бензопилы на предельных оборотах;
  • попадание в камеру сгорания инородных частиц и возникновение механических повреждений ЦПГ;
  • облом компрессионного (поршневого) кольца из-за сильного износа или превышения допустимых оборотов пилы;
  • несоответствие рекомендованных порций бензина и масла при приготовлении топливной смеси.

Изношенный поршень бензопилы

Специалисты не рекомендуют разбирать ЦПГ без особых на то причин. Однако если инструмент существенно потерял мощность, возник металлический звон в ДВС или при рывках стартером коленчатый вал не проворачивается, следует произвести диагностику поршневой бензопилы. В первую очередь для выявления неполадок мотора необходимо замерить компрессию в цилиндре. При существенном её отклонении от рекомендованных производителем значений можно смело утверждать, что на поверхности цилиндра или поршня имеются царапины, выработка, задиры. Именно падение компрессии является основанием для полной разборки и ремонта поршневой группы бензопилы.

Для оперативной диагностики ЦПГ на предмет поломки компрессионного кольца бензопилы или задиров в цилиндре профессионалы советуют снять глушитель и через выпускное окно оценить их состояние.

Поршневая группа бензопилы

Размеры цилиндропоршневой группы определяются в первую очередь диаметром поршня, изготовленного из жаропрочного алюминиевого сплава. Вне зависимости от модели ЦПГ бензопилы состоит из цилиндра, поршня, удерживающего пальца и двух фиксаторов.

Зеркало цилиндра бензопилы

При покупке поршневой бензопилы стоит обратить внимание на внутреннюю поверхность цилиндра, которая должна быть отполирована и иметь глянцевый блеск. При наличии повреждений, царапин специалисты не рекомендуют устанавливать такой цилиндр.

С целью повышения компрессии в рабочем агрегате и, как следствие, увеличения мощности, многие производители устанавливают по два поршневых кольца. Изготовленные из специального чугуна компрессионные кольца бензопилы плотно прилегают к цилиндру, в результате чего обеспечивается герметичность камеры сгорания.

Алгоритм замены поршневой бензопилы

Если настало время замены ЦПГ бензопилы необходимо знать, что для каждой конкретной модели существует индивидуальный алгоритм действий. Для облегчения работ по разборке/сборке необходимо подготовить свечной ключ, большую плоскую отвертку, молоток, компрессор для очистки деталей агрегата, набор рожковых и торцовых ключей. Вне зависимости от производителя и конструктивных особенностей модели перед тем как снять цилиндр бензопилы необходимо произвести следующие работы:

  1. Демонтаж верхней защитной крышки;
  2. Выкручивание свечи зажигания;
  3. Снятие боковой крышки;
  4. С помощью большой плоской отвертки убираются стопора с амортизаторов;
  5. В канал свечи помещаем шнурок для фиксации коленчатого вала и откручиваем сцепление и гайку маховика;
  6. Демонтаж ведущей звездочки цепи;
  7. Убираем карбюратор с воздушным фильтром;
  8. Снимаем модуль зажигания и выхлопную систему.

После изъятия из основания силового агрегата откручиваем поддон и вынимаем коленчатый вал с поршнем из цилиндра. С помощью слесарного пинцета или отвертки демонтируем стопоры поршневого пальца.

Перед демонтажем поршневой необходимо запомнить его расположение в цилиндре, чтобы в последующем не тратить время на повторную разборку и сборку силового агрегата.

Герметик для фиксации поддона бензопилы

Перед началом сборки необходимо сжатым воздухом, ветошью и другими средствами очистить детали и узлы агрегата от грязи, остатков опилок, пыли. Первый этап замены поршневой бензопилы заключается в установки на коленчатый вал поршня. Фиксируем его на шатуне стальным пальцем, входящим в комплект поставки ЦПГ. С целью недопущения произвольного выпадения стопорных колец рекомендуется устанавливать их разрезом вниз. Далее монтируем компрессионные кольца на поршень, но ввиду их хрупкости и ломкости к этой операции нужно подойти максимально внимательно. Для недопущения образования царапин перед установкой поршневой в цилиндр нужно смазать поршень маслом. Перед установкой картера (поддона) потребуется обезжирить его монтажную поверхность и нанести слой термостойкого герметика. Сборку бензопилы производим в обратном описанному выше алгоритму.

Зачастую замена поршня бензопилы, коленчатого вала и компрессионных колец решает проблемы с холостым ходом и с проблематичным запуском ДВС.

источник

Как испортить маховик на бензопиле

Немножко разнообразия в сообщество ремонтеров. Разберем одну из частых ошибок самостоятельного ремонта бензопил.

Приносят люди в сервисный центр свой маховик от китайской пилы, поломка в нем примерно такая

Сломана шпонка коленвала и лепесток крыльчатки.

Получается так сломать, обычно, у сам себе мастера. Чтобы снять маховик надо выкрутить гайку, которая его прижимает к конусу коленвала. Но при выкручивании гайки начинает вращаться маховик и коленвал. Логично, что стоит удерживать неподвижно маховик при выкручивании гайки. Вставляем отвертку в лепестки маховика и выкручиваем гайку. В результате поучаем сломанные лепестки, а это добавит вибрации к работе и ухудшит к охлаждению двигателя. При установке маховика, закручивая гайку, также удерживаем маховик отверткой или рукой и получаем сломанную шпонку маховика. Поздравляем себя с успешно испорченным маховиком. Если шпонка маховика не отлита в маховике, а является отдельным элементом, то еще вы можете получить и испорченный коленвал.

Назначение этой шпонки маховика — установить правильный момент зажигания. Никаких регулировок зажигания в таких двигателях в принципе нету.

Секретный секрет в снятии и установке маховика (тоже касается и сцепления) заключается в правильном стопорении коленвала. Для этого в сервисных центрах используют специальные пластмассовые стопора, а у домашнего мастера канат от стартера или любую другую веревку.

Для того чтобы застопорить коленвал выкручиваем свечу и вставляем туда конец веревки (делаем узелок, если веревка тонкая). Вращаем медленно маховик против часовой стрелки, пока он не упрется. Поршень упирается в узелок веревки и коленвал дальше не двигается.

Берем ключ на 13, он у вас скорее всего есть в свечном ключе от бензопилы.

И хорошим усилием выкручиваем гайку. Ударные действия недопустимы. Как сдвинете гайку, она легко выкрутится уже рукой, стопор-веревку можно вытащить. Для дальнейшего действия требуется съемник маховика, но если клиент не наблюдает за ремонтом, то можно и отверткой. Если у вас бытовая пила, тогда подсовываем свечной ключ (плоской отверткой) между цилиндром и маховиком. По чуть-чуть пробуем сдвинуть маховик с разных сторон (прикладывать с толстых сторон маховика) и он успешно должен спрыгнуть с конуса.

Установка маховика аналогична. Ставим маховик шпонкой в выемку на коленвале. Стопорим коленвал веревкой, но уже вращая по часовой стрелке. Закручивая гайку надо добиться надежно закрепленного маховика на конусе коленвала. Нужен ли туда резьбовой герметик? В техническом руководстве по ремонту пил STIHL и Husqvarna такого не указано, да и на практике не было случаев самопроизвольного выкручивания гайки, так как вращение коленвала само затягивает гайку.

Дополнительная информация. Если на вашем маховике вы видите подобную картинку

Одна собачка маховика не пружинится к центру, то при попытке завести бензопилу вы получите такую поломку стартера. Это распространено у китайских пил.

Читайте также:  Установка пуговиц на рубашку

Восстановление шпонки маховика занятие редкое, так как маховики на китайские пилы очень дешевые и проще купить. А на дорогих профессиональных пилах домашние мастера обычно не практикуются в ремонте.

Вкратце, домашний метод восстановления, берем сверло подходящее в посадочное место шпонки маховика на коленвале. Высверливаем на маховике, на месте сломанной шпонки, выемку и вставляем туда хвостик этого сверла. Всё.

Дубликаты не найдены

Ну сейчас все производственные секреты раскроешь, а зарабатывать потом на чём? Пусть это оставалось бы магией — что ты без повреждений снял маховик.

Помимо знаний необходимы еще прямые руки, трезвая голова и инструмент.

Хорошая пила чтобы пилить ветки и сучки. Запчасти взаимозаменяемые с множеством других китайских копий-аналогов. В плане ремонта очень простая, а как она в эксплуатации не знаю. Я только ремонтирую, а не пилю.

Разница только в цвете и надписях.

я бью по маховику со стороны гайки резиновой киянкой, важно пилу держать на весу. но это штили, с китайских еще не снимал маховик, есть на очереди чемпион 55й

Для бытовых пил STIHL идет такой съемник. вкручивается на место гайки и бьешь по нему, держа пилу на весу.

Так что в принципе вы правильно делаете.

зачем платить больше?) вот стопор коленвала бы штилевский купить, в магазинах нет нигде, а шнурком типа существует опасность поршень продавить, в центре например

Это сколько надо туда шнурка засунуть, чтобы создать упор в центр поршня. Как бы площадь воздействия на поршень у упора меньше, чем у шнурка. Разве что, только упор попадает на край поршня.

ну как бы слышал такое, сам стопорю коленвал шнурком, а стопор и съемник сцепления для китайца до меня не доехал(

Съемник сцепления для китайка сделал из головки на 27, по совету пикабушника. Получилось качественно и работать им удобно.

не раньше, чем в понедельник смогу сфоткать

Да, в сервисе работаю. Пиши здесь, если есть что обсудить.

С такими дел не имел. Только в гугле нашел несколько магазинов с запчастями.

у китайца вроде сцепление можно снять ключом от болгарки, вполне говорят хватает

Давным давно.просрал на старенькой «Дружбе-Алтай,была такая,маховик и коленвал.после очередного ремонта на коленке в лесу,плохо затянул гайку на маховике.в итоге разбило посадочное место под шпонку и на маховике и на коленвалу.почесал голову,подумал.отдал в местное ДЕПО.проточили и там и там под шпонку,только напротив старого,развернули на180′.работала.нормуль.потом купил хузгкварну 268.

Слушай, шеф @Rustiksx, а расскажи, как вообще правильно выставить зажигание на подобных штуках, и на 4х тактных двигателях? Меток нет. Инструкции нет. Чо делать?

посмотри видео про ремонты китайских скутеров, там зачастую на движках нет никаких меток и показывают как выставить более-менее

Зазор между магнитом маховика и сердечником модуля зажигания должен быть 0,2-0,3мм. Маховик должен быть установлен правильно, шпонкой в выемку в конусе коленвала.

Никаких регулировок там нету и не должно быть.

Если автор в теме, то позвольте задать вопрос: тесть подогнал пилу Oleo-Mac 952, которая долгое время лежала на улице. Сказал что оплатит ремонт. Я говорю — если заведется, то заберу. Завелась, но при нажатии на газ по глохнет. В чём проблема может быть? Ещё не работает масляный насос для цепи. Есть ли смысл ремонтировать? Или это дорого будет?

Причин может быть много. И правильнее всего будет показать её специалисту, который ответит на ваши вопросы.

Это логично, я хотел спросить мнение этой марке. Есть ли смысл вкладываться?

По марке этой пилы тоже не скажу, в моем регионе такие пилы большая редкость и нет отзывов по ней. В ремонт тоже не попадают. Может они и хорошие, просто здесь их не используют. Так что извини, ничем не помогу

А тангециальным винтовёртом можно?.

Всегда хватало усилия от руки, а подобный инструмент для ремонта пил не применял

Восстановление бензопилы «Дружба»

А вот и ремонт и восстановление великой и ужасной, воспетой в отечественном фольклоре, бензопилы — Дружба!
Первый раз ее вижу так близко и так детально.
И как наши отцы и деды работали с этой дурой, ума не приложу.
Насчет самого видео — приятно, что оно отечественное.
Автор видео очень интересно работает с различными химическими методами обработки поверхностей. Но при этом, почему-то не чистит рубашку цилиндра, к самому цилиндру тоже вопросы остаются.

Не говоря уже о том, что старая покраска, родная, значительно интереснее смотрится того как автор покрасил.

И да, сразу видно различие между нами и иностранцами — у нас значительно меньше различных технических устройств применяется, больше ручного труда, хотя и более изобретательного.

Наиболее частые поломки бензопил, причины и их устранения. Часть 2.

Часть 2. Не поступает топливо или поступает его слишком много.

Здравствуйте дорогие друзья! Поговорим о 90% типичных поломок бензопил, из-за чего они случаются, как их устранить (кратко) и примерные цены за ремонт, редко случается что-то серьезное, нерешенных задач не бывает. Пост своими словами на двух пальцах, без заумных слов и терминов.

В этой части поговорим о наиболее частых поломках в топливной системе.

Топливный фильтр, да, он есть в бензопилах(фото ниже, могут быть разные, но примерно все похожи), находится в бензобаке надетым на бензошланг. Фильтра имеют свойство засоряться и не пропускать толиво вообще или не в достаточном количестве. Происходит это от мусора в топливе, некачественного топлива, не вытирают крышку бензобака и вокруг крышки перед заправкой топлива. Стоит фильтр копейки (рублей 20-30) и лучше всегда иметь в запасе.

Следующий распространенной проблемой (в основном у китайцев) является топливные шланги, рвутся/лопаются не зависимо каждый день работаешь или раз в год. Меняются не всегда легко, лучше обращаться в сервис.

И вот мы подходим к карбюратору, что же в нем ломается? Из простого простая регулировка винтами Н и L, где L качество смеси, H максимальные обороты. Если бензопила запускается, но при нажатии на газ глохнет, то один из вариантов покрутить винт L на 1/4 оборота в разные стороны, иногда это помогает в провале или затухании бензопилы при нажатии на газ.

Подробная регулировка есть в одном из моих прошлых постов.

Но не на всех пилах можно самому подкрутить винты, так как для этого бывают нужны специальные отвертки, как на фото, купить можно даже на али 250-300р.

Одна из самой распространенной поломкой в карбюраторе бывает в затвердевание мембраны, которая в свое время двигает топливную иглу и дает нужную порцию топлива. Тут два варианта, либо игла открыта всегда и бензин сразу идет ручьем в цилиндр, или совсем закрыта и не дает топливо , из-за чего свеча сухая, двигатель не запускается. Мембрана на фото.

Лечится заменой, обычно продаются сразу ремкомплектами, куда входит: верхние клапана, мембрана, игла и тд. На фото выложу ниже.

Еще бывает одна редкая проблема, в карбюраторе стоит мелка сеточка для фильтрации топлива (см. Фото), она так же забивается, в основном каплями воды, конденсата и плохого масла, лечится продувкой.

Также приходят в негодность прокладки между карбюратором и теплоизолятором, теплоизолятором и цилиндром, и сам теплоизолятор лопается/рвется.

Читайте также:  Установка всех драйверов на ubuntu virtualbox

Реже бывают случаи когда меняешь ремкоплект, чистишь, продуваешь все, но пила не работает, подкидываешь новый карб и все начинает работать. Точный причины не могу сказать, лиж догадки, такие как засоры глухих каналов, либо микротрещины металла.

Это то, с чем сталкиваюсь почти каждый день, бывают редко иные поломки.

Замена ремкомплекта, чистка, регулировка — 500р

Замена карба + регулировка — 400р

Замена теплоизолятора от 500р

Все цены могут отличаться как в большую сторону, так и в меньшую, в зависимости от конструктивной сложности бензопилы, различных регионах и мастерских.

Наиболее частые поломки бензопил, причины и их устранения. Часть 1.

Здравствуйте дорогие друзья! Поговорим о 90% типичных поломок бензопил, из-за чего они случаются, как их устранить (кратко) и примерные цены за ремонт, редко случается что-то серьезное, нерешенных задач не бывает. Пост своими словами на двух пальцах, без заумных слов и терминов.

Разделим поломки на основные части постов, чтобы пост не был ужасно большим:

2. Не поступает топливо или поступает его слишком много.

3. Впуск воздуха, выход выхлопных газов.

Бензопила перестала запускаться, бензин в бензобаке есть, первым делом выкручиваем свечу зажигания, вставляем в колпачок, прикладываем свечу на корпус бензопилы, (ВНИМАНИЕ! свечу ставим так, чтобы она не была рядом с цилиндром куда она вкручивается как на фото ниже, иначе может вылететь топливная смесь из цилиндра и будет огненный факел, можно обжечься или загореться!)

Прокручиваем стартером, если искры не видно, то подкидваем новую свечу, искра появилась – отлично, искра не появилась – идем дальше.

Бывает замыкает выключатель или провода идущие на выключатель протерлись, тем самым замыкая на корпус бензопилы глушат искрообразование. В основном приходится снимать стартер, видим магнето (от чего идет искра на свечу, на фото красным), на магнето идет один или два провода (на фото синим)

Выдергиваем провода, подкидываем стартер, прокручиваем, искра появилась – неисправен выключатель или протерт провод, если при осмотре провода целые, значит покупаем новый выключатель и меняем, если искра не появилась, то 90% накрылось магнето. НО! есть еще 10% неисправностей, иногда от вибрации откручивается магнето, его легко проверить, просто покачав руками, если есть люфт/шат, то в лучшем случаем взять у соседа щуп 0,3-0,5, просунуть между маховиком и магнето, затянуть магнето. Если магнето стоит на месте, то поможет только замена на новое.

Вкратце рассказал о типичных неисправностях по части искрообразования, куда капать и что делать, также данный материал подойдет для бензокос.

По ценам лично я беру так:

Любая диагностика без ремонта 300р

Все цены могут отличаться как в большую сторону, так и в меньшую, в зависимости от конструктивной сложности бензопилы, различных регионах и мастерских.

Если с искрой у вас проблем нет, то в следующей части разберемся с поступлением топлива в карбюратор и правильной топливно-воздушной смеси для работы бензопилы.

Записки из сервисного центра #3

Летний сезон, а я в отпуске, потом еще на обучении, а потом в магазин запчастей поработать временно попросили. Возвращаюсь к работе, коллега говорит «Мы тебе немного оставили для ремонта. Только не срочные заказы, спокойно поремонтируешь, войдешь в колею. Ты же передохнул от ремонтов, так что легко справишься.» Заглянул в свою кладовку а коллега перефразирует последние слова «ты передохнешь от ремонтов».

Мало того, что захламили, так поскидывали мне все проблемные и висяковые заказы. Это значит работа будет долгая, клиенты будут сложные, а оплата будет меньше обычного. Но, всё же это лучше, чем в магазине продавать запчасти.

Работать продавцом в запчастях — это не в сетевом магазине телефонов/бытовой техники, где всё красиво и чистенько. Тут не рассказываешь о новых возможностях стиральной машины и функции телевизора. В магазине запчастей нет надобности «обрабатывать» клиентов, они сами идут обрабатывать тебя.

В магазине запчастей почти весь день множество покупателей, кто-то просто глазеет на запчасти, где-то в сторонке стоят обсуждают свои дела, на приемке всегда скопление людей, кто забрать с ремонта, кто сдать, а остальные либо просто смотрят, либо обсуждают свои неисправности и ремонты. Продавцы девушки как пчелки носятся по магазину, набирая покупателям запчасти, параллельно отвечают на телефонные звонки, что-то между собой успевают обсуждать. А покупатели бывают очень не простые, объяснить какая запчасть необходима может далеко не каждый.

Мальчишка пришел запчасти на мопед купить, видимо его первый ремонт двигателя, так сказать «начинающий слесарь», а там продавец женщина с характером строгой школьной учительницы.

— А у вас поршневая есть на Альфу? — спрашивает и хлопает наивными глазками мальчик.

— Какой двигатель? — учительница не отвлекаясь от своих дел говорит вопросом на вопрос.

— Ну. альфовский — мальчик уже провалил допрос и вряд-ли уже что-то купит, но пока еще не знает.

— Модель двигателя какая? — с глубоким вздохом дает уточняющий вопрос, как будто ей надо вытащить из ученика хоть какой-то ответ, чтобы поставить тройку.

— Ну вы покажите, я знаю — на последнем слове мальчик ловит недобрый взгляд продавца и он проглатывает слово.

Мальчик окончательно провалил экзамен, продавец подводит его к витрине с поршневыми на Альфу, а там шесть разных поршневых, но для мальчика они кажутся все одинаковыми, он постоит еще минут десять делая вид, что вот вот и узнает свою поршневую, а на деле просто подождет пока продавец будет отвлечена, чтобы тихонько уйти.

Мне же продавать запчасти оказалось значительно труднее. Клиент говорит:

— Подберите мне поршень — дает поршень от бензопилы husqvarna h142, а на ней тепловые задиры

— Вам не поршень нужен, а всю поршневую менять — поумничал я

— Это тепловые задиры? А почему они появились? А как карбюратор регулировать? — посыпались вопросы от клиента.

В итоге я с ним проболтаю полчаса, расскажу подробно как ему надо собирать бензопилу и разные технические нюансы, а продавцы смотрят на меня как на чудика.

— Дайте кольцо поршневое — клиент показывает половинку поршневого кольца неизвество от чего.

— От чего кольцо? — спрашиваю

— От бензопилы — говорит клиент с такой интонацией будто, неужели это не очевидно

— От какой бензопилы? — опять вопрос

— Как я вам подберу по куску кольца? Скажите модель пилы или хотя бы покажите цилиндр — для меня это задача как «сходи туда не знаю куда, принеси то не знаю что».

Тут продавец подходит, достает коробку с ячейками, в которой много разных поршневых колец

— Вот, если вас не затруднит выберете самостоятельно — говорит миленькая девушка продавец, переводит взгляд на меня и сквозь зубы шипит — Ты по каждой мелочи будешь разводить лекции?

— А если не подойдет? Можно вернуть? — спрашивает покупатель, который уже ковыряется в кольцах.

— Да конечно, только вернуть можно если упаковка будет целая.

Продавать запчасти явно не мое. Мне неоднократно объясняли, что при покупке запчасти в комплект не входит часовые консультации по проведению ремонта.

Читайте также:  Установка а91 на bmw

Почему в продавцах запчастей работают представители женского пола? Потому что у них не будут консультироваться по ремонтам. Не будет множество лишних разговоров, только пришел купил и ушел. Все вопросы по ремонтам идут к приемщику, а он человек грамотный и начитанный, всегда может дать достаточно информативный, быстрый, правильный и бесполезный ответ. Да и женскому интеллекту легче переваривать непрофессиональную терминологию клиентов и понимать такие вопросы: «А у вас кишка есть. Тут два соска, а мне три надо. Для дергалки веревка есть. Цепь нужна, на штиль, на маленький. Жиглёр дайте. Тут прямой сосок, а кривой есть. Косилку надо, для косилки. А у приемщика стоят мужчины и издают звуки как работает двигатель, чтобы тот определил, какая неисправность.

Ремонтировать гораздо проще, инструмент не говорит ничего. Разбираешь его, смотришь, что наделал с ним хозяин, пожалеешь за то, что пришлось ему пережить. Работа идет спокойно, равномерно и день пролетает быстро. А в магазине даже присесть некогда, либо покупатели идут потоком, либо принимай товар, либо наводи порядок на витрине, после покупателей.

Это всё к тому, что про ремонты мне пока писать нечего, висяковые заказы как правило скучные. Да и в летний сезон мне приходится больше велосипедами заниматься, а там вообще однообразие.

Две бензопилы STIHL MS-180 от разных клиентов с пометкой «по гарантии», то есть их ремонтировали у нас, но в течении гарантийного срока их принесли обратно. Начнем разбираться в чем дело.

История от клиента: «Пилили дрова кубов 30, работал не сам, дал работникам. Перестала заводится, стартер крутит рывками и шум посторонний в двигателе. В сервисе здесь бензопиле меняли фильтра и канат стартера. Не было возможности сразу к вам приехать, свои ребята сняли стартер посмотреть, а там маховик задевает модуль зажигания, значит ваш косяк наверно, вы же снимали стартер. Но вот потом заехал в мастерскую местную, а там посмотрели через глушитель, говорят задиры тепловые, менять поршневую, а что до маховика, это не могло повлиять. Не понятно теперь в чем дело».

Начинаем разбирать. А там картина очень даже интересная.

Подшипник коленвала со стороны цепи рассыпался при вскрытии, то есть шарики все стояли на месте, но не было сепаратора. Юбка поршня протерта почему-то только сбоку. Сепаратор подшипника у такой бензопилы пластиковый и при рассыпании безболезненно пережевывается поршневой и выплевывается.

Что там с маховиком, на нем действительно следы от соприкосновения с модулей зажигания.

Задиры на поршне есть, только не тепловые, а от металлической стружки, которой было очень много внутри поршневой. Мелкие опилки под воздушным фильтром, которые тоже проникли в поршневую, не могут оставить таких задиров. В поддоне цилиндра видна причина появления металлической стружки.

Исходя из всей полученной информации получаем следующую картину:

Цепь перетянули, что дало сильную нагрузку на подшипник коленвала. Пилили 30 кубов дров долго, цепь затупилась, но это не остановило работника. Чтобы пила продолжала пилить, давили на нее посильнее, отчего и пошли мелкие опилки, которые были забиты во всех местах бензопилы. Подшипник коленвала не выдержал такой нагрузки и его пластиковый сепаратор вышел из бензопилы. Далее чрезмерно сильная натяжка цепи сместила (повернула) коленвал в поршневой, отчего тот стал тереться об поддон цилиндра, поршень прижимался к стенкам цилиндра и маховик стал тереться об модуль зажигания. Но и это не остановило работника, пока стружка не забилась под кольцо, чтобы его зажать. В подтверждение того, что цепь была затуплена и ей еще работали продолжительное время достаточно взглянуть на саму цепь.

Под каждым режущим зубом скользящая поверхность изношена больше, чем на других звеньях, причем существенно больше. Работник, который пилил, либо не имеет представления как правильно пользоваться пилой, либо ему было глубоко безразлично, на то как происходит его рабочий процесс. А хозяин пилы попал на приличную сумму ремонта.

На второй бензопиле клиенту меняли поршневую группу. На стандартные рекомендации без масла бензин не заливать, обкатку на холостых не делать, цепь использовать только заточенную — приемщик был послан клиентом, типа не учи отца жизни. На следующий день клиент вернул пилу в крайне расстроенном настроении. Разговор с приемщиком у него состоялся в состоянии истерики, разбрызгивании слюной, хлопанием по столу и угрозами «да я о вас в газету напишу, чтобы к вам никто не приходил». Подождал некоторое время пока клиент остынет и пригласил его, чтобы при нем провести диагностику.

— Рассказывайте, как так получилось

— Заправил пилу, завел и поставил. Один бак, потом еще два она оттарабанила. Заправил потом уже рабочим топливом и не смог завести. Что я только не делал.

— Что значит рабочим толивом, я не совсем понял

— Ну сперва же пилу надо обкатать, как и положено, я заправил с маслом 40 грамм на литр и три полных бака отработала она. А потом рабочее топливо — 20 грамм на литр.

— Вам приемщик давал рекомендации по обкатке?

— Да этот придурок вообще, сказал, чтобы я не обкатывал, а сразу работал. Да что он вообще знает. Да я в свои годы Дружбой столько леса валил и всё сам ремонтировал и поршневые обкатывал.

— То есть вы испортили бензопилу обкаткой на холостых оборотах. Чего делать на современных пилах недопустимо.

На этом наш диалог чуть было не перешел в новый приступ истерики, и мы поскорее перешли к диагностике, чтобы наглядно посмотреть, в чем же дело.

На ребрах цилиндра под глушителем масло — первый признак длительной работы на холостых оборотах.

Очень много нагара и задиры. Как такого добиться на новой поршневой меньше чем за сутки? — Обкатать на холостых, да и еще налить масло побольше.

К счастью клиент был вполне адекватный и увидев лично результат своей обкатки не стал впадать в истерику и придумывать, что его обманывают глаза и всё это неправда.

— А вы колеса велосипедные делаете?

— Выправить восьмерку — тут встревает ребенок — Да там не восьмерка, там целая девятка!

Я с ним согласен, так выглядит девятка. Выпрямлять такое колесо конечно же не стал. Просто предложил за 100 рублей перекинуть трещотку и резину на новое колесо, которое ей надо будет купить у нас в магазине.

— Скорости не работают, поставил новый переключатель и трос купил у вас в магазине. Всю ночь регулировал, не работает нормально, может переключатель бракованный?

Не хватает оплетки троса, работы на 10 минут.

— Оплетка трос и наконечники — 40 рублей, регулировка скоростей 300 рублей.

— А че так дорого? Я бы и сам сделал

— Тогда зачем вы привезли к нам велосипед на ремонт?

— Ну я же не знал, что так надо делать.

Работая в сфере услуг надо быть сдержаннее по отношению к клиентам, и нельзя позволять себе говорить всё что думаешь. И как же здорово, что таких клиентов очень мало. Конкретно эти истории написал, чтобы показать, насколько просто с техникой и насколько сложно с людьми.

источник

Добавить комментарий