Меню Рубрики

Установка поршней днепр стрелка

Стрелки на кованных поршнях

Куда должна быть направлена стрелка на кованных поршнях в сторону впуска или выпуска?

у меня в движке было поставленно одна вперед другая назад, та что вперед смотрела натерло сильно поршень сверху, а на том что смотрела назад все нормально. В чем тут может быть прикол?

Taira , прикол в том, что тебе неправильно собрали мотор. Если люди даже не знают, какой стороной ставить поршень — то никакой гарантии, что они правильно подобрали зазоры между цилиндром и поршнем, вот и натерло.

Отверстие в поршне под палец смещено вообщето для того чтобы шатун относительно поршня небыл под углом 90 градусов и колену легче крутиться.А если поставить не по стрелкам будет натирать поршня и цилиндра и обороты максимальные набирать не будет.

Так всегда стрелками вперёд,если стрелки нет,можно всегда измерить.

true biker , и измерять ничего не надо,там смещение 1мм-на глаз видно.

Самое опасное-на 2х тактнике поршень стрелкой не туда поставить 🙂

А у меня на Касике нету стрелок на новом поршне. Что делать —как быть((((

Как вариант — нарисовать. Шутка.

Ты со стороны шатуна смотрел, точно стрелки нету ?

Winchester , а там НЕТУ стрелки. И быть не может. и пол поменяй

Хе-хе, сразу видно кто личку палит. Легко выявляется шпиён или крiса )))

К делу. Сейчас скажу умный весчь, но не знаю, так ли на касиках. У меня на МТ 10-36 в поршне 2 выемки под клапана, одна чуть больше диаметром, чем другая. Меньшая выемка — на выпускной клапан, большая — на впускной. Стрелка смотрит на выпуск (меньшая выемка) Глянь в мануал, есси у тя различный диаметр сёдел клапанов, то этот метод 100% покажет куда стрелка должна идти.

Winchester , на касиках выемок под клапана тоже нет 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

[quote:fc756b299c=»Masstarassta»]на касиках выемок под клапана тоже нет 🙂

Если честно — чувствую себя идиотом, ведь у касьяна другая конструкция головок, там же клапана уапще в другом месте стоят ))) Во я слажал )

А может так выходит, что на касиках без разницы как поршень ставить ?

да в любом мануале к Днепру, это четко и доходчиво написано — в сторону центрифуги ! . только до меня дошло, ведь чтобы знать что такое центрифуга, и где она ноходится, то нужно ведь мануал опять же читать . что мешает для начала сделать элементарное — прочитать мануал . что бы для начала иметь хотя бы элементарные понятия об устройстве двигателя ?
а в К-750 нет смещения пальца, поэтому нет и стрелок. но на поршнях от «автотехнологии» сделано смещение в 1мм, поэтому там уже есть стрелка.

Акий невнимательный. Человек пишет, что стрелок нету совсем )) Я привёл Мт как пример, но он не актуален, т.к. у касика и днепра различная конструкция голов и шпг. А про днепр — туда вообще лучше не лезть, не выкурив мануал. 🙂

Я помню что на Днепре по стрелкам . как и на Вихре -я про лодочные мотор. стрелкой на выхлоп—но там из за особенностей 2 тактного двигателя. А на Касике смотрю стрелок нет . поршень померил вроде смещения нет . Значит на Касике пофигу как ставить —а все остальные строго по инструкции

Со стороны шатуна не смотрел . с верху где номер ремонта выбит ..

Фюрер утешил —всю ночь бы не спал)))) Сегодня проехался по магазинам —что не нашел увеличенного поддона (((( печально —может у Васи есть

Вай. Сколько раз говорили же, что увеличенный поддон не улучшает охлаждение масла. Оно минут на 30 дольше будет нагреваться и соответственно остывать. Так что лучше забей болт на него, лучше кишки качественные в двигун поставь. 🙂

Качественные кишки это как ? В смысле подшипники …Я и так Васи заказал японские .. А так все новое , распредвал , калено , сальники тож импортные поставлю.. Поршневая новая вся .. Что еще туда поставить … Епт все стоит .. Я помню Днипер грелся у меня —когда у нас жара стоит +40

источник

Войдите в ОК

ФОТО 1
ВНИМАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если у вас кривые руки,и долго все доходит(или не доходит вообще), то это не для вас.
Попрошу не задавать тупых вопросов типа»как выбить палец?, как надеть кольца?, а гайки в какую сторону откучиваются?, и т.д»
Я никого не заставляю делать это , ели вы все же решились делать переделку своего мото и в последствие переделки что то сломали, я не несу ответственности за поломку какой либо детали (или там руки),
ВЫ ВСЕ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРХ И РИСК.

Перед началом всех работ советую запастись пластилином(мягким) и желательно точными весами
для начла надо найти 2 одинаковых прошня (ДНЕПРОВСКИЕ ПОЛУСФЕРА, как на фото 1) другие не подойдут!!
Начнем собственосто, выбивем(или вбиваем) палец так чтоб он вышел на половину

Читайте также:  Установка бурильных труб на подсвечник

Обратите внимание на днепровских поршнях есть направлющая стрелка она направлена в сторону выхлопа (установка поршня происходит по стрелкам, стрелка должна указывать на выхлоп)

ФОТО 2-3
На вылезший палец надеваем(набиваем) ровно поршень от урала

ФОТО 4
Понадобятся весы
МАССА ПОРШНЕЙ НЕ ДОЛЖНА ОТЛИЧАТЬСЯ БОЛЬШЕ ЧЕМ НА 2ГРАММА.
Лишнее юбки прийдется сточить так чтобы получилась такаяже юбка как на
ураловском поршне, я делал её ровную(не советую).
После того когда сточили лишнее проверьте не задевает ли юка коленчатый вал.
Проверяется это так поршень ставится на шатун вбивается палец затем придерживая поршень
медленно проворачиваем коленчтый вал кик стартером,
если юбка упирается в коленчатывай вал процедуру повторить

ФОТО 5-6
Не забываем про стрелки на поршнях.
Вот тут то нам и понадобится пластелин и весы
МАССА ПОРШНЕЙ НЕ ДОЛЖНА ОТЛИЧАТЬСЯ БОЛЬШЕ ЧЕМ НА 2ГРАММА.
Кольца с поршня советую снять будут мешаться
Поршень установлен,намазываем равромерным слоем пластелина его рабочую
(так сказать лицевую часть), надеваем цилиндр, СТАВИМ 2 старые альюминьевые прокладки,
ставим и прикручиваем головку как полается, затем плавно и медленно (ДРЫНЬККАЕМ)
пока поршень не упрется в головку, затем нимаем горшок и смотрим где пластилин задавлен,
в этом месте его придется стачивать его до тех пор пока пошень не перестанет достовать до головы
каждый раз повторяя процедуру налепливания пластелина.
Затем когда поршни сточены уставливаем все на место, заводим, даем порботать на холостых, минуты 3
при работе должен будет появится стук, затем снимаем горшки и смотрим есть ли на поршняш выбитая кромка (КАК НА ФОТО), стачиваем её,
ставим все на место заводим. (и так до тех пор пока стук не исчезнет ).
Когда стук полностью пропадет можно будет дать газу но не много при этом слушая горшки.
Затем нужно прогреть мот и послушать есть ли стук на высоких оборотах (стук очень похож на неотрегулированные клапана) (если есть придетя погазовать немного, снять гошки подточить выбитую кромку).

источник

Установка поршней днепр стрелка

ЗАМЕНА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ, ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА И ЦИЛИНДРА МОТОЦИКЛОВ «ДНЕПР» И «УРАЛ»

Поршневые кольца и поршни заменяют при следующих дефектах: снижении компрессии в двигателе до величины менее 450кПа, которое определяют компрессометром при независящем от герметичности закрытия клапанов; дымном выпуске газов; интенсивном нагарообразовании на головке цилиндра и поршне, не зависящем от регулировки карбюраторов.

Заменой поршневых колец, поршня с поршневым пальцем и цилиндра восстанавливают уменьшившуюся компрессию, нормальный расход горючего и устраняют некоторые посторонние стуки.

Поршневые кольца заменяют после пробега мотоциклом приблизительно 10. 12 тыс. км. Признаками износа колец служат расход масла двигателем более 0,15 л на 100 км пробега и увеличение зазора в замке более 1,2 мм.

Перед установкой новых колец их подгоняют по канавке поршня вручную, припиливая личным напильником (рис. 14) и обрабатывая наждачной шкуркой, затем проверяют зазор в замке. Зазор замеряют у кольца, вставленного в цилиндр без перекосов. Выравнивать расположение кольца в цилиндре удобно поршнем, вводимым вслед за кольцом. Для компрессионных колец зазор должен быть 0,04. 0,08 мм (только для новых), для маслосъемных- 0,025. 0,0б5 мм.

Если требуется заменить только верхние компрессионные кольца, то ставят не хромированные кольца, так как хромированные медленно прирабатываются. Для проверки соответствия высоты кольца ширине канавки поршня кольцо вставляют наружной стороной в канавку и прокатывают по ней. Зазор в канавках поршня должен быть 0,025. 0,08 мм.

Правильно подогнанное кольцо, надетое на поршень, утапливается в канавку под влиянием собственной массы. При тугой посадке кольцо будет недостаточно подвижно и, следовательно, может легко заклиниться и пригореть. Поэтому необходимо выдерживать эти зазоры в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации данной модели мотоцикла.

Соответствие толщины кольца глубине канавки поршня проверяют следующим образом: кольцо наружной стороной вставляют в канавку поршня, а к поршню параллельно его продольной оси прикладывают ребром линейку так, чтобы участок кольца, погруженный в канавку, оказался между дном канавки и ребром линейки. Кольцо, соответствующее глубине канавки, утапливается в ней на 0,4. 0,5мм и свободно перемещается. Если кольцо не утапливается в канавке, то при расширении поршня и образовании под кольцом нагара дно канавки будет сильнее давить на кольцо и, следовательно, поршень может заклиниться в цилиндре.
Поршень и поршневые пальцы заменяют примерно через 18. 20 тыс. км пробега мотоцикла. У поршня изнашиваются боковые стенки канавок для поршневых колец, отверстия под поршневой палец и юбка поршня. Износ поршневых канавок восстанавливают проточкой их на токарном станке под ремонтные поршневые кольца, а износ отверстий в бобышках — развертыванием разверткой с направляющим хвостовиком под увеличенный размер поршневого пальца, но с обязательным сохранением зазоров и натягов в сопряжениях пары поршень — поршневой палец (диаметральный зазор- не более 0,01 мм) и пары отверстие во втулке верхней головки шатуна — поршневой палец

Читайте также:  Установка и ремонт маз

(диаметральный зазор — не более 0,03 мм). При наличии диаметрального зазора в соединении цилиндр — поршень более 0,2 мм поршень подлежит выбраковке и замене новым.

Для замены поршня применяют приспособления, указанные на рисунке 15. При снятии поршня сначала снимают стопорные кольца поршневого пальца, а затем на поршень надевают приспособление и устанавливают его на шпильки крепления цилиндра и выпрессовывают поршневой палец; при этом внимательно следят за тем, чтобы винт приспособления не портил поверхность отверстия в поршне.

Устанавливают поршень с кольцами в такой последовательности: поршень нагревают в ванне с водой или в печи до 90. 100’С, надевают палец на оправку, вставив с другой стороны в отверстие пальца направляющий конус; смазывают палец маслом для двигателя; совмещают отверстие в поршне с отверстием в верхней головке шатуна и

вдавливают поршневой палец рукой на место (рис. 16). Поддерживать горячий поршень лучше всего в рукавице.

Поршневой палец следует устанавливать быстро, так как поршень остывает и палец может «прихватить». Запрессовка пальца ударами недопустима, и в случае «прихватки» пальца его выпрессовывают и операцию повторяют. После установки поршневого пальца устанавливают стопорные кольца, затем на поршень надевают поршневые кольца.

Продление срока службы поршня путем установки новых поршневых колец возможно только лишь на короткое время, так как в этом случае кольца изнашиваются быстрее.

Заменяют цилиндр новым или отремонтированным при наличии диаметрального зазора более 0,2 мм в соединении с поршнем, задиров и рисок на зеркале цилиндра, а также наволакивании алюминия, которое происходит при заклинивании поршня. Наволакивание алюминия на зеркале цилиндра хорошо устраняется концентрированным раствором каустической соды и затем обильным смыванием ее теплой водой. После

просушки цилиндра его необходимо замерить в пяти поясах на расстоянии 9, 16, 64, 74 и 84 мм от верхней плоскости цилиндра в двух плоскостях: качания шатуна и перпендикулярной ей. Если овальность зеркала цилиндра выше 0,07 мм, а конусообразность или износ выше 0,15 мм, то цилиндр требует расшлифовки под ближайший ремонтный размер поршня. Замер диаметра цилиндра индикатором показан на рисунке 17.

При снятии цилиндра с картера двигателя кривошипный механизм поворачивают в такое положение, чтобы поршень был в в.м.т. и оба клапана были закрыты.

Для монтажа цилиндров двигателей мотоциклов серии «Урал» и «Днепр» (рис. 18) кривошипный механизм устанавливают аналогично положению при снятии цилиндра. Поршень и поршневые кольца смазывают маслом для двигателя. Укладывают прокладку цилиндра. При установке левого цилиндра три масляных отверстия в прокладке должны совпадать с отверстиями цилиндра и картера двигателя. Перед установкой цилиндра на место замки поршневых колец разводят под углом 120′.

При установке цилиндров двигателей с верхним расположением клапанов следует следить за тем, чтобы прокладка не перекрывала отверстие для стока масла; стрелка на уплотнительных колпаках должна находиться в верхнем положении, а кожухи плотно устанавливались на свои места.

Ленточным или специальным зажимом зажимают поршневые кольца и вводят поршень в цилиндр; надевают цилиндр на шпильки картера и заворачивают гайки до отказа. Накладывают на верхний фланец цилиндра прокладку; устанавливают головку цилиндра

и завертывают болты крепления, предварительно подложив шайбы под головки болтов. Болты затягивают равномерно крест-накрест. Надевают на свечу зажигания медно-

асбестовую или алюминиевую прокладку и ввертывают свечу зажигания в отверстие головки цилиндра. Подсоединяют к свече провод высокого напряжения.

источник

Пояснения по установке поршней на двигатель мотоцикла ДНЕПР МТ !

Опубликовано 24 Мая 2018

Небольшое пояснения по установке поршней ,цилиндров ,колец,И.тд!
Группа Вконтакте http://vk.com/club8908254

Ета розточеныэ целиндры? чьото хонинговки невидно.

я еще палец в морозилку бросал оно потом воще как по маслу пошло

герметик и прокладку смысла нету ложить.при долгой езде герметик сгорает,и начинает потом оттуда гнать масло.если ставить прокладку-то брать потолще паронит и из него вырезать прокладку.тогда толк будет. эти которые продаются в наборе прокладки-гавно полное,и под головы там прокладки тоже каличные. нужно искать либо ссср прокладки либо самому выбивать.а по поводу того что гонит масло со шпилек-говорит о том что сгорел герметик, собсвенно надо ложить потолще прокладку, и крепко ужимать все гайки в бутерброде,после заводки и потом када чуть поработает-при регулировке клапанов,снова их поджать,тк их раскручивает от вибрации,тогда будет толк.

я всю свою жизнь вставляю как попадаются кольца ани всеровно крутится во время работы

еще как едит с двуимя прокладок

возможна ли установка поршней если на одном из поршней низ чуть надломан на мт 11

поршня даже по граммам важат

Читайте также:  Установка каркаса под металлочерепицу

китайцы мочат поршня разных весов а завод мт режут на металалом

Ничего нового,и тем более интересного,первый класс вторая четверть,это дети в школе знают!А ВЫ уважаемый,розмовляйте на украiнськi мовi,ато от Вашего русского,уши вянут!

Молодец что стараетесь рассказывать что и как! Каким способом двиг отчищал что он та блестит?

Владимир, спасибо вам за ваши видео! Все очень подробно и понятно. Только вот один вопрос. Почему их так мало? По сборке боббера можно было наснимать много часов подробного видео.

скажи куда должна смотреть стрелка на поршне ,левый к переднему колесу ,а правая стрелка к заднему колесу ? днепр мт 11 .

Привет.скажи пожалуйста.такая проблема с мотоциклом постоянно заливает свечи,что может быть?уже достало постоянно их чистить на дороге. спасибо заранее.

болгаркой на 0,15-0,20 — это сильно. ; а зачем кольца на 1 ремонт больше? тогда и «выработка» будет интенсивнее.

а в какой последовательности ставил кольца

Владимир, хотел поделится маленьким советом. Я медные прокладки сначала разогреваю, а затем охлаждаю в масле или воде. От этого они ещё мягче будут. Медь не сталь закалки не будет. Получается оттожённая медь. Так можно и старую прокладку восстановить. Ну если она целая и не прогорела. 🙂

Подскажите пожалуйста, есть поршни но на них нет стрелок, как их ставить. ) спасибо!)

подскажите парни, после замены поршней и колец начался жор масла. Зазор в замке колец, все в норме. В чем может быть проблема?

Друже. Такие цилиндры ставить нельзя. Даже плохое качество ютуба передало насколько задран цилиндр. Я надеюсь что видео давнее и ты во многом переосмыслил подход к технике. Дай Бог тебе удачи. Посмотри на моем канале Будут вопросы, на все с удовольствием отвечу.

источник

ваз поршни в днепр (не целесообразно)

В общем в связи с говнопоршнями продающимися под маркой «днепр» есть задумка установить ваз поршня 21011. Что дя этого необходимо:
1. Ваз поршни с протокой под стопорные кольца и доработанный по чертежу с днепромото:

2. Подрезать цилиндры на . мм?
3. Развернуть втулку ВГШ на 22мм.
4. Укоротить палец ваз ( по месту ).
5. Расточить цилиндры под поршень ВАЗ.
6. Профрезеровать поршень под клапана.

В этом списке проблем не вижу кроме подрезки цилиндров. Компрессионная высота ВАЗ поршней 38.5 мм . Днепр 44 мм. До скольки мм нужно укорачивать цилиндр Днепра. Может кто так делал?

Есть моя тема по использованию ваз поршней в к-750. Впечатления только положительные.

При расточке цилиндра 0.07 ни одного прихвата.

Вот и появилась идея поставить поршневую ваз на Днепр так как качество её в разы лучше.

послежу за темой , интересно

Да, тема будет долгой по времени но будет доведена до конца с приложением фото основных этапов доработки, сборки и обкатки двигателя

Поищи поршни алмот под ваз кольца. Самый легкий и малозатратный вариант. Есть ремонтные размеры. Брал у Дани с днепромото 2 года назад, вместе с пальцами. С пересылом вышло что-то около 60и баксов.

тоже алмото стоят поршни, но от авто проточенные это уже интересно

чем интересно? уменьшенной компрессионной высотой? увеличенной массой?
плюс еще палец добавляет веса. для сравнения взвесьте пальцы Ваз и те что от Дани. Или от KIA например

Зачем тратить 60 баксов когда можно сделать все бесплатно. (Станочный парк имеется)

Бесплатно не значит ремонтопригодно и доступно. Алмот, если прогорит изза хренового бензина или еще чего случится, можно просто поменять на другой. Благо продавцов много и достать можно без проблем. А с твоими что? опять точить поршня, нарезать канавки, укорачивать пальцы, цилиндры, растачивать шатун и тд.
50 баксов за хорошие поршня — не деньги. Автотехнология например еще дороже

есть поршня автотехнология на днепр и на урал и не надо ничего переделывать, только расточка цилиндров под 79.0 я на свой Волк поставил, все отлично.

В общем обновлю. Работа кипит. Цилиндры подрезаны до 103,5-104 мм. Это слишком много, будете переделывать по моей методе точите минимум до 105 меньше нельзя. Мне придётся делать 1.5мм проставку между цилиндром и картером. Цилиндры проточены и отхоненгованы на координатной расточном станке на 79мм с зазором 0.07мм по отношению к поршню. Поршни проточены по ранее указанной схеме и на координате сделаны вырезы по клапана, проточены канавки под стопорные кольца и укорочены поршневые пальцы. Пытался сам развернуть втулки ВГШ развёрткой на 21-23мм получилась полная несоосность хотя снимал под чуть чуть с разных сторон, развёртка прошла под углом. Взял другие шатуны отдал на координатку, вопрос соосности снялся сам собой. В общем если нет халявного доступа к вышеуказанным станкам не связывайтесь дешевле купить автотехнологию. Завтра выложу фотки.

источник

Добавить комментарий