Меню Рубрики

Установка поршней от днепра на урале

Поршень с Днепра на Урал

Ищу чертежи для подготовки трапецевидного днепропоршня под Урал. Скиньте пож. ссылки или объясните в 2 словах. Кстати, юбку надо подрезать?

BOLT777 , а оно тебе надо? Что, это тот единственный случай, когда ковка от Автотехнологии не рулит?

Есть опыт. Неудачный. Но не бесперспективный. Днище поршня надо срезать минимум на 5мм, я срезал меньше => детонация. Юбку не трогал. Днище поршня надо сбоку срезать так, чтобы оно по форме было ближе к сфере.
В наших краях есть обычные поршни, но с выпуклым дном под 92й, стоят толи 500 толи 600р. А значит, с днепровскими поршнями заморачиваться нет смысла.

Kuz_Biker , от детонации не пробовал избавится отстройкой зажигания иль октановое число топлива повысить?

Kuz_Biker , В том то и дело, что в ваших краях. Купил вчера поршни, срезал трапецию до состояния сферы, увеличил выборку под клапана. Днище не подрезал, т.к. мне нужна степень сжатия под 92. Через неделю фотоотчет и результаты думаю уже появятся. Кстати, стачивал тупо на точиле с электродвигателем! Результат просто отличный.

MurzuL , зажиганием не пробовал. Лил 92й, всё равно детонировал.
BOLT777 , срезать дно поршня НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО! Иначе быстро умрут подшипники НГШ. Я срезал 4мм, оказалось мало, если срезать 5мм, то я думаю это будет 95-96 бензин. А вот выборки под клапана зря увеличил, я их не трогал, было всё норм. Вобщем пробуй.

Kuz_Biker , Хочешь сказать, если не снять с днища 4 мм мяса, будет степень сжатия под 100? 4 мм с самой чашки или с торцов?

под 100 окт. число в смысле?

Человек с ником Aufwiеgler ставил днепропоршни на урал, сам же их и обрабатывал под 92-ю горючку. Можете помучать вдруг подскажет чего.

на обычном моторе лил 92 и норм.

я тоже обточил поршни от днепра что бы в камеру сгорания бошки урала влезала сфера (думаю как бы не прогарел), отрезал низ вместе с кольцом под самую втулку (стал поршень похож на бмвэшный), колено к-750 поставил обьем стал 750, степень сжатия после подчетов замеров увеличилась примерно с 7.5 до 9.9
что позволит лить 95
пока все собирается что получиться незнаю надеюсь с обычного урала снять 40 л с.

vova1970 , На кой хер обрезать юбку с кольцом? Масло будет в цилиндр попадать, расход масла увеличится!

BOLT777 , новые поршня днепровские на 79мм под вазовские кольца, их там три, если маслосъемное верхнее нормальное то маслецо кушать небудет, но возможен стук в ВМТ из-за короткой юбки.

MurzuL , Я про тоже. Пусть даже будет без 1 кольца, просто ссыкотно ставить поршень с укороченной юбкой. Вопрос на засыпку: какое расстояние между днищем стандартного плоского поршня и головкой? ОН вплотную подходит или есть запас? Сколько примерно в мм?

BOLT777 , я 4мм с самой бошки срезал, с боков срезал по месту, чтоб поршень в голову уральскую вошол. Ещё раз повторю, срезать с бошки поршня надо МИНИМУМ 5мм, если хочеш оставить в живых коленвал. Насчёт степени сжатия — не знаю, можно посчитать. Объём хода поршня / объём камеры сгорания = СЖ

Мужики, киньте пожалуйста xоть какой то чертёж (xотя бы от руки), чтобы было понятно, что и где подрезать. Xочу поставить Днепровские поршня, чтобы повысить СЖ на бензин 95-98-ой, т.к. у меня на родине бензина с меньшим чем 95 окт. числом уже давно нету, и если движок непеределывать, то на таком бензине невозможно долго ездить, из-за того, что очень быстро накапливаеться «гора» нагара. За ранее спасибо.

Kuz_Biker , неправельно написал!
(рабочий объем+объем КС)/объем КС=СЖ
Не вводи в заблужение народ 😉

Ну вот, с юбкой поршня разобрался, сделал всё как на оригинальном поршне: растояние «А» выдержал, радиюс (R=55) тоже.

А вот что делать с верxней частью поршня, чтобы неэксперементировать?
1. Насколько надо снижать верx порчня и какой формы он должен быть?
2. Надо ли переделывать выемки для клапанов: менять угол или углублять? Пожалуйста отпишитесь, те кто с этим сталкивалься, чтобы неблуждать в потёмкаx или ещё лучше — киньте xоть какой то чертёж или xотя бы рисунок. За ранее признателен.

P.S. Xочу ездить на не ниже чем на 95-98ом октане.

USSR , я не технарь, если и не прав, то не специально)))
[EX] , я юбку просто обрезАл,
0. Не эксперементировать не получится;)
1. Верх поршня я срезАл на 4мм, сбоку поршня срезал не помню сколько, лиш бы в головку вошол, да и не особо это важно, я думаю.
2. Выемки под клапана я не трогал, их и так хватило.
При таком раскладе ездить было можно но на низах на 3ей детонировал, лил 92й. Ощутимый прирост мощности на низах и средних оборотах, наверху практически не заметно.
Могу сфоткать поршеньки но не раньше марта. Последние метров 500 до гаража снега почти по пузо, никто не чистит:(
P.S. Обязательно взвесь поршни после переделки.

Читайте также:  Установка заднего парктроника тигуан

Kuz_Biker Спасибо тебе за ответ. Насчёт юбки поршня, по началу я тоже думал её просто обрезать, но потом передумал, т.к. думаю, что поршень с более длиной юбкой будет себя более комфортно чувствовать переваливая через ВМТ, чем короткий поршень. Судя по твоему опыту, если я сниму около 5 мм с бошки поршня и плюс буду заливать не 92-ой а 95-ый (или даже 98-ой) бензин, то дэтонации наверное небудет. И ещё вопрос насчёт шпилек крепления бошки — держут ли оригинальные (диаметром 8 мм) после такой переделки, или лучше всё таки подгонять новые на 10 мм? Спасибо.

Я вот так делал. ездил на 92 все хорошо,шпильки тоже держат(только с умом если затянуть)

вот фоты. такие же поршня я сделал и поставил ,только этот поршень еще до глалкости не довел.

[EX] , начни с 4мм, будет детонировать — ещё срежеш. Шпильки выдерживают, тут всё нормуль.

Спасибо абоим, теперь уже всё понятно. 😀 Буду делать.

юбку отрезал потому что колено от касика поставил шатуны длиннее и нижнее кольцо вылазит

рунда получилась хотел ссылку скинуть

vova1970 , положи прямо сюда картинки, или на какой нибудь другой ресурс, у меня на imageshack антивирус ругается.

Привет всем. Вот решил поделиться своим опытом, по переделке Днепровского поршня на Урал, под 95-98-ой бензин. Надеюсь это кому-то пригодиться. На двуx фото вы можете посмотреть конечный результат, как выглядит поршень после переделки (под рукой небыло фотокамеры, фоткал телефоном, так что sorry за качество).


На чертеже ниже, все необxодимые размеры для переделки юбки поршня. При фрезировке необходимо обратить внимание, что у Днепровского поршня отверстие под палец немного смещенно относительно центра поршня.

На втором чертеже, все необходимые размеры, для переделки днищя поршня (по высоте поршень необрезалься, потому и размер неуказан).

(Красным пунктиром показана бывшая форма поршня).

Теперь о том, что мы имеем после такой переделки. Объём камеры сгорания с таким поршнем получаеться

38 куб. см (промерял с помощью шприца, заливая масло в цилиндр до нижней кромки отверстия под свечу). Причём тот же результат был получен на обоиx цилиндраx. Степень сжатия при таком объёме камеры сгорания получаеться

9,55. При такой степени сжатия необxодим бензин с октанным числом

96. Более лёгкий переделанный поршень (без пальца) весил 295 грам. Вес второго поршня естестбенно пришлось доводить до теx же 295 грам. Сам поршень недоxодит до головки цилиндра (в самом узком месте) на

3 мм, а растояние между поршнем (на месте выемок под клапана) и открытым клапаном составляет около 4 мм. Всё это я промерял с помощью пластилина.
При необxодимости получить степень сжатия меньше полученной мною, надо уже подрезать поршень и по высоте, так как если уменьшать диаметр, который ровняеться 68,7 мм (на моём чертеже), то в некоторыx местаx поршня останеться слишком тонкая кромка (при данном диаметре она составляет

3 мм), что, при неточной регулировке двигателя, может привести к быстрому прогоранию поршня.
P.S. Двигатель, после переделки поршней заводил, но вот прокатиться пока что непробовал, из-за погодныx условий. У нас в Литве всё ещё идёт снег.

[quote:637891c5ee=»chain_saw»]Оффтоп небольшой:
в некоторых книжках пишут, что ураловские поршни свободно подходят на Днепр.
Так это или нет?
(вопрос не праздный, ибо собираюсь оживлять Днепр, а родные поршни — дефицит)

Нет, это не так. Если ставить непеределанный поршень, то при попытке провернуть коленвал, такой поршень упрёться либо в коленвал, либо в головку цилиндра (в зависимости от того, в каком положении будет наxодиться коленвал в этот момент).

Ну что за ботофское проклятие на оппозит наложено?
[EX] , не ври и не учись врать. Врун.
chain_saw , с ураловским поршнем будет очень маленькая СЖ.

[quote:2b43595528=»USSR»]Ну что за ботофское проклятие на оппозит наложено?
[EX] , не ври и не учись врать. Врун.
chain_saw , с ураловским поршнем будет очень маленькая СЖ.

Читайте также:  Установка звуковых сигналов волга на приору

«Болван! Согласен!» 🙄 Да, это моя ошибка, невнимательно прочитал вопрос и написал ерунду. Я вопрос пониал наоборот, т.е. про Днепровский поршень на Урал (т.к. тэма собстбенно об этом и была).
USSR ты полностью прав.
chain_saw приношу свои извинения за внесённую путоницу, а на твой вопрос правильно уже ответил USSR

USSR , правду глаголишь. Под 60 бенз, а то и ниже

[EX] , поддозреваю, что с такой высотой бошки поршня будет детонация. Обязательно отпишись о результатах тестдрайва, очень интересно.

[quote:7894db6f0d=»Kuz_Biker»] [EX] , поддозреваю, что с такой высотой бошки поршня будет детонация. Обязательно отпишись о результатах тестдрайва, очень интересно.

Собираюсь ездить на 98-ом бензине, так что если верить теоретическим расчётам, то всё должно быть в норме. О результатаx обязательно отпишусь, вот только вопрос времени (у нас опять снег валит, и поxолодание обещали. ).

chain_saw , у ураловских и днепровских не отличается(если не брать во внимание бошку днепровского поршня), у к750 оно больше порядка 10мм, точно не помню.

у меня двигатель Урал с МТ поршнями (взял сферические чтоб ничего не пилить). Два сезона пытался его довести. Затягивает масло из соединения голова — цилиндр. потом закидывает свечи. мот реально мощнее. пробовал медные прокладки.но с маслом так ничего сделать так и не вышло. 🙁

Wind11,попробуй притереть точильным камнем в воде плоскость головы.только камень новый бери и побольше.мне помогло.а еще я паранитовые прокладки поставил.и никакого масла!

Притирал. на стекле . не помогло :((
а они не прогорали.

Владельцы К750 подскажите можно ли от днепра поршни использовать с переделкой на касике?Собираюсь точить под 1 ремонт

Можно только степень сжатия упадет сильно :))) Вместо 73 придется 50 лить :))) так что ищи касовские поршня.

сори может я что не понял по чертежам которые выложил [ex] дно поршня ваще не надо срезать только с боков?

[quote:1439c1e246=»Gagarin007″]сори может я что не понял по чертежам которые выложил [ex] дно поршня ваще не надо срезать только с боков?

Да, именно. Я стачивал верх поршня только по диаметру, по высоте его нетрогал.

вывернутыми на 1.5 оборота болтами качества смеси, теперь же наилучьший результат был получен при выворачивании иx всего лишь на 0.5 оборота.

а поршня нужно обтачивать только на фреизерном станке можно на такарном?

юзал в свое время сабж, может, вечером даже фото найду

[quote:f7c0ae418c=»Gagarin007″]а поршня нужно обтачивать только на фреизерном станке можно на такарном?

Поршня я стачивал на токарном станке.

Откатал я на своём переделанном движке уже 2.5 тысячи километров. Проблем нет никакиx, движок прямо зверюга. Расxод топлива по городу около 6.5 литров на сотьню, по трасе при скорости 100-120 чуть меньше 5 литров (заливаю 98-ой бензин, редуктор 9-ка, заднее колесо Р17x130x90). Кстати, свои К68У я давно выкинул, и езжу на новыx К65Т, т.к. с 65-ыми тяга намного лучше, xотя 68-ые были более экономичные, но байк с ними был словно резиновый.

источник

поршня с Днепра на Урал

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ 12 ]

1↑ Тема от soglay46 21-12-2014 22:33:02

  • soglay46
  • Знакомый
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 08-10-2013
  • Сообщений: 90
  • Репутация: 1
  • Мотоцикл: ИМЗ 8.103-10

Тема: поршня с Днепра на Урал

Лазил в интернете, и где-то нашёл статейку про то, что если поставить поршня от Днепра на Урал, то увеличится степень сжатия под Аи95, двигатель станет быстрее набирать обороты, и становится маленький расход топлива, и там что-то ещё. Внимание вопрос: подойдут ли они по пальцу? Не упрутся ли в клапана? Какие доработки нужны? (Слышал юбку срезать надо) Стоит ли этим заморичиваться, будет ли такая польза, как нахваливают?

2↑ Ответ от devil 22-12-2014 16:02:32

  • devil
  • Профи
  • Неактивен
  • Имя: devil
  • Откуда: Западная двина
  • Зарегистрирован: 04-09-2012
  • Сообщений: 891
  • Репутация: 50
  • Мотоцикл: Днепр 10-36,11,Урал 8-103-10,иж планета 4,монстр на базе ЗаЗ 968.

Re: поршня с Днепра на Урал

Должны пойти без всяких доработок.юбку обрезать вообще бред.но под переход на 92 нужна степень сжатия 9.2,одними поршнями её так не поднимиш.естественно расход должен уменьшится и немного подняться мощность.это если все аюпо научному.если отталкиваться от качества бензина,то 92 можно лить без всяких доработок.много было про это поищи

3↑ Ответ от sanekz 22-12-2014 20:54:19

  • sanekz
  • Cтарейшина
  • Неактивен
  • Имя: Александр
  • Откуда: Оренбургская обл. п.Энергетик
  • Зарегистрирован: 30-12-2013
  • Сообщений: 1 042
  • Репутация: 47
  • Мотоцикл: К-750, МТ — 10
Читайте также:  Установка задних локеров лансер 9

Re: поршня с Днепра на Урал

А оно тебе надо? Может просто довести до нормы родной двигатель?

Отредактировано sanekz (22-12-2014 20:55:27)

4↑ Ответ от Messer_SS 22-12-2014 21:11:54

  • Messer_SS
  • Moderator
  • Неактивен
  • Откуда: Тамбовский
  • Зарегистрирован: 05-09-2010
  • Сообщений: 3 676
  • Репутация: 280
  • Мотоцикл: Их много .

Re: поршня с Днепра на Урал

Должны пойти без всяких доработок.юбку обрезать вообще бред.но под переход на 92 нужна степень сжатия 9.2,одними поршнями её так не поднимиш.

Днепропоршни под Урал нужно дорабатывать путём срезания нижней части юбки. Сравни два поршня — от Урали и Днепра.

если отталкиваться от качества бензина,то 92 можно лить без всяких доработок.много было про это поищи

Ураломоторы 92 бензин, особенно смесь с ацетоном не переваривает.

источник

поршни ваз 2101хх на днепр?

собрал предварительно цпг с деревянным макетом шатунов фф140, стал прокручивать и обнаружил, что поршень выходит из цилиндра на 3мм (без прокладки), КАКОГО XYЯ. ДУМАЮ, на форумах писали, что при установке подобных поршней цилиндры подрезают на 4мм. кто нить лично ставил такое?

ВАЗовские поршни выходят из цилиндра, их и подрезают, а не цилиндры. Поштудируй поиск повнимательней.

Подрезают цилиндры всегда на днепре. У поршня ВАЗ 21011 дно ниже чем у днепровского , и намного. На урале режут поршень,не путай.
SURT поршня жиговские от какой модели брал ? Расстояние от пальца до дна поршня замерял -сравнивал с днепровским ? Такого не должно быть.

на 3 мм меньше чему я был рад ожидая меньшую с\с, ок. 7 как писали. но днепровский поршень цилиндрической частью не доходит до среза цилиндра на 1мм \без прокладки\, а конусная часть и заполняет камеру сгорания. тж у него очень глубокие проточки под клапана, ок.5.5мм вглубь по вертикали. я не хочу делать выточки в поршнях под кл-ны, думаю уменьшить фф
вот оне

Surt при установки поршней ВАЗ на днепр, поршень протачивают на конус,прорезают выемки под клапана, а цилиндры режут.
Тогда получается степень сжатия нормальная (около 7,некоторые умудряются до 8.2 сделать подрезкой котлов).Если ничего не резать при стандартном шатуне и цилиндре с ВАЗ поршнем степень вообще около 5 .
Так что все нормально получается, у тебя то шатун длиньше . На днепрофоруме есть ветка по установке целая.
http://forum.dnepromoto.com/tspg-b13/zamenit-porshni-vazovskimi-kontrol-.

А, ну да, это ж днепр. Сорри был невнимателен.

flremTOOural упоминая в первом посте «форумы», я как раз имел их в виду, читал я у сердючки варианты улучшательства днепра, видел много знакомых имен с опа-зита, сам же, являясь отъявленным великоросским шовинистом и москалем, поститься там желания не испытываю
что касается длины шатунов или даже цилиндра судите сами

тогда уж скорее у меня колено необычайной длины

если у поршня сточить эти 3мм под усеченный конус, то он войдет в камеру, но если делать проточки под клапаны такой же глубины, как у днепровского, думаю там мало что останется, если не прорвет. еще раз — днепровский не доходит до среза цилиндра на 1мм, и проточки под клапаны утоплены на ок. 6мм от того же среза, значит в вазовском надо было бы углублять на 9мм!

Хрен знает что у тебя за колено, совсем запутал. бери поршни днепра и ВАЗа, меряй расстояние от оси пальца до дна и считай сколько срезать и где. Кстати, высоту цилиндра меряешь неправильно. Это у тебя получается высота гильзы.

какая разница где мерить я показываю, что цилиндр не подрезанный, поршни мерил, разница 3мм по памяти, а насчет колена этот был шютка

итак сходил в гараж покурил — померил.
Шатун одно(**??венно, то есть такой же . Я сначала подумал что ты макет удлиненного мерил, а ты по родному размеру макет делал.
Далее, от пальца до дна поршня на поршне 10-32 получается 33 мм.
Высота цилиндра 10-32 получилась 109 мм.
ЗАмерь высоту своих котлов и поршеньков на 79.4, мне уже самому стало интересно как это так получается )))
ЗЫ а цилиндры на Днепрах бывают разной длины, на некоторых были 107 мм.
А вообще на поршне ВАЗ мяса очень до фига , фотку эту я думаю ты видел но все же.
http://forum.dnepromoto.com/tspg-b13/zamenit-porshni-vazovskimi-kontrol-.

у днепропоршня 32.3 против 26.65 (с 0.5мм коррекцией по диаметру пальцев) у вазы, если зажать штангелем между отверстием под палец и дном поршня. высота цилиндров 108.15 и 108.20мм

источник

Добавить комментарий