Меню Рубрики

Установка поршня ямаха джог

Установка поршня ямаха джог

Скутер Yamaha Jog. Инструкция по устройству, техническому обслуживанию и ремонту. >> Силовой агрегат. Сборка силового агрегата. Установка поршня, цилиндра, головки цилиндра.

Установка поршня, цилиндра, головки цилиндра. 1 — впускной патрубок, 2 — лепестковый клапан, 3 — прокладка, 4 — головка цилиндра, 5 — прокладка, 6 — цилиндр, 7 — прокладка, 8 — поршневые кольца, 9 — поршень, 10 — поршневой палец, 11 — стопорные кольца, 12 — подшипник.

1. Установите поршневые кольца (1) и (2) и зафиксируйте их с помощью стопорных штифтов (3).

2. Установите поршень.
а) Установите поршень (1) меткой (2) вниз.
б) Установите поршневой палец (3).
в) Установите стопорные кольца (4).

3. Установите цилиндр (2) с новой прокладкой (1).

4. Установите прокладку головки цилиндра (1).

5. Установите головку цилиндра, расположив метку «ЕХ», как показано на рисунке. Затяните гайки крепления в указанной последовательности за 2-3 прохода.
Момент затяжки — 14 Нм

6. Установите лепестковый клапан.
а) Установите прокладку клапана.
б) Установите лепестковый клапан (1), впускной патрубок (2) и заверните болты крепления.
Момент затяжки — 9 Нм

7. Установите подставку (1), зажим, опорную ось крепления (2), шайбу, шплинт (3) и подсоедините натяжную пружину (4).

8. Установите тормозные колодки (1), шайбу (2) и заднее колесо.

9. Установите карбюратор (2) на впускной коллектор (1), закрепите хомут (3) и подсоедините топливопровод (4).

10. Продуйте воздухом через топливопровод (1) карбюратор.

11. Установите кожух цилиндра (1), подсоедините к направляющей масляную трубку (2) и зафиксируйте топливопровод (3) зажимом (4).

12. Установите кожух №3 (1), подсоедините к нему масляную трубку (2).

13. Установите воздушный фильтр.

Скутер Yamaha Jog вы можете купить у нас

Скутер Yamaha Jog. Инструкция по устройству, техническому обслуживанию и ремонту. >> Силовой агрегат. Сборка силового агрегата. Установка поршня, цилиндра, головки цилиндра.

источник

Фотоотчет: Установка поршневой на двухтакный двигатель скутера

Учится ставить новую поршневую, мы сегодня будем на самый обычный китайский двухтактный скутер Forsage с двигателем 1E43QMB. Скутеры, оснащаемые этим двигателем, встречаются на наших дорогах все реже и реже, в силу своей древней и крайне неудачной конструкции, которая в современных реалиях не выдерживает даже малейшей критики…

Пару слов о выборе поршневой группы: Поршневая (43мм 65CC) которая представлена на фото ниже — просто отвратительного качества, поэтому покупать ее, и тем более ставить на скутер — советовать нет смысла. Лучше уж 12оо руб которая она стоит — пропить в первом попавшемся «кабаке», чем отдавать их за это фуфло.

Если есть возможность, то стоит поискать поршневую производителя представленного ниже (41мм 50CC), она хоть и меньшего объема, зато, качество намного превосходит первый образец, да и цена у нее ощутимо ниже.

Работы по вживлению нашей поршневой, всегда следует начинать с правильной установки поршневых колец, и только потом переходить к другим «делам».

Берем из комплекта, одно стопорное кольцо и вставляем его в любую канавку поршня (устанавливать стопорные кольца удобнее всего круглогубцами).

Стопорное кольцо должно лежать в канавке плотно, равномерно прилегая по всей окружности, и в тоже время свободно в ней вращаться.

Смазываем посадочные отверстия под поршневой палец моторным маслом, желательно для 2Т двигателей, подробнее о моторных маслах, читайте в статье: Моторное масло для скутера

Смазку подобного рода деталей, лучше всего производить с помощью обычного медицинского шприца, таким образом удается обезопасить детали двигателя от попадания на их поверхность грязи, плюс ко всему: иглой шприца очень удобно растирать масло по поверхности деталей.

После нанесения масла, разотрите его равномерно по поверхности деталей.

Берем из комплекта поршневой палец, и вставляем его так, чтобы он немного вышел из посадочного отверстия внутрь поршня.

Смазываем верхнею головку шатуна, во избежании попадания посторонних предметов в картер — закрываем тряпкой кривошипную камеру и вставляем в верхнею головку шатуна сепаратор.

Читайте также:  Установка европанели на оке

Ориентируем поршень «стрелкой» на днище к выпускному окну цилиндра (выхлоп), одеваем его на шатун, вставляем выдвинутый ранее поршневой палец в сепаратор и заталкиваем поршневой палец до упора (входить поршневой палец должен от усилия руки).

Вставляем второе стопорное кольцо.

Устанавливаем новую прокладку.Перед установкой прокладки осмотрите плоскость, если на ней есть повреждения устраните их с помощью герметика.

Смазываем маслом кольца, старайтесь не накапать на прокладку.

Во избежании поломок и деформации поршневых колец, во время установки поршня в цилиндр двигателя — делаем из полоски жести хомут и сжимаем им кольца.

При сжатии хомутом колец, внимательно смотрите, чтобы замки колец были строго по центру стопорных штифтов в канавках поршня. После сжатия колец, покрутите немного хомут вправо — влево, кольца при этом не должны вращаться вместе с хомутом.

Фиксируем хомут при помощи скобы согнутой из такой же полоски жести.

При помощи шприца, наносим масло на поверхность цилиндра и размазываем его равномерно по всей поверхности.

После смазки зеркала цилиндра, обезжириваем плоскость картера и цилиндра и устанавливаем новую прокладку, при необходимости прокладку садим на герметик.

Одевать цилиндр на поршень, следует очень аккуратно, без чрезмерных усилий, внимательно следите, чтобы поршень заходил в цилиндр ровно без перекосов.

После того, как кольца полностью зашли в цилиндр — можно снимать хомут.

Заталкиваем цилиндр до упора.

Цилиндр должен зайти на свое место — легко при помощи усилия рук, если у вас цилиндр не «идет» на место, значит скорей всего вы неправильно поставили кольца: стопорный штифт попал под кольцо или под кольца попала грязь, — снимите цилиндр и повторите все заново.

После установки цилиндра на место, придерживая рукой цилиндр прокрутите коленчатый вал, он должен вращаться легко без чрезмерных усилий.

Опустите поршень вниз и шприцем налейте немного моторного масла в цилиндр.

Обезжирьте плоскость разъема цилиндра, головки — установите новую прокладку.

Установите головку цилиндра на место правильно ее ориентируя.

Накручиваем шайбы и гайки на шпильки.

Затягивать гайки нужно равномерно крест — накрест: сначала немного затяните гайки — соблюдая очередность, потом подтяните еще раз, потом еще раз и так постепенно увеличивая усилие затяните их окончательно.

После окончательной установки, во избежание попадания посторонних предметов в камеру сгорания двигателя — установите свечу зажигания и куском тряпки закройте выпускное отверстие в цилиндре. Ах да, не забудьте как следует обкатать вашу новую поршневую, а то…

Админ

Вам также может понравиться

Установка кикстартера на двигатель мотороллера «Муравей» (ТМЗ)

Фотоотчет: Ремонт (перепрессовка) коленчатого вала мотоцикла «Иж-Планета»

Ремонт кикстартера китайского скутера с двигателем 1E41QMB

3 комментария к « Фотоотчет: Установка поршневой на двухтакный двигатель скутера »

Вот отличный видео урок по установке поршневой на китайский скутер все очень понятно и ясно http://moevideo.net/video/30761.39c7166bf284de714a3a743612da

Ну я бы не сказал что все так просто. Дело в том что хороший мастер отсоединит двигитель от рамы и не станет корячится как на видео.
1.На видео мы видим пример на скутере с двигателем 139 QMI и может быть, а на 152 QMI-157 QMJ такой фокус уже не прокатит, там даже крышку головки цилиндра так просто не снять.
2. Нормальный человек(как и хороший мастер) заранее выставит ВМТ на скутере перед заменой ЦПГ. Даже в интернете об этом пишут.
Видео исключительно для настоящих мастеров, для новичков будет проблематично «запихать» поршень висящий на шатуне с кольцами в цилиндр. Не так это просто сделать как показано нам на видео. Сам по себе знаю что новичек не сможет так сделать. Есть гуманее способ, и он более безопаснее чем этот.

Евгений, хорошая оценка видео, сам я его не смотрел.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Читайте также:  Установка глушителя на привод

источник

Установка поршня ямаха джог

Обслуживание двигателя 3К J — часть 8

Установка поршня, цилиндра, головки цилиндра. 1 — впускной патрубок, 2 — лепестковый клапан, 3 — прокладка, 4 — головка цилиндра, 5 — прокладка, 6 — цилиндр, 7 — прокладка, 8 — поршневые кольца, 9 — поршень, 10 — поршневой палец, 11 — стопорные кольца, 12 — подшипник.

1. Установите поршневые кольца (1) и (2) и зафиксируйте их с помощью стопорных штифтов (3).

2. Установите поршень.
а) Установите поршень (1) меткой (2) вниз.
б) Установите поршневой палец (3).
в) Установите стопорные кольца (4).

3. Установите цилиндр (2) с новой прокладкой (1).

4. Установите прокладку головки цилиндра (1).

5. Установите головку цилиндра, расположив метку «ЕХ», как показано на рисунке. Затяните гайки крепления в указанной последовательности за 2-3 прохода.
Момент затяжки — 14 Нм

6. Установите лепестковый клапан.
а) Установите прокладку клапана.
б) Установите лепестковый клапан (1), впускной патрубок (2) и заверните болты крепления.
Момент затяжки — 9 Нм

7. Установите подставку (1), зажим, опорную ось крепления (2), шайбу, шплинт (3) и подсоедините натяжную пружину (4).

8. Установите тормозные колодки (1), шайбу (2) и заднее колесо.

9. Установите карбюратор (2) на впускной коллектор (1), закрепите хомут (3) и подсоедините топливопровод (4).

10. Продуйте воздухом через топливопровод (1) карбюратор.

11. Установите кожух цилиндра (1), подсоедините к направляющей масляную трубку (2) и зафиксируйте топливопровод (3) зажимом (4).

12. Установите кожух №3 (1), подсоедините к нему масляную трубку (2).

13. Установите воздушный фильтр.

1. Заверните гайки (1) и (2) кронштея на крепления двигателя.
Момент затяжки — 47 Н*м

2. Заверните болт крепления (1).
Момент затяжки — 72 Н*м
3. Заверните верхний и нижний болты крепления амортизатора (2).
Момент затяжки:
нижний болт — 18 Н*м
верхний болт — 32 Н*м
4. Подсоедините подставку (3).

5. Подсоедините провод прерывателя (1) и зажим (2).

6. Подсоедините провод электростартера, провод «массы» аккумуляторной батареи, провод заземления (1).

7. Установите крышку смесительной камеры, подсоедините топливную трубку (1), воздушную трубку, провод пускового обогатителя (2), крышку свечи и установите зажим (3).

8. Подсоедините масляную трубку.
9. Подсоедините трос заднего тормоза (1), заглушку (2), установите бобышку троса и отрегулируйте тормоз.

10. Заверните самоконтрящуюся гайку (1).
Момент затяжки — 95 Нм

11. Установите выхлопную трубу.
Момент затяжки:
крепление выхлопной трубы — 9 Нм
крепление глушителя — 26 Нм
12. Установите подножку и боковой обтекатель.

1. Очистите головку цилиндра.
а) Очистите поверхность головки от остатков прокладки и нагара.
Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки цилиндра, сопрягаемую с прокладкой.

2. Проверьте головку цилиндра.
Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность рабочей поверхности головки цилиндра.

Максимально допустимая неплоскостность — 0,02 мм
Е сли величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку цилиндра или отшлифуйте ее.
3. Очистите внутреннюю поверхность выпускного патрубка (1) цилиндра от нагара.

4. Проверьте цилиндр.
а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность поверхности цилиндра.

Максимально допустимая неплоскостность — 0,02 мм
Е сли величина неплоскостности превышает максимально допусти-мую , замените цилиндр или от-шлифуйте его.
б) Измерьте диаметр цилиндра.

Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях в поперечном (а) и продольном (Ь) направлениях, как показано на рисунке.
Если диаметр больше максимально допустимого, замените его.
Диаметр цилиндра:
номинальный — 39,993- 40,012 мм
максимальный — 40,010 мм
Максимальная конусность — 0,05 мм
5. Очистите поршень.
а) Скребком удалите нагар и другие углеродные отложения с днища поршня.
б) Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца.

в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень.
Примечание: не применяйте металлическую щетку.
6. Проверьте поршень.
а) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 5 мм от ее края и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке.

Читайте также:  Установка разводки под смеситель

Номинальный диаметр поршня — 39,952- 39,972 мм
7. Определите зазор между цилиндром и поршнем, найдя разность результатов измерений диаметра поршня и диаметра цилиндра.
Номинальный зазор — 0,034-0,04 7 мм
Е сли зазор больше номинального, замените поршень и цилиндр.
8. Проверьте зазор в замке поршневого кольца.
а) Вставьте поршневое кольцо в цилиндр на расстояние 10 мм от поверхности разъема.
б) Плоским щупом измерьте зазор в замке.

Номинальный зазор — 0,15- 0,35 мм
Максимальный зазор — 0,70 мм
Е сли зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо. Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, замените цилиндр и поршень.
9. Проверьте торцевой зазор «компрессионное кольцо — поршневая канавка», измерив его плоским щупом, как показано на рисунке.
Номинальный зазор — 0,03- 0,05 мм
Максимальный зазор — 0,10 мм
Е сли зазор больше допустимого, замените поршень.

10. Проверьте поршневой палец.
а) Вставьте поршневой палец с подшипником в головку шатуна и убедитесь, что палец свободно вращается без ощутимого люфта.
б) Нутромером, измерьте внутренний диаметр расточки под палец в поршне.
Номинальный диаметр — 10,004- 10,015 мм
Максимальный диаметр — 70,035 мм

б) Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца.
Номинальный диаметр — 9,996- 10,000 мм
Минимальный диаметр — 9,974 мм

Если необходимо, замените поршень и поршневой палец в сборе.
11. Проверьте лепестковый клапан.
а) Измерьте толщину лепестка клапана (1).
Номинальная толщина — до 0,2 мм
б) Проверьте ход лепестка клапана (2).
Номинальный ход — 6,0- 6,4 мм

12. Проверьте кик-стартер .
а) Проверьте шлицы (1).
б) Проверьте зубчатый сектор кик-стартера (2).
в) Проверьте шестерню кик-стартера (3).

г) Проверьте втулку храповика (1).
д ) Проверьте храповик (2).

е) Проверьте усилие пружины храповика (1).
Номинальное усилие — 1-3 Н

13. Проверьте сцепление.
а) Измерьте внутренний диаметр барабана сцепления.
Номинальный диаметр — 105,0 мм
Максимальный диаметр — 105,4 мм

б) Измерьте толщину фрикционной накладки.
Номинальная толщина — 2,5 мм
Минимальная толщина — 1,0 мм

14. Проверьте ведущий шкив.
а) Проверьте поверхности подвижной (1) и неподвижной (2) щек.

б) Установите втулку (2) в подвижную щеку (1) и убедитесь, что он свободно и плавно вращается на втулке.

в) Измерьте толщину втулки (размер «А»).
Номинальная толщина — 15,0 мм
Минимальная толщина — 14,5 мм

15. Проверьте клиновой ремень.
а) Проверьте состояние поверхности ремня (1).
б) Измерьте ширину ремня (2).
Номинальная ширина — 16,6 мм
Минимальная ширина — 15,2 мм

16. Проверьте ведомый шкив.
а) Проверьте состояние поверхности подвижного (2) и неподвижного (1) шкивов.
б) Проверьте и при необходимости замените сальник (3).

в) Проверьте плавность вращения шкива, состояния направляющей (1) и шкива (2).

г) Проверьте длину пружины в свободном состоянии.
Номинальная длина — 95,4 мм
Минимальная длина — 85,0 мм

17. Проверьте электростартер.
а) Проверьте плавность перемещения защелок.

б) Проверьте состояние маховика (зубчатого венца стартера) (1), промежуточные шестерни (2), подшипника (3).

18. Проверка главной передачи.
а) Проверьте состояние ведущей шестерни первичного вала (3), промежуточных шестерен (2), ведомой шестерни (1).

б) Проверьте состояние опорных подшипников ведущих шестерен.

19. Проверьте масляный насос.
Проверьте состояние червячного колеса (1) и червяка (2) привода насоса.

20. Проверьте коленчатый вал.
а) Проверьте изгиб коленчатого вала (1).
Максимальный изгиб — 0,03 мм
б) Проверьте осевой зазор шатуна (2).
Номинальный зазор — 0,2- 0,5 мм
Максимальный зазор — 1,0 мм
в) Проверьте расстояние между щеками коленчатого вала (3), как пока-зано на рисунке.
Номинальное расстояние — 37,90- 37,95 мм

г) Проверьте состояние опорного подшипника и при необходимости замените его.

источник

Добавить комментарий