Меню Рубрики

Установка портала в маслоприемнике

Устройство маслоприемника масляного трансформатора

Маслоприемники под трансформаторы — это приямки с размерами в плане, превышающими габариты трансформатора на 2м по периметру с каждой стороны, рассчитанные на полный объем масла, запроектированные из монолитного железобетона класса по прочности В25, по морозостойкости F75, по водонепроницаемости W6 по подготовке из бетона класса В7,5 толщиной 100 мм, в основании которой выполняется песчаная подушка на глубину 600 мм с послойным трамбованием тяжелыми трамбовками с коэффициентом уплотнения Ксом = 0,95 до достижения γск.гр.= 1,65 т/м3.

Маслоприемники выполняются без металлической решетки с засыпкой чисто промытым гравием фракции от 30 до 70 мм непосредственно на дно маслоприемника толщиной слоя не менее 0,25 м.

По периметру маслоприемников запроектирована асфальтовая отмостка толщиной 30 мм шириной 1200 мм, выполненная по щебеночной подготовке толщиной 100 мм и подсыпке из крупнозернистого песка толщиной 100 мм.

На внутренние поверхности маслоприемников наносится гидроизоляция — однослойное покрытие герметиком «Акватрон-6» по ТУ 5745-080-80005.
Анкерные устройства для закатки и выкатки трансформаторов – из стоек «УСО», устанавливаемых в сверленые котлованы с заделкой пазух бетоном и установкой ригелей Р-1А по серии 3.407-115.

Огнестойкие перегородки между трансформаторами — из сборных железобетонных конструкций. Несущие конструкции – сборные железобетонные стойки двутаврового сечения.

Маслоприемник и маслосборник: в чем различия

Маслоприемник — это емкость, которая «первая» принимает масло от оборудования и не дает ему растекаться по территории (грубо говоря борта и корыто, в котором стоит оборудование).

Маслосборник — это емкость, в которую стекается масло со всех приемников.

Маслосборник необходим, чтобы масло в приемнике не горело во время аварии.
можно делать маслоприемник совмещенным с маслосборником, т.е. масло сначала попало в приемник, потом через стоки в маслосборник, размещенный ниже.

пуэ — требования к маслоприемникам трансформатора

Для предотвращения растекания масла и распространения пожара при повреждениях маслонаполненных силовых трансформаторов (реакторов) с количеством масла более 1 т в единице должны быть выполнены маслоприемники, маслоотводы и маслосборники с соблюдением следующих требований:

1) габариты маслоприемника должны выступать за габариты трансформатора (реактора) не менее чем на 0,6 м при массе масла до 2 т; 1 м при массе от 2 до 10 т; 1,5 м при массе от 10 до 50 т; 2 м при массе более 50 т. При этом габарит маслоприемника может быть принят меньше на 0,5 м со стороны стены или перегородки, располагаемой от трансформатора (реактора) на расстоянии менее 2 м;
2) объем маслоприемника с отводом масла следует рассчитывать на единовременный прием 100 % масла, залитого в трансформатор (реактор).
Объем маслоприемника без отвода масла следует рассчитывать на прием 100 % объема масла, залитого в трансформатор (реактор), и 80 % воды от средств пожаротушения из расчета орошения площадей маслоприемника и боковых поверхностей трансформатора (реактора) с интенсивностью 0,2 л/с·м в течение 30 мин;
3) устройство маслоприемников и маслоотводов должно исключать переток масла (воды) из одного маслоприемника в другой, растекание масла по кабельным и другим подземным сооружениям, распространение пожара, засорение маслоотвода и забивку его снегом, льдом и т.п.;
4) маслоприемники под трансформаторы (реакторы) с объемом масла до 20 т допускается выполнять без отвода масла. Маслоприемники без отвода масла должны выполняться заглубленной конструкции и закрываться металлической решеткой, поверх которой должен быть насыпан слой чистого гравия или промытого гранитного щебня толщиной не менее 0,25 м либо непористого щебня другой породы с частицами от 30 до 70 мм. Уровень полного объема масла в маслоприемнике должен быть ниже решетки не менее чем на 50 мм.
Удаление масла и воды из маслоприемника без отвода масла должно предусматриваться передвижными средствами. При этом рекомендуется выполнение простейшего устройства для проверки отсутствия масла (воды) в маслоприемнике;
5) маслоприемники с отводом масла могут выполняться как заглубленными, так и незаглубленными (дно на уровне окружающей планировки). При выполнении заглубленного маслоприемника устройство бортовых ограждений не требуется, если при этом обеспечивается объем маслоприемника, указанный в п. 2.

Маслоприемники с отводом масла могут выполняться:

с установкой металлической решетки на маслоприемнике, поверх которой насыпан гравий или щебень толщиной слоя 0,25 м;
без металлической решетки с засыпкой гравия на дно маслоприемника толщиной слоя не менее 0,25 м.

Незаглубленный маслоприемник следует выполнять в виде бортовых ограждений маслонаполненного оборудования. Высота бортовых ограждений должна быть не более 0,5 м над уровнем окружающей планировки.

Дно маслоприемника (заглубленного и незаглубленного) должно иметь уклон не менее 0,005 в сторону приямка и быть засыпано чисто промытым гранитным (либо другой непористой породы) гравием или щебнем фракцией от 30 до 70 мм. Толщина засыпки должна быть не менее 0,25 м.

Читайте также:  Установка варфейс с флешки

Верхний уровень гравия (щебня) должен быть не менее чем на 75 мм ниже верхнего края борта (при устройстве маслоприемников бортовыми ограждениями) или уровня окружающей планировки (при устройстве маслоприемников без бортовых ограждений).

Допускается не производить засыпку дна маслоприемников по всей площади гравием. При этом на системах отвода масла от трансформаторов (реакторов) следует предусматривать установку огнепреградителей;

6) при установке маслонаполненного электрооборудования на железобетонном перекрытии здания (сооружения) устройство маслоотвода является обязательным;
7) маслоотводы должны обеспечивать отвод из маслоприемника масла и воды, применяемой для тушения пожара, автоматическими стационарными устройствами и гидрантами на безопасное в пожарном отношении расстояние от оборудования и сооружений: 50 % масла и полное количество воды должны удаляться не более чем за 0,25 ч. Маслоотводы могут выполняться в виде подземных трубопроводов или открытых кюветов и лотков;
8) маслосборники должны предусматриваться закрытого типа и должны вмещать полный объем масла единичного оборудования (трансформаторов, реакторов), содержащего наибольшее количество масла, а также 80 % общего (с учетом 30-минутного запаса) расхода воды от средств пожаротушения. Маслосборники должны оборудоваться сигнализацией о наличии воды с выводом сигнала на щит управления. Внутренние поверхности маслоприемника, ограждения маслоприемника и маслосборника должны быть защищены маслостойким покрытием.

4.2.70. На ПС с трансформаторами 110-150 кВ единичной мощностью 63 МВ·А и более и трансформаторами 220 кВ и выше единичной мощностью 40 МВ А и более, а также на ПС с синхронными компенсаторами для тушения пожара следует предусматривать противопожарный водопровод с питанием от существующей внешней сети или от самостоятельного источника водоснабжения. Допускается вместо противопожарного водопровода предусматривать забор воды из прудов, водохранилищ, рек и других водоемов, расположенных на расстоянии до 200 м от ПС с помощью передвижных средств пожарной техники.

На ПС с трансформаторами 35 — 150 кВ единичной мощностью менее 63 МВ·А и трансформаторами 220 кВ единичной мощностью менее 40 МВ·А противопожарный водопровод и водоем не предусматриваются.

4.2.71. КРУН и КТП наружной установки должны быть расположены на спланированной площадке на высоте не менее 0,2 м от уровня планировки с выполнением около шкафов площадки для обслуживания. В районах с высотой расчетного снежного покрова 1,0 м и выше и продолжительностью его залегания не менее 1 мес рекомендуется установка КРУН и КТП наружной установки на высоте не менее 1 м.

Расположение устройства должно обеспечивать удобные выкатывание и транспортировку трансформаторов и выкатной части ячеек.

источник

Установка портала в маслоприемнике

Для маслонаполненного хозяйства должно быть организовано централизованное масляное хозяйство, оборудованное резервуарами для хранения масла, насосами, оборудованием для очистки, осушки и регенерации масел, передвижными маслоочистительными и дегазационными устройствами, а также ёмкостями для транспортировки масла.

На территории ОРУ подстанций следует предусматривать устройства по сбору и удалению масла (в том случае, если имеется маслонаполненное оборудование) с целью исключения вероятности протечек его при авариях по территории и попадании масла в водоемы.

При массе масла или негорючего экологически безопасного диэлектрика в одном баке массой более 600 кг предусматривается маслоприемник. Рассчитанный на полный объем масла, или на удержание 20 % масла с отводом в маслосборник.

Для предотвращения возможного растекания масла и распространения пожара при повреждениях маслонаполненных силовых трансформаторах (реакторах) с количеством масла более 1т в единице, предусматриваются маслоприемники, маслоотводы, и маслосборники с соблюдением следующих требований:

Габариты маслоприемника должны выступать за габариты трансформатора (реактора) не менее чем на 0,6м при массе масла до 2т, на 1м при массе от 2 до 10т, на 1,5м при массе от 10 до 50т, на 2м при массе более 50т. При этом габарит маслоприемника может быть принят меньше со стороны перегородки на 0,5м со стороны стены или перегородки, располагаемой от трансформатора (реактора) на расстоянии менее 2м;

Объем маслоприемника с отводом масла следует рассчитывать на единовременный прием 100% масла, залитого в трансформатор (реактор).

Объём маслоприемника без отвода масла следует рассчитывать на прием 100% масла, залитого в трансформатор (реактор), и 80 % воды от средств пожаротушения из расчета орошения площадей маслоприемника и боковых поверхностей трансформатора (реактора) с интенсивностью 0,2 л/с•м2 в течение 30 минут;

Маслоприемники с отводом масла могут выполняться как заглубленными так и незаглубленными (дно на уровне окружающей планировки). При выполнении заглубленного маслоприемника устройство бортовых ограждений не требуется, если при этом обеспечивается объем маслоприемника.

Читайте также:  Установка привода трамблера на луазе

Маслоприемники с отводом масла могут выполняться:

— с установкой металлической решетки на маслоприемнике, поверх которой насыпается гравий или щебень толщиной слоя 0,25 м;

— без металлической решетки с засыпкой гравия на дно маслоприемника с толщиной слоя не менее 0,25м;

Незаглубленный маслоприемник следует выполнять в виде бортовых ограждений маслонаполненного оборудования. Высота бортовых ограждений должна быть не более 0,5м над уровнем окружающей планировки.

Дно маслоприемника (заглубленного или незаглубленного) должно иметь уклон не менее 0,005 в сторону приямка и быть засыпано чисто промытым гранитным (либо другой непористой породой) гравием или щебнем фракцией от 30 до 70 мм. Толщина засыпки должна быть не менее 0,25м.

Верхний уровень гравия (щебня) должен быть не менее чем на 75 мм ниже верхнего края борта (при устройстве маслоприемников бортовыми ограждениями) или уровня окружающей планировки (при устройстве маслоприемников без бортовых ограждений).

Допускается не производить засыпку для маслоприемников по всей площади гравием. При этом на системах отвода масла от трансформаторов (реакторов) следует предусматривать установку огнеоградителей.

Маслосборные устройства могут выполняться в отдельно стоящих, пристроенных и встроенных в производственные помещения ЗРУ в камерах трансформаторов и других маслонаполненных аппаратов с массой масла в одном баке до 600 кг при расположении камер на первом этаже с дверями, выходящими на ружу.

Маслоотводы должны выполняться закрытыми, в отдельных случаях (например при сильнопучинистых грунтах, при высоких уровнях грунтовых вод), при специальном обосновании, допускаются открытые маслоотводы при соблюдении следующих условий:

— обязательно сооружение бордюра по периметру маслоприемника для задержания растекающегося масла;

— трасса маслоотводов должна проходить на расстоянии не менее 10м от маслонаполненной аппаратуры;

— сброс масла из маслоприемников должен осуществляться в закрытый маслосборник с последующей откачкой в передвижные ёмкости стационарным или передвижным насосом.

Для ПС 750 кВ рекомендуется размещать маслосборники вблизи маслонаполненного оборудования.

Допускается размещения маслосборника вне ограды подстанции (преимущественно для комплектных трансформаторных подстанций и ПС 110 кВ с блочным и мостиковыми схемами электрических соединений) при условии его ограждения, обеспечения подъезда автотранспорта и согласования с землевладельцем.

Расстояния от резервуаров открытых складов масла должны быть не менее:

— до зданий и сооружений электростанций и ПС (в том числе до трансформаторной мастерской) 12м — для складов с общей емкостью до 100 т масла; 18м — для складов емкостью более 100 т;

— до жилых и общественных зданий — расстояния на 25 % больше установленных в пункте описанном выше;

— до аппаратной маслохозяйства — 8 м;

— до складов баллонов водорода — 20 м;

— до внешней ограды подстанции: 6,5 м — при устройстве охранной сигнализации по периметру, 4 м — в остальных случаях;

Для закрытых подстанций маслосборник предусматривается за пределами здания.

Маслосборники рассчитываются из условий размещения 100 % масла, содержащегося в наибольшем трансформаторе, 80 % расчетного расхода воды от автоматического пожаротушения с предусматриваемой сигнализацией условно чистой воды, с выводом сигнала на щит управления.

На подстанции без автоматического пожаротушения емкость маслосборника рассчитывается из условия размещения 100 % масла и 20 % расчетного расхода воды из гидрантов.

источник

Subaru Forester SG5 Turbo возить рассаду › Бортжурнал › Установил маслоприемник и пластины от ббворкс

Еще раз порадовался, как легко и непринужденно делается это на субару, не снимая двигателя.
Вкратце — нужно откручивать болты опор двигателя и подымать двигатель домкратами или краном
чтобы долезть до 4х болтов поддона, которые там более никак не достать.

Но подняв двиг на несколько сантиметров вверх, это становится таки возможным — появляется щель, куда может пролезть ладонь и инструмент. Инструмент — это в случае стоковых болтов головка на 10 с карданчиком. Без карданчика я не представляю как это откручивать.

BB-Works кладет в комплект к пластинам болты под шестигранник 5мм. Они в целом офигенные, но вот именно в этих местах (4 болта сзади поддона) — надо хрен знает какой инструмент, чтобы закрутить. У меня был гибкий удлинитель на 1/4 дюйма. На него можно надеть держатель бит и использовать биту на 5, но у меня с ним так ничего и не получилось. Болтики эти рукой не наживить, а гибким удлинителем не получилось. Итого в эти четыре отверстия я поставил обычные болты (старые), — несмотря на толщину пластины в 3 мм там еще достаточный запас резьбы.

Читайте также:  Установка айди для айфона

Ну итого — бворкс — молодцы ваще ребята, как обычно (брал у них уже набор для капота, упор гтц и пиптики в задний фонарь). Теперь вот еще две противоотливные пластины и трубка маслоподачи.

«Но зачем весь этот гемор?» — спросит иной читатель… А это часть хитрого плана захвата галактики по вжывлению полтораскролла. Вместе с пластинами воткнут поддон 11109-aa151, который позволит поставить равнодлинный коллектор, к этому поддону надо щуп 11140-aa150. трубку щупа 15144-aa011 (у меня такая и стояла), маслоотливную пластину (номер не помню) и маслоприемную трубу 15049-aa110. Но говорят, что вот эта маслоприемная — ад и сотона и может сломаться. Но есть более другие приемники которые не ломаются — например, 15049AA070.

Вот с приемником вышел казус. Я сначала купил неправильную маслоприемную (запутался в номерах и совместимостях), она не вставала с правильной маслоотливной. У меня тогда не оставалось иного выбора, как подпилить маслоотливную и поставить как-нибудь что-нибудь. При этом поддон встал, но уперся в трубку маслоприема, что тоже не особо круто. Ну после этого я психанул и заказал набор у ббворкс для твинскролльного коллектора. Он встал без вопросов.

Зато теперь у меня есть старый поддон, два маслоприемника (выглядящих одинаково), старая маслоотливная, новая пиленая маслоотливная, куча болтиков и немножко экспириенса. Ну и минус какой-то суммы денег (ощутимой).

Продолжаю отзываться на кличку «счастливчик».

источник

Subaru Impreza WRX «Братец Лис» › Бортжурнал › Установка пластин, маслоприемника + масляный сервис

Наконец то я собрал необходимый комплект деталей и можно было вскрывать поддон, пока доводил все до ума успел накатать на масле аж 8000км! Больше так постараюсь не делать, хоть масло и хорошее… ))

Ну и как только все было готово записался на очередной прием к доктору Koossty … Все было сделано по высшему разряду, как себе любимому. Костян спасибо огромное!

Ну и собственно перечень работ:
вскрытие поддона картера и установка пластин и маслоприемника (пришлось вывешивать мотор и снимать часть выхлопного коллектора)
замена масла и фильтров

Дополнительные детали и расходники:
герметик Victor Reinz
прокладка выхлопного коллектора

Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 104 000 км

Subaru Impreza WRX 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 230 л. с., полный привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Subaru Impreza WRX, 2004

Subaru Impreza WRX, 2008

Subaru Impreza WRX, 2002

Subaru Impreza WRX, 2001

Смотрите также

Комментарии 9

Да Костяныч делает на совесть =)

Поздравляю, ох как у меня свербит в одном месте эта возможная проблема с маслоприёмником, кстати на масле тоже накатал, почти 9 тыс., но не отжигая, теперь всё новое.

еще нежданчик для размышления… www.drive2.ru/l/440081/

ааа, не было печали, надо датчик, один или все 4.

минимальный джентельменский набор — 3 : температура масла, давление масла, давление наддува… из не брэндовых рекомендую Depo Racing, показания достоверные, отличное соотношение цена — качество, внутри японская плата, хотя и собраны они на тайване… www.deporacing.ru/

либо можно купить б/у брэндовые…

по мне так ещё температуру охлаждайки надо, а на депо давно уже нацелился, надо только собраться и купить, один вроде не охота ставить, если уж ставить, так сразу три.

температуру ОЖ в принципе не мешало бы, так как родной указатель на приборке пиз…ит как Троцкий, хотя и по нему видно если температура начинает ползти вверх (выше середины пополз, значит пора бить тревогу)… Но можно решить данный трабл проще… покупается OBDII bluetooth адаптер на avito и держатель смартфона на лобовое, а на смартфон ставится приложение Torque Pro, адаптер втыкается в разъем диагностики, запускаем приложение, настраиваем профиль автомобиля и радуемся показаниям различных датчиков двигателя и возможности стирать и мониторить причину «джекичана», ну и еще многое другое…)))

как раз сейчас за таким еду, но для меня смарт на присоске не совсем удобно, а штатный датчик да, хрень ещё та, причём он берёт показания с разных датчиков, я так понял их два

как вариант можно установить магнитолу на Android, но ты я так понял аудиофил и такой вариант тебе не подойдет… сам сомневаюсь насчет данного решения, хотя китайцы сейчас такие вещи делают, что диву даешься… может и звук будет на уровне…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector