Меню Рубрики

Установка поста местного управления

Установка поста местного управления

Содержание раздела:

1. Назначение пультов (постов) местного управления противопожарными клапанами ПМУ

Пульты (посты) местного управления противопожарными клапанами (ПМУ) в соответствии с требованиями СП 60.13330.2012 (раздел 12 п. 12.4), обеспечивают автоматическое и ручное (в местах установки) управление противопожарными клапанами.

Дымовые и противопожарные клапаны, дымовые люки, фрамуги (створки) и другие открывающиеся устройства шахт, фонарей и окон, предназначенные для противодымной защиты, должны иметь автоматическое, дистанционное и ручное (в местах установки) управление.

Для зданий, в которых предусматривается диспетчеризация инженерного оборудования, а также при размещении большого количества клапанов в труднодоступных местах следует применять дымовые и противопожарные клапаны с автоматическим, дистанционным и ручным управлением.

Пульты (посты) местного управления противопожарными клапанами предназначены для совместного использования со шкафами управления противопожарными клапанами ООО «Авиэл».

Устанавливаются пульты (посты) местного управления в разрыв цепи между шкафом управления противопожарными клапанами и электроприводом клапана.

2. Типы пультов (постов) местного управления противопожарными клапанами ПМУ

Пульты (посты) местного управления ПМУ производства ООО «Авиэл», подразделяются на два типа:

В зависимости от органов управления подразделяются на:

♦ Пульты (посты) с кнопочным выключателем без фиксации, обеспечивающие проверку работоспособности противопожарных клапанов в местах установки.

♦ Пульты (посты) с двухпозиционным переключателем и фиксацией, обеспечивающие режим ручного управления противопожарными клапанами в местах установки

Функция световой индикации состояния противопожарного клапана:

♦ Световая индикация двух состояний клапана «ОТКРЫТ» / «ЗАКРЫТ» (отображение состояния клапана на крышке пульта местного управления)

♦ Без индикации состояния клапана (одноместный корпус пульта местного управления)

3. Структура обозначения пультов (постов) местного управления противопожарными клапанами

4. Пульты (посты) местного управления противопожарными клапанами нормально открытыми (огнезадерживающими)

Данные пульты (посты) местного управления обеспечивают ручное (в местах установки) управление нормально открытыми противопожарными клапанами общеобменной вентиляции. Предназначены для совместного использования со шкафами управления ШУ-КП-НО (ШУ-КП-НО-Д) и управляют соответствующим типом электропривода клапана:

электромеханический привод с возвратной пружиной (Belimo BF230(24), BLF230(24) или аналогичным);

Помимо функционального назначения, пульты местного управления различаются органами управления и наличием/отсутствием функции световой индикации состояния противопожарного клапана («открыт/закрыт»)

Стоимость пультов (постов) местного управления ПМУ [Просмотр] / [Скачать прайс]

[Фото внутренней коммутации] [Фото внутренней коммутации] [Фото внутренней коммутации]

5. Пульты (посты) местного управления противопожарными клапанами нормально закрытыми (дымовыми)

Данные пульты (посты) местного управления обеспечивают ручное (в местах установки) управление нормально закрытыми противопожарными клапанами системы вытяжной противодымной вентиляции. Предназначены для совместного использования со шкафами управления ШУ-КП-НЗ (ШУ-КП-НЗ-Д) и управляют соответствующим типом электропривода клапана:

электромеханический реверсивный (двухпозиционный) привод (Belimo BE230(24), BLE230(24) или аналогичным);

Помимо функционального назначения, пульты местного управления различаются органами управления и наличием/отсутствием функции световой индикации состояния дымового клапана («открыт/закрыт»).

Стоимость пультов (постов) местного управления ПМУ [Просмотр] / [Скачать прайс]

источник

Установка поста местного управления

Местные – посты монтируются непосредственно на двигателе.

Централизованные – позволяющие одному человеку управлять всеми главными двигателями. ЦПУ – может быть изолирован от машинного отделения.

Дистанционные – пост управления позволяющий осуществлять управление судном и двигателями из рулевой рубки или ходового мостика.

В состав каждого поста управления входят органы управления, контрольно-измерительные приборы, приборы связи и сигнализации, в том числе АПС, расположенные непосредственно перед оператором.

Виды устройств управления.

Встречаются устройства с одним и с несколькими постами управления.

Для дистанционного управления устанавливают пост в рулевой рубке, при ширине судна более 8 метров ещё на крыльях мостика.

Согласно Правилам РРР управление двигателем должно осуществляться одним органом (рукояткой или маховиком) как исключение допускается два органа. У дистанционного поста два органа могут быть лишь при управлении реверсивным двигателем.

Устройства управления бывают неавтоматизированные и автоматизированные. Принято называть неавтоматизированные ДУ, автоматизированные ДАУ (пояснить, что такое ДУ и ДАУ, в чём отличие).

Дистанционные и централизованные посты связываются с местным постом двигателя с помощью механических, электрических, гидравлических, пневматических или комбинированных цепей.

Механические цепи – простые, надёжные, их недостатки -по длине не превышают 25 метров.

Электрические цепи – пригодны для любых расстояний; экономичны, точны, быстры, легко автоматизируются, но требуют квалифицированного ухода. Нуждаются в специальном питании электроэнергией.

Гидравлические – цепи просты, надёжны, позволяют легко усилить командный импульс, но чувствительны к температуре окружающей среды, немного громоздки из-за трубопроводов.

Пневматические цепи также просты, надёжны, обеспечивают достаточное усиление сигнала и быстроту действия. Недостаток: затруднённость смазки и уплотнения механизмов.

Комбинированные цепи сочетают на различных участках преимущества тех или иных целей.

Тип ДАУ определяется рабочим телом, используемым для передачи исполнительному механизму на двигателе.

В соответствии с правилами РРР реверсивные двигатели должны иметь пневматическое ДАУ. Для нереверсивных правил допускают гидравлические. Двигатели менее 300 л.с. могут иметь ДУ.

источник

Пост местного управления ПМУ

Пост местного управления ПМУ (далее пост) предназначен для выбора местного или автоматического вида управления электроприводом, местного управления и сигнализации включенного состояния электропривода. Пост используется в системах автоматизации технологических процессов совместно с контроллерами. Применение поста обеспечивает безопасную эксплуатацию электропривода и создает удобства при проведении монтажных и наладочных работ.

Технические данные:

Изображение Тип электропривода Обозначение пульта Цена, руб. с НДС Примечание
1.1 Кнопка без фиксации (без световой индикации состояния клапана)
— электромеханический с возвратной пружиной ПМУ-1110 1 362
1.2 Кнопка без фиксации (световая индикация двух состояний клапана «открыт/закрыт»)
— электромеханический с возвратной пружиной ПМУ-1113(Д) 3 096
1.3 Переключатель на два положения с фиксацией (без световой индикации состояния клапана)
— электромеханический с возвратной пружиной ПМУ-1210 1 723
1.4 Переключатель на два положения с фиксацией (световая индикация двух состояний клапана «открыт/закрыт»)
— электромеханический с возвратной пружиной ПМУ-1213(Д) 3 466
Проходная мощность Не более 600 ВА
Номинальное напряжение 220 В, 50 Гц
Минимальный рабочий ток 5 мА при 24 В пост. тока
Температура окружающего воздуха От +5 до + 50°С
Степень защиты корпуса IP31 по ГОСТ 14254
Способ присоединения внешних проводов сечением до 1 мм2 Под винт
Габаритные размеры Не более 125х75х40 мм
Масса Не более 0,5 кг
Срок службы Не менее 10 лет

Пример записи при заказе и в документации:

Пост местного управления ПМУ ПМКЕ.426471.003ТУ

Устройство и принцип работы

Пост состоит из корпуса, двух переключателей, сигнальной лампы и двух колодок с винтовыми зажимами для внешних подключений.

С помощью переключателя SA, имеющего фиксацию в трех положениях, производится выбор вида управления — “Местное”, “Отключено”, “Автоматическое”. Одновременно переключатель служит выключателем безопасности, в положении “Отключено” фаза питающего напряжения разрывается.

С помощью переключателя SB, имеющего самовозврат в среднее положение, производится управление электроприводом — “Открыть” или “Пуск”, “Закрыть” или “Стоп”.

С помощью сигнальной лампы HL производится контроль включенного состояния электропривода или прохождения управляющих импульсов на исполнительный механизм регулирующего органа.

Установкой или снятием перемычки между зажимами 4 и 5 колодки ХТ1 можно изменить электрическую схему поста, в зависимости от типа управляемого электропривода:

— перемычка установлена — управление реверсивным исполнительным механизмом; — перемычка снята — управление магнитным пускателем.

Зажимы колодки ХТ2 используются как промежуточные для подключения реостатного датчика положения, конечных выключателей или блок-контактов управляемого электропривода к контроллеру. Использование их для других целей не рекомендуется. Резисторы R3 и R4 имеют сопротивление 1,5 и 2,7 кОм соответственно.

Указания по эксплуатации

Окружающая среда не должна содержать агрессивных паров, газов, аэросмесей и быть взрывоопасной.

Пространственное положение поста любое.

Пост размещается вблизи управляемого электропривода (в прямой видимости) и крепится к ровной поверхности с помощью двух шурупов или винтов М4.

Для водо- и пылезащиты поста зазоры между входящими кабелями и втулкой устранить с помощью липкой поливинилхлоридной ленты ГОСТ 16214 или компаунда “Виксинт” К-68 ТУ38-103508-81.

Схема электрическая принципиальная поста ПМУ

источник

ПУЭ 7. Правила устройства электроустановок. Издание 7

Раздел 5. Электросиловые установки

Глава 5.1. Электромашинные помещения

Размещение и установка электрооборудования

5.1.11. Компоновка ЭМП на всех отметках должна допускать удобную транспортировку и монтаж оборудования. В подвале ЭМП при его длине более 100 м должны быть предусмотрены проезды для электрокар или транспортных тележек. ¶

Расстояние в свету между транспортируемыми элементами оборудования и элементами здания или оборудования должно быть не менее 0,3 м по вертикали и 0,5 м по горизонтали. ¶

5.1.12. Ширина проходов между фундаментами или корпусами машин, между машинами и частями здания или оборудования должна быть не менее 1 м в свету; допускаются местные сужения проходов между выступающими частями машин и строительными конструкциями до 0,6 м на длине не более 0,5 м. ¶

5.1.13. Расстояние в свету между корпусом машины и стеной здания или между корпусами, а также между торцами рядом стоящих машин при наличии прохода с другой стороны машин должно быть не менее 0,3 м при высоте машин до 1 м от уровня пола и не менее 0,6 м при высоте машин более 1 м. ¶

Ширина прохода обслуживания между машинами и фасадом (лицевой стороной обслуживания) пульта управления или щита управления должна быть не менее 2 м. При установке щитов в шкафу это расстояние выбирается от машины до закрытой двери или стенки шкафа. ¶

Указанные требования не относятся к постам местного управления приводами. ¶

Ширина прохода между корпусом машины и торцом пульта управления или щита управления должна быть не менее 1 м. ¶

5.1.14. Ширина прохода обслуживания в свету между рядом шкафов с электрооборудованием напряжением до 1 кВ и частями здания или оборудования должна быть не менее 1 м, а при открытой дверце шкафа — не менее 0,6 м; при двухрядном расположении шкафов ширина прохода в свету между ними должна быть не менее 1,2 м, а между открытыми противоположными дверцами — не менее 0,6 м. ¶

Допускается установка машин мощностью до 10 кВт и малогабаритного оборудования в проходах обслуживания за распределительными щитами, стеллажами, пультами и другими подобными элементами РУ до 1 кВ за счет местного сужения проходов в свету до значения не менее 0,6 м, при этом расстояние от корпуса машины или аппарата до токоведущих частей щита должно быть не менее указанного в 4.1.21, и. 2. ¶

Размеры проходов обслуживания для РУ, щитов и другого оборудования должны удовлетворять требованиям, приведенным в 4.1.21-4.1.23 и 4.2.86. ¶

В подвальном этаже ЭМП следует предусматривать выполнение кабельного этажа или кабельного туннеля при открытой прокладке более 350 силовых и контрольных кабелей или более 150 силовых кабелей в наиболее загруженном кабелями сечении подвала. ¶

Ширина проходов в кабельных сооружениях должна приниматься в соответствии с 2.3.123 и 2.3.125. Ряды кабельных конструкций с кабелями в этих сооружениях не должны образовывать тупиков длиной более 7 м. Во избежание образования тупиков допускается устройство прохода под кабелями высотой в свету не менее 1,5 м от пола. Над таким проходом допускается уменьшенное расстояние между полками, обеспечивающее возможность демонтажа кабелей, но не менее 100 мм. ¶

5.1.15. Непосредственно в ЭМП допускается открыто устанавливать: ¶

1. Маслонаполненные пусковые и пускорегулирующие устройства для электрических машин до и выше 1 кВ (автотрансформаторы, реакторы, реостаты и т. п.) при массе масла до 600 кг. ¶

2. Трансформаторы мощностью до 1,6 MB•А, автотрансформаторы, измерительные трансформаторы и другие аппараты с массой масла до 2 т, которые имеют повышенную прочность баков и уплотнения, исключающие течь масла, а также (для трансформаторов и автотрансформаторов) газовую защиту или реле давления, работающие на сигнал. ¶

Допускается совместная установка группы, состоящей не более чем из двух указанных трансформаторов (аппаратов), при расстоянии между отдельными группами не менее 10 м в свету. ¶

3. Трансформаторы сухие или наполненные негорючими жидкостями без ограничения мощности и количества. ¶

4. Металлические КРУ, подстанции до 1 кВ и выше, батареи конденсаторов или отдельные конденсаторы. ¶

5. Аккумуляторные батареи закрытого типа при условии устройства вытяжного приспособления или зарядки в специальных помещениях или шкафах. ¶

6. Полупроводниковые преобразователи. ¶

7. Щиты управления, защиты, измерения, сигнализации, а также щиты блоков и станций управления с установленными на них аппаратами, имеющими на лицевой или задней стороне открытые токоведущие части. ¶

8. Неизолированные токопроводы до 1 кВ и выше. ¶

9. Оборудование охлаждения электрических машин. ¶

5.1.16. При расположении в ЭМП маслонаполненного электрооборудования в закрытых камерах с выкаткой внутрь ЭМП масса масла в оборудовании, установленном в одной камере или в группе смежных камер, должна быть не более 6,5 т, а расстояние в свету между двумя камерами или группами камер — не менее 50 м. ¶

Если это расстояние не может быть выдержано или если масса масла в одной камере или в группе смежных камер более 6,5 т, то маслонаполненное электрооборудование должно размещаться в камерах с выкаткой наружу или в коридор, специально предназначенный для этой цели, либо в производственное помещение с производством категорий Г или Д по СНиП Госстроя России. ¶

5.1.17. Отметка верхней поверхности фундаментных плит вращающихся машин, не связанных с механическим оборудованием (преобразовательные, возбудительные, зарядные агрегаты и т. д.), должна быть выше отметки чистого пола не менее чем на 50 мм. Отметка верхней поверхности фундаментных плит вращающихся машин, связанных с механическим оборудованием, определяется требованиями, предъявляемыми к его установке. ¶

5.1.18. Сквозной проход через ЭМП трубопроводов, содержащих взрывоопасные газы, горючие или легковоспламеняющиеся жидкости, не допускается. В ЭМП разрешается прокладывать только трубопроводы, непосредственно относящиеся к установленному в них оборудованию. Холодные трубопроводы должны иметь защиту от отпотевания. Горячие трубопроводы должны иметь тепловую несгораемую изоляцию в тех местах, где это необходимо для защиты персонала или оборудования. Трубопроводы должны иметь отличительную окраску. ¶

5.1.19. В случаях, когда верхняя отметка фундаментной плиты машины находится выше или ниже отметки пола ЭМП более чем на 400 мм, вокруг машины должна быть предусмотрена несгораемая площадка шириной не менее 600 мм с поручнями и лестницами. Площадки обслуживания, расположенные на высоте до 2 м над уровнем пола, должны ограждаться перилами, а на высоте более 2 м — перилами и бортовыми барьерами. Для входа на площадки должны предусматриваться ступеньки. ¶

5.1.20. При наличии на предприятии железнодорожной сети, связанной с железной дорогой общего пользования, и при доставке тяжеловесного оборудования по железной дороге рекомендуется предусматривать железнодорожную ветку нормальной колеи с тупиковым заходом в ЭМП. Длина тупикового захода должна обеспечивать возможность снятия оборудования с открытой платформы при помощи грузоподъемных устройств ЭМП. ¶

Если доставка оборудования производится автотранспортом, рекомендуется предусматривать возможность заезда автотранспорта в ЭМП, в зону действия грузоподъемных устройств. ¶

5.1.21. Электрические машины должны быть установлены таким образом, чтобы их работа не вызвала шума и вибрации самой машины, фундамента или частей здания выше допустимых пределов. ¶

5.1.22. Для производства монтажных и ремонтных работ в ЭМП должны быть предусмотрены специальные площадки (монтажные площадки) или использованы свободные площадки между оборудованием, рассчитанные на наиболее тяжелую, практически возможную нагрузку от оборудования и расположенные в зоне действия грузоподъемных устройств ЭМП. Внешние контуры пола монтажной площадки должны быть обозначены краской или метлахской плиткой, отличающимися по цвету от других частей пола. ¶

Участки ЭМП, по которым транспортируется оборудование, должны быть рассчитаны на нагрузку транспортируемого оборудования. Контуры этих участков следует обозначить краской или плиткой. ¶

Размеры монтажных площадок определяются по габариту наибольшей детали (в упаковке), для размещения которой они предназначены, с запасом в 1 м на сторону. Места установки стоек для размещения якорей крупных электрических машин на монтажных площадках должны быть рассчитаны на нагрузку от веса этих якорей и стоек и иметь отличительную окраску. На монтажных площадках должны быть нанесены надписи с указанием значения наибольшей допустимой нагрузки. ¶

5.1.23. Электрические светильники в ЭМП не следует располагать над открытыми шинами РУ и открытыми токопроводами. Электрические светильники, обслуживаемые с пола, не следует располагать над вращающимися машинами. ¶

источник

Читайте также:  Установка ванн из стеклопластика

Добавить комментарий