Меню Рубрики

Установка постелей распредвала на змз 405

Блог про Уаз

После сборки и установки привода распределительных валов необходимо отвернуть болты и снять крышки распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906, протереть салфеткой постели под распределительные валы в головке блока и в крышках. Перед установкой крышек смазать резьбу болтов чистым моторным маслом.

Установка распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906 после ремонта, последовательность действий и операций, размеры и зазоры деталей.

Смазать маслом, применяемым для двигателя, отверстия в головке блока под гидротолкатели и установить гидротолкатели в головку цилиндров. При ремонте двигателя ЗМЗ-40906 без замены гидротолкателей следует устанавливать их в соответствии с их расположением перед разборкой. При выходе гидротолкателя из строя он подлежит замене, так как не ремонтируется. Вынимать гидротолкатели необходимо присоской или магнитом.

Установить распределительные валы на головку цилиндров, предварительно смазав постели в головке маслом, применяемым для двигателя. Впускной и выпускной распределительные валы двигателя ЗМЗ-40906 можно отличить по тому, куда установлен штифт во фланце переднего конца вала. У впускного распределительного вала штифт устанавливается в левое отверстие. У выпускного распределительного вала — в правое отверстие.

Распределительный вал впускных клапанов устанавливается штифтом на звездочке вверх, а распределительный вал выпускных клапанов — штифтом звездочки вправо. За счет углового расположения кулачков данные положения распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906 являются устойчивыми. Смазать опорные шейки распредвалов чистым моторным маслом, применяемым для двигателя.

Установить переднюю крышку распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906 с установленными в ней упорными фланцами на установочные втулки. При этом за счет продольного перемещения распределительных валов обеспечить установку упорных фланцев в канавки. Перед установкой упорный фланец смазать чистым моторным маслом, применяемым для двигателя.

Установить крышки № 1 и № 3 распределительных валов и предварительно затянуть болты крепления крышек до соприкосновения поверхности крышек с верхней плоскостью головки цилиндров. Установить остальные крышки в соответствии с маркировкой и затянуть болты крепления крышек предварительно. Во избежание поломки крышек болты крепления затягивать постепенно и попеременно.

Завернуть болты крепления крышек распределительных валов окончательно моментом 18,6-22,6 Нм (1,9-2,3 кгсм). Крышки распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906 должны устанавливаться соответственно их нумерации, ориентируясь круглыми бобышками с номерами наружу двигателя. Данная ориентация крышек связана с несимметричным расположением канавки масляного канала в крышках.

Схема установки крышек распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906.

Смазать все кулачки распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906 моторным маслом и проверить вращение каждого распределительного вала в опорах. Для чего провернуть распределительный вал ключом за специальный четырехгранник на распределительном валу до положения полного сжатия пружин клапанов одного из цилиндров. При дальнейшем повороте распределительный вал должен самостоятельно провернуться под действием клапанных пружин до положения касания следующих кулачков с толкателями.

После проверки легкости вращения распределительных валов поворотом сориентировать их так, чтобы установочные штифты под звездочки располагались ориентировочно горизонтально и были направлены в разные стороны. Данные положения распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906 являются устойчивыми и обеспечиваются угловым расположением кулачков.

Установка углового положения распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906.

Установку углового положения распределительных валов начинать с выпускного вала. Для этого, накинув на звездочку выпускного распределительного вала (с одной установочной меткой) приводную цепь, установить звездочку на фланец и штифт распределительного вала. При этом для совпадения штифта и отверстия на звездочке повернуть распределительный вал за четырехгранник по часовой стрелке.

Поворотом выпускного распределительного вала против часовой стрелки натянуть ведущую ветвь цепи. При этом метка на звездочке должна совпасть с верхней плоскостью головки блока цилиндров. При этом коленчатый вал должен оставаться неподвижным.

Для угловой установки впускного распределительного вала накинуть на звездочку впускного распределительного вала (с двумя установочными метками – для привода распределительных валов с зубчатыми цепями) приводную цепь, установить звездочку на фланец и штифт распределительного вала при слегка провисшей ветви цепи между звездочками.

Поворотом впускного распределительного вала против часовой стрелки натянуть цепь. При этом метки на звездочке должна совпасть с верхней плоскостью головки цилиндров.
Установить и завернуть моментом 54,9-60,8 Нм (5,6-6,2 кгс·м) болты крепления звездочек, удерживая распределительные валы от проворачивания ключом за четырехгранник.

Размеры и зазоры сопрягаемых деталей блока цилиндров и поршня, кривошипно-шатунного механизма, привода клапанов и промежуточного вала двигателя ЗМЗ-40906.

Дальнейшие работы по установка распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906 после ремонта.

Установить гидронатяжитель верхней цепи привода распределительных валов аналогично установке гидронатяжителя нижней цепи. Установить средний и верхний успокоители цепи. Не заворачивая болты крепления окончательно, нанеся предварительно на резьбу болтов анаэробный герметик. Поворотом коленчатого вала двигателя по ходу вращения натянуть рабочие ветви цепи второй ступени и окончательно закрепить средний и верхний успокоители цепи.

Читайте также:  Установка клиента для firebird

Напрессовать с помощью специального приспособления шкив-демпфер на передний конец коленчатого вала до упора, совместив паз ступицы шкива-демпфера со шпоночным пазом коленчатого вала. Вставить пробку уплотнительную в шпоночный паз. Запрессовать шпонку шкива-демпфера коленчатого вала. Шпонку в паз запрессовывать полусферическим концом вперед. Завернуть стяжной болт коленчатого вала моментом 166,6-196,6 Нм (17-20 кгсм).

По окончании сборки произвести контроль установки распределительных валов. Для этого провернуть коленчатый вал двигателя по ходу вращения на два оборота до совпадения метки (риски) на демпфере шкива коленчатого вала с выступом на крышке цепи. При этом метки на звездочках распределительных валов должны совпасть с верхней плоскостью головки цилиндров.

При ремонте двигателя, связанным со снятием распределительных валов, головки блока цилиндров и звездочек промежуточного вала, установку привода распределительных валов производить, как указано выше.

В случае, если при ремонте не снимаются звездочки промежуточного вала и крышка цепи, то перед разборкой необходимо установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия. При этом метка на шкиве-демпфере коленчатого вала должна совпасть с выступом на крышке цепи, а метки на звездочках распределительных валов должны быть расположены горизонтально, направлены в разные стороны и совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

После снятия распределительных валов и головки цилиндров поворот коленчатого вала может быть только с возвратом в исходное положение или с поворотом на 2 оборота коленчатого вала. Поворот коленчатого вала на 1 оборот даже при совпадении меток на шкиве и крышке цепи приведет к неправильной установке фаз газораспределения.

При неправильной установке распределительных валов и звездочек метки на звездочках не будут совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров. В этом случае необходимо снять звездочки, провернуть коленчатый вал по ходу вращения на 1 оборот и повторить установку звездочек как указано выше.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка распредвалов ЗМЗ 406

Народ, подскажите плиз, устанавливал распредвалы на ЗМЗ 406 инжектор, получилась такая картина — на выпускном метка стоит чуть выше, на впускном чуть ниже. Перекидка на один зуб получается ещё хуже. Насколько это страшно для зажигания и возможная причина?

Смотрите также

Комментарии 46

а можно на 406 головку, 405 распредвалы поставить или еще какие нибудь подходящие, что бы мощность увеличить, кто нибудь ставил?

выводи погрешности по часовой стрелке, и будет тебе счастье.

При таком положении меток-снять звезды/распредвалы, провернуть к.в.на 360 градусов, совместив метку к.в. установить распредвалы/звезды.При отрицательном результате повторить все сначала.Обычно помогает, а лучше снять крышку и проверить все ЧЕТЫРЕ метки, удачи 😉

Смотря какой пробег если более 130 это распростронено выпуск на 2 впуск на 5. Лечится зааменой всего грм если не точил голову. А так только комплект регулируемых звезд или на прогрессе или б2мотор.
А так катйся чуть расход подрастет и все но не стоит затягивать.

Покупай фазометр. Сверли звезды и выставляй. И все будет норм))))

кароче впускной перекинь на зуб между валами цепь будет проседать то не страшно
так будет плохо работать
читать тут
car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-11.html

Мужики, сколько можно спорить по поводу меток? Что бы правильно выставить метки ножно лекало (транспортир) и всё получится правильно, не зачем в дебри лезть.

Мужики, сколько можно спорить по поводу меток? Что бы правильно выставить метки ножно лекало (транспортир) и всё получится правильно, не зачем в дебри лезть.

какие же мы тут умные -просто пипец!а кв правильно для начала манипуляций как ты выставишь если демпфер свернуло?речь про зубы на шкиве а не про транспортир!

Для КВ нутромер существует с манометром и плевал я на весь шкив, если что! А речь изначально зашла по меткам распредвалов! Ты сам то, сколько моторов собрал?

какой нутромер ?какой манометр? это называется индикатор часового типа и момент вмт по нему не выставить !если что метки распредвалов ни сами пор себе выставляются !я моторист и 20 лет их собираю и считать количество моторов не собираюсь !

Да какой ты моторист? если такую пургу гонишь. Значит не умеешь пользоваться индикатором! Если что, то я моторист, только 25-и летним стажем!

вам про 406 а вы про 409. валы разные, фазы и сдвиги тоже.

с чего это я про 409? и разницы нет вообще то!а если речь про распреды то и на 4063 стоят низкие 240 фаза а на 4062-252 фаза высокие и на 40522 высокие а на 40524 евро 3 который- там низкие 240 фаза !а шкив при этом имеет одни и те же метки!я по транспортиру выставляю !и звёзды рассверливаю и наверное в курсе про фазы и т д

Читайте также:  Установка автосигнализации на bmw e60

у 409 шкив кв другой. блок 405. поршня 405. кв 409. гбц у всех одна. мозг 405-406 идентичен 409 свой.

ты друг книжек начитался или на базаре краем уха услышал это?я из 4063 сделал 409 на карбе и из 4062 тоже типа 409 инжекторный и поршня на 409м- свои 409е и мозги перешил и на тот и на другой !как идентичен при объёме 2.3 и 2.5 и 2.7 у всех двигов наполнение цилиндров разное !какая идентичность?

так у вас переточенные блоки просто стоят и все. с мозгами пробовал с газели 405 на волгу с 406 блок ставил и наоборот, все пашет. а на 409 другая прошивка.

ну естественно другая но до перешивки и на обычной до места где шьют доехал 500 км без проблем !

вообще-то не за прошивку разговор. вы вот моторы перетачивали, фазы меняли, грм настраивали, а то что низкий поршень и длинноходный кв уже сдвигают метку на 1 зуб?

нет ни чего такого там не происходит !цепи же длинной и количеством зубов то одинаковые и звёзды тоже !вмт он и есть вмт и сдвигать ничего нельзя никуда

Я тоже подумал про цепь растянутую, пора менять? Я двигатель бу покупал, сейчас на 21-ю Волгу устанавливаю, а там всё иначе на родном двигателе)

Меняй цепи. Перед установкой мотора в машину его следует перебрать, особенно когда мотор с пробегом.

Я тоже подумал про цепь растянутую, пора менять? Я двигатель бу покупал, сейчас на 21-ю Волгу устанавливаю, а там всё иначе на родном двигателе)

На моей всего 70 000 отходил грм…у кого то на патриоте вообще 20 000…

Я тоже подумал про цепь растянутую, пора менять? Я двигатель бу покупал, сейчас на 21-ю Волгу устанавливаю, а там всё иначе на родном двигателе)

Если примерно ползуба не совпадает. Возьми проверни кв на один оборот, предварительно сняв звезды с распреда. И заново пробуй выставить. Зуб на шкиве кв 20 на против датчика.

Спасибо-тк 20 или 21))) Я рассверливал звезды, и выставлял по транспортиру, сразу тяга на низах появилась и расход упал-но менять надо все равно, шумит…

у меня было что оба стояли по меткам, а машина не держала холостой вприципе!выпускную звезду по часовой на зуб перекинул и все стало изумительно!так что ставь идеально по меткам, а потом уже танцуй)))

сначала убедись что демпфер не сбился на шкиве а на нём метка находится !просчитай против часовой от прорехи на шкиве на какой зуб приходится датчик коленвала!при выставленном вмт.

Выставлял по метке, по поводу демпфера не думал. Бывает, что может сбиться?

да его регулярно проворачивает !он там через резиновую полоску напрессован !

Выставлял по метке, по поводу демпфера не думал. Бывает, что может сбиться?

бывает!
когда покупал нашел причину когда только разобрал весь двигатель, и понял что у шкива резинка вытащилась почти и ушла, в итоге она не тянула, хозяин из за этого и продал)
а я нашел теперь летаю))
сбитие демпфера бывает если передний сальник у крышки сточился и все было в масле …)

и не только от смазки это происходит а ещё народ по не знанию то домкрат в него в демпфер упирают то монтажками шкив снимают и этим повреждают

Выставлял по метке, по поводу демпфера не думал. Бывает, что может сбиться?

там метка до одного места это привод масло насоса всего лишь

сначала убедись что демпфер не сбился на шкиве а на нём метка находится !просчитай против часовой от прорехи на шкиве на какой зуб приходится датчик коленвала!при выставленном вмт.

21 зуб от залысины до дпкв вроде. против часовой

21 зуб от залысины до дпкв вроде. против часовой

15 зуб это на метку по лобовой а 20 это напротив дпкв

Последний раз выставляя вмт по «отвертке» 21 получилось. и да 15 на метку.

источник

axel-roman › Блог › Моменты затяжки. ЗМЗ-406.

Запись для себя. Часто под рукой нет таблицы моментов затяжки для 406 двигателя, а книга далеко. Удобно смотреть с телефона.

Читайте также:  Установка кондиционеров внешний блок балкон

Для чего нужен широкий диапазон момента затяжки?
Для того, что все динамоключи имеют погрешность. Лучше брать момент посередине диапазона.
Минимально допустимый-максимальный момент затяжки. Например: 100-110 Н·м.

Напоминание:
В местах где много точек затяжки, например, впускной коллектор или ГБЦ. Лучше несколько раз пройтись окончательным моментом. Точки посередине «проседают».

Внимание! Допущена преднамеренная неточность.
Так как — 1 килограмм-сила-метр (кгс·м) = 9,80665 ньютон-метров (Н·м)
В местах с большими моментами приведены более точные значения.

Пример моментов с округлением:
10-11 кгс·м = 100-110 Н·м
Пример более точных расчетов:
10-11 кгс·м = 98-108 Н·м

Список моментов затяжки (таблица):
— Болт крепления крышки коренного подшипника.10 точек. М12х1,25. 98-108 Н·м
— Гайка болта крепления крышек шатунов. 8 точек. М10х1. 67-74 Н·м

— Болт крепления головки блока цилиндров (ГБЦ). 10 точек. М14х1,5
– первый этап 40-60 Н·м
– второй этап 127-142 Н·м

Прочисти отверстия с резьбой от масла.
Обезжирь поверхности.
Лучше разбить на большее количество этапов. Торопиться некуда.
После протяжки окончательным моментом, нужно ещё раз пройтись по всем точкам.
Так как прокладка сминается неравномерно и момент затяжки ослабляется.

— Болт крепления крышки распределительного вала (бугеля). 20 точек. М8. 19-23 Н·м

Прочисти отверстия с резьбой от масла. Шприцем (предварительно у иглы откусив скос) или ветошью с отверткой.
Эти крышки очень хрупкие. Откручивать нужно медленно и все одновременно.
Змейкой по всем точкам откручиваю.
По одной крышке откручивать не желательно. Под конец нагрузка сосредоточится на какой-то одной крышке и она лопнет.

Закручивать так же все болты одновременно пока плоскости гбц и крышек не соприкоснуться.
Затем динамоключом по всем точкам прохожу несколько раз.

— Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала. 2 точки. М12х1,25. 56-62 Н·м
— Болт крепления зубчатых колес промежуточного вала. 2 точки. М8. 22-27 Н·м

— Болт крепления масляного насоса. 2 точки. М10х1.5. 25-40 Н·м
(Устанавливаем масляный насос с новой прокладкой)
— Болт крепления кронштейна масляного насоса. 1 точка. М6. 7-10 Н·м

— Болт стяжной коленчатого вала (храповик). 1 точка. М24х2. 102-126 Н·м
Всё сделано логично. Болт должен сам подтягиваться при работе двигателя.
Откручивать против часовой стрелки.
Коленвал нельзя крутить против часовой стрелки!
Поставь на 5 передачу и откручивай болт коленчатого вала.

— Болт крепления маховика. 6 точек. М10х1,25. 72-80 Н·м
— Болт крепления нажимного диска сцепления . 6 точек. М8. 20-25 Н·м
— Болт крепления картера сцепления. 6 точек. М10. 42-51 Н·м
— Болт крепления опоры вилки выключения сцепления. 1 точка. М10х1. 42-51 Н·м
— Болт крепления усилителя картера сцепления. 6 точек. М10. 29-36 Н·м
— Болт крепления сальникодержателя. 6 точек. М6. 12-18 Н·м

— Гайка крепления впускной трубы. 5 точек. М10х1. 29-36 Н·м
(Труба которая соприкасается с гбц)
— Гайка крепления ресивера к впускной трубе. 5 точек. М8х1. 19-23 Н·м
— Гайка крепления выпускного коллектора. 8 точек. М8. 20-25 Н·м
— Болт крепления крышки головки блока цилиндров. 8 точек. 5-12 Н·м
при обеспечении герметичности допускается момент 3 Н·м
— Болт крепления масляного картера. 11 точек. М8. 12-18 Н·м
при обеспечении герметичности допускается момент 6 Н·м
— Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров. 4 точки. М8. 22-27 Н·м
(Передние крышки можно приклеить на герметик, большое усилие не нужно. 8-14 Н·м)
— Болт крепления шкива к водяному насосу/помпе. 3 точки. М8. 22-27 Н·м
— Болт крепления водяного насоса/помпы. х точек. М8. 22-27 Н·м
— Гайка крепления кронштейнов генератора. 2 точки. М8. 12-18 Н·м
— Болт крепления натяжного ролика. 1 точка. М8. 14-18 Н·м

— Болт крепления топливопровода с форсунками. 2 точки. М6. 5-8 Н·м
(Уплотнительные кольца форсунок можно смазать моторным маслом)
— Болт крепления индуктивных датчиков. 3 точки. М6. 5-8 Н·м
— Болт крепления стартера. 2 точки. М10. 67-75 Н·м
— Свеча зажигания. 4 точки. М14х1,25. 31-38 Н·м (ГБЦ из алюминия, лучше 28-30 Н·м)
Желательно свечи менять на холодном двигателе. Иначе можете попортить резьбу.

Для остальных резьбовых соединений:
для М6 — 6-8 Н·м
для М8 — 14-18 Н·м
для М10 — 28-36 Н·м
для М12 — 50-62 Н·м

Напоминание:
После окончания работ приведи динамоключ в исходное состояние.

Данные взяты:
1) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Волга Газ 3110. ISBN 5-8115-0011-4
2) ГАЗ-3110, -3102 «Волга»: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. ISBN 978-5-88924-171-3
3) немного от себя

Пишите свои замечания и предложения в комментариях.

источник

Добавить комментарий