Меню Рубрики

Установка потолка на вольво

Volvo 740 Скорее друг, а не машина › Бортжурнал › Гид по перетяжке потолка или «Здравствуй, МОЙ шерстяной потолок!»

Итак, стояла задача поменять шаровую, перетянуть потолок и посмотреть, что можно сделать со ступичным подшипником и вообще каков он сам. Ах да, и еще найти работу. Ну, ту, чтобы деньги приносила. Устроился по знакомству в неофициальный сервис Вольво. А почему бы и нет?!) Личный опыт, плюс образование МАМИ. Да, кстати, тогда же в октябре удалось снять гараж по-дешевке за 2 тыс руб в месяц.(По-дешевке: московские цены блин!) Ладно, в общем устроился я… Грязь, невежество, «эй, студент!»… Хватило меня на 3 недели. Думаю, протянул бы и больше, если б платили. А то 1 тысяча рублей за 3 недели работы не очень устроила. Тут они правы: прям как студенту стипендия. Правда, и та больше. Зато! Поменял себе удобно шаровую. Но главное! Перетянул потолок.

1) Разборка потолка. Аккуратно разбираем весь прилегающий пластик! Всё очень хрупкое. Не забываем про плафон(лучше заизолировать проводку) и клипсу у заднего ветрового стекла. Берем несколько шлицевых отверток или, если есть, пластиковые съемники и аккуратно поддеваем спереди потолок из пластиковой планки. Без поломок картонной основы не обойтись, но надо свести их к минимуму. Главное — вытащить из пластика сантиметров 10-20, а остальное можно вывести уже руками без отверток. Когда перед потолка свободен, считай, дело по его освобождению сделано. Чтобы он вышел из заднего пластика, достаточно просто дернуть по направлению вперед. Потолок свободен. Теперь о том, как его вытащить из машины. Вариант со съемом лобового стекла не рассматривался) Раскладываются сиденья. Я даже убирал из машины задний диван. Можно еще снять переднее пассажирское сиденье(когда ставил потолок обратно, я его снимал). Немного сгибаем его и так, и сяк, и наперекосяк вытаскиваем через заднюю правую дверь. Потрескался кое-где, обломился. Этого не избежать. Главное — сохранить кусочки, если те не рассыпались и представляют из себя что-то.

2) Замер ткани. Срываем с него старую ткань и производим по ней замер. Записываем и идем в магазин тканей. Вот тут есть, где душе разгуляться! Ах! На любой вкус и цвет. Главное, чтобы потом товарищи поддержали. Лично я покупал ткань в магазине неподалеку от станции метро Бабушкинская. Между Детским Миром и Эльдорадо в подвальчике. Любой местный его знает, он там с советских времен. Выбрал клетку! Да-да! Здравствуйте 80-е. Материал… Шерсть) Опять-таки греет душу во всех смыслах!

3) Подготовка картонной основы. Залог успеха всего вашего мероприятия по перетяжке. Я бы уточнил: по оклейке потолка — в хорошей зачистке картона от старой свалявшейся поролонной подкладки. Она еще такая противная, липкая и вязкая от времени становится. Собственно, из-за нее и происходит отставание ткани от картона. Счищаем ее целиком и полностью. Готово! Дальше дело мастера. Кто профессионально знает, как работать с картоном — зеленый свет вам! Может есть какой грунт там или праймер или еще какая химическая приблуда. Но у меня таких знаний нет и я после зачистки перешел к нанесению клея.

4) Нанесение клея на картон. Выбор пал на самый обычный клей момент. Тот, который дико вонючий. Я купил 5 тюбиков. Мало! Кстати к тому же и дорого. Поэтому лучше сразу покупать ведерко. Первый слой, который вы нанесете, впитается полностью и уже через час от него ничего не останется. По моему опыту нужно где-то 3 слоя минимум. Клей можно размазывать обычной кистью. Лучше взять подороже, а то все волоски станут составляющей вашего будущего потолка. Ввиду того, что мне не хватило изначальных 5 тюбиков, а ведерко покупать, ой, как не хотелось, я купил Момент ПВА. Клей совсем другой, нежели обычный момент. НО! Ткань к картону приклеивает на УРА! Кстати, упомяну про трещины и повреждения, полученные при выемке потолка. Их я заделывал крайне примитивно, так что не могу здесь дать вам совета. Трещины с двух сторон обклеивал малярным скотчем и в последствии пропитывал все это клеем. Там, где не хватало кусочков, вырезал из картона и также на малярном скотче крепил к картонной основе потолка. На мой взгляд, это примитивная технология. Но оказалась вполне действенной.

Читайте также:  Установка зажигания на фиате темпра

5) Приклеиваем ткань. После того как впиталось 2 слоя я наносил третий. Обильно (но соблюдая меру) мажем края, и ребра там, где будет натяг и изгиб ткани. Чтож, кладем ткань на основу и тут начинается самое долгое и нервное. Разглаживание, загибание. Процесс непростой. НО в силу особенностей клея (в моем случае ПВА) при его подсыхании все больше и больше увеличивается склеивающая способность, и таким образом, рано или поздно даже там, где присутствует натяг ткани, она приклеится. Тут важно хорошо пропитать картонную основу и не жалеть усилий по монотонному разглаживанию и прижатию ткани.

6) Ожидание, пока высохнет клей и все приклеится. В моем случае это заняло часов 6.

7) Обрезание и подклеивание ткани по краям. Тут добавлю, что я сразу довольно четко вырезал ткань и сразу при основном приклеивании разобрался с краями, подогнул их и приклеил. Однако, думаю, можно это сделать и потом, т.е. на данном этапе. Правда, придется опять-таки ждать, пока высохнет клей.

8) Ну, вот, потолок как бы готов. Осталась только мелочь. Пффф… Поставить его обратно в машину.

9) Установка потолка в машину. Как я писал, для удобства снял пассажирское сиденье и задний диван. Проталкивание потолка в машину через заднюю правую дверь, как обычно, «со скрипом», а вернее с треском. Главное — не психовать! И, вот, минут через 10 он будет в машине. Еще минут 20 и все детали на месте. Вы злой, измотанный, но гордый за себя! Ведь недалекие умы недавно твердили: «Надо на разборку. Этот на выброс. Ничего приклеить не получится!» «Посмотрим!» — отвечал я! И теперь все смотрят на мой потолок и восхищаются. А уж как я доволен то! Правда, к клетке потребовалось некоторое привыкание. Если не готовы, лучше ограничиться стандартным светло-бежевым цветом.

Фоток самого установочного процесса, увы не существует(

источник

Volvo 940 #Thevolvolawyer (SQ) › Бортжурнал › Виброизоляция/шумоизоляция крыши+ ремонт/перетяжка потолка

Очередная серия нашего сериала по созданию из машины вот этого

В этой серии мы закроем вопрос с крышей в целом, так что думаю будет интересно)
После наше генеральной уборки, разобрав всю машину, приблизились к следующей стадии по созданию комфорта. Верно, шумоизоляция)
Я расскажу о паре мелочей, которые знают все кто в теме, да и говорить о них считается плохим тоном уже, настолько эти истины стали прописными.Увы, ребята не отличающие пищалку от сабвуфера, которые только делают свои первые шаги в автозвуке или даже просто к комфорту в авто- понятия не имеют о них, тратят деньги, силы и время зря…и я буду очень рад, если информация их оградящая от вышеизложенного, поступит к ним из этого поста)

После обеспечения доступа к голому металлу, первым делом нужно всё очистить, и уже чистую от пыли и грязи поверхность обезжирить. Первым слоем нужно виброизолировать металл, вопреки расхожему мнению, что «шумка» это только ковёр или ещё прикольнее, когда «шумко» зовут эту самую виброизоляцию.
Зачем вибрить авто? расскажу.

-после закрытия двери, ваш авто не будет звенеть как консервная банка, звук закрытия будет монолитным, глухим, плавным (т.к. увеличится вес двери) и приятным. Спешу опровергнуть первое опасение- петли не провиснут, если вы не будете накладывать туда всю пачку, просто имейте чувство меры и одного слоя вам вполне хватит. Двери не будут резонировать от трогающегося рядом в пробке камаза, мячик брошенный во дворе уже не так легко сможет вмять вам металл двери и больше шансов, что на выправку вы не попадёте ( речь об относительно легком воздействии, не переоценивайте свойства вибры, она просто сделает металл плотнее и менее уязвимым к воздейстиям, не избавит вас от вмятин а отодвинет тот порог деформации немного дальше, что довольно приятный бонус к тишине, согласитесь )

Читайте также:  Установка иос на айпад

Всё верно, мелкий и средний ( относительно опять же) пулеметный огонь град уже наносит меньше ущерба или не наносит его совсем. Парни, которые занимаются соревнованиями по звуковому давлению закатывают крышу несколькими слоями и как вы понимаете машины под белыми тучами не прячут)Еще одним приятным бонусом станет отсутствие звука дождя по крыше, меня это всегда раздражало, хоть и слышно его было совсем слегка.да, я зажрался. Виброизолировать можно не только металл, но и пластик салона, ранее бесивший вас своим дребезгом/легкостью.теперь он становится тяжелее и уже от этого не так подвержен лязганью, не издает звон и надежно его закрепив мы получаем действительно элемент декора вместо погремушки и вечно тарахтящего источника шума.

Сразу оговорюсь о минусах(!) виброизоляция представляет собой слой смолы, который имеет свой вес и в любом случае в итоге машина потяжелеет, здесь нужно думать головой и не то, что видеть границу между комфортом и весом, а нормально всё сделать и просто не перебарщивать, т.к. толку больше не будет, а веса станет еще больше. Не читайте в интернете байки про утяжеление- берите сами в руку материал, прикидывайте и с умом используйте. При условии нормально обработки в один слой почти всего салона, веса прибавится явно меньше полученного комфорта и удовольствия от полученного результата. Никто не начинает много жрать, переставать ехать итд…это бредни ребят из серии:
-» мне секс нравится, я читал»
При обработке возможно вы столкнетесь с наличием стоковой заводской виброизоляции и у вас возникнет резонный вопрос- демонтировать ли её, либо дополнить её своей новой виброй. Зависит от нескольких факторов:
состояние если сток вибра уже устала, отклеивается, потрепана, выщербнута итд- то однозначно лучше сменить и наклеить новую.( не забываем убирать остатки клея и обезжиривать этот участок)
поверхность заводйской вибры в зависимости от того, какая поверхность у нашего заводского материала мы прикидываем, насколько хорошей будет адгезия при условии наклеивания свежекупленного сверху. Если сомневаетесь- лучше очищайте и клейте новое, т.к. звук упавшего куска вибры на материал вашего потолка в пробке нельзя назвать приятным.
материал сток вибры это наш случай, который и привел меня к верному решению о демонтаже.
Вибра в вольво в стоке представляет собой три довольно широкие полоски распределенные равномерно по всей поверхности крыши

источник

Volvo XC70 Американка › Бортжурнал › Удаление остатков штор IC и ремонт потолка

Ну что же, если ранее наблюдать подобное можно было у владельцев старых американцев, а так же 740х-960х вольвоводов, то теперь похоже время добирается до нас и вместе с солнцем делают своё дело на более свежих моделях (особенно тёмных). Потолок начинает местами отходить от основы, выходить из под уплотнителей дверей и заворачиваться на передних стойках, обнажая вид поролона через лобовое стекло. Далее начинаются периодические заправления всего этого безобразия назад, которые зачастую не дают желаемого результата, так как материал уже просто «сел» и его не хватает, а через какое то время всё повторяется снова…

Фото в процессе к сожалению опять практически не делал- было не до них, да и нечем. Сейчас, наконец то заменив камеру своей Люмии 830 (первый заказ с Ali был неудачным- пришла не рабочая), могу поделиться результатом проделанной прошлым летом работы.

Читайте также:  Установка agnitum outpost firewall pro

Ну а окончательно сподвигла меня основательно всем этим заняться, «умершая» левая штора-занавес IC (Inflatable Curtain). Она в отличии от правой была целая и я одно время собирался заменить и правую, благо стояли они на разборе аналогично ремням не особо дорого.

Минувшим летом, очередной раз выбираясь по своим коламышкам на даче до асфальта, опустив взгляд на панель, вижу- «srs требуется сервис». Ну думаю, мало ли что- может контакт… В общем, съездил куда надо, вернулся, подключаю vida- левая штора (слишком низкое сопротивление). Вскрываю лючок потолка в багажнике- разъём на месте. Снимаю, почистил, одел на место- ошибка не стирается. Снимаю, ставлю в разъём сопротивление- порядок, всё снялось. Попробовал всё ещё не раз- результат тот же…
Курю, мысленно перебирая и добавляя ко всему прочему состояние своей рваной леченой проводки с кучей наводок, леченых блоков и.т.п. Начал уж было подумывать поехать на разбор и подобрать обе шторы, но затем понимаю- а что я там возьму ?

Рекомендованный срок замены компонентов SRS Volvo- 10 лет. Мои пиропатроны по табличкам подлежали замене в 2015г. (как видно, прожили не намного больше), наши машины выпускались до 2007г, а сейчас на дворе 2018. Следовательно, годных подушек и прочих систем srs на наши кузова на разборе уже не взять! Всё это хлам 50х50, который к тому же может вместо защиты, изрядно покалечить в лучшем случае салон авто, а в худшем и Вас вместе с другими участниками движения. Лично у меня нет ни средств, ни желания на подобные эксперименты, к тому же найти элементы салона (подобрать свой цвет) на наши авто становится с каждым годом всё труднее.

Что произошло с моей- не понятно. Хорошо, если вот так просто сдохла от времени, а если бы раскрылась?! И не в поле, а где ни будь на трассе на 120 км/ч ?
Я всегда краем глаза ожидаю подвоха и внезапной нештатной ситуации на дороге, не раз с божьей помощью уходил от уже казалось бы неизбежного дтп с идиотами, но у себя в салоне я конечно такого не ожидаю никогда и ручаться, что сам не спровоцирую в таком случае дтп не могу!

Не хочу никому навязывать своё мнение, я всеми руками и ногами за безопасность, но по мне если уж ставить подушки, то новые, а желательно и с заменой всех жгутов проводки, датчиков удара и блока srs. Тем более, если данное авто было в дтп и ремонтировалось не известно кем.
Следовательно, если так без компромиссно подходите к вопросу безопасности, проще сменить машину на более новую (кузова 2008-2016г.), на которую без проблем можно найти относительно свежие и рабочие элементы srs и конечно же не восстановленную после серьёзного дтп, с уже нарушенной силовой геометрией, как бы хорошо она не была сделана.
К примеру, моё авто в плане безопасности- конечно всё равно далеко не приора или калина, но уже по любому не вольво! Даже если установить на неё все новые системы srs, то вытянутый пол, лонжерон, вваренная правая стойка и.т.д., по любому не отработают своё повторно как надо… не дай бог!

Итак, в моём случае всё вышесказанное относительно севшего потолка усугублялось тем, что авто до меня был аварийным (удар в отбойник в штате Коннектикут ещё в далёком 2008г.). По правой стороне была сработка шторы, в результате которой образовалось пару разрывов потолка, а также откололо кусок и сломало все клипсы на заглушке стойки (крышка с надписью IC под потолком).

источник

Добавить комментарий