Меню Рубрики

Установка поворотника в фару

KIA Rio » Кирюша 535″ › Бортжурнал › Установка Бегущих огней в рамку фары.

Всем Привет.
Новогодние праздники прошли на ура. Было масса времени потратить на семью, а так же заняться своими долгожданными фарами.

Заранее хочу выразить Большую благодарность своим одноклубникам, которые согласились мне отдать свои ломаные, разбитые фары. Из которых мне нужна была только сама хромированная рамка для удобства воплощения фантазий размещения тех самых Бегущих огней.

Всё как обычно, выкручиваем все существующие саморезы из корпуса фары и начинаем прогревать.

Скажу сразу, без своей любимой дочки я бы точно не справился ;))

Таким образом мы распаковали обе фары.

Следующим этапом нужно было приклеить те самые кристаллики наших бегущих огней к хромированной рамке.
Клей я выбрал — POXIPOL.
Места для приклеивания желательно зачистить от хрома. И для этого мне пригодился мой любимый Дремель.
Сначала я решил сделать зачистку вот этом камнем.

Но после увиденного я решил что так не пойдёт. Данный камень подходит больше для металлических поверхностей, а места зачистки получались слишком гладкие.
Я решил взять лучше подходящий бур и сделать зачищенную поверхность шероховатой. Так лучше будет держаться клей.

Далее нужно не забыть проделать (увеличить) отверстие для выхода кабеля к контроллеру. Опять же помог Дремель.

Припаянные выводы лужёной проволоки решил обкусить. Они оказались лишними.
Так же буром специально прошёлся по кристалликам, приклеиваемую сторону сделал шероховатой.

Размешивая небольшими порциями клей, приклеивал по паре кристалликов не спеша.

Последний кристаллик уложил в пластик, аккуратно вырезав в пластике рамки место под него.

Таким образом в течении дня сделал обе рамки.
На следующий день взял шприцы и наполняя только что замешанным Поксиполом, прошёл все щели.

Вот так выходят кабеля для подключения контроллеров.

Вот так светятся ДХО днём.

Ну и как обычно слова словами, а лучше всё показать на видео.

У меня на сегодняшний день пока задумка использовать режим ДХО только днём.
Но если я вдруг всё же надумаю его использовать (для красоты) совместно с ближним светом, то на этот случай этот провод (дхо бегущих огней) нужно ещё запитать не только к ДХО в автомобиле, но и на ближний свет. Но! Их нельзя соединить вместе!
Иначе у вас в авто всегда ближний будет гореть с дхо)) (это в лучшем случае, а в худшем я вам не советую делать так)

А правильно это сделать через диоды! Причём желательно это сделать не с обычными диодами, а с диодами шоттки.
Потому как на обычном диоде падение напряжение около 0,7вольт. (через него)
А у диода шоттки 0,3-0,4 вольта. (смотря какой подобрать)
Диод опять же нужно выбирать по току не менее 1,5-2 Ампера.
И подключить по такой схеме.

А ещё лучше для таких вариантов использовать готовую сборку из двух диодов шоттки, которые уже подключены на встречу друг другу.
У меня как раз на работе валялся неисправный блок питания и я с него выпаял эти сборки. После их проверил мультметром на исправность. По характеристикам они мне тоже подошли.

Вот к примеру его характеристики в магазине —>Чип и дип

Сейчас морозы поутихнут и буду договариваться со знакомым чтоб посетить его тёплый бокс для уже окончательной установки моих заготовок в сами фары. Хотел всё это сделать на Новогодних праздниках, но увы. Жёсткие морозы не позволили это сделать. Просто нужно хорошо прогретое помещение для успешного расклеивания и склеивания фар.
Всё как всегда, моя часть будет электрическая, а его золотые руки по склеивания фар.

А так же хочу заменить себе комплект ксенона на более надёжные и тонкие блоки и лампы ZUMATO. Они уже куплены и ждут установки.

А то меня достали уже большие блоки, которые вечно пытаются отклеиться за счёт своего веса.
Но всё это уже в следующей теме. А так же обещаю снять видео как эти фары будут работать уже непосредственно на самом автомобиле.

Что касаемо реле поворотов и его изменения частоты срабатывания.

Как изменить предел по току срабатывания защиты от перегорания ламп,
я уже объяснял в —этой теме—.
А вот изменить частоту срабатывания можно путём изменения номинала сопротивления резистора R1.
Его попросту можно выпаять и заменить подстроечным резистором на номинал 100-150кОм.

Читайте также:  Установка жгутов на безкамерку

источник

Лада Приора Седан Редко бывает чистой › Бортжурнал › Фары формула света/установка дхо в поворотники

Задрали меня китайгавнофары приора…
Купил им замену-фары от Российско-турецкого производителя»формула света»

В нете мало информации про них, но есть-здесь на Д2 нашел одну запись…
Пишут как хорошее, так и не очень, напр про исполнение

Типа, крышку надо менять!))
Зачем?!

И всё у нас плотно прижимает!))

Далее, про внутрянку-типа, проводки тоненькие, крепление ламп не такое, как на боше))
Скажу я вам-чтоб поменять лампочку дальнего света на фаре бош, надо иметь пальцы балерины!
А тут-5сек и готово!
И ост крепления норм
Удобные

И проводки нормальные, видно, что не в подвале китайцы делали, а заводское исполнение
(Забегая вперёд-регулировочные крутилки-с китаем я сношался с первого дня!а с этими, на даче, легко легко!)

Ладно, лампочки в поворотники-
На Али есть картинки как выглядят и как легко подключаются-старую вынул, вставил в разъём нужный цоколь, вставил лампочку в дырку и поехал…
Но с приорой это не прокатит((
Потому что контакты в самой дырке!
В общем, отрезаем проводки у цоколя (фото не делал), сверлим дырочку в фаре, продеваем в фару проводки лампы и, оголив синий(+)и коричневыйй(-)проводки внутри фары, на скрутку присобачиваем красный к синему, а чёрный к коричневому и изолируем(в моём случае, изолента)—всё это касается только поворотников!они работают штатно, не зависимо от ДХО!(про ДХО ниже…)и замазываем дырку герметиком
Далее, вставляем лампочку в дыру поворотника и…и понимаем, что китайцы с Али и тут нас найпали, редиски!

Лампочки болтаются
Не сильно, и не выпадывают, но болтаются((
Читал про установку таких в приоры, кто-то мотает изоленту и»вкручивает»лампы в дырку, кто-то что-то ещё…
Изоленту не стал мотать, т.к.я и без изоленты то с трудом лампочку вынул, а с изолентой вообще придётся фару снимать, чтоб лампочку вырезать(когда перегорит, например)…
Колхоз наше всё, нам не привыкать

Вкручиваем пару саморезов с пресс-шайбой, выровнив лампу по центру
Теперь сидит плотно и не болтается

источник

Делаем ДХО в секции поворотников фар, что нужно для установки и как работает?

Сегодня новый автомобиль без ДХО хотя бы в секции дальнего света сложно представить. Хотя был период, когда многие мои знакомые начали оснащать автомобиль разного рода полосками китайских светодиодов, после того как вступили в силу изменения в ПДД, требующие ездить с ближним светом или ДХО в светлое время суток. Аргументировали друзья это тем, что в ближнем стоит дорогой ксенон, или просто хорошие лампы, а, следовательно, зачем в пустую тратить их ресурс днем.

Мне же всегда не нравится вариант с установкой дополнительных световых приборов для ДХО. Выглядит это на любителя, яркость сомнительная, герметичность тоже. Тогда на своем Mitsubishi Outlander я установил блоки, так называемых скандинавских ДХО, они позволяли включать лампу дальнего на 30% мощности автоматически с запуском двигателя. На тот момент это мне показалось наиболее аккуратным решением за небольшие деньги.

Данное решение существует и сегодня, но я хочу рассказать вам о другом варианте, который может оказаться крайне симпатичным на некоторых автомобилях. Речь пойдет об автомобилях, у которых секция указателей поворотов имеет прозрачное стекло, а желтый цвет создается окрашенной колбой самой лампы.

Устанавливать мы будем двухцветные светодиодные лампы и двухконтактный патрон. Лампы мы заказывали вместе с проводкой (хотя её можно сделать и самостоятельно) с Алиэкспресс, ссылка на товар . Это не подвальный китай, а достаточно качественное заводское решение за умеренные деньги. Данные комплект позволяет в секции основной лампы реализовать работу в двух режимах. В случае секции указателей поворотов – жёлтый цвет в приоритете, когда она включается, белый должен тухнуть.

Подключение в общем случае достаточно простое, единственная сложность управление ДХО. Меняем родную лампу на светодиодную, цоколь из комплекта вставляем в родной цоколь секции поворотника. После этого указатель поворотов уже работает. С ДХО есть несколько вариантов, можно взять плюс с аккумулятора и через реле реализовать управление включения от зажигания.

Можно купить блок управления ДХО, который подключается к минусовой и плюсовой клемме АКБ, он понимает, что двигатель запущен по напряжению. Данный блок позволит реализовать полное отключение или снижение яркости вполовину при включении ближнего света фар ( ссылка на подобный блок).

Читайте также:  Установка компрессора на bmw e39

В итоге получаем ДХО без вмешательства во внешний вид автомобиля, с достаточным по яркости свечением, данная система проработала на автомобиле друга уже более года и никаких проблем не возникло.

Есть конечно нюансы, которые нужно учитывать при установке – необходимость ставить дополнительное сопротивление на лампы указатели поворотов (а нагревается подобное решение очень даже прилично), чтобы не возникало ошибок на приборной панели или установки реле указателей поворотов с регулировкой. Но это проблемы при желании можно решить без каких-либо проблем, сопротивление вовсе идет в комплекте с проводкой.

источник

Делаем ДХО в секции поворотников фар, что нужно для установки и как работает?

Сегодня новый автомобиль без ДХО хотя бы в секции дальнего света сложно представить. Хотя был период, когда многие мои знакомые начали оснащать автомобиль разного рода полосками китайских светодиодов, после того как вступили в силу изменения в ПДД, требующие ездить с ближним светом или ДХО в светлое время суток. Аргументировали друзья это тем, что в ближнем стоит дорогой ксенон, или просто хорошие лампы, а, следовательно, зачем в пустую тратить их ресурс днем.

Мне же всегда не нравится вариант с установкой дополнительных световых приборов для ДХО. Выглядит это на любителя, яркость сомнительная, герметичность тоже. Тогда на своем Mitsubishi Outlander я установил блоки, так называемых скандинавских ДХО, они позволяли включать лампу дальнего на 30% мощности автоматически с запуском двигателя. На тот момент это мне показалось наиболее аккуратным решением за небольшие деньги.

Данное решение существует и сегодня, но я хочу рассказать вам о другом варианте, который может оказаться крайне симпатичным на некоторых автомобилях. Речь пойдет об автомобилях, у которых секция указателей поворотов имеет прозрачное стекло, а желтый цвет создается окрашенной колбой самой лампы.

Устанавливать мы будем двухцветные светодиодные лампы и двухконтактный патрон. Лампы мы заказывали вместе с проводкой (хотя её можно сделать и самостоятельно) с Алиэкспресс, ссылка на товар . Это не подвальный китай, а достаточно качественное заводское решение за умеренные деньги. Данные комплект позволяет в секции основной лампы реализовать работу в двух режимах. В случае секции указателей поворотов – жёлтый цвет в приоритете, когда она включается, белый должен тухнуть.

Подключение в общем случае достаточно простое, единственная сложность управление ДХО. Меняем родную лампу на светодиодную, цоколь из комплекта вставляем в родной цоколь секции поворотника. После этого указатель поворотов уже работает. С ДХО есть несколько вариантов, можно взять плюс с аккумулятора и через реле реализовать управление включения от зажигания.

Можно купить блок управления ДХО, который подключается к минусовой и плюсовой клемме АКБ, он понимает, что двигатель запущен по напряжению. Данный блок позволит реализовать полное отключение или снижение яркости вполовину при включении ближнего света фар ( ссылка на подобный блок).

В итоге получаем ДХО без вмешательства во внешний вид автомобиля, с достаточным по яркости свечением, данная система проработала на автомобиле друга уже более года и никаких проблем не возникло.

Есть конечно нюансы, которые нужно учитывать при установке – необходимость ставить дополнительное сопротивление на лампы указатели поворотов (а нагревается подобное решение очень даже прилично), чтобы не возникало ошибок на приборной панели или установки реле указателей поворотов с регулировкой. Но это проблемы при желании можно решить без каких-либо проблем, сопротивление вовсе идет в комплекте с проводкой.

источник

ДХО в поворотники и ГИБДД

Современные автовладельцы все чаще задумываются о возможности применения для модернизации автомобиля энергосберегающих технологий. В частности, многие наши соотечественники устанавливают ДХО в поворотники, чтобы включать их вместо фар ближнего света утром и днём. Но как к подобным нововведениям относится ГИБДД? Ведь давно известно, что внесение изменений в конструкцию транспортного средства карается штрафом или даже лишением прав. И, исходя из этого, можно подумать, что на машины, комплектацией которых не предусмотрены заводские дневные ходовые огни, недопустимо устанавливать их самовольно. Однако на самом деле все не так однозначно.

Как смотрят сотрудники ГИБДД на монтаж ДХО в поворотники?

Боясь нарушить закон, многие водители во время движения по дороге в светлое время суток продолжают пользоваться ближними фарами, несмотря на то, что дневные ходовые огни удобнее. Но в действительности такой необходимости нет. Даже если на авто изначально отсутствуют ДХО, их можно поставить в поворотники, не нарушая правил, установленных ГИБДД. Главное, чтобы выбранные вами световые приборы были сертифицированы для монтажа в транспортные средства соответствующей модели. Если это правило соблюдено, значит, закон вы не нарушаете.

Читайте также:  Установка рации на гранд старекс

Кроме того, автовладельцам, которых интересуют ДХО в поворотники и ГИБДД, следует помнить, что к этим приборам предъявляются особые требования. Они должны включаться сразу после запуска двигателя и выключаться одновременно с фарами. Кроме того, важно, чтобы во время поворота белые светодиоды гасли и включались желтые (или оранжевые). Только в таком случае ДХО смогут дополнительно выполнять функцию поворотника.

Если хотите избежать неприятностей с ГИБДД, не стоит устанавливать на машину самодельные дневные ходовые огни. Отдайте предпочтение комплекту с двумя реле, качество которого будет полностью удовлетворять соответствующему техническому регламенту. Если на вашем автомобиле установлены сертифицированные осветительные приборы, у инспектора не возникнет неприятных вопросов.

Монтаж ДХО в поворотники, конечно, приравнивается к внесению изменений в конструкцию транспортного средства. Однако на официальном сайте ГИБДД вы не найдете информации о том, что это запрещено. Если действовать грамотно, требования технических регламентов и ГОСТов не будут нарушены. Тем более что в законе есть оговорка, согласно которой недопустимыми считаются изменения, негативно влияющие на безопасность транспортных средств. Поэтому вы можете смело покупать качественные дневные ходовые огни с функцией поворота и устанавливать их на своё авто.

источник

Делаем ДХО в секции поворотников фар, что нужно для установки и как работает?

Сегодня новый автомобиль без ДХО хотя бы в секции дальнего света сложно представить. Хотя был период, когда многие мои знакомые начали оснащать автомобиль разного рода полосками китайских светодиодов, после того как вступили в силу изменения в ПДД, требующие ездить с ближним светом или ДХО в светлое время суток. Аргументировали друзья это тем, что в ближнем стоит дорогой ксенон, или просто хорошие лампы, а, следовательно, зачем в пустую тратить их ресурс днем.

Мне же всегда не нравится вариант с установкой дополнительных световых приборов для ДХО. Выглядит это на любителя, яркость сомнительная, герметичность тоже. Тогда на своем Mitsubishi Outlander я установил блоки, так называемых скандинавских ДХО, они позволяли включать лампу дальнего на 30% мощности автоматически с запуском двигателя. На тот момент это мне показалось наиболее аккуратным решением за небольшие деньги.

Данное решение существует и сегодня, но я хочу рассказать вам о другом варианте, который может оказаться крайне симпатичным на некоторых автомобилях. Речь пойдет об автомобилях, у которых секция указателей поворотов имеет прозрачное стекло, а желтый цвет создается окрашенной колбой самой лампы.

Устанавливать мы будем двухцветные светодиодные лампы и двухконтактный патрон. Лампы мы заказывали вместе с проводкой (хотя её можно сделать и самостоятельно) с Алиэкспресс, ссылка на товар . Это не подвальный китай, а достаточно качественное заводское решение за умеренные деньги. Данные комплект позволяет в секции основной лампы реализовать работу в двух режимах. В случае секции указателей поворотов – жёлтый цвет в приоритете, когда она включается, белый должен тухнуть.

Подключение в общем случае достаточно простое, единственная сложность управление ДХО. Меняем родную лампу на светодиодную, цоколь из комплекта вставляем в родной цоколь секции поворотника. После этого указатель поворотов уже работает. С ДХО есть несколько вариантов, можно взять плюс с аккумулятора и через реле реализовать управление включения от зажигания.

Можно купить блок управления ДХО, который подключается к минусовой и плюсовой клемме АКБ, он понимает, что двигатель запущен по напряжению. Данный блок позволит реализовать полное отключение или снижение яркости вполовину при включении ближнего света фар ( ссылка на подобный блок).

В итоге получаем ДХО без вмешательства во внешний вид автомобиля, с достаточным по яркости свечением, данная система проработала на автомобиле друга уже более года и никаких проблем не возникло.

Есть конечно нюансы, которые нужно учитывать при установке – необходимость ставить дополнительное сопротивление на лампы указатели поворотов (а нагревается подобное решение очень даже прилично), чтобы не возникало ошибок на приборной панели или установки реле указателей поворотов с регулировкой. Но это проблемы при желании можно решить без каких-либо проблем, сопротивление вовсе идет в комплекте с проводкой.

источник

Добавить комментарий