Меню Рубрики

Установка поворотников на пилот

Лада 2101 «Осенняя» › Бортжурнал › Весна 2018: Звуковой сигнализатор поворотов и его доработка

Весна почти пришла, нет лучиков тепла, снег превратился во что-то чёрное, и под ним начали проявляться какашечки.

Шикарная погода, не правда ли?
В такую уютную пору только самый отчаянный, молодой студент, в дырявых кедах, зажав букет цветов в газете будет ждать свою возлюбленную… на остановке «Пивзавода Подол», где водитель фуры моет подмышки из пластиковой бутылочки…

Как всегда Ваш покорный слуга направился к своей подружке, дабы запхать куда нибудь свои шаловливые ручонки.

Как-то у одного деда попался мне в руки звуковой сигнализатор поворотов, производства неубиенной, и могучей страны, именуемой СэСэСэР.
Всего то? 30 грн. вопрос!

Точной такой же девайс прячется под панелью приборов у Рыжей дедушкиной троечки, и зная этот шикарный писк с детства я всегда хотел такой же впиндюрить себе в Осенньку. Ибо новодел не наша дорога.
Хотя, установленное аналоговое реле производства АП от 2107 образца 80-х годов щёлкает достаточно громко и сочно, всё же решил его так-же не менять на новодельное, и повесить поверх вырванный у плачущего дида сигнализатор поворотов.

Вот он красавец. Новый, в коробочке, и даже пахнет.
На самом деле может использоваться не только для поворотов, а ещё для всяких тумблеров, сигнал стояночного тормоза, и разных датчиков.
2 контакта: + и —
Всего то, проще некуда.

Но, тут стал вопрос:
— Если повесить на цепь контрольки с щитка приборов, или же на оба борта левого и правого поворотника, то сигнализатор будет адски пищать даже при включённой аварийке?
Фонарь, этого нам как раз и не надо!

Перелопатив интернет, я каким то макаром и чудом порвывшись на форумах и поспрашивая людей, выяснил что:
в цепи нужно задействовать диодный мост (покупается в любом радиомагазине), который стабилизирует напряжение (правильно ли я выразился, товарисчи радиолюбители?), и блокирует работу сигнализатора когда используется работа сразу двух бортов (тоесть включение аварийной сигнализации нажатием ТЫЦ на кнопку).

Читайте также:  Установка плазменной очистки воды

Что-бы из кучи диодов ничего не паять я купил в радиомагазине обыкновенный и самый стандартный диодный мостик, размерами меньше 10 копеечной манетки.

Далее вооружившись паяльником, проводами, термоусадками, и схемой пошёл ковырять.

источник

Ставим светодиодные лампы ДХО в секцию поворотников на Honda Pilot.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Тюнинг фар на Honda Pilot (установка ДХО и биксеноновых блок линз) Подробнее

Светодиодные ДХО с режимом поворотников SOLAR Подробнее

Установка ДХО в поворотники контроллер DRL Подробнее

ДХО В ПОВОРОТНИК — ПО ГОСТУ. Подробнее

ДХО в повороты из китая нюансы установки как установить. Подробнее

Супер ходовые огни 2 в 1 на место штатной лампы поворотника! Подробнее

установка ДХО на хонду пилот Подробнее

Дневные ходовые огни «drl&turn light» от Galaxy с поворотами. Обзор и установка. Подробнее

ЖЕРТВА ТЮНИНГА №1 ПОВОРОТНИКИ С DRL))) Подробнее

ТРИ ВАРИАНТА LED ДХО/DRL по ГОСТу для АВТО старых моделей. УСТАНОВКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Подробнее

ДХО автомат на любое АВТО. Дневные Ходовые Огни по ГОСТу. Подробнее

Как подсоединить ходовые огни правильно, просто и гениально Подробнее

Почему умирают дневные ходовые огни на автомобиле и многое другое Подробнее

Honda Pilot. Большому автомобилю — сделаем большой свет! Биксеноновые линзы. Подробнее

Стоит ли ставить светодиодные линзы на авто? Дхо в поворотник refit DRL. Подробнее

Мощные ДХО по правилам ПДД с Алиэкспресс в поворотниках. Подробнее

Honda Pilot Установка модулей Hella 3R, покраска масок фар и многое другое Подробнее

источник

FISHER015 › Блог › Комфортные поворотники или удлинитель поворотников

Всех исключительно приветствую!

Не прошло и года, как я наконец-то закончил разработку и обкатку своего модуля комфортных поворотников или удлинителя поворотников или лентяйки. В общем как его не назови, суть устройства остается прежней: после короткого (без фиксации) нажатия на подрулевой переключатель, моргать тем или иным поворотником запрограммированное количество раз и автоматически выключать поворотник после этого.

Читайте также:  Установка повышенного давления многонасосная

Такая возможность очень удобна при перестроении в многополосном движении. Если раньше я иногда ленился включать, а потом ещё и отключать поворотник после перестроения, то теперь сообщать другим участникам дорожного движения о своих маневрах стало намного удобнее.

Так же присутствует дополнительный функционал, а конкретно:

1. Возможность подключения к устройству кнопки «Спасибо/Извини» (кнопка должна быть без фиксации) после короткого нажатия на которую, аварийка моргнет запрограммированное количество раз;

В интернете есть несколько подобных устройств, доступных для самостоятельного повторения.

У моего же варианта есть свои особенности, а именно:

1. Устройство подходит к автомобилям, с управляющим плюсом в цепи прерывания поворотников;

2. В качестве силовых ключей применены полевые P-канальные транзисторы, что делает устройство миниатюрным и бесшумным. Так как например при использовании удлинителя поворотников на основе электро-механических реле, будут слышны дополнительные щелчки в момент включения и отключения удлинения и оно будет занимать больше места;

3. Логика работы моего удлинителя позволяет подключать его параллельно штатной проводке автомобиля к кнопке аварийной сигнализации. Резать и скручивать проводку не нужно;

4. Возможность задать разное количество повторений для удлинения поворотника и морганий от кнопки спасибо;

5. Программирование количества повторений возможно только на этапе сборки устройства, а именно во время программирования микроконтроллера, для этого нужно просто поставить свои числа в исходном коде. В прошивке которую вы можете скачать по ссылке в конце статьи настройки такие как на фото ниже.

Вот вроде бы и всё основное описание. После разработки я остановился вот на таком расположении компонентов на плате. Для информативности на ней присутствуют два индикаторных светодиода. Зелёный сообщает о наличии питания на схеме, а синий о правильном подключении к общему выводу COM реле поворотников (естественно могут быть применены светодиоды любого цвета).

Читайте также:  Установка быстрого коннектора на оптический кабель

После изготовления первого опытного образца мне потребовалась схема, которая повторяла бы основной функционал системы поворотников и аварийной сигнализации в автомобиле. Ну не бегать же после каждой правки прошивки в машину для отладки. В итоге я купил реле повторителя поворотов отечественного производства, которое устанавливалось на многие переднеприводные ВАЗы, 712.3777.

Оно как раз имеет положительный потенциал управляющего вывода. Для сравнения, на сколько я знаю, например в Приоре поворотники управляются по минусу. Далее взял первую попавшуюся ёмкость, ей оказалась пустая банка из под крема, добавил несколько кнопок для включения каждой стороны поворотников и аварийки и подключил лампы H4, 55 Вт каждая.

Не секрет что у большинства реле поворотов есть механизм контроля исправности ламп, когда одна из лампочек перегарает, то частота моргания поворотов увеличивается вдвое. Дак вот основным параметром, на который смотрит эта система является общая потребляемая мощность ламп. На корпусе реле даже есть маркировка о номинальной рабочей мощности это (2х21+3)х2 Вт = 90 Вт. У меня получилось чуть больше 55*2 = 110 Вт, но главное что не меньше.

источник