Меню Рубрики

Установка поворотников на питбайк

Установка поворотников на питбайк

Установка светотехники на питбайк волнует довольно таки большое количество людей. Некоторые нуждаются в фаре просто для ночных вылазок, другим же необходимо ездить по дорогам общего пользования, в этой теме мы постараемся объяснить как установить фару, поворотники и прочее на питбайк.
Существует два наиболее удобных варианта установки света на пит байк. Какой вариант подходит вам зависит от того каким мотором оснащен ваш мотоцикл. Есть ли на генераторе обмотка для запитывания света или нет?
1) из генератора выходит три провода, один из которых заглушен.
Примером послужит — Zongshen 160. На генераторе обмотка предназначенная для света отсутствуют. Поставим генератор с обмоткой для света.
2) из генератора выходит шесть проводов, три из которых заглушены.
Для примера – Lifan 140. На генераторе есть обмотка для света. Монтаж фары на питбайк с таким двигателем по инструкции займет не более 2-3 часов.

Выбор света для питбайка.
Первых вариант это купить фару для питбайка
Вместе с проводами, хомутами, с пультом с выключателями на руль (старт/стоп двигателя, ближний/дальний, кнопка электростартера) и конечно же реле регулятор.
Второй вариант (на наш взгляд куда более лучший) это купить отдельно диодную фару (фото ниже в посте)
Установка света на питбайк:
Для установки фары снимите мешающий вам пластик, бак и камутатор. После установки найдите подходящее место для закрепления реле регулятора и подсоедините камутатор обратно, важно не забыть закрепить
Зеленый провод с кольцом на конце, он ведет на массу

5.теперь, необходимо все подключить согласно рисунку

Номер 1. Пять проводов следующих цветов:
Черно-красный
Сине-белый
Белый
Зеленый
Желтый
Подключаем к генератору соответственно цветам (из генератора выходят провода такого же цвета). В некоторых случаях может остаться один не использованный провод, который нужно заглушить. Возможно, что цвета будут немного различаться, подключайте сперва те провода, что по цветам точно совпадают, чем меньше их останется – тем понятнее будет какой куда подсоединять.
Номер 2. Подключаем к реле регулятору.
Номер 3. Подключаем к коммутатору
Номер 4. Пять проводов следующих цветов:
Зеленый одно-контактный
Зеленый двух-контактный
Белый
Синий
Коричневый

Подключаем к фаре соответственно цветам. От каждой лампы идет по пучку проводов, в одном «глазу» две лампы, из нее идет четыре провода (оранжевый, белый, коричневый, зеленый), в линзованной одна лампа, из нее идет два провода (белый, зеленый). Иногда в цветах проводов идущий от фары очень легко запутаться, так как они бывают неправильных цветов. Но все это можно подобрать просто пробуя их по очереди.

Подключаем следующим образом:
Морда – проводка
Фара с четырьмя проводами:
Оранжевый в зеленый
Белый в синий
Коричневый в коричневый
Зеленый в зеленый со сдвоенным разъемом

Линзованная фара:
Белый в белый
Зеленый в зеленый со сдвоенным разъемом
Номер 5. Ни к чему не подключаем. Остается висеть свободным.
Номер 6. Подключаем к пульту с выключателями, установленному на руле
Номер 7. Зеленый провод с кольцевым контактом прикручиваем на массу.
Номер 8. Здесь у вас нет размыкателя, и есть два провода, которые подсоединяем к катушке зажигания:
Черно-желтый – черно-желтый
Зеленый – зеленый

После выполнения всех вышеописанных инструкций убедитесь в том, что переключатель на пульте стоит во включенном положении, свет включается и выключается и ближний / дальний свет включаются по очереди. Если все работает исправно, то аккуратно заматывайте проводку обратно, ставьте седло. Бак и пластик на место. Готово!

источник

Как подключить фару на питбайк Kayo

Всем здравствуйте. В данной статье мы попытаемся рассказать вам в доступной форме как установить фару на питбайк. Все мы понимаем, что все то что казалось бы простым имеет различные нюансы при упущении которых вся работа пойдет “под откос”. Для этого мы и решили написать статью с общими рекомендациями.

Также в этой статье мы объясним как подключить фару на питбайк. То есть осветим доступные варианты по подключению фары на питбайке. Установка световых компонентов на питбайк достаточно частый вопрос, который затрагивает каждого второго райдера. Кто-то имеет необходимость в фаре так как часто катается по ночным дорогам, а другим фара необходима ввиду частых поездок по дорогам города, соответственно ППД обязывает владельцев питбайков, оснастить свой транспорт световым устройством.

Как подключить фару на питбайке

Для понимая озвучим, что в природе существует, всего два варианта как установить свет на питбайк. Какой из двух вариантов подходит для вас и зависит исключительно от того, есть ли на генераторе соответствующая проводка для запитывания света или нет. И так

  • Вариант 1. Из генератора выходит три провода, один из которых изолирован. Пример — это Zongshen 160, на генераторе этого мотоцикла обмотка отсутствует. Выход-ставим генератор с обмоткой для возможности подключения света.
  • Вариант 2. Из генератора выходит 6 проводов и три из которых изолированы. Примером такого расклада будет Lifan 140. На этом генераторе есть обмотка для запитывания света. Установка света на питбайк с таким мотором займет 2-3 часа, если следовать инструкции.
Читайте также:  Установка вкладышей коренных подшипников

Какие есть варианты по выбору световых приборов для питбайка

Один из первых вариантов это приобретение фары для питбайка, уже вместе со всеми необходимыми проводами , хомутами и пультом и выключателем на руль. и естественно реле-регулятор.

другой вариант, как мы считаем более выгодный, это приобрести диодную фару отдельно.

Как сделать свет на питбайке

Для того что бы установить фару, уберите мешающий пластик, бак и комутатор. После того как установите, необходимо подобрать подходящее место, для того чтобы прикрепить туда реле-регулятора и подцепите коммутатор обратно, только не забудьте закрепить все обратно.

Для установки фары снимите мешающий вам пластик, бак и комутатор. После установки найдите подходящее место для закрепления реле регулятора и подсоедините комутатор обратно, важно не забыть закрепить зеленый провод с кольцом на конце, он ведет на массу.

Подключить фару необходимо соответственно цветам проводов. У каждой лампы есть пучок проводов. Бывает что производители используют некорректные цвета и тогда вы легко запутаетесь что к чему подключать, выход из этого положения пробовать каждый провод по очереди.

По окончанию подключения убедитесь в том что переключатель на пульте в положении “включить”. Дальний и ближний свет работают по очереди и исправны. Если же у вас нет повода думать, что вы выполнили не так работу как надо, то смело наматывайте проводку и ставьте все, то что сняли на место

Как установить фару на питбайк Kayo 125 кубов

Теперь рассмотрим конкретный вариант, где в базовой комплектации не самого дешевого питбайка фара просто отсутствует. Но все не так плохо, у него есть уже установленная на генераторе обмотка для запитывания света.

Установка фары на на питбайк kayo 125 вопрос проблематичный и потребует наличие специальных инструментов.Для монтажа реле-регулятора потребуется только отвертка, изолента и провода.

Предположим , что дизайн хотим оставить прежним, значит нам потребуется что то не портящее вид и сочетаемое с существующим дизайном пита. Так же мы не станем делать лишние дыры и отверстия. Помним , что лучше чем дополнительная фара — может быть только родная, к этому стремятся все профессионалы и любители автослесарных работ любого транспорта.

Будьте готовы к тому точ много времени уйдет на подбор противотуманок. в большинстве на прилавке нам пытаются продать фару дальнего света, и подавляющее большинство не думая, лепят их и слепят встречных водителей! Все знают как это не приятно. Если речь идет о дальнем свете фар- то тогда это фара с рассеющиваем светом, такая чтоб пучок был похож на ближнюю фару. Вы встретите большое количество фар и можете выбрать любую. Средняя стоимость 200 рублей за фару.

Далее находим кронштейн на фаре сгибаем его( можно руками-металл достаточно мягкий, но можно и при помощи инструментом, плоскогубцев или пассатижей) выбирайте правильный угол изгиба.

Просверливаем отверстия. Учитываем, что седло должно быть подобрано с тугими крепежными винтами. При нормально подогнаном отверстии исключаем разбивание при вибрациях при движении по кочкам и вибрации двигателя.

Используем винты с большим диаметром, чтобы не использовать шайбы, как нам кажется это более удачный вариант. Установили кронштейн- идем дальше. Помним что нам нужно минимальное количество отверстий в лицевой части мотоцикла. Возле проходит ребро жесткости, именно по этой причине установка противотуманки именно в этом месте. Затягиваем фару. В “ушах” кронштейна есть отверстия для регулировки , то есть ли вы допустили небольшую ошибку при разметке, то ее можно устранить при регулировании крепежа.

При соблюдении наших рекомендаций вы получите установленную фару на питбайке Koya 125. При этом будет свет будет установлен как это сейчас популярно по аналогу BMW с их не симметричной оптикой.

Большинство думает , что столкнуться с множеством проблем решая вопрос как подключить фару на питбайк kayo. Команда PITBIKER.RU изучила множетсво информации про конденсаторы, про землю и прочее.. первая мысль что это что за гранью возможного и как вообще мы можем об этом рассказать , чтоб понятно. Но большое желание рассказать нашим клиентам о том как установить и подключить фару на питбайк, дало нам силы на эту статью.

Читайте также:  Установка бесплатного тв на смарт тв

Теперь конкретные пункты. В арсенале у нас уже есть самые недорогие РР( 4Х-контактные) В пите уже все подготовлено, провода подведены и есть обмотка для света.

  • Нам нужны три провода- зеленый, желтый и красный
  • Эти проводки нужно удлинить на 10 см, а еще проще купить уже готовые с проводами в нашем магазине
  • Подключаем провода по цветам
  • В свободные контакты, которые обязательно должны у вас остаться втыкаем питание от света.
  • Землю просто крепим на корпус и забываем про нее
  • переменный ток будет на выходе с РР

Мы проверили такое подключение на одном из питбайков , продержали несколько часов с нагрузкой 55 вольт. Все работает и ничего не сгорело

Реле мы решили прикрутить в место под баком, в сухое место, обычным хомутом.

Мы надеемся, что эта информация окажется для вас полезной, если увас остались вопросы или вам нужно приобрести какие то либо элементы для установки света, мы всегда будем рады видеть вас в нашем магазине в городе Москва: МКАД 50км ТЦ «Ангар Авто», МКАД 91км ТЦ «Формула 91», Ежедневно без выходных 10:00 — 20:00

источник

KerosinkA › Блог › Приборная панель на питбайк

После нескольких лет эксплуатации питбайка решился поменять приборную панель. На пите установлена коса проводки от Kayo T2 и приборка перекочевала на руль от него же. К сожалению оригинальная Т-шная приборка оказалась совершенно «слепой» и непрактичной, т.к. не имела коррекции радиуса колеса, следствием чего стали неверные показания спидометра/одометра.

Новую подходящую панель на просторах инета я нашёл довольно быстро.

По компоновке это классический стрелочный тахометр с ЖК-кластером. Панель максимально компактная и информативная. Подсветка отличная.
ЖК- кластер состоит из спидометра, одометра, датчика уровня топлива, указателя включённой передачи и низкой зарядки АКБ. Индикация на табло тахометра показывает левый и правый поворотники, нейтраль КПП, ближний и дальний свет. В принципе этих показаний за глаза хватает для питбайка, заточенного под ДОП. Ну и невысокая цена девайса очень порадовала.

После покупки приборки встал вопрос о способе её установки на траверсу. Для этого я применил панель доп. оборудования, предназначенную для установки счётчика моточасов, выключателей пр.оборудования без установки пультов на руль, разработанную нашим тех. ателье.

Специально для новой приборки было спроектировано посадочное место на панели.

В результате приборка встала на траверсе как родная, удачно расположившись между рулём и щитком фары.

Правильный наклон приборки позволяет хорошо видеть показания.

Для реализации функции этого датчика на приборной панели был разработан комплект контактной шайбы для установки во все КАБ-овские моторы. К сожалению эта небольшая деталь является дефицитной и не блещет качеством исполнения.Ответную часть на 5 и на 6 контактов можно легко найти в интернет- магазинах. Перепробовав несколько альтернативных вариантов из подручных средств всё таки решил сделать нормальный качественный девайс из нержавеющей стали.

Комплект состоит из контрирующей шайбы с лыской и контактной пружинной шайбы с контактной частью.
Комплект отлично встал на своё место и показал стабильную работу при эксплуатации.

источник

Оптика и фары для питбайка

Разнообразие оптики для питбайка

Многих райдеров очень беспокоит отсутствие штатных фар. Свет для питбайка выпускается в двух вариантах — передняя и задняя оптика. В магазине на улице Енисейская, 3 в Москве представлены разнообразные фары.

Купить оптику FLINT LIGHT FL-2101/10W необходимо для головного дальнего света. Эта модель имеет 1 светодиод, освещённость которого составляет 750 Лм, а мощность 10 Вт. Крепится прямо на корпус уже установленной фары или впереди номерного щитка.

Также в ассортименте представлена светодиодная головная лампа 6000 К. Это новая технология, имитирующая дневной свет. Она легко устанавливается на любой питбайк и имеет автономный аккумулятор. В магазине PitBikeClub, который находится на улице Енисейской, также представлено заднее крыло с LED-габаритами и стоп-сигналом.

Почему нужно обслуживать питбайк и покупать товары в магазине PitBikeClub? У нас:

  • качественная продукция;
  • прекрасный сервис;
  • быстрое обслуживание.

Различия модели FLINT LIGHT FL-1030

При желании установить головной ближний свет на питбайк, отличным выбором станет LED ОПТИКА FLINTLIGHTFL-1030, гарантия которой составляет 2 года. Устройство произведено специально для лёгкого и быстрого монтажа, поэтому элементарно крепится саморезами или болтами. Линза сделана из акрилового стекла, которое не бьётся, стойкое к царапинам и отлично пропускает свет. Стильный, но плотный корпус из алюминия имеет порошковое покрытие, не боится влаги, вибраций и продуктивно отводит тепло. Фары этой модели выпускаются в двух вариантах. FL-1030–9/9 W (FL-960) имеет габаритные размеры 111*44*74, 3 светодиода, мощность 9 Вт и световой поток 510 Лм. Производительность модели FL-1030–18/18 W (FL-961) — 18 Вт, параметры – 192*44*74, 6 светодиодов и оптический поток 1008 Лм. Купить любую модель можно в магазине на Енисейской улице, дом 3.

Читайте также:  Установка делиниаторов на двух креплениях

Монтаж светотехники

В 99% случаев на питбайк можно прикрепить любое освещение. Купить его можно уже в подготовленном для установки виде. Чтобы установить, потребуется снять пластик, переключатель и бак. Далее вам понадобится реле-регулятор напряжения. Ищете место для его фиксации и устанавливаете обратно коммутатор. Провод с кольцом зелёного цвета закрепляете, он ведёт на массу. Затем подключаете к генератору. В случае если остался один лишний провод, его необходимо изолировать.

Если у вас возникли вопросы, помните, что мы производим переоборудование питбайков, ремонтируем двигатели и тюнингуем моторы. У нас вы можете купить разнообразные комплектующие для мини-мотоциклов и получить высококвалифицированные услуги опытных мастеров. Мы ждём вас по адресу: г. Москва, Енисейская улица, дом 3. С нами вы экономите свой бюджет.

источник

KerosinkA › Блог › WALLABY 2: проклятие питбайков.

Не буду скрывать: многие считают сверхлёгкий класс кросс-эндуро мотоциклов ( да-да, именно мотоциклов, не мопЭдов), получивших погонялу «питбайк», неким детским легкомысленным увлечением, сравнимым с установкой «Д6» на велосипед «бабочка»и первыми выездами в поля без кручения педалей…

Это всё не совсем так! Вернее, совсем не так. 🙂 Размер мотоцикла и объём двигателя конечно имеет большое значение для любого байкера, но физически, во всей этой гонке за самым длинным членом и самой дорогой одёжкой для него, главным является энерговооружённость аппарата.
По этим параметрам питбайк не уступает многим полноразмерным мотоциклам лёгкого класса, что при его сверхминиатюрных размерах делает езду на нём не просто быстрой, а экстремальной! Особенно крепкие кирпичи в штаны можно наложить при объёмах двигателя начиная со 150-170см3, а при 190см3 уже возможно даже попой перекусить лом, прям как на взрослом 2Т КТМе, если нет серьёзной профильной подготовки. 🙂

Часто скорости при езде на питбайке выходят за отметку 100км/ч и вот тогда то в полной мере раскрываются все врождённые недостатки его конструкции!

Опущу стенания о вялых тормозах, пробитых амо и перегревах чахлого двигателя. Это всё решается вливанием в аппарат определённого количества бабла.

Инженерные решения по двигателю и оборудованию в изобилии присутствуют на рынке. А вот вопросы геометрии подвески как то остались в стороне, и на сколько видно на сегодняшний день, в питбайкостроении тема остаётся не особо продвинутой.

Исходя из этого пришлось взять инициативу на себя и поэкспериментировать с длинной маятника.
При чём не просто поставить единичный эксперимент, а разработать свою, оригинальную технологию и концепцию производства любых маятников для кросс-эндуро под заданные параметры( технологические нюансы проекта пока опущу).
Ну естественно, что миниатюрный питбайк подошёл для этих целей идеально! Тем более, что он у меня есть и я его активно использую «и в селе и в городе». Это Kayo с двигателем YX150см3, оборудованный электростартером.

Для начала надо было углубиться в теоретические основы кинематики подвески и решить, как сделать развесовку питбайка более приемлемой для езды по пересечённой местности.

Мощные модели часто плохо управляемы на зыбких грунтах и плохо преодолевают крутые подъёмы. Виной тому очень короткая база, которая с одной стороны загружает заднее колесо и не даёт ему буксовать, позволяет проходить виражи с минимальным радиусом, а с другой не даёт хорошей курсовой устойчивости, постоянно провоцирует «вилли» и практически не даёт райдеру свободы действий в переносе веса между осями, что резко сужает возможности питбайка на подъёмах и скоростных прямых с прохождением гребёнки. Райдер постоянно сидит на заднем колесе и не может стоять в стойке! Короткая база и «кривая» развесовка с дифферентом на зад- это проклятие питбайков!

Исходя из этого было решено увеличить базу пита, для чего и был разработан маятник + 100мм к штатному, равному по длине стандартному кроссовому маятнику, под колесо 18″.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector