Меню Рубрики

Установка поворотного редуктора экскаватора

Редуктор поворота платформы

Снятие и установка гидромотора и редуктора поворота платформы в сборе

Снятие

Сбросьте остаточное давление в гидравлическом контуре. См. раздел СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ главы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА данной инструкции.

Для обеспечения безопасности опустите рабочее оборудование на грунт. После остановки двигателя ослабьте крышку маслозаливной горловины топливного бака, чтобы сбросить остаточное давление в баке и установите рычаг блокировки в положение ЗАБЛОКИРОВАНО.

Снимите монтажный кронштейн (1) хомута шланга.

Храните снятый монтажный кронштейн подальше от гидромотора поворота платформы и редуктора Komatsu.

Снимите 12 монтажных болтов (8). !

Подняв, снимите гидромотор Комацу поворота платформы и редуктор Комацу (9).

  • Производите подъем гидромотора поворота платформы и редуктора Камацу медленно, чтобы не повредить шланги и другие детали.
    • Гидромотор и редуктор Komatsu в сборе: 230 кг.

Установка

Установите в порядке, обратном порядку снятия.

    • Монтажный болт гидромотора Комацу и редуктора Комацу: 50-62 кгм

Заливка масла гидросистемы

Залейте масло гидросистемы через маслозаливную горловину до установленного уровня. Запустите двигатель, чтобы обеспечить циркуляцию масла в гидросистеме. Затем повторно проверьте уровень масла.

См. раздел ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ СИСТЕМ главы ПРВОЕРКА И РЕГУЛИРОВКА данной инструкции.

Рборка и сборка гидромотора Komatsu и редуктора поворота платформы Komatsu в сборе

Спецприспособления

Метка Номер по каталогу Наименование приспособления Необходимость Кол-во
G 1 796-426-1120 Нажимное приспособление 1
2 790-101-5401 Комплект нажимных приспособлений 1
790-101-5471 Пластина 1
790-101-5421 Ручка 1
01010-51240 Болт 1

Разборка

Слив масла

Ослабьте сливную пробку и слейте масло из картера редуктора Камацу

Картер редуктора Komatsu: прибл. 6,6 л

Гидромотор поворота платформы в сборе

Снимите шесть монтажных болтов, чтобы отсоединить гидромотор поворота платформы в сборе (1)

  • Гидромотор поворота платформы в сборе: 70 кг

Солнечная шестерня № 1

Снимите солнечную шестерню №1 (2)

Водило № 1 в сборе

Разберите водило № 1 в сборе (3)

Разберите водило № 1 в сборе следующим образом

Сначала снимите пружинное кольцо (4), затем снимите вал (5), шестерню (6), подшипник (7), упорную шайбу (8) и пластину (9).

Коронная шестерня

Снимите монтажные болты и снимите коронную шестерню (10).

Солнечная шестерня № 2

Снимите солнечную шестерню № 2 (11).

Снимите монтажный болт держателя (12).

Водило № 2 в сборе

Снимите водило № 1 в сборе (13).

Разберите водило № 2 в сборе вручную следующим образом.

Извлеките штифт (14) и ведущий вал (15) из водила (16).

После снятия вала извлеките штифт (14).

  • Снимите упорную шайбу (17), шестерню (18), подшипник (19) и упорную шайбу (20).
  • Снимите пластину (21).
  • Вал в сборе

    Установите корпус вала в сборе под пресс, затем выжмите вал (22) из корпуса вала (23)с помощью нажимного приспособления 2

    Разберите вал в сборе следующим образом.

    Отделите подшипник (24) и пластину (25) от вала (6) с помощью нажимного приспособления 3

    Подшипник

    С помощью нажимного приспособления извлеките подшипник (27) и сальник (28) из корпуса (29).

    Сборка

    Очистите все детали и убедитесь в том, что их поверхности не загрязнены и не повреждены. Нанесите на поверхности скольжения моторное масло и произведите сборку деталей.

    Подшипник

    Заполните заштрихованные полости (деталь a) консистентной смазкой (G2-L1).

    • Количество нагнетаемой консистентной смазки: прибл. 115-190 г
  • Запрессуйте подшипник (24) в корпус (29) с помощью нажимного приспособления G1.
  • Сальник

    Запрессуйте сальник (28) с помощью нажимного приспособления G2.

    • Окружность сальника: герметик для прокладок (LG-9)

    При запрессовке будьте осторожны, чтобы герметик для прокладок (LG-6) не налип на поверхность кромки сальника.

    • Поверхность кромки сальника: Консистентная смазка (G2-L1)

    Корпус в сборе
    1. Установите пластину (25) на вал (26).
    2. Установите корпус в сборе (23) на вал (26) и запрессуйте внутреннюю обойму подшипника с помощью нажимного приспособления 4.

    Подшипник

    Запрессуйте подшипник (27) с помощью приспособления 5

    При запрессовке подшипника нажимайте одновременно на внутреннюю и наружную обоймы подшипника. Избегайте нажимать только на внутреннюю обойму.

    После запрессовки подшипника убедитесь в том, что корпус подшипника свободно вращается.

    Водило № 2 в сборе

    Повторно соберите водило № 2 в сборе следующим образом.

    На торцевой поверхности бокового отверстия h водила имеются следы расширения, появившиеся при вставке штифта. Перед сборкой убедитесь в том, что торцевые поверхности достаточно ровные.

    Установите пластину (21) на водило (16).

    Установите подшипник (19) на шестерню (18), затем установите верхнюю и нижнюю упорные шайбы (17) и (20) на шестерню, затем установите шестерню в сборе на водило (16).

    Совместите отверстия под штифт вала и шестерни и установите вал (15), постучав по нему молотком с капроновой насадкой.

    Установите вал, вращая планетарную шестерню. Будьте осторожны, чтобы ен повредить упорную шайбу.

    При установке штифта будьте осторожны, чтобы три кулачка, расположенные по окружности шестерни (участок a) не попадали на сплюснутый участок водила (участок b). Имейте в виду, что сплюснутый участок может оказаться с противоположной стороны водила, что зависит от конкретной конструкции. Проследите, чтобы кулачок в любом случае не пропадал на сплюснутый участок.

    После установки штифта в водило подчеканьте его.

    • Резьба монтажного болта: клеящий состав (LT-2)
    • Монтажный болт: 16-20 кгм

    Солнечная шестерня № 2

    Установите солнечную шестерню № 2 (11).

    Коронная шестерня

    Установите уплотнительное кольцо на корпус (29) и установите коронную шестерню (10), используя рымболт (M10 x 1,5).

    Нанесите метки на коронную шестерню (точка c) и выпуклую часть фланца корпуса (точка d) в месте, указанном на рисунке ниже, и установите коронную шестерню.

    Читайте также:  Установка арматурного каркаса енир

    Удалите смазку с сопрягаемых поверхностей коронной шестерни (10) и корпуса (29).

    Ни в коем случае не допускайте налипания герметика для прокладок на сопрягаемые поверхности коронной шестерни (10) и корпуса (29).

    • Монтажный болт коронной шестерни: 16-20 кгм
    Водило № 1 в сборе
        Запрессовывайте вал (5) в водило в направлении стрелки до тех пор, пока не покажется канавка пружинного кольца.

      После установки пружинного кольца (4) выдавливайте вал в обратном направлении до тех пор, пока кольцо не коснется поверхности p водила. Будьте осторожны, чтобы не выдавить слишком сильно вал в обратном направлении.

      После установки пластины (9) установите упорную шайбу (8), подшипник (7), шестерню (6) и пружинное кольцо (5).

      Установите водило № 1 в сборе (3).

      Солнечная шестерня № 1 в сборе

      Установите солнечную шестерню № 1 (2).

      При установке солнечной шестерни №1 будьте внимальны, чтобы не установить ее обратной стороной.

      Установите солнечную шестерню № 1 зубчатой частью (участок e) вниз

      Гидромотор поворота платформы в сборе

      После установки уплотнитеьлного кольца на коронную шестерню (10) установите гидромотор Komatsu (1).

      Гидромотор поворота платформы в сборе: 70 кг

      Совместите участок гидромотора Комацу с отверстиями (участок f) и участок корпуса с выпуклостью (участок g), как показано на рисунке ниже.

      Удалите консистентную смазку с обеих сопрягаемых поверхностей гидромотора Komatsu в сборе (1) и коронной шестерни (10).

      Не допускайте налипания герметика для прокладок на сопрягаемые поверхности гидромотора поворота платформы в сборе (1) и коронной шестерни (10).

      • Монтажный болт гидромотора Komatsu в сборе: 6-7,5 кгм
      Заливка масла гидросистемы

      Завинтите сливную пробку и залейте масло гидросистемы через маслозаливную горловину до установленного уровн.

      картер редуктора Камацу: прибл. 6,6 л

      источник

      Редуктор поворота

      В машинах с поворотными механизмами (экскаваторы, краны) для увеличения срока службы их узлов и снижения риска раннего износа подвижных деталей применяют редукторы поворота. Функционально они предназначены для контроля – регулировки – количества оборотов, при котором обеспечивается наращивание крутящего момента рабочего узла оборудования.

      Преимущества поворотного редуктора

      Специфическое назначение ответственного поворотного редуктора определяет требования к его конструкции. Здесь на одно из первых мест выходит обеспечение предельной точности расположения зубчатых колес: поверхности шестерен должны плотно соприкасаться, только так достигается нормальная работа устройства при вращении.

      Продуманная конструкция обеспечивает и ряд преимуществ редукторов поворота:

      • высокую эффективность (КПД);
      • компактные размеры (особенно если это мотор-редуктор, объединяющий в корпусе электродвигатель и редукторное устройство);
      • упрощенный монтаж;
      • надежность и отличные эксплуатационные качества.

      Конструкция

      Конструкция включает металлический корпус, в который устанавливаются:

      • мотор (если это мотор-редуктор);
      • валы редуктора поворота;
      • рабочие шестерни;
      • роликовые подшипники;
      • масляный насос;
      • эластичные манжеты (уплотнители в редукторах поворота для профилактики течей смазочного материала).

      Валы редуктора поворота устанавливаются в короб вертикально. Для минимизации износа шестерни 2–3 ступеней погружаются в масляную ванну. Смазка I ступени осуществляется нагнетанием при помощи насоса. Используется роторно-пластинчатый тип насосной техники, который умеет сохранять направление подаваемой жидкости при возвратных движениях.

      Как и во многих других механизмах, в редукторах поворота применяется зацепление Новикова для колес с косыми зубьями. Благодаря ему достигается оптимальный баланс надежности и точности работы устройства при его малых габаритах и небольшом весе.

      Корпус редуктора поворота оснащен крышкой, которая предотвращает попадание в рабочее пространство инородных предметов. Для контроля работы насоса в ней предусмотрено смотровое окно.

      Основным звеном цепочки передачи крутящего момента выступает цевочная шестерня. Она устанавливается на тихоходный вал на шлицах. Сам вал не подвергается радиальным нагрузкам, потому передает только момент силы.

      Крановый редукторный механизм

      Редуктор поворота крана – один из популярных представителей редукторных устройств класса. Отличается высокой надежностью (корпус из литой стали) и устойчивостью к действию внешних факторов (рабочая температура – в диапазоне от 60 градусов мороза до 40 градусов тепла).

      Назначение редуктора поворота механизма крана – обеспечивать работу вращающейся части вокруг мощной оси. Устройство оснащается приводным оборудованием и способно выдерживать значительные нагрузки благодаря 3 парам шестерней (правильная организация зацеплений).

      Что обеспечивает поворотный редуктор крана:

      • плавный ход вращающегося блока;
      • снижение нагрузки на подвижные элементы электромотора (увеличение жизненного цикла дорогого компонента);
      • высокую мощность оборудования (даже при минимальном усилии на входе позволяет получить высокое выходное давление).

      Редукторное устройство для поворотного механизма крана, учитывая его максимальную надежность, – это всегда окупаемое вложение в технические возможности предприятия. Он сокращает сроки работ, обеспечивая увеличенную пропускную способность объекта. Купить поворотный редуктор выгодно всем, кто планирует нарастить объемы грузооборота на площадке.

      Редуктор поворота экскаватора

      Поворотные механизмы экскаваторов разной мощности тоже используют поворотный редуктор. Как и в случае с крановыми установками, она отличается надежностью и прочностью компонентов. Назначение поворотного редуктора экскаватора – обеспечение нормального углового движения рабочего органа спецтехники.

      Отличительная черта поворотных механизмов экскаваторов – сложное устройство, которое определяет и сложную конфигурацию редукторной техники. Чаще с такими машинами используют планетарные редукторы поворота – они мощные, сложные, но надежные и окупаются быстрее альтернативных моделей. В конструкции планетарного редуктора поворота экскаватора кольцевая шестерня расположена по краю.

      Правила безопасности при эксплуатации

      Все сотрудники, допускаемые к работе с машинами, проходят квалификационную подготовку, обучение правилам работы и инструктаж службы безопасности. Общие условия нормальной эксплуатации механизмов.

      • Перед первым пуском:
        • контроль комплектности;
        • проверка качества монтажных креплений;
        • оценка состояния электроники;
        • закрытие всех технических люков и крышек (подвижные детали должны быть ограждены).
      • В практике стандартного и ремонтного обслуживания:
        • осмотр и профилактические работы – только после полной остановки оборудования;
        • разборка – при полностью отсутствующей нагрузке на валовые механизмы;
        • замена масла – регулярная, с соблюдением до запятой рекомендаций производителя.

      Ремонт поворотных механизмов должны проводить мастера с подтвержденной квалификацией (согласно правилам проведения сварочных работ, такелажа тяжелой техники, слесарного ремонта).

      Купить редуктор от производителя

      Планируя купить редуктор поворота, любой инвестор намерен получить от вложений максимум. Решить такую задачу можно только одним способом: через правильный выбор оборудования для конкретного поворотного механизма. ООО ПТЦ «Привод» – опытный производитель редукторного рынка – поможет сделать этот выбор с выгодой для вас.

      Мы делаем и доставляем свою технику по всей России. Гарантируем достойное качество и адекватные цены. Убедитесь в этом лично, получив бесплатную консультацию специалистов по телефону или email. Все реквизиты для связи есть в разделе контактов.

      источник

      Устройство и принцип работы современных экскаваторов

      Экскаваторы предназначены для работы с замерзшими или нет грунтами, а также с предварительно размельченными скальными породами. Температурный диапазон работы техники — -40…+40°С. В устройство экскаватора входит несколько узлов, обеспечивающих работу машины.

      Как классифицируются агрегаты

      Экскаваторы, оборудованные рабочим органом с одним ковшом, подразделяются на категории:

      1. По функциональному назначению. Встречаются машины, предназначенные для ведения строительных работ, специальные и карьерные. Последние оснащены усиленным ковшом, предназначенным для работы со скальными породами.
      2. По конструкции ходовой части — колесные на специальном шасси, колесные на автомобильном шасси, гусеничные. Последние могут оснащаться гусеничными лентами с увеличенной шириной.
      3. По типу привода рабочего органа — гидравлические, электрические, комбинированные.

      Как устроен экскаватор

      Общее устройство землеройного экскаватора включает в себя:

      • ходовую часть;
      • двигатель;
      • гидравлическую систему;
      • трансмиссию;
      • кабину с органами управления;
      • платформу с поворотным устройством;
      • рабочую стрелу.

      На поворотной платформе смонтирован двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Мотор имеет систему жидкостного охлаждения. Привод вентиляторов охлаждения автоматический, но имеется клавиша принудительного включения. Для увеличения мощности и снижения расхода топлива применяется установка турбокомпрессоров. Двигатель приводит в действие рабочие механизмы экскаватора посредством гидравлической или электрической трансмиссии. Механические трансмиссии применяются на устаревшей технике.

      Поворотная часть смонтирована на шасси через погон, обеспечивающий поворот на 360°. На платформе размещена кабина оператора, гидравлическая и электрическая системы, стрела с механизмами привода и управления. Экскаваторная стрела может оснащаться ковшами различной конструкции или канавокопателем, который сокращает время, необходимое для создания траншей. Возможна установка гидравлических молотов или другого оборудования, необходимого при ведении землеройных работ.

      На экскаваторах с механическим приводом применяются лебедки, которые непосредственно управляют движением стрелы. На машинах встречаются лебедки с 1 или 2 валами. 1-вальным считается узел, у которого подъемный и тяговый барабаны установлены на единый вал. Если барабаны лебедки разнесены по валам, то она называется 2-вальной. Подобные механизмы устанавливаются на больших экскаваторах.

      Привод лебедок выполняется валами через редуктор или цепью, осуществляется от главного вала трансмиссии. Для включения применяются многодисковые фрикционные муфты, для остановки — ленточные тормоза. Трос укладывается на барабан в один или несколько слоев в зависимости от длины.

      Конструкция мини-экскаватора не отличается от принципов, заложенных в полноразмерной технике. Разница заключается в упрощении конструкции гидравлики и применении малогабаритного дизельного двигателя. Рабочее место оператора расположено в закрытой кабине, оборудованной системами вентиляции и обогрева.

      Устройство экскаватора погрузчика отличается от вышеописанного механизма. Рабочий ковш расположен на шарнирной стреле в передней части стандартного колесного трактора. Погрузочное оборудование имеет гидравлический привод, управление которым осуществляется из кабины оператора.

      Трактор построен по классической схеме — двигатель и коробка передач являются частью несущей конструкции. Спереди установлен подрамник, служащий для опоры двигателя и переднего моста. На задней части машины устанавливается экскаваторная стрела или иное землеройное оборудование, оснащенное гидравлическим приводом. Стрела может поворачиваться на фиксированный угол. При рытье котлованов и траншей техника перемещается своим ходом.

      Опорно-поворотное устройство

      Экскаваторы, смонтированные на шасси тракторов, поворачиваются при помощи гидравлических цилиндров. На полноповоротной технике имеется гидравлический или электрический привод, выполняющий поворот платформы с рабочим оборудованием вокруг неподвижной ходовой части.

      Опорно-поворотное устройство экскаватора обеспечивает вращение платформы вокруг вертикальной оси. К прочности узла предъявляются повышенные требования, поскольку оно обеспечивает удержание платформы на ходовой части в процессе работы экскаватора. В конструкции поворотного устройства применяются тела вращения в форме катков или шариков.

      Катки применяются на старых моделях экскаваторов. Недостатком конструкции является зазор между телом вращения и рабочей поверхностью погона, который приводит к раскачиванию платформы в процессе поворота. Шариковые устройства лишены этого недостатка. Кроме того, шариковый поворотный погон имеет меньший вес и сниженное сопротивление вращению. Тела вращения устанавливаются в шариковой конструкции в 1 или 2 ряда.

      Поворотный механизм представляет собой 2 кольца, которые зафиксированы между собой болтовыми соединениями. Механизм жестко прикреплен к поворотной платформе. Расположенные внутри шарики разделены сепаратором, который предотвращает заклинивание узла в ходе работы.

      На поворотной части устанавливается зубчатый венец, предназначенный для поворота платформы. Для поворота применяется аксиально-поршневой двигатель, оснащенный зубчатым рабочим валом. Возможно применение механических редукторов, увеличивающих крутящий момент. Регулировка скорости вращения осуществляется изменением давления масла, подаваемого в гидравлический двигатель. Платформа удерживается от случайного поворота тормозами с механическим и гидравлическим приводом.

      Гусеничные экскаваторы разворачиваются при помощи гусениц и тормозных механизмов. В зависимости от радиуса поворота используется подтормаживание одной гусеницы с различным усилием.

      Гидросистема

      Гидросистема экскаватора работает от аксиально-поршневых или шестеренных насосов, установленных на двигателе машины. Привод насосов выполняется через повышающий редуктор. На двигателе может иметься небольшой насос, используемый для работы гидравлических усилителей управления. Насос имеет привод от шестерен газораспределительного механизма.

      На колесной технике встречаются тормоза, оборудованные пневматическим приводом. В качестве источника сжатого воздуха используется компрессор, установленный на двигателе. От пневматики работают механизмы блокировки дифференциала и подключение переднего моста. При буксировке экскаватора пневматическая система подключается в выводу тормозной системы тягача.

      Привод колес выполняется индивидуальными гидромоторами или от единого двигателя и раздаточной коробки. Коробка связана с мостами карданными валами. Подвеска колес отсутствует. В приводах мостов используются дифференциалы с возможностью принудительной блокировки. В ступицах колес установлены планетарные редукторы, позволяющие увеличить крутящий момент.

      Гусеничные машины оснащаются механизмами для изменения колеи, позволяющими увеличить устойчивость машины. Для работы на болотистой местности применяются расширенные гусеницы, которые устанавливаются на штатные катки и ведущие колеса. Гусеничные экскаваторы имеют малую скорость движения, поэтому их перевозят на специальных трейлерах.

      На устаревших экскаваторах для привода ведущих звездочек используется цепная передача, которая не отличается надежностью. В качестве двигателей на такой технике могут применяться электроустановки. Источником электроэнергии является тяговый генератор или внешнее устройство. Индивидуальные гидравлические двигатели обеспечивают повышенную маневренность и надежность в работе.

      Электросхема

      Электрическая схема экскаватора использует в качестве отрицательного проводника корпус машины. Рабочее напряжение электрооборудования в цепи составляет 12 или 24 В. Источниками тока являются генератор, установленный на двигателе, и аккумуляторная батарея.

      Главным назначением электрической системы служит запуск двигателя и освещение рабочего пространства вокруг машины в темное время суток.

      Электрические приводы имеют система вентиляции кабины машиниста, контрольно-измерительные приборы и внешняя световая сигнализация. На экскаваторах, работающих в условиях низких температур, устанавливаются автономные подогреватели. Устройства прогревают двигатель и кабину до комфортной температуры.

      Принцип работы экскаватора

      Техника, оснащенная одним ковшом, выполняет работу циклично, из-за этого деятельность осуществляется прерывисто. При этом обеспечивается универсальность машины, экскаватор может применяться для погрузочных и разгрузочных работ. Установленный на экскаваторах цилиндр стрелы может работать от гидравлики, а также переключаться в плавающий режим, позволяющий нагружать ковш весом оборудования. Активация плавающего режима выполняется машинистом по необходимости путем нажатия на педаль.

      Схема работы экскаватора выглядит следующим образом:

      • на первом этапе рабочего хода происходит забор грунта из траншеи в ковш;
      • после этого платформа поворачивается вокруг вертикальной оси, перенося грунт к месту отвала;
      • затем выполняется обратный ход и цикл начинается заново.

      Принцип работы экскаватора с непрерывным действием основан на движении нескольких ковшей, которые автоматически отбрасывают грунт в сторону, формируя отвал. Рабочие элементы установлены на ротор или цепь. Цепные экскаваторы используют навесной или полуприцепный рабочий орган. Привод цепной звездочки выполняется механическим или гидравлическим способом. Глубина копания и усилие создаются при помощи гидравлического механизма. Выкопанный грунт подается на конвейерную ленту, которая отводит его в сторону.

      Дополнительно на экскаваторе установлен бульдозерный нож, управляемый гидравлическим цилиндром. Нож применяется для разравнивания рабочей площадки.

      источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector