Меню Рубрики

Установка поясничного упора фольксваген

Установка поясничного упора фольксваген

Установка поясничного упора в сидение водителя. — бортжурнал Volkswagen Golf Plus «Беляшек» 2009 года на DRIVE2

Всем привет!Вот я и установил себе поясничный упор. ))Для установки будут нужны следующие детали:

1.Крепление(комплект) — 1K0 898 955(1шт)

2.Ручка регулировки — 1K0 881 671D 82V(1шт)3.Кронштейн — 1K0 881 879P(1шт)

Для начала откручиваем 4-ре болта и снимаем само сидение. Конечно же не забываем отключить разъёмы под сидением. )) Заодно и пропылесосил всё. )))

Приступаем к снятию обшивки. Снизу видим как одна часть обшивки вставляется в другую.

Затем нужно отключить провод подогрева спинки. Откусываем все стяжки и освобождаем провод.

Освобождаем провод подогрева сидения.

Отцепляем саму фишку подогрева.

Отсоединяем фишку подогрева сидения.

Отсоединяем поролон. Он держится на пластиковых защёлках.

Видим две проволоки по краям сидения. Они натягивают обшивку спереди. Плоскогубцами извлекаем их оттуда.

Отсоединяем два проволоки по краям сидения.

Начинаем потихоньку поднимать обшивку вверх.В задней части спинки обшивка вставляется на защёлки.

Продолжаем снимать обшивку вверх. Впереди спинки, в верхней её части, обшивка держится не только на защёлках!

Защёлки в передней части спинки

Но и на натянутой проволоке, которая отсоединяется сзади.

Проволока в верхней части спинки

Далее снимаем сам поролон сидения.

Высверливаем снизу заклёпку.

Отводим упор в сторону и извлекаем его из верхнего крепления.

Точно также устанавливаем новый упор с поясничной поддержкой. Крепим регулятор к основанию спинки.

Крепим регулятор к основанию спинки

Устанавливаем новую заклёпку.

Надеваем обратно поролон сидения. Как видно, штатное место в поролоне уже есть. (фото ещё до установки)

Штатное место под регулятор упора

Одеваем обшивку спинки обратно. Цепляем все защёлки и проволоки.

Делаем отверстие под ручку регулировки.

Отверстие под ручку регулировки

И в конце защёлкиваем саму ручку.

Далее ставим сидение на место. Подключаем разъёмы. Регулируем под себя упор.

P.S. Стало лучше, упор чувствуется! В дальних поездках посмотрю как с ним будет.

Цена вопроса: 7 400 ₽ Пробег: 27730 км

Поясничный подпор. — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan Серебристый лист 2013 года на DRIVE2

Комфорта посадки в сидении можно добиться самостоятельно и не дорого тем, у кого есть обычные чехлы на сидениях.Для этого необходимо приобрести в медтехнике две камеры от тонометра (прибор, которым меряют давление).манжетсоединительный шланггрушу для нагнетания воздухатри соединительных штуцераи клапан для стравливания воздухаС одной стороны манжета есть проем для инсталяции (я не побоюсь этого слова) камеры, а с другой стороны необходимо этот проем соорудить, т.е. распороть манжетдве камеры должны войти в манжет в нахлест с двух сторонПосле инсталяции имеем вот такой видсоединил камеры шлангами через штуцера и подсоединил грушу с клапаном. С двух сторон манжета пришил кольца от ключей для крепления к сидению с помощью резинки.Накачал воздух и проверил герметичность системыЗакрепил изделие на сидении с помощью резинкии зафиксировал от смещения по высоте с помощью булавокнатянул чехол сидениянакачалосновной узел регулировкиразместил возле ручника.В итоге получилось сидение, которое можно регулировать в процессе движения под разное расположение спины.

Установка поясничного подпора в передние сиденья Golf4 — бортжурнал Volkswagen Golf Мой ТТ. 1999 года на DRIVE2

Давно я хотел заиметь регулируемые поясничные упоры, но что то всё никак руки не доходили, а тут попался комплект сидений от пассата В5, за недорого с этими упорами и самое главное тканью как у меня, а так как поролон водительского у меня попросился на замену, или ремонт, я решил совместить это дело с установкой пояснички.Дело оказалось не столько сложное, как муторное. на улице холодно, в гараже ещё холоднее. В общем пришлось перетаскать 4 передних сиденья домой.Я не был уверен что пассатовская требуха встанет на мой каркас, но всё оказалось один в один.интересно то, что поясничный мат оказался отдельно стоящим от основного чехла спинки. он тоже съёмный, на липучках. а то, что он так устроен по идее должно в лучшую сторону влиять на регулировку поясничного механизма, так как ему не нужно растягивать ткань чехла.

Читайте также:  Установка потолочных карнизов для эркера

Далее много фото самого процесса переустановки чехлов, пояснички и одной подушки поролона

понадобилось снять ручки лифта.

колесо регулировки наклона спинки так же легко отщёлкивается

разъединил защёлку по периметрам спинки и нижней подушки

так вынимается нижние направляющие прутки каркаса поддержки тканевого чехла

это устройство спинок моих сидений, без поясничной поддержки соответственно. по этому всё это демонтировал в сторону, оно больше не понадобится

пружинки и зацепы каркаса лучше всего снимать при помощи какого то крючка с рукояткой. подошло приспособление для снятия наконечников ВВ проводов. крючков с пружинами много и снимать голыми руками не вариант, всё очень туго натянуто

чехол снят после высвобождения от десятка направляющих прутков

так же наготове уже снятые с сидений-доноров все необходимые части. на удивление ничего не поломано, поролон не крошится, хотя слегка пожелтел на поверхности

Я решил не использовать пластиковые стяжки в замен оригинальным колечкам и аккуратно разжимал их для демонтажа, оставляя на своих местах в разжатом состоянии.

свой поролон резать не стал, так как хотелось сохранить сиденья пассата целыми, по этому пришлось вырезать установочное место под модуль подушки безопасности.

сам механизм регулировки так же встал без доработок каркаса гольф

немного потрёпанную подушку поролона водителя я заменил на подушку от правого сиденья пассата. встала в ковш каркаса как родная.

отсутствовала одна пружина для облегчения работы механизма лифта, снял так же с пассата, хотя не заметил проблем в работе и без неё, но что бы не поставить, раз есть что и куда.

пришлось помучиться с установкой пружин, не вовремя я про них вспомнил, когда к месту их установки было уже трудно пролезть

последний этап. установка пластикового щитка с тыльной стороны, чтобы ткань не контактировала с каркасом. крепится на 4 распорных клипсы. немцы уронили лишнюю клипсу на заводе, при сборке сиденья, я нашёл когда разбирал.

вид в собранном состоянии.чистенькое, даже без химчистки и стирки обошлось. велюр стойкий к загрязнениям.

полы перед установкой пропылесосил как следует, но грязи было мало, ожидал большего, по тому как снимались впервые.

и направляющие зачехляем опять под отделку.

бонусом заменил и задние подголовники, эти, с рельефом под утапливание в спинку по моему удобней и выглядят чуть лучше чем те что были.

Читайте также:  Установка везувий 3м для ионного легирования

Не хватило места для заключительного фото.

Теперь осталось придумать, что сделать с остатками сидений пассат Б5То ли продать по частям, то ли собрать всё и продать целиком недорого.К стати сиденья пассат 5 не встают на гольф4 по причине не размера самих сидений (он идентичен) а по причине увеличенной длины внутренней ножки, ближней к центральной консоли (на 2 см длиннее торчит в бок чем та что у гольф4 ).

Может кому то пригодится моя фотозарисовка.

Всего конечно не опишешь, но вкратце всё понятно должно быть. все детали были как всегда отмыты, где надо смазаны заново.Ощущения однозначно изменились к лучшему. видимо я не замечал что немного ушатал своё, водительское кресло, а теперь в сравнении это стало понятно.

Хочу другой салон! но пока так!

Установка механизма поясничного подпора водительского сиденья — бортжурнал Opel Astra Cosmo седанчик 2011 года на DRIVE2

Ещё в те времена, когда я только выбирал себе Астру, хотелось сразу взять с регулируемым упором в районе пояса (для дальних поездок), но к сожалению этого не оказалось в моём варианте. Сначала я думал, что там какие-то особенные сиденья с завода ставят, но порывшись на просторах Астраклуба, с приятным удивлением узнал, что для этого механизма годится обычное сиденье Опель Астры выпускаемой с 2004 года! Закрыв глаза руками, чтобы не видеть цен необходимых деталей, нашарив мышку, сделал заказ 🙂 И принялся доооолго ждать, т.к. крутилки и её окантовки в наличии не оказалось, ну а потом ещё веселей стало …

Итак, всё началось с ознакомления с этой инструкцией, составленной пареньком под ником Neck в далёком 2006 году: ifolder.ru/27564177

А вот и тема на Астраклубе где всё это на 164 страницах рассусоливается.

Я заказал саму рамку с механизмом поясничного упора её номер 0167349 за 2 323 рубля

Кронштейн крепления ручки управления (без штатного подлокотника) её номер 2265657 за 558 рублей

Паралоновую подкладку под обшивку её номер 2265716 за 90 рублей (можно сделать и самому, но стоит недорого поэтому решил не заморачиваться)

Дальше пошло веселей — на АвтоТО по всем складам был отказ на ручку с шайбой, как сказано в инструкции, под номером 51167841 должны прислать ручку и её круглую окантовку. В итоге потеряв несколько недель, заказал в Экзисте аж за 515 рублей и через две недели приехала … только ручка ! На мой возглас а какого х. где окантовочное колечко ? был ответ, что оно теперь в комплект не входит ! Во печаль 🙁

Снова поиски в инете как теперь быть… и был найден ответ в виде кода товара 5167706 за 272 рубля и снова две недели ожидания и воот пришло оно — колечко !

Я уж и забыл свою идею, но вот все детали паззла собрались, толстый слой пыли с пакета в гараже был решительно стряхнут и я наконец-то принялся за это дело !

Да, ещё оговорюсь, за несколько рублей на рынке я купил три самоконтрящихся гайки и шайбочки 5 мм для крепления кронштейна к спинке. и ещё — для любителей экзотики, ручку и окантовочное колечко можно заказать от Opel OPC они черного цвета а не атрацинового как эти (эти прям в цвет кожи обивки, а те будут чернеть) их номера 5167856 и 0167730 Вообще, поиграясь с последними двумя цифрами кодов можно найти разные цвета — и светло-серый для простой обивки, и бежевый для кожи ТвинТопа (аххх, нравится мне кабриолет очень, но дороха, зараза 🙁 ! ) Кроме этого, можно изгольнуться и раскошелиться на такой же механизм от Вауксхаллы и поставить механизм подпора поясница для пассажира, ваще будет эксклюзив ;))

Читайте также:  Установка или монтаж опалубки

Ну начнём уже — для начала поотщёлкивал обивку на спинке сиденья внизу и по бокам — там простые пластиковые салазки, но задумка отличная !

Как и рекомендовано в инструкции, одел на голову подголовник и верх сиденья пакет, чтобы зафиксировать материю и обивку наверху и обеспечить доступ к интересующему механизму

Далее сначала маленькими пасатижами отвёл уголки где к ним был доступ

А где уже не долезть ими было, воспользовался длинной плоской отверткой (аккуратно! там провод боковой подушки безопасности идёт, чтоб не перебили его!)

И вот штатная сетка извлечена и можно примериться взглядом, как там встанет наш усовершенствованный механизъм ;)) Кстати, в инструкции рекомендовалось простучать молотком по незавальцованным зажимам — в этом уже нет необходимости, с завода всё крепко сжато было !

Ну а дааальшее. при помощи то отвёртки, то пассатижиками, то такой-то немецкой мутэр поочерёдно вдел все крепления в ушки

При этом варежку снял, т.к. нужна была точность и чувствительность и в результате резанулся пару раз — там всё острое, будьте аккуратны !

Далее отводим боковую часть обшивки сиденья, просовываем в дырдочку крутилку управления (которую проверил заранее — всё работает) и примеряем к своему месту кронштейн

С внутренней стороны закручиваем три гайки на шайбах, затягиваем поворачиваем ручку управления чтобы дырки крепления совпали с отверстиями на кронштейне

Далее чтобы зафиксировать двумя маленькими саморезами эту управлялку, мне пришлось снять подлокотник — вот и пригодилось то, что форумский сделан самонасаживаемым, без каких-либо саморезов — просто отодрал его и всё и без него уже стало свободно, и я спокойно зафиксировал крутилку! Затем надел на неё паралоновую подкладку, чтобы спинка сиденья несильно втягивалась вовнутрь в этом месте

Затем я натянул боковую обшивку, чтобы обозначилась торчащая управлялка, и, попукивая от страха, помня сколько стоит обшивка Cosmo, взял в руки лезвие бритвы и наиаккуратнейшим способом потихонечку вырезал по кругу отверстие её диаметра !

Фуууух, получилось ок, одел колечко и плотненько насадил ручку регулировки

Затем быренько в обратном порядке собрал сиденье, обшивка натянулась, всё встало как родное! Полюбовался результатом и, в предвкушении, приготовился сидеть …

Я вам так скажу — пока накручивать даже ничего и не стал, т.к. упор в нижней части спины и так ощутился как и хотелось, может со временем, когда паралонка сиденья вопьётся по форме в этот механизм, и подкручу, а так пока что доволен и его нулевым положением !

Такие вот дела, друзья-товарищи :)) Стоило оно дороговато, процесс получения комплектующих долог, но я это сделал, потому-что хотел !

источник

Добавить комментарий