Меню Рубрики

Установка прамотроник на уаз

УАЗ 3962 Буханочка (она живая. ) › Бортжурнал › Автономка Планар 2Д-12 в салон Буханки

Первую автономку в салон Буханки я установил примерно два года назад. Не сказать, что сильно тогда помучался в выборе модели обогревателя. Всякие вебасты и другие импортные эберспехеры отпали как-то сами собой из-за своей стоимости, и выбор сделать было решено из чего-нибудь отечественного. В итоге, пал он на «Прамотроник 4Д-12». Из названия можно понять, что это дизельный отопитель мощностью 4 КВт и рассчитанный на напряжение 12 В. В то время отзывы об этой модели отопителя в интернетах, по моим оценкам, были примерно 40 на 60. Т.е. из десяти человек 4 отзывалось положительно, и 6 отрицательно. Цена же его, по сравнению с аналогами с такими же характеристиками была процентов на 20 меньше, и я решил рискнуть. Прошло, примерно, полтора года. За это время автономка согревала меня, наверное, всего ночей десять. А потом, как-то в мае этого года, поехали мы с Любимой Супругой и Мелким Наследником отдыхать на природы с тремя ночевками. Там, где я живу, в мае еще совсем не лето, и ночью довольно прохладно, поэтому обогреваться ночью автономкой конечно же планировалось. Но, именно в тот раз я и узнал, что попал в число тех 6 из 10 человек. Попросту говоря автономка вышла из строя.
Поломалась она, кстати, тоже не полностью, а процентов на 40. Т.е. изначально в ней предусматривалось два режима работы. Один «по температуре», это когда ставишь нужную температуру, и фен ею дует постоянно, и второй режим «поддержание температуры» это когда выставляешь на выносном пульте необходимую температуру, и обогреватель ее поддерживает, периодически включаясь и выключаясь.Так вот, перестал у меня работать второй режим. Выставил я на ночь 23 градуса, Прамотроник нагрел до нужной температуры и выключился. А когда температура упала и нужно было опять включиться — запуститься не смог. Хорошо, удалось быстро выяснить, что в первом режиме «по температуре» фен работает нормально. В общем, переночевали мы так три ночи при постоянно дующем обогревателе (жарковато, конечно, было иногда), и вернулись домой.
По приезду начал я писать на профильный форум, звонил в сервисные центры (ближайшие от нас в Хабаровске и Владивостоке), но толку не было. Никто ничем помочь мне не смог. И решил я купить автономку новую.
В это раз выбор мой пал на модель Планар 2Д-12. Процент положительных отзывов по этому обогревателю был больше, да и мощность его в 2 КВт, по моему мнению, больше подходит для салона Буханки. Ну, и еще размерами он меньше. Итак, определившись с моделью я ее заказал через интернет магазин, получил, и в один из свободных дней принялся за установку.
Место для обогревателя было определено в пассажирском салоне, сразу за перегородкой со стороны водителя.Сначала из профильной трубы были сделаны подставочки.

Из кусков водопроводной трубы сделаны переходники под гофры воздухозаборника и выхлопа, вырезана площадка из куска фанеры 10-ки. И собрано все это воедино

В перегородке были сделаны два отверстия под выхлоп и воздух

Место установки обогревателя было покрашено

а под саму автономку был сооружен уютный скворечник

Далее, примерив автономку по месту, уже в водительской кабине были сделаны отверстия в полу, под аккумулятором, для воздуховода и выхлопа

ну и, собственно, прокинуты пластиковая гофра под воздухозаборник и металлическая под выхлоп

Далее, т.к. на штатное место аккумулятор уже не вставал (мешала гофра), решено было немного модернизировать и место по аккумулятор. В гараже валялась вот такая пластина

С помощью обрезков профильной трубы, болгарки, сварки и моих не очень прямых рук под аккумулятор была сооружена новая подставка. Благодаря ей аккумулятор не только поднимался, примерно, см на 5 от первоначального положения, но и получил опцию в виде крепежа

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Доработка заводского предпускового подогревателя-догревателя Эбешпехер гидроник УАЗ Патриот 2018.

Добрый день!
Итак Патрик был взят в июле 2018 года, в комплектации максимум с установленным на заводе предпусковым подогревателем от фирмы Эбешпехер.

Всё хорошо, Но! Управлять этим полезным аксессуаром завод предлагает только штатным пультом в салоне автомобиля (непосредственно вкл.-выкл., либо программировать по дате и времени, ну и ещё как догреватель ОЖ).
А вдруг мне надо выехать лютой зимой не по программе, а через час срочно или через полчаса? Как быть? Бежать к машине, не надев кальсоны на меху, и запускать подогреватель со штатного пульта? Как минимум это не серьёзно.
Посему было принято решение ставить дистанционный запуск. Но, какой выбрать? Обратился на официальный сайт Эбешпехера.

Читайте также:  Установка карнизов для штор красногорск

Конечно GSM модуль! По ценам не дороже пультов, не надо бегать по комнате и улице и искать сигнал связи. Есть сотовая связь — запустится.
Посему — EasyStart Text+.
Где ставить? Опять на оф.сайт производителя и ищем дилера ближайшего.

Созвонился, огласил свои хотелки и подъехал предварительно. Алексей (мастер) сказал взять симкарту своего сотового оператора на GSM приблуды.
Не смотря на то, что общий вид расположения — промзона, предложили приобрести GSM модуль по цене на 500 рЭ меньше, чем у производителя. Ну ещё + установка 1000 рЭ. (полгода назад GSM модуль стоил тыщь пять).
Через неделю приехал, предварительно согласовав свой визит. Установили (подсоединив три поводка, знал бы — сам поставил).
Мастер Алексей всё объяснил-пояснил, доброжелательный, специалист своего дела. Показал проводок для подсоединения к сигнализации с возможностью дистанционного запуска подогревателя. Дал гарантию на подогреватель.
Установили на Айфон прогу и понеслась:

Ииии, Да! Изначально, запуская подогреватель… минут 10 не запускался. Оказалась пустая топливная трасса, пока прокачало. Зато сейчас — по первому зову и без предварительных ласк.)))

Только в морозы меньше 30 мин. греть бессмысленно, лучше 40 мин. Тогда t° ОЖ будет 60° к моменту запуска двигателя.

Обогрев салона с подогревом ОЖ работает слабо, рукоятку t° ставим предварительно на 25°, скорость вентилятора автоматом ставится на минимум, вне зависимости от положения крутилки скорости вентилятора (если только не в положение выкл.)

И ещё. И, Да! Важно! Алексей (мастер) предупредил, что бы не накапливались КАМЕННЫЕ отложения в камере сгорания, необходимо хотяб раз в месяц запускать подогреватель, вне зависимости от температуры окружающей среды, тогда не будет закоксовки и подогреватель будет служить верой и правдой долгие годы.

источник

УАЗ 3962 Буханочка (она живая. ) › Бортжурнал › Автономка и колеса

Я не знаю, был ли когда-нибудь Ю.Визбор на Сахалине, но его:

«Ну что тебе сказать про Сахалин?
На острове нормальная погода»

я помню. Тем не менее, осень в этом году у нас выдалась ранняя и довольно прохладная. Но из песни слов не выкинешь, да и против классика, как говорится, не попрешь.
Плюс ко всему, лет десять назад когда я увлекался велотуризмом, в нашей компании ходила присказка, что «плохой погоды не бывает, бывает плохое снаряжение.» В общем, исходя из всего вышесказанного я уже давно сделал вывод, что жалобы на погоду вещь бессмысленная, а смысл имеет делать эту самую погоду самому. Именно для этой цели с полгода назад в салоне Буханки было придумано место для дровяной печи «Пошехонка» (совсем немного об этом тут). Но какая бы в плане расхода дров печка не была б экономная, все равно дрова в ней прогорают, и за ночь минимум два раза нужно просыпаться и их подкладывать…
В помощь «Пошехонке» было решено приобрести и внедрить так называемую «автономку». Выбор пал на модель «Прамотроник -4Д-12», и данный девайс где-то в середине лета был приобретен в интернет-магазине. Печка была доставлена в срок и без проблем, и еще примерно месяц, в большой картонной коробке, простояла в коридоре. Но тут внезапно наступила осень и стало холодно, поэтому откладывать далее не было смысла, и автономку решено было установить.
Так как лето у нас все-таки иногда случается, было решено делать автономку съемной. Т.е. приехал на место, по надобности установил-попользовался. Затем убрал и поехал дальше. Вот что получилось в состоянии, готовом к употреблению:

а вот в состоянии походном:

Бак под солярку находится за перегородкой, в кабине, за спиной водителя. Питание «автономка» берет пока с бортового аккумулятора. В перспективе, рассматривается установка еще одного дополнительного аккумулятора. По использованию, перед отбоем затопил дровяную «Пошехонку», а «автономку» поставил на автоматический режим 15 С. Когда дровяная печка прогорела и температура в салоне упала ниже 15 С, в дело вступила автономка и поддерживала указанную температуру уже до утра. По работе ее нареканий не возникло, единственное шумновато щелкает насос. Но, эту проблему буду пытаться решить.
А еще осенью становится не только лишь холодно. Все знают, что осень так же сопровождается и выпадением осадков, в виде дождя и снега. Все это, в свою очередь, ведет к образованию грязи. Ну, если только вы не ездите исключительно по асфальту. В общем для решения этой проблемы были приобретены сначала диски КиК Байконур 5х139.7 шириной 7 и вылетом -5, и колеса Comfoster CF3000 31*10.5 R15LT.
Вот что из этого получилось:

Читайте также:  Установка коаксиального дымохода bosch

Ну и по сложившейся традиции после завершения очередного этапа «тюнинга», был произведен выезд на природы с одной ночевкой, в составе меня и моего хорошего друга Геннадия Александровича.
Вот так выглядел наш лагерь:

Природа в очередной раз порадовала недурственными видами, на фоне которых принялись позировать сначала Буханка:

источник

УАЗ Patriot «Планетоход» › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель Бинар-5Б

Дело идет к зиме и комплектация «Комфорт» перестала соответствовать своему названию. Морозить себя любимого в холодном салоне — какой же это комфорт? Человечество придумало два решения этой проблемы — автозапуск и предпусковой подогреватель. Есть еще третий вариант — забить, но мы его рассматривать не будем. На моем форде Webasto стоит штатно. Штука бесспорно удобная, поэтому решил ставить котел и на Патриота. Решил, посмотрел цены на пятикиловатную вебасту и передумал ((( Посмотрел Эбершпрехеры, энтузиазма не прибавилось. А все равно хочется садиться в теплый салон. Думал-думал, в итоге решился на отечественный Бинар. Все же Патриот не Land Cruiser, обойдется и без заграничного Webasto.

Чтобы больше не возвращаться к выбору чем греть салон, сразу скажу пару слов, почему не автозапуск. Географически так сложилось, что место парковки автомобиля у работы и само рабочее место разнесены в пространстве на несколько сот метров. И эти метры имеют очень сложную электромагнитную обстановку. Говоря простым языком, ни один брелок не добьет до машины даже с половины этого расстояния. Так что для удаленного запуска нужен GSM-модуль. Хорошие GSM-сигнализации стоят денег, сопоставимых по цене с подогревателем, и, что самое обидное, при продаже машины переходят к следующему владельцу совсем за бесплатно. Котел же на Патриота ставится так, что его без проблем можно демонтировать и переставить на следующее авто. К тому же GSM-модулей, подходящих для запуска Бинара, у меня уже есть целых два. Для любителей считать расход топлива напомню, предпусковой подогреватель за получасовой прогрев потребляет топлива примерно в 2 раза меньше, чем холодный ДВС при 10-ти минутном автозапуске.

Выбор сделан, кровные деньги отданы за BINAR-5B Сompact 12 GP.
Ставить подогреватель самому не было ни времени, ни сил, ни желания, поэтому обратился к Glu-Niva777 в техцентр niva777.ru
У него в команде есть человек, который занимается установкой предпусковых подогревателей, и за премлемые деньги он согласился на уставку Бинара с учетом моих пожеланий. В условиях оборудованного сервиса установка заняла два дня. Сколько бы я ковырялся на улице возле гаража (обязательно на ветру и под дождем) даже страшно представить.

Собственно те самые пожелания, что были переданы установщику:

Вывести жгут дист. запуска в салон за бардачок
Пульт на штатное место между прикуривателями
В бак бензошланг врезать в лючок обратки
Котел ставить на штатное место на правом крыле рядом с помпой
Помпу из комплекта подогревателя поставить вместо заводской
Помпу подключить через 5-ти конт. реле (НЗ — бинар-помпа, НР — штатн.провод.-помпа,
+12 В на обмотку реле со штатного провода помпы)

Блок ШИМ вентилятора отопителя за бардачком.
Провода 10, 11 из жгута Бинар подключать в разрыв красного провода, который идет к разъему с тремя проводами
Провод 11 также подключить к конт.15 разъема Х1 блока управления климатом

Заменить антифриз на Sintec G11

Все сделано по списку. За исключением того, что на машинах 2015 года в правом баке обратка и перекачка подходят к модулю бензонасоса, а не к отдельному лючку. Бензошланг врезали в модуль бензонасоса.

Сам процесс установки хорошо описан в инструкции Бинара, также есть много отчетов на Драйве. Добавлю несколько слов про дистанционный запуск подогревателя и об особенностях климат-контроля Патриота.

В интернете можно наткнуться на инструкцию к пульту управления климатической установкой АСЭ-001-5256052695-2012 для автомобилей УАЗ-3163 «Патриот». А в ней сказано, что:

«В режим работы «Предпусковой обогрев салона» пульт переходит в случае, если источником питания при включении пульта является предпусковой жидкостной отопитель.»

Пытливый читатель спросит: а как пульт понимает что его источником питания является отопитель? Отвечаю, пульт начнет работать в этом режиме, если при выключенном зажигании подать +12 В на контакт 15 разъема X1.1

Читайте также:  Установка булерьяна на деревянный пол

А нужен этот режим вот для чего:

«Во время работы в данном режиме, при выключенном зажигании, пульт осуществляет индикацию данного режима. Индикация производится включением мерцающей подсветки оранжевого цвета на поворотном переключателе 2 с периодом в 4,5 с (1,5 с включена/3 с выключена). Если положение поворотного переключателя 3 находится в позиции, большей чем позиция 4 переключателя, то, для предотвращения форсированного разряда аккумуляторной батареи, пульт ограничивает максимальные обороты вентилятора, приводя их в соответствие 4 позиции поворотного переключателя 3. Если поворотный переключатель 3 находится в положении «Выключено», то скорость вращения вентилятора соответствует позиции 2 поворотного переключателя 3 (то есть вентилятор вращается с минимальной частотой). При переходе в режим «Предпусковой обогрев салона» заслонки отопителя выставляются в следующие положения:
— заслонки распределения воздушных потоков – в положение «В ноги»;
— заслонка рециркуляции – в положение «Открыто» (забор воздуха из салона автомобиля);
— заслонка подмешивания – в положение «Открыто максимально» (максимальная температура воздуха).

Через 5 минут работы с описанным выше положением заслонок пульт переводит заслонки распределения воздушных потоков в положение «Вентиляция салона и в ноги». Пульт остается в данном режиме работы с текущим положением заслонок до отключения жидкостного предпускового отопителя или включения зажигания. Если зажигание было включено до отключения жидкостного предпускового отопителя, то пульт автоматически переходит в режим работы «Ручной» и исполнительные элементы КУ приводятся в состояния, соответствующие положению управляющих органов КУ.»

По-моему здесь есть все, чтобы удовлетворить самого требовательного ценителя комфорта ))) И замечу, это все с завода, а вы говорите УАЗ про нас не думает. Вон какая забота! Чтобы активировать все это счастье, достаточно подключить всего один провод от Бинара к вышеназванному контакту модуля климата. С подключением разобрались, теперь как это запустить.

Запустить можно здесь и сейчас, нажав кнопку на пульте или отсрочить запуск, активировав таймер. Таймеров к слову сказать три, но там настолько замороченный алгоритм запуска, что я даже не стал пытаться это проделать. Так что вся надежда на GSM. Разработчикам Бинара низкий поклон за то, что не стали уподобляться авторам Webasto и продавать специальный модуль дистанционнго запуска за много-много денег. У них все просто:

«В качестве устройства управления работой подогревателя можно использовать дистанционную охранную сигнализацию, при условии, что в ней имеется свободный канал. К выходу этого канала подключается реле, имеющее нормально разомкнутые контакты, их следует соединить с выводами жгута XР4, который подключается к шестиконтактному разъему XS4 блока управления подогревателя. Управление может осуществляться двумя способами: короткими замыканиями контактов реле (время замкнутого состояния от 0,5 до 3 секунд) и длительным замыканием (более 3 секунд). При коротком замыкании первый импульс включает подогреватель, второй выключает.
При длительном замыкании контактов реле по сигналу с брелока «дистанционки» формируется команда «Запуск», а при размыкании – команда «Останов». Работа подогревателя ни чем не отличается от работы при запуске от любого другого устройства управления. Прервать работу подогревателя можно как с брелока «дистанционки», так и с пульта управления подогревателем.
Для очередного запуска подогревателя с помощью «дистанционки» нужно выключить реле и включить его снова.
Тип «дистанционки» и реле существенного значения не имеет, важно, чтобы ток потребления реле не превышал допустимую нагрузку канала «дистанционки».»

Проще не придумаешь, кинул SMS-ку или через Android-приложение на модуль, он дал импульс запуска. Время работы прописано в котле, по его истечении он сам выключается. Кстати, приложение для телефона имеет собственный таймер, и может послать команду на запуск в заранее заданное время. Для меня это актуально — я люблю с утра затупить и вспомнить о прогреве, только когда начну одевать куртку.

Экономный читатель скажет: две SMS-ки в день, 30 дней в месяц, этож целое состояние за год… и будет прав. Я также подумал. Поэтому из гибкого в настройке и надежного Reef-GSM и примитивного MS PGSM Light выбрал последний. Потому что с веб-интерфейсом. И с Андроид-приложением. GSM-модуль встроенного термодатчика не имеет, зато мониторит напряжение бортсети и рисует красивые графики в телефоне. Собственно по просадке напряжения я и определяю запустился котел или нет.

На этом пока все. Будут вопросы, не стесняйтесь, спрашивайте.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *