Меню Рубрики

Установка правого зеркала ниссан

Nissan X-Trail Кокс › Бортжурнал › Доработка зеркал. Автоматическое складывание. Установка контроллера складывания зеркал NXN-03MRC.

Купив авто я был разочарован тем, что зеркала с камерами не умеют складываться. Не смотря на то, что проводка в дверях позволяла подключить «полноценное» зеркало. Тогда то у меня и закралась мысль о доведении до ума своих недозеркал.
И вот в начале этого года товарищ X-Andrey выставил на продажу интересующий меня комплект. Зеркала и кнопка. Заказ был оплачен и получен.

Не без приключений есесена. Но опущу подробности. Коплект был разобран и изучен. Далее была пауза всвязи с задумкой о реализации подсветки. Нужно было время для снятия обоих зеркал и переборки всех четырёх. Так как я решил оставить свои корпуса.
И вот, день был выбран, комплектующие были подобраны и подогнаны. Для подсветки выбрал китайские линзочки для ДХО.

Немного их укоротил и подточил, чтоб не торчали снизу.
В процессе разбора и сбора зеркал я выяснил, что внутренности комплектов различны.

То есть внутрянка от комплекта со складыванием состоит из шасси и двигателя(и они разделяются), а внутрянка из комплекта без складывания выполнена цельной рамой. А значит не получится просто взять и вставить моторчик из разбитого зеркала, к примеру. Селяви.
Линзочки вставил,

залил термоклеем, проводку пропустил через штатный жгут.

Зеркала собраны. Один комплект отправился в коробку — ждать своего покупателя, а второй установлен на авто.

Подключив зеркала, меня настиг первый «нежданчик». С водительской стороны всё отлично работало — складывалось и раскладывалось, а с пассажирской нет.

Сначала я грешил на зеркало, но подключив его напрямую — убедился в его работоспособности.
Оказывается Nissan унифицировал только проводку в дверях. В подторпедной косе не хватало проводки.

То есть в разъёмах провода были только с одной стороны.

Возник вопрос о приобретении недостающих пинов в разъёмы.
Тут мне помог Андрей sabap . У него осталась коса после замены приборной панели с дорестайла на рестайлинговую и он любезно предложил приехать и взять то, что мне нужно.
А до кучи пробросил и для подсветки и …
))) К этому времени я понял, что режим работы штатных зеркал в наших машинах просто убогий. Поясню: кнопку нажал — зеркала сложились, кнопку отжал — разложились. И это при условии, что замок зажигания в положении ACC. А хотелось автоматики. И тут я вспомнил про контроллеры складывания зеркал NXN-03MRC. Не долго думая приобрёл и озадачился установкой.
Комплекта для Nissan у производителя не оказалось. У них маленькая конторка BION, заказывающая схемы в китае, малыми партиями. «Не выгодно и рынка нет», говорят они.
Схема подключения усложнялась тем, что наш джойстик не имеет возможности нажиматься вниз в среднем положении. Это необходимо для обучения и подтверждения намерений. Пообщавшись с разработчиками, выход из положения был найден. Просто добавилась кнопочка Reset.

Читайте также:  Установка подогрева руля opel astra j

Проводка водительской двери подверглась серьёзной перетряске.

В дверь пришлось прокинуть сигналы заднего хода(взял с ГУ) и поворотников(взял с BCM 47, 48 контакты) и сигнал складывания. Ну и пришлось вывести питание для подсветки.

К слову сказать, я спалил один блок и мне его просто поменяли. Спасибо.
Проводка в жгуте водительской двери поместилась кое как. Сигнал для складывания я взял с блока доводчика люка с синего провода.
Для подсветки зеркал использовал дополнительный канал сигнализации.

В итоге, при снятии авто с охраны подсветка включается на 15 секунд(показалось достаточным).
Так это выглядит в потёмках(видео с тапка)

В последствии хочу реализовать включение подсветки от камер.

С танцами и бубнами работа была завершена. Результатом я доволен.

Комментарии, вопросы и замечания приветствуются.

источник

Nissan Primera SRi SHAMAN-cust0ms: 速い › Бортжурнал › Адаптация японских зеркал под левый руль

Решил поделиться способом адаптации JDM зеркал под левый руль.

Как всем известно, из-за отличного от европейских зеркал угла установки, в японские зеркала на европейской машине не видно ровным счетом ничего. Настройки углов зеркальных элементов тоже не помогут. Значит нужно изменить положение корпусов зеркал.

Скажу сразу, это уже моё второй вариант такого «тюнинга» 🙂 Первый себя не оправдал по ряду причин.

Отчет сделан по левому зеркалу т.к. оно требует больших доработок, чем правое.

Какие инструменты понадобятся для переделки:
— крестообразная отвертка
— плоская отвертка (опционально)
— кусачки и паяльник
— маленькие круглогубцы
— консервная банка 🙂
— молоток и головка на 14-16
— источник 12В постоянного тока (желательно)

Как снять зеркало, рассказывать не буду. Три болта и зеркало у Вас в руках.

Читайте также:  Установка office 2016 без интернета

Приносим зеркало домой.
Если на проводах у Вас есть разъем, его придется откусить и потом припаивать обратно. В моем случае все просто — провода и так соединяются через клеммники.
Снимаем уплотнительную прокладку с зеркала.

Вот оно, япическое зеркало:

Откручиваем три винта внизу зеркала.

Снимаем кронштейн корпуса зеркала, вынимая при этом через него провода.

Снимаем зеркальный элемент, поддев его с внешней стороны отверткой или пальцами. В моем случае удалось всё сделать пальцами. Главное делать это аккуратно, чтоб не треснул зеркальный элемент!

Дальше нужно снять кронштейн, который держит зеркальный элемент. Для этого откручиваем центральный винт и просто вытягиваем на себя кронштейн с направляющими.

Вот снятый кронштейн и центральная втулка:

Дальше снимаем механизм регулировки и складывания зеркала. Для этого откручиваем три винта в корпусе:

И один винт в нижней части зеркала. Если металлическая подложка перекрыла доступ к этому винту, то нужно подключить зеркало к блоку питания +12В или аккумулятору, чтоб зеркало повернулось и открыло доступ к винту.

Вынимаем механизм регулировки из корпуса зеркала.

Снимаем крышку, которая закрывает мотор и плату управления. Крышка держится на мягком герметике похожем на пластилин.Просто прикладываем усилия и снимаем.

Откручиваем винт, который фиксирует плату управления:

Вынимаем из металлической втулки провода и открывается доступ к стопорному кольцу, которое держит эту втулку.

Дальше нам пригодятся гламурные круглогубцы, купленные в магазине самодельной бижутерии 🙂 Продавщица была откровенно удивлена, когда узнала, для чего я буду использовать сей дивный инструмент 🙂

Поддеваем круглогубцами усики стопора и понемногу отгибаем из по кругу.

Получаем вот такую картину (внутри шестерня, которую крутит мотор, железная втулка/подложка, пружина и стопор).

Читайте также:  Установка roundcube с нуля

Вкратце объясню принцип изменений.
При складывании и открывании зеркало ездит двумя шариками в двух канавках (покажу ниже на фото). Если зеркало вручную вывернуть наружу, то шарики выходят из канавок и дальше зеркало останавливается только, когда прямоугольный стопор дойдет до конца своей канавки.

Принцип изменений для правого зеркала прост — вставляем в паз, по которому ходит прямоугольный стопор, кусок пластика, чтоб ограничить угол корпуса зеркала при открывании. Фото выше.

Для левого зеркала всё хитрее. Нужно изменить диапазон хода шариков и ограничить ход прямоугольного стопора. Поскольку нужно, чтоб шарики ходили не только по канавкам, но и за их пределами, я решил сровнять канавки вровень с поверхностью подложки. Сначала залил клеем. Но практика показала, что такой вариант не долговечный. Шарики выдавливают свою колею.
Пришлось укреплять чем-то. В бой пошла жесть! Первая консервная банка оказалась неудачной из-за слишком тонкой и мягкой жести. Поэтому сразу ищите консерву покрепче и желательно оцинкованную 🙂
Вырезаем по форме подложки жесть, одеваем и получаем следующее:

Стопорим пластиком канавку для прямоугольного стопора (фото есть выше). Если этого не сделать, то при открытии зеркало будет выворачиваться наружу т.к. мотор отключается только когда больше не может повернуть корпус зеркала.

Дальше собираем всё в обратной последовательности. Перед установкой стопорной шайбы, её нужно немного «пристучать» молотком, чтоб усики вернулись в свое нормальное положение. Потом шайбу проще всего одеть на втулку, забив её через головку молотком. Только не переусердствуйте! Чем глубже её забить, тем сильнее сожмется пружина и тем большее сопротивление будет оказано на мотор. В конечном итоге ему может не хватить мощности чтоб поворачивать корпус зеркала.

Вот наглядные сравнительные фото выворота корпуса зеркала:

источник

Добавить комментарий