Меню Рубрики

Установка предохранителей на уаз 469

УАЗ 469 (3152 М) — «БарХАН» › Бортжурнал › «Силовой герметичный Блок Реле с системой пускового отключения потребителей» или «Самодельная проводка на УАЗ своими руками».

Итак, представляю собственную схему Электрики УАЗ 469-31512-3152 выполненную в герметичном блоке.

Родной электрике — уже более 20 лет было, соответственно: скрутки, жуки, времянки, пустышки и куча всего разноцветного, высохшего и выцветшего, порой, неизвестно куда идущего… Назрело заменить проводку, посему были поставлены следующие цели:

-Оснастить систему электрики группой Реле
-Разместить блок-реле в теплом и сухом месте
-Сделать блок-реле герметичным
-Отказ от стандартных автомобильных пластиковых «фишек»-разъёмов
-Шина управления выведена отдельно
-Силовая шина выведена отдельно
-Разделение на несколько силовых «потоков» («фаз +», предохраняемых и управляемых по-разному)
-Резервная силовая линия на каждом силовом потоке: в частности, доп линия головного света
-Возможность оперативного ремонта вышедшего из строя реле, провода, линии и пр.
-Система автоматического отключения потребителей (всех потребителей второго порядка) при пуске двигателя.
-Система автоматических термо-предохранителей цепей. (ред.: у Ниссан Террано, в частности, есть потрясающий автоматный предохранитель по току, располагается он в системе стеклоподъемников — по принципу тот же уазовский автомат, но без кнопочки, а с пружинкой: при превышении тока, он размыкает цепь и, остыв, сразу замыкает. Выполнен герметично) Поэтому, пренебрегать автоматами, указывая на их «ненадёжность» не стоит. Если выполнить проводку «с запасом» — то проблем не возникнет.

Электрическая схема была разбита на потребители первого порядка: Система зажигания, пуска двигателя и освещения приборов; и второго порядка: Свет, Сигнал, Задние огни, Печка, Смыватель, Дворникии и всё-всё остальное, что в машине есть))

Был найден металлический электрощиток, подходящих размеров. На дно была помещена решетка (оставшаяся от изготовления защиты радиатора от крыльчатки), на которую помещены силовые клеммники на 50 и 30 А сответственно (приобретены в электротоварах). Силовая линия, идущая от АКБ была разбита на три Потока: с питанием Без амперметра, с постоянным питанием от АКБ после амперметра и с питанием при включении замка зажигания.

Используемые провода: ПВ 2,5мм для силовых линий и ПВ 1,5мм для шины управления и низкоточных линий датчиков и пр.

Шина управления (малый клеммник) собирает в себе сигналы со всех органов управления в одном месте, и далее направляет управляющий сигнал «+» на реле.
Силовая Шина (большой клеммник) разделена на три части: Вход Потоков, Выход с Реле и Резерв.
Система автоматического отключения потребителей второго порядка состоит из дополнительного нормальнозамкнутого реле, включаемого сигналом с клеммы «СТ» замка зажигания, и размыкающего общий управляющий «-» всех реле блока. То есть, при пуске стартера — отключаются все реле вне зависимости от того, включены ли они или нет (приходит ли на них управляющий «+» или нет). Нужно это для сохранения пускового тока и направления его в полном объеме на стартер (самый мощный потребитель). Очень полезно при пуске двигателя на морозе. или когда глохнешь ночью зимой в снегопад (включены: фары, огни, печка, дворники…). Вобщем, по личным наблюдениям — стартер крутит бодрее, когда кроме него всё отключено, а это меньше износу при пуске и маслоголодании… (это уже отдельная тема).

Почему решил отказаться от стандартных автомобильных «фишек»? — они горят. плавятся, пылятся, трескаются. но в основном, плавятся. и диагностировать неудобно. А при такой компоновке, как на фото: всегда удобно снять защитную крышечку и, не размыкая цепи, — «тыкнуть контролькой» — проверить тестером (как собрать удобный тестер напишу позже) или лампочкой, или куском провода(!), есть ли ток в цепи и где он пропал. Ведь, чаще всего ток пропадает не в проводе, а на его концах.
Все линии и пучки проводов обмотал Чёрной тканой советской (ХБ) изоляционной лентой — она лучше ПВХ, многоразовая, не плавится, предохраняет провода от высоких и низких температур, влаги, а самое главное — ЭФФЕКТИВНА НА МОРОЗЕ и не теряет своих свойств. Пучки поместил в гофрированные разрезные трубы, для удобства, эстетики и дополнительной защиты проводов.
Концы зачищал специальным зачистным инструментом, настраиваемым под размер сечения провода (без него лучше не начинать ремонт проводки). Обжимал концы клеммами «вилка» и «кольцо», поверх соединения — отрезок термоусадочной трубки. Это позволяет фиксировать контакт винтом или болтом, что в разы надёжнее обычной «вставки» в условиях чрезмерных вибраций.
Из корпусов фар так же были выведены провода, припаянные внутри к контактам гнезда лампы. Соединение выполнено в трех-контактном клеммнике, закрепленном по 1 шт с каждой стороны, выше ватерлинии, на корпусе «телевизора».
Проводка выполнена так, что даже при попадании воды на контакт, замыкания с массой не произойдёт.

Читайте также:  Установка м119 на w124

Удобство и полезность:
Заключаются собственно в том, что если сгорело одно реле (вдруг), то можно, открыв крышку и перебросив провод на резервный контакт, — восстановить электропитание потребителя. Ближний свет (часто используемый в городе) зацеплен на линию от КЗ (ACC в иномобилях) и гаснет при остановке двигателя, при этом, мигнуть дальним можно всегда. Самый главный бонус — это простота диагностики. все контакты — в одном безопасном месте в открытом доступе. достаточно отрезка провода чтобы проверить работу одного реле, используя сигнал другого исправного реле, или, скажем, в экстренной ситуации, когда пропал свет, а ехать нужно — не кидать никаких времянок, не тянуть проводов, а просто замкнуть пару клемм «мостиком».
Система разрабатывалась с запасом под дальнейший «тюнинг», поэтому, везде где того требует конструкция — проведены резервные провода. Если появляется новый потребитель — он просто подключается к щитку.

Вообще, практика прокладывания запасных маркируемых по концам проводов себя очень оправдала: всегда найдется момент когда нужно что-то подсоединить, даже для проверки или удобства, а когда эта линия хорошо защищена и аккуратно уложена в жгут и спрятана в «фюзеляж» — то можно без труда при необходимости, оснастить автомобиль необходимым оборудованием, быстро и качественно.

Предохранители расположены в салоне и настроены под требуемый ток. При коротком замыкании — достаточно устранив неисправность, просто нажать на кнопку (почему-то позабытая технология). Противники термоавтоматов, конечно сейчас будут закидывать меня горстями сгоревших плавких вставок, утверждая, что, мол «автоматы не точны в токе размыкания, работают медленно и неэффективно». На что смею заметить, что они вполне применяются в японском автомомбилестроении, и отказываться от них никто не собирается. А уж японцы толк в электронике знают. Да и потребители в УАЗе вполне сносно переносят перегрузки. Так что, автоматам быть, работать, экономить время и деньги.

На данный момент, схема конечно ушла вперед и стала намного сложнее, этим фото уже больше года. но и в таком варианте — прошла испытания вылазками в разные погоды. Сбоев не обнаружено.

источник

Предохранители и реле УАЗ Хантер УАЗ 469

Рассмотрены автомобили УАЗ Хантер, УАЗ 469 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Бензиновые двигатели ЗМЗ-409 и дизельные ЗМЗ-5143. Статья подойдет для УАЗ 31512, УАЗ 31519, УАЗ 31514 инжектор и карбюратор.

Расположение блока предохранителей в салоне.

Блок расположен под панелью приборов со стороны водителя.

Схема расположения предохранителей в блоке.

Плафон освещения блока предохранителей, штепсельная розетка переносной лампы

Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Фонари освещения номерного знака, подсветка приборов

предохранитель прикуривателя УАЗ Хантер, УАЗ 469.

Задний противотуманный фонарь

Фонарь света заднего хода

Указатели поворота в режиме указателей поворота

Электродвигатель стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла

Плафоны освещения, подкапотная лампа

Реле расположены под панелью приборов со стороны водителя.

1 — реле включения ближнего света фар; 2 — реле включения дальнего света фар; 3 — реле включения противотуман­ных фар; 4 — реле очистителя стекла двери задка; 5 — ре­ле включения заднего противотуманного фонаря; 6 — ре­ле очистителя ветрового стекла; 7 — реле-прерыватель указателей поворота

Реле и предохранитель системы впрыска топлива находится в моторном отсеке.

Силовые предохранители расположены под капотом.

Силовые предохранители защищаю цепи наружного освещения и клемма 30 выключения зажигания.

Электрические схемы блока предохранителей УАЗ Хантер, УАЗ 469.

Электрооборудование автомобилей модификации 315195-025, 315195-125

для увеличения нажмите на изображении. (схема хорошего качества размер 1,45 мб)

для просмотра электросхемы во всей красе нажмите на крестик как показано на рисунке ниже

1 — правый передний фонарь; 2 — правая фара; 3 — правая противотуманная фара; 4 — сигнал звуковой; 5 — левая противотуманная фара; 6 — левая фара; 7 — левый передний фонарь; 8 — генератор; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик аварийно­го падения давления масла; 11 — датчик давления масла; 12 — датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 13 — электроомыватель; 14 — выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 15 — стартер; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — выключатель «массы»; 18, 19 — блок предохранителей; 20 — реле стартера; 21 — лам­па подкапотная; 22 — блок силовых предохранителей; 23 — плафон освещения блока предохранителей; 24 — повторитель боковой; 25 — прерыватель стеклоочистителя; 26 — по­вторитель боковой; 27 — реле противотуманного фонаря; 28 — выключатель стоп-сигнала; 29 — электродвигатель отопителя; 30 — стеклоочиститель; 31 — сопротивление отопите­ля; 32, 33 — реле переключения света фар; 34 — реле противотуманных фар; 35 — реле времени омывателя заднего стекла; 36 — щиток приборов; 37 — спидометр электронный; 38 — розетка штепсельная; 39 — сигнальная лампа «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ»; 40 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 41 — контрольная лампа указателей поворо­тов; 42 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 43 — контрольная лампа неисправности тормозной системы; 44 — контрольная лампа аварийного давления масла; 45 — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 46 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 47, 48 — контрольная лампа резервного сигнализатора; 49 — реле указателей поворотов и аварийной сигнализации; 50 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 51 — переключатель отопителя; 52 — вы­ключатель зажигания; 53 — реле выключателя зажигания; 54 — переключатель световой сигнализации; 55 — кнопка звукового сигнала; 56 — переключатель стеклоочистителя; 57 — переключатель датчиков уровня топлива; 58 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 59 — выключатель аварийной сигнализации; 60 — плафон освещения салона; 61 — прикуриватель; 62 — выключатель плафона освещения салона; 63 — выключатель фонаря заднего хода; 64 — выключатель противотуманных фар; 65 — выключатель наруж­ного освещения; 66 — реостат освещения приборов; 67 — датчик скорости; 68 — электробензонасос с датчиком уровня топлива; 69 — датчик уровня топлива; 70 — стеклоочисти­тель задний; 71 — омыватель заднего стекла; 72 — фонарь задний; 73 — фонарь заднего хода; 74, 76 — фонарь освещения номерного знака; 75 — фонарь дополнительного сигнала торможения; 77 — задний противотуманный фонарь; 78 — фонарь задний; 79 — датчик расхода воздуха; 80 — датчик положения дроссельной заслонки; 81, 84 — датчик темпера­туры; 82 — датчик положения распределительного вала; 83, 85, 88, 92 — топливные форсунки; 86 — регулятор дополнительного воздуха; 87 — датчик детонации; 89, 90 — катушки зажигания; 91 — датчик положения коленчатого вала; 93, 95 — реле; 94 — предохранитель плавкий 10 А; 96 — предохранитель плавкий 20 А; 97 — колодка диагностики 613012; 98 — ЭБУ двигателем; 99, 100, 101, 102 — свечи зажигания

Читайте также:  Установка starline a93 ix35

Электрооборудование автомобилей модификации 315195-023, 315195-123

для увеличения нажмите на изображении (схема хорошего качества размер 1,45 мб)

для просмотра электросхемы во всей красе нажмите на крестик как показано на рисунке ниже

1 — правый передний фонарь; 2 — правая фара; 3 — левая противотуманная фара; 4 — звуковой сигнал; 5 — правая противотуманная фара; 6 — левая фара; 7 — левый передний фонарь; 8 — генератор; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик аварийного давления масла; 11 — датчик давления масла; 12 — датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 13 — электроомыватель; 14 — выключатель контрольной лампы неис­правности тормозной системы; 15 — стартер; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — выключатель «массы»; 18, 19 — блок предохранителей; 20 — реле стартера; 21 — лампа подкапот­ная; 22 — блок силовых предохранителей; 23 — плафон освещения блока предохранителей; 24 — повторитель боковой; 25 — прерыватель стеклоочистителя; 26 — повторитель бо­ковой; 27 — реле противотуманного фонаря; 28 — выключатель стоп-сигнала; 29 — электродвигатель отопителя; 30 — стеклоочиститель; 31 — сопротивление отопителя; 32, 33 — ре­ле переключения света фар; 34 — реле противотуманных фар; 35 — реле времени омывателя заднего стекла; 36 — комбинация приборов; 37 — спидометр; 38 — колодка; 39 — сигнальная лампа неисправности двигателя; 40 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 41 — контрольная лампа указателей поворотов; 42 — контрольная лам­па включения стояночного тормоза; 43 — контрольная лампа неисправности тормозной системы; 44 — контрольная лампа аварийного давления масла; 45 — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 46 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 47, 48 — контрольная лампа резервного сигнализатора; 49 — реле указателей поворотов и аварийной сигнализации; 50 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 51 — переключатель режимов отопителя; 52 — выключатель (замок) зажигания; 53 — реле выключателя (замка) зажигания; 54 — переключатель световой сигнализации; 55 — кнопка звукового сигнала; 56 — переключатель стеклоочистителя; 57 — пе­реключатель датчиков уровня топлива; 58 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 59 — выключатель аварийной сигнализации; 60 — плафон освещения салона; 61 — прикуриватель; 62 — выключатель плафона освещения салона; 63 — выключатель фонаря заднего хода; 64 — выключатель противотуманных фар; 65 — выключатель наруж­ного освещения; 66 — реостат освещения приборов; 67 — датчик скорости; 68 — электробензонасос с датчиком уровня топлива; 69 — датчик уровня топлива; 70 — стеклоочисти­тель задний; 71 — омыватель заднего стекла; 72, 78 — фонарь задний; 73 — фонарь заднего хода; 74, 76 — фонарь освещения номерного знака; 75 — фонарь дополнительного сиг­нала торможения; 77 — задний противотуманный фонарь; 79 — датчик расхода воздуха; 80 — датчик положения дроссельной заслонки; 81, 84 — датчик температуры; 82 — датчик положения распределительного вала; 83, 85, 88, 92 — форсунка топливная; 86 — регулятор дополнительного воздуха; 87 — датчик детонации; 89, 90 — катушка зажигания; 91 — дат­чик положения коленчатого вала; 93, 95 — реле автомобильное; 94 — предохранитель плавкий 10 А; 96 — предохранитель плавкий 20 А; 97 — колодка диагностики; 98 — ЭБУ дви­гателем; 99, 100, 101, 102 — свеча зажигания; 103 — датчик концентрации кислорода; 104 — клапан продувки адсорбера

Читайте также:  Установка двухклавишного выключателя шнайдер электрик

источник

УАЗ 3909 Брунгильда › Бортжурнал › Подготовка к замене электрики

Надо упорядочить мысли по электрике. Начнем с самого главного и потом и до трусов дойдем, может быть и менять ничего не надо.

Расставим свои цели:
* — Обезопасить электрику от попадания воды;
* — Ввести контроль за работой аккумулятора;
* — Повысить надежность и ремонтопригодность.

Что мне не нравится в заводской схеме УАЗ:
* — Штатный Уаз расчитан только на 0.6м брода, поэтому блок предохранителей находится низко;
* — Силовые и контрольные цепи в одних жгутах;
* — Отсутствует контроль прихода и расхода тока на аккум, не виден ток заряда аккума — не понятно заряжена ли батарея;
* — Мало предохранителей и устаревший тип, отсюда многочисленные переходы с одного элемента на другой — большие переходные сопротивления контактов;
* — Отсутствие реле зажигания — окисление контактов замка зажигания, а тк через него проходит ток от генератора на (+) коммутатора и далее на регулятор напряжения ;генератора, то регулятор завышает напряжение в борт сети — напомню как это было у меня
* — Не везде сечение провода соответствует току. Например ток генератора до 80А, по ПУЭ это соответствует провод 16мм2, в штатной проводке провод меньше 10мм2;
* — Связка ключей у Брунгильды большая — 7шт, и весьма тяжелая, при езде по ухабам ключ иногда выпадает из замка зажигания, что добавляет к атмосфере клуба любителей природы еще и нотки чувственного интима.

Основные моменты, заложенные в штатную схему:
От (+) аккума напрямую запитываются – (+) реле стартера; (+) розетки; (+) предохранителя№3; силовой (+) генератора; замок зажигания; тепловой предохранитель; прикуриватель; реле противотуманных фар;
Тепловой предохранитель – переключатель света центральный; Переключатель плафона освещения (2 шт.); датчик сигнала торможения
Переключатель света центральный – положение 1 фонарь — спецзнака; подсветка приборов регулируемая; выключатель фонаря заднего хода; габариты; положение 2- реле переключения света фар (2 шт.)
Генератор: + на аккумулятор; вывод Ш – на +коммутатора
Предохранитель 1 питается от замка зажигания (КЗ); от него на кнопку аварийной сигнализации, выключатель стеклоочистителя с омывайкой, электродвигатель стеклоочистителя; сигнальные лампы; питание приборов
Предохранитель 2 питается от замка зажигания (КЗ); от него на переключатель отопителя и сам отопитель; переключатель заднего хода; эл. клапан разбалансировки карбюратора
Предохранитель 3 питается от аккумулятора; от него на кнопку аварийной сигнализации, звуковой сигнал.

Средства добиться своих целей:
* — Изменить место размещения наиболее важных узлов (предохранителей, реле, коммутаторов);
* — За основу взять блок предохранителей от Хантера или монтажные блоки Патриота;
* — Установить переключатель «брод/норма»;
* — Установить реле зажигания, реле прочих потребителей (третье положение замка зажигания);
* — Увеличить количество предохранителей;
* — Установить амперметр на провод от (+) аккумулятора до блока предохранителей;
* — Проводку производить нормальным проводом ПГВА разноцветным, контрольные провода 1мм2, силовые считать по потребителям;
* — Запуск стартера сделать от кнопки;
* — Поставить секретку на зажигание — от друзей слегка ошалелых общением с природой.

Переключатель «брод/норма» — для отключения потребителей не нужных в воде и кушающих драгоценный ток, и обеспечивающие мероприятия «безопасности поведения на воде».
* — отключение печки, чтоб салон не заполнялся паром;
* — отключение эл.муфты мясорубки или электровентилятора радиатора охлаждения;
* — отключение тока возбуждения генератора, чтоб охладить диоды;
* — включение автоматической поддувки воздуха (0,2 Атм) в сапуны трансмисии.

источник

Добавить комментарий