Меню Рубрики

Установка предохранителя в подсветку

Лада Калина Спорт › Бортжурнал › Диоды в подсветку номера — Устраняем выбивание предохранителей

Доброго всем времени суток!

Решил поставить диоды в подсветку номера, так как желтый, тусклый свет никак не сочетался с диодами впереди и ксеноном)
Решено-сделано.
Купил диоды без цоколя, отечественной фирмы «МАЯК», 9 маленьких диодов, 12V.

При установке, как Вы понимаете выбило предохранители-вырубаются все габариты на одной стороне, проблема калин.
Логичный вопрос:»Почему выбивает?» промелькнул в голове и не дал мне спокойно существовать весь вечер)

Оказалось все элементарно просто)
При разборе плафона были замечены проушины под + и —

А при детальном рассмотрении диода, замечен переход усиков из + на -, то есть при установке в патрон, выбивало предохранители.так как было короткое замыкание!)

А проблема так же легко устраняется:

1.Берем диод, загибаем усики так, чтобы не было перекреста + и — и контакты слегка выходили за пределы корпуса диода

2.Смотрим в патрон, находим круглые ушки по бокам

3.Вставляем аккуратно диод в патрон, соблюдая полярность.Вставлять аккуратно так, чтобы усики диода были внутри крепления патрона

Если не горит, но при этом предохранители не выбило:

1.Смотрим на усики диода-скорее всего при установке в патрон они подогнулись и не касаются ушка патрона-выправляем, ставим
2.Не та полярность-переворачиваем диод и вуаля-есть контакт)

Свет равномерный, в меру яркий, белый, очень приятный)

источник

Petrovich35 › Блог › Как взять питание с блока предохранителей без вмешательства в проводку.

При подключении в автомобиле различных нештатных устройств, иногда возникает необходимость откуда-то взять питание 12В. Часто для этого вскрывают изоляцию штатной проводки автомобиля и подпаивают или подматывают свои провода с последующей изоляцией соединения. Это вполне приемлемый способ, но если автомобиль находится на гарантии, автовладелец рискует ее лишиться, если вмешательство в проводку будет обнаружено, например, во время планового ТО или гарантийного ремонта.

В то же время, в любом автомобиля есть как минимум один, а обычно несколько, штатных блоков предохранителей, которые дают нам прекрасный источник питания без необходимости вмешательства в проводку.

Для этих целей, заботливая промышленность Китайской Народной Республики освоила производство специальной вставки-ответвителя для автомобильных блоков предохранителей. Данный ответвитель состоит из контактной колодки под два стандартных автомобильных предохранителя и провода ответвления для подключения дополнительного потребителя. Я покупал вставки для предохранителей размерности «Mini», но в продаже есть и под предохранители других размеров (фото 1-4).

Чтобы подключиться к блоку предохранителей, извлекаем из него штатный предохранитель той цепи, к которой хотим подключиться, и переставляем его в нашу вставку. Рядом устанавливаем второй предохранитель, которым будем защищать подключаемого нового потребителя. При этом следует правильно сориентировать вставку в гнезде для штатного предохранителя, так как питание можно взять как ДО штатного предохранителя, так и ПОСЛЕ. Это может иметь значение для подключения мощных потребителей с большим током потребления, для которых штатный предохранитель не подходит по номиналу.

Штатный предохранитель будет защищать штатную цепь, как и раньше, а дополнительная цепь будет подключена через отдельный предохранитель. Идущий в комплекте предохранитель плохого качества, его лучше сразу заменить на нормальный (фото 5-6).

Устанавливаем вставку на место штатного предохранителя, и можем подключать к проводу ответвления наше новое устройство. Изначально, на проводе ответвления установлена цилиндрическая клемма под обжим провода, но для удобства демонтажа, я обычно заменяю клемму на электрический разъем (фото 7).

Таким образом можно подключить к блоку предохранителей сразу несколько дополнительных потребителей (фото 8-9). При необходимости, вся эта дополнительная проводка легко демонтируется без следа.

Есть у данной вставки и небольшой минус. Так как в штатном блоке предохранители и реле обычно располагаются близко друг к другу, то вставке могут помешать соседние предохранители или реле. В связи с этим, приходится подбирать точки подключения, чтобы ничто не мешало установке (фото 10). Во многих блоках предохранителей имеются неиспользованные или резервные цепи, которые прекрасно подходят для этих целей.

Читайте также:  Установка карбюратора солекс вместо инжектора

Ссылки на данную вставку в китайском интернет-магазине Aliexpress:

Бывают также просто ответвители от предохранителя (фото 11).

Ссылки в российском интернет-магазине 12VI (по отзывам в комментариях, качество хорошее):

источник

Сообщества › Светодиодный Тюнинг › Блог › Предохранитель в светодиодной подсветке

Парни, помогите пожалуйста!
Установил светодиодную подсветку днища РГБ.
После первого запуска двигателя всё окей, всё светит, переливается, глаз радуется. Заглушил, запустил.не светит…посмотрел предохранитель 5А — перегорел, заменил на 7.5А, такая же ситуация + к этому не светит красный и фиолетовый после замены на 10А, доехал до дома, остановился, не стал глушить движок, смотрю- снова не светит, видимо снова предохранитель перегорел. Схема такая: от габарита + через предохранитель на контроллер, ну и от него на ленту, минус тоже от габарита. На сколько ставить предохранитель? Или это вообще не в нём проблема? Контроллер кстати нужно менять или как-то можно его сделать? Оранжевый и белый горят, а красный с фиолетовым нет(((

Смотрите также

Комментарии 26

у него два каких-то минуса на ленте друг с другом контачат походу. и походу не надо к габаритам подключать. лучше напрямую через больший предохранитель

ну так пусть контачат…у этой ленты один «+» общий и три «-«…предохранитель при этом 100% не вылетит…белый цвет как получаем?подаем плюс и три минуса на каждый цвет, а эти минусы с массы все 3 взяты

так они через блок взяты, а то что лента с тремя работающими кристаллами дают белый и так понятно, если замкнуть два минуса на самой ленте, то будут работать только два кристалла вместе, что дает допустим розовый если замкнуты синий и красный. и будут работать либо белый либо зеленый либо розовый а синий и красный отдельно включаться не будут

ну так пусть контачат…у этой ленты один «+» общий и три «-«…предохранитель при этом 100% не вылетит…белый цвет как получаем?подаем плюс и три минуса на каждый цвет, а эти минусы с массы все 3 взяты

я не говорил что из за замыкания двух минусов предохранитель летит. возможно лента берет больше ампер чем может себе позволить проводка габарита.

у меня тоже так было, когда ленты с контролером подключал переставил местами провода, то есть подключал зелёный от контролера с синими от лент

Пипец знатоков то сколько…какой нах коротыш, если белый свет работает, а белый это все 3 диода под напряжением

От себя добавлю, если был бы коротыш, то пред бы выгорал сразу же при подаче питания, если не сразу, то у него не тот номинал

Ток потребления такого устройства порядка 6 А…это когда белый цвет выбран

а на фига вабще подключать к габаритам?чо нельзя напрямую кинуть от мулятору через предох?

вся лента (все красные светодиоды) перегореть ОДНОВРЕМЕННО? не, тут дело в контроллере 100% благо есле место «угара» будет видно., и его можно будет спаять., твоя ошибка это что после сгарания предохранителя ты поставил больший по наминалу не разбирая причины…есле после того как ты воткнул предохранитель и он СРАЗУ не сгорел значит его наминала достаточно., затем включаеш подключенный через него агригат на максимум., и опять же есле он СРАЗУ не сгорел то наминал определён! т.е. 5 ампер за глаза и уши хватит! ищи коротыш!

не…точнее сказать сначала смотри контроллер., можно ли его «починить»., а потом уж ищи каратыш.

5 А предохранитель — на 5 метров ленты самое то! 5 метров ленты потребляет около 6,5 А при включенных всех трех цветов ленты. 1 цвет потребляет около 2 А. Так что ищи «КОЗУ» в своей цепи питания! Либо в контроллере что-то перемкнуло. 🙂

Привет. Подскажи пожалуйста, многие ленту пускают через реле, а можно протянуть провод + и — от аккума, + через предохранитель и всё?

Читайте также:  Установки для опрессовки теплосети

Смысла ставить релюху в данном устройсте не вижу. Обычный переключатель потянет более 5 метров рбг ленты. У меня сбелано следующее: колодка под предохранитель, от акб «плюса» до пульта управления. «минус» — напрямую к пульту. от пульта в разные места: и на подсветку днища, и на питание антирадара и даже парктроник запитан от данной сети. По сечению я выбираю провода раза в 3 а то и в более раз больше чем необходимо для питания какой либо цепи. моем случае — 5 А придохранитель — тянет все перечисленные устройства. Видимо русский народ поступает так, ставив больший номинал предохранителя не разобравшись в причине перегоревшго. И до ходит до того, что предохранитель держит, а провода как спираль начинает греться. и итог всему — в лучшем случае кирдык цепи или прощай авто… Мое мнение — лучше меньший номинал предохранителя, чем сгоревший… Реле нужно в том случае, когда нужно разгрузить переключатель, или когда нет возможности протащить провода от устройства к месту переключателя.

источник

Лада Приора Седан «S line» › Бортжурнал › Подключение доп. оборудования через блок предохранителей DELPHI.

Итак, занялся я сегодня переделкой проводки на противотуманные фары так как на проводку установленную в сервисе, предыдущим владельцем моего автомобиля, без слёз не взглянешь. Вернее не без слез а без мата))) В общем ужас полнейший — ни предохранителей на противотуманки, ни нормальной скрутки (провода от реле противотуманок и от кнопки были просто намотаны вокруг необходимого провода и гуляли по нему по 2 сантиметра в каждую сторону). Ладно хоть заизолировали и на том спасибо. Изолента хоть немного но держала провода на месте. Ну а сами провода на туманки брошены на половину без гофры, т.е. в моторном отсеке они без всякой защиты лежали на кузове. Ну на этом конечно история только начинается и всё самое интересное впереди — это подключение всего через блок предохранителей.

Началось все с самого простого — это прокладка заново проводов. Купил комплект для установки противотуманных фар.

Решил что всё закупил и занялся подключением к блоку. Схема для подключения взял в интернете но у меня на деле оказалось немного другая и я решил её перерисовать.

Далее вытащил монтажный блок и обнаружил что клеммы не лезут в него. Долго мучился так и не получилось. Начал лазить по интернету в поисках как эти клеммы туда засунуть. Спасибо пользователю драйва за инфу www.drive2.ru/l/4379656/ . В общем чтобы клеммы засунуть в блок необходимо блок сначала разобрать. Сзади него есть два красных фиксатора которые нужно вытащить. Далее необходимо отщёлкнуть левую сторону блока от корпуса. Без этого клеммы можно не пытаться вставлять всё равно не получиться.

И далее с помощью внеземной силы и какой то матери я умудрился клеммы вставить в их законное место. Друг еще помог разделить учесть мучений))). Реле вставить в блок не получилось так как там используются другие клеммы. Такие я не нашёл и подключил через обычный разъем реле. На этом установка противотуманок завершилась.

Если кто то захочет сделать так же советую запастись терпением, временем и кроватью т. к. ноги отваливаются пока сидишь около монтажного блока.

источник

Shendys › Блог › Монтажный блок Самар

Какие различия имеют монтажные блоки, устанавливаемые на Ладу Самару?
КРАТКО:
Блоков 3 вида:
1 — первое реле омывателя заднего стекла (у блока 11 реле).
2 — первое реле фароочистителей (у блока 9 реле).
3 — первое реле вентилятора (у блока 9 реле). Такой блок можно поставить вместо второго, тогда ставим перемычку на реле 1 (контакты 30 и 87). И всё будет работать, кроме задних туманок, они или будут работать нормально, или их можно будет включить в любое время.

ПОДРОБНО:
Первый вид — Блоки с 11 реле
Их бывает 2 вида:
Старого образца

Читайте также:  Установка деревянного забора без материала

Характеристики:
Габариты: на габариты идут три предохранителя (7, 9 и 10), и питаются они от Ш4/4, Ш4/13 и Ш3/13 через кнопку и переключатель поворотов, и сделано это для функции «парковочный свет»: вытащив ключ можно переключателем поворотов включить левые или правые габариты, при этом подсветка номера и приборов не включались. А кнопка включала все габариты и подсветку.
После 1988 года эту функцию убрали, и все эти три контакта соединялись одним проводом, который подключался сразу к кнопке габаритов.

Обратите внимание: обмотка реле вентилятора подключена к предохранителю 4, к которому подключены вентилятор отопителя и омыватели стёкол. Если он перегорит, то вентилятор охлаждения двигателя не включится.

Фароочистители: при включении света на Ш3/8 появлялся плюс, далее к предохранителю 3, от него на реле фароочистителей К6. Если включить омыватель лобового стекла, то включалось реле, и если включены фары то на Ш7/3 подавался плюс на моторчики.

Второй вид — блоки с 9 реле
Самый популярный, который пришёл с европанелью

Блоков с 9 реле (и первого на фото и второго на фото) бывает 2 вида:

Первый вид блоков с 9 реле: К1 — реле фароочистителей
У них:
Вентилятор: на Ш5/5 плюс подаётся напрямую, и вентилятор включался путём соединения его с массой датчиком или релюшкой управляемой мозгами инжектора. Датчик стоит расчитанный на больший ток.
Поэтому возникает иногда ситуация, когда после замены блока вентилятор не выключается. Можно в таком случае врезать реле (30 и 87 в разрыв любого провода на вентилятор, 86 к плюсу зажигания, 85 к датчику или мозгам инжектора).

Второй вид блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора:
для электронной педали газа
Фароочистители: их реле заменило реле вентилятора, поэтому Ш2/16 (плюс от кнопки) шёл напрямую к Ш7/3 к релюшке под капотом, которое включает моторчики. А на Ш3/21 подавался постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электропакета, там же реле задних туманок) и центральный замок.
Вентилятор: освободившися контакт Ш3/8 (был плюс от света) и Ш3/13 (был плюс от габаритов на высокой и низкой торпедах) питают обмотку, эти контакты идут к проводке инжектора, и ими он включал релюшку К1, при этом на Ш5/5 подавался плюс на вентилятор.

ИТОГО:
Блоков 3 вида:
1 — первое реле омывателя заднего стекла (у блока 11 реле).
2 — первое реле фароочистителей (у блока 9 реле).
3 — первое реле вентилятора (у блока 9 реле). Такой блок можно поставить вместо второго, тогда ставим перемычку на реле 1 (контакты 30 и 87). И всё будет работать, кроме задних туманок, они или будут работать нормально, или их можно будет включить в любое время.

Обслуживание.
Иногда могут ослабнуть клеммы, например у реле поворотов, и оно начинает звенеть. Поэтому стараемся лишний раз релюшки и предохранители не трогать.
Блоки располагаются в коробке воздухопритока, где постоянно сыро. Особенно окисляются и даже рассыпаются контакты под напряжением, особенно у штекера 11.
Поэтому во первых — очищаем сливные отверстия от листьев, семечек, насекомы и т.п., вычищаем грязь или вообще убираем сливные резинки (особенно маленькую рядом с блоком). Во вторых — мажем герметиком пластмасску, которая при дожде не даёт течь воде на блок, вода должна уходить в бока. И в третьих — отсоединяем штекер 11, намазываем туда литола и ставим на место. Если чехол порван, меняем жгут всборе или только чехол (тут придётся вытаскивать клеммы). И смотрим хорошо ли там обмотано изолентой. Ещё можно блок накрыть вырезанной баклашкой от незамерзайки или ещё чем-нибудь.
Новый блок желательно разобрать и покрыть плату лаком (можно из баллончика для малярных работ), или мовилем (ток он не проводит).
Если при замене мы сорвали шпильки но остались торчать кусочки, можно на строительном рынке купить вот такие крепления

источник

Добавить комментарий