Меню Рубрики

Установка предпускового подогревателя актрос

Установка предпускового подогревателя актрос

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto

Mercedes-Benz ACTROS 1840LS, с дв. OM501LAIII/5 (Монтажный комплект №77)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); герметик типа «Автосил» (для герметизации соединений); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1-2 литра; емкости для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: L1=1850 мм; L2=1020 мм.
Закрепить подогреватель на кронштейне при помощи болтов М6х50 через втулки, шайбы и гайки, как показано на рисунке 1 (см. приложение ПРМБ-0077). Входной рукав L1=1850мм надеть на входной патрубок подогревателя. В выходной рукав L2=1020 мм вставить пружину и надеть на выходной патрубок подогревателя. Затянуть соединения хомутами.

Открыть сливной кран на радиаторе и слить ОЖ.
Снять щитки с обеих сторон, закрывающие двигатель для обеспечения доступа к нему. Рассверлить два отверстия до диаметра 8,5 мм на ребре коробки передач (с правой стороны по ходу движения а/м), показанные стрелками на рис. 2.

Закрепить кронштейн с подогревателем болтами М8 через шайбы гайками М8 на рассверленные отверстия, как показано на рис. 3. В месте касания выходного рукава ребра коробки установить защитный рукав и зафиксировать его ремешком (на рис. 3 указано стрелкой).

Установка штуцера
18-М14х1,5 с правой стороны

Выкрутить заглушку из блока (с правой стороны по ходу движения а/м), переставить уплотнительную шайбу с заглушки на штуцер, уплотнить резьбу герметиком и вкрутить штуцер 18-М14х1,5 вместо заглушки (см. рис. 5 выноска А).

Установка штуцера 18-М14х1,5 с левой
стороны

Выкрутить заглушку из блока (с левой стороны по ходу движения а/м), аналогично предыдущей операции переставить уплотнительную шайбу на штуцер 18-М14х1,5 и закрутить его вместо штатной заглушки, уплотнив резьбовое соединение герметиком (см. рис. 4 выноска А).

Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя

Входной рукав L1 = 1850 мм провести по диагонали под двигателем к штуцеру с левой стороны. Надеть на него два отрезка трубы гофрированной (26.0) L=100 и L=50 мм, установить их в местах касания и зафиксировать ремешками (см. рис. 6). Надеть рукав на штуцер 18-М14х1,5, показанный на рис. 4 выноска А. Затянуть соединение хомутом. Стрелками показаны места фиксации рукавов.
Выходной рукав L2 = 1020 мм аналогично входному защитить от касания, надеть на штуцер справа рис. 5 выноска А. Затянуть соединение хомутом. При помощи ремешков зафиксировать положение выходного рукава, как показано на рис. 5 и 6.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод защитить трубкой гофрированной (13,4), провести по раме в сторону воздушного фильтра по кратчайшему пути и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями. При фиксации провода необходимо учитывать то, чтобы при подъеме или опускании кабины он не натягивался и не зажимался, а к вилке был свободный доступ, не поднимания кабины.

Заполнить систему охлаждения. Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить снятые при подготовке монтажа детали.

Проверка работы подогревателя

ВНИМАНИЕ! Перед включением подогревателя необходимо убедиться в исправности электрической проводки, целостности электрических контактов розеток и вилок.
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 5-10 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Установка предпускового подогревателя актрос

Всегда теплый салон и чистые от снега стекла автомобиля в любые морозы!

Благодаря предпусковому подогревателю Webasto, вы в любой мороз сядете в прогретую машину и отправитесь в путь, не теряя времени и настроения.

Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили Mercedes. Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).

Читайте также:  Установка гбо в зените

Также в ассортименте различные органы управления и взаимодействия пользователя и системы: от простого минитаймера, который программируется под запуск в разное время, до продвинутых GSM-систем, позволяющих управлять климатом автомобиля из любой точки мира.

Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля Mercedes, а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.

Компания ProZASHITA предлагает широкий выбор систем предпускового подогрева от всемирно известного производителя Webasto:

• предпусковые подогреватели дизельного топлива;
• системы дистанционного управления подогревателями;
• таймеры Multi Control;
• системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).

Наши специалисты помогут осуществить правильный выбор предпускового подогрева двигателя по оптимальной цене. Вы получите качественное и эффективное устройство, которое избавит вас от проблем с автомобилем в морозное время года.

  • Прогретый мотор – ещё до запуска .
    В любую погоду Webasto обеспечит прогрев двигателя до рабочей температуры. Для экстремально холодного климата и двигателей большого объёма существуют специальные решения.
  • В любой мороз ‒ сел и поехал !
    Запуск двигателя с «десятой» попытки, холодный воздух из печки, заледеневшее лобовое стекло ‒ всё это в прошлом! Подогреватель «Вебасто» решит эти вопросы и поможет отправиться в дорогу без ненужных стрессов!
  • Хороший обзор для уверенного вождения .
    Тёплый салон и нагретое лобовое стекло препятствуют образованию изморози и запотеванию стекол не только перед началом, но и в ходе поездки.
  • Экономия времени .
    Подогреватель Webasto поможет сэкономить много времени, причём тогда, когда его так не хватает, – в утренней суете, вечером после рабочего дня, при выезде со стоянки и т. д. Можно забыть о не желающем заводиться двигателе, замёрзших замках и мучительном отскребании льда со стекол!
  • Удобное управление .
    Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!
  • Дополнительная функция ‒ автономная вентиляция салона .
    Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля Mercedes, освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!
  • Меньше нагрузка на мотор ‒ и на кошелек !
    И отсутствие «утреннего стресса» зимой, и повышение комфорта в поездке часто приносят реальные деньги ‒ меньше риска, больше работоспособность. Но есть и эффекты подогревателя, которые можно рассчитать напрямую.
  • Общий расход топлива практически не растет .
    Подогреватель работает на топливе, и его применение, казалось бы, должно приводить к повышенному расходу топлива. Однако независимые тесты показали, что этот дополнительный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых экстремальных условиях практически полностью компенсируется экономией топлива ‒ ведь прогретый двигатель расходует меньше топлива, чем при холодном пуске.
    — бензиновый двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин.;
    — дизельный двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин.

Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры. Запуск заранее прогретого двигателя имеет определённые преимущества:


Гарантированный запуск двигателя при низких температурах за счёт нагрева трущихся деталей и масла.


Возможность использовать климатическую систему в салоне Mercedes сразу после запуска, не дожидаясь прогрева двигателя.


Увеличивается моторесурс двигателя, так как один «холодный» пуск равен примерно 100 километрам пробега.

Как работает предпусковой подогреватель?

Сразу после получения команды начинает работу топливоподкачивающий насос, обеспечивающий подачу бензина или дизельного топлива в камеру сгорания котла Webasto. Получив достаточное количество топлива, котёл воспламеняет смесь и обеспечивает внутри себя бесперебойное горение. Дополнительный циркуляционный насос начинает прокачивать через подогреватель охлаждающую жидкость, которая, проходя через двигатель, нагревает его до заданной температуры. Отметим, что мощность котла подбирается исходя из объёма двигателя.

Читайте также:  Установки для бурения разведочных скважин

В «ProZASHITA» всегда проходит множество акций и постоянно появляются выгодные предложения, о чем мы, конечно, будем писать в этой теме. Полный список акций можно посмотреть здесь .

источник

Mercedes-Benz ACTROS 1840LS, с дв. OM501LAIII/5 (МК №77)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); герметик типа «Автосил» (для герметизации соединений); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1-2 литра; емкости для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: L1=1850 мм; L2=1020 мм.
Закрепить подогреватель на кронштейне при помощи болтов М6х50 через втулки, шайбы и гайки, как показано на рисунке 1 (см. приложение ПРМБ-0077). Входной рукав L1=1850мм надеть на входной патрубок подогревателя. В выходной рукав L2=1020 мм вставить пружину и надеть на выходной патрубок подогревателя. Затянуть соединения хомутами.

Открыть сливной кран на радиаторе и слить ОЖ.
Снять щитки с обеих сторон, закрывающие двигатель для обеспечения доступа к нему. Рассверлить два отверстия до диаметра 8,5 мм на ребре коробки передач (с правой стороны по ходу движения а/м), показанные стрелками на рис. 2.

Закрепить кронштейн с подогревателем болтами М8 через шайбы гайками М8 на рассверленные отверстия, как показано на рис. 3. В месте касания выходного рукава ребра коробки установить защитный рукав и зафиксировать его ремешком (на рис. 3 указано стрелкой).

Установка штуцера
18-М14х1,5 с правой стороны

Выкрутить заглушку из блока (с правой стороны по ходу движения а/м), переставить уплотнительную шайбу с заглушки на штуцер, уплотнить резьбу герметиком и вкрутить штуцер 18-М14х1,5 вместо заглушки (см. рис. 5 выноска А).

Установка штуцера 18-М14х1,5 с левой
стороны

Выкрутить заглушку из блока (с левой стороны по ходу движения а/м), аналогично предыдущей операции переставить уплотнительную шайбу на штуцер 18-М14х1,5 и закрутить его вместо штатной заглушки, уплотнив резьбовое соединение герметиком (см. рис. 4 выноска А).

Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя

Входной рукав L1 = 1850 мм провести по диагонали под двигателем к штуцеру с левой стороны. Надеть на него два отрезка трубы гофрированной (26.0) L=100 и L=50 мм, установить их в местах касания и зафиксировать ремешками (см. рис. 6). Надеть рукав на штуцер 18-М14х1,5, показанный на рис. 4 выноска А. Затянуть соединение хомутом. Стрелками показаны места фиксации рукавов.
Выходной рукав L2 = 1020 мм аналогично входному защитить от касания, надеть на штуцер справа рис. 5 выноска А. Затянуть соединение хомутом. При помощи ремешков зафиксировать положение выходного рукава, как показано на рис. 5 и 6.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод защитить трубкой гофрированной (13,4), провести по раме в сторону воздушного фильтра по кратчайшему пути и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями. При фиксации провода необходимо учитывать то, чтобы при подъеме или опускании кабины он не натягивался и не зажимался, а к вилке был свободный доступ, не поднимания кабины.

Заполнить систему охлаждения. Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить снятые при подготовке монтажа детали.

Проверка работы подогревателя

ВНИМАНИЕ! Перед включением подогревателя необходимо убедиться в исправности электрической проводки, целостности электрических контактов розеток и вилок.
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 5-10 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

УАЗ Patriot «Greymane» › Бортжурнал › Greymane: установка электрического предпускового подогревателя Северс+

Доброго времени суток!
Взглянув на прогноз погоды

Далее внимательно читаем инструкцию

Посмотрел куда народ ставит на Патриотах, нашёл только 1 отчёт, и там установка была на правое крыло. Идея не понравилась, поскольку в том месте возможно когда-то вырастет вход для шноркеля. Поразмыслив с коллегами куда лучше вонзить сей агрегат, решили ставить на кронштейн бачка омывателя, только с обратной стороны.

Читайте также:  Установка пульта ду для люстр

Установка заняла около 2 часов. Слили с радиатора ОЖ. сняли бочок омывателя, чтобы не мешался. Закрепили котёл, подвели шланги.

После прокинул бамперный разъём к месту установки:

Залил ОЖ обратно, завел двигатель, и прокачал родной помпой ОЖ по кругу. Затем проверили сам котёл — 2-3 минуты и шланги активно стали нагреваться.

На что обратил внимание:
1) документацией рекомендуется промывать ежегодно котёл водой в обратном направлении. То есть надо ОЖ сливать опять, шланги снимать … в общем добавилась ещё одна задача для подготовки к отопительному сезону.
2) документацией запрещено оставлять без присмотра. были случаи котлы пыхали … вместе с машиной. байки ходят, но сталкиваться с этим нет ни малейшего желания.
3) очень понравилось, что «лидер» наконец-то додумался делать бамперные разъёмы … это очень удобно. и очень бесило когда на машине из под капота торчала розетка.
4) были жалобы на помпы… мол ломаются. Продавец сказал, что из 500 проданных комплектов Северс+ по гарантии вернули 30. Верить-нет этому — не знаю, эксплуатация покажет.
5) Ввиду того, что котёл нельзя оставлять на всю ночь, размышляю на тему как автоматизировать процесс обогрева, чтобы к моменту когда я прихожу на стоянку машинка была уже тёплой. Таймер-розетка не вариант, приходить могу в любое время. В голову приходит только GSM розетка, но цены на них равны стоимости котла, не гуманно это ))). Ну ещё можно заколхозить вариант с сотовым телефоном и реле. В общем думаю пока.
6) помпа котла работает очень тихо. понравилось. наша штатная помпа это ппц какой то.
7) не понравились шпильки из монтажного набора (хлипкие какие-то показались) — заменил на болты
8) чтобы котел не болтался на кронштейне, поставил дополнительно распорку в виде болта между кронштейном котла и кронштейном бачка омывателя.

UPDATE Добавляю фотографию установки с другого патриота, на который котёл был установлен официальным представителем «Лидера»

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Подогреватель Defa Warm Up

Установил электрический подогреватель двигателя Defa. Модель 421 — вот такая:

Мощность 550 ватт, встроенный в подогреватель термостат отрегулирован на 80 градусов, но скорее всего он понадобится только в аварийном случае (воздушная пробка, отсутствие антифриза и т.д.)

Задача этого девайса — не вскипятить двигатель, а обеспечить облегченный запуск при низкой температуре окружающего воздуха. То есть нет смысла греть мотор перед пуском до 60-80 градусов. Достаточно, чтобы он был не холоднее температуры замерзания воды.

Инструкция по монтажу прилагается. Подогреватель вставляется в разрез нижнего патрубка радиатора. Вообще, на мой двигатель полагается по каталогу модель 422, но у нее диаметр под патрубки 32мм, а у меня — 36мм, поэтому взял 421-ю (36мм). Будьте внимательны!

К подогревателю еще нужно купить комплект проводов, который состоит
(а) из 1.5м кабеля для подкапотного пространства (черный на фото).

С одной стороны он соединяется с подогревателем, а с другой выходит в бампер в виде едва заметной влагозащищенной розетки.

(б) 3 или 5 метров силового кабеля класса «розетка 220в — бампер» (зеленый на фото №2).

В подключенном состоянии все очень цивильно смотрится:

Первая фотка взята отсюда: www.autonahodka.ru


Добавление через 3 месяца

Наступила осень. Утром около +10. Решил испробовать, т.к. были сомнения в том, что от кипятильника на нижнем патрубке будет греться весь двигатель. Оказалось, что греется все, в том числе и впускной коллектор. За час нагрелось где-то до 50 градусов. Следите теперь за испытаниями в морозы.

Добавление от 9 апреля 2012г.

Испытания зимой прошли успешно. Подогреватель включался таймером примерно за 4 часа до выезда из дома (

4-5 утра), к моменту старта двигатель (по информации с климат-контроля) прогревался до +25—40 градусов.

При этом я постоянно замерял расход топлива. Получалось не более 14.5 литров с учетом того, что это зимняя сибирская зима со средней температурой -20-25.

Подогреватель за 1 раз тратил 650Вт*4часа=2.6 кВт*час электроэнергии или 2.6*1.39р

Так что выгода налицо: экономия топлива, прогрев за 3-4 минуты, нет холодных стартов, не садит аккумумлятор.

источник