Меню Рубрики

Установка предпускового подогревателя бинар на бензиновый двигатель

Газомотор | BRC › Блог › Установка предпускового подогревателя BINAR-5S на Mitsubishi Minicab MiEV (Электромобиль)

Обзор установки предпускового автономного подогревателя двигателя BINAR-5S на автомобиль Mitsubishi Minicab MiEV (Электромобиль).

Само собой, оба автомобильчика рассчитывались не на частных клиентов. И одним из покупателей стала крупная транспортная компания, заказавшая сотню Minicab i-MiEV еще до начала серийного выпуска. Микроавтобус, появившийся в декабре 2011 года, до октября 2013-го разошелся тиражом в 4544 единицы. Стартовавший годом позже грузовичок продается хуже — 536 машин. — материал взят с сайта drom.ru

Так же и в нашем случае, дедушка живет за городом, приобрел сие чудо для хозяйства, мешок цемента привезти, дровишек, досок, дров и т.д. Очень много расхваливал свой автомобиль, то что дешево обходится заправляется от удочки на проводах, масло менять не нужно. Всем он рад, кроме одного. Летом проехать на нем можно максимум 100 км. при условии, что отключен кондиционер и печка. Если пошел дождь, окна затягивает, то уже проблема. Осушить стекло, значить потерять пару километров пути.
Что касается зимнего времени, то тут все элементарно и плачевно. Печка, а на этом автомобиле у нас она электрическая. СТОП! Печка (климат) все штатное, как и на бензиновой версии этого автомобиля. Теплоноситель является антифриз. Но, на бензиновом двигателе всем понятно, откуда антифриз берет тепло. А тут электромобиль. Потому япошки, поставили в антифризный контур проточный бойлер с помпой.
И выходит следующее: хочешь ехать долго, то едь в морозе. А если тепло, только из гаража (на сколько удлинителя хватит, шучу)))).
Все эти проблемы легко решаются, с помощью установки печки «Экономка», на угле и дровах, но это не наш случай. Цивилизация, а тут миникаб катится, и труба паровозная коптит. Пойдем цивилизованным и современным путем!
Устанавливается предпусковой подогреватель двигателя BINAR-5S.
Теплопроизводительность: 5 кВт
Номинальное напряжение питания: 12 В
Рабочий диапазон напряжения питания: 9,5-16В
Вид топлива: Дизельное топливо
Расход топлива (не более): 0,7 л/час, (На максимальной мощности в час)
Теплоноситель: тосол, антифриз
Потребляемая электрическая мощность вместе с помпой (не более): 42 Вт.
Потребляемая мощность при запуске (100 сек): 122 Вт.
Режим запуска: ручной, пульт-таймер с автозапуском, GSM-модем (управление с мобильного телефона).
Время работы одного цикла: 20…120 мин.

Особенности установки и комплектации в описуемом случае:
Демонтаж бампера: не требуется.
Демонтаж топливного бака: не требуется.
Дополнительный бак: от 5 до 15 литров (обязательный критерий).
Дополнительный отопитель: тосольный, по желанию.
Эксплуатационный замер (отогрев с -35 до + 80 градусов) :

Установка на автомобиль.
В багажном отделении устанавливаем топливный бак объемом 7 литров, а также дополнительную печку для обогрева багажного отделения.

Печка с шлангами до нее, служат «буфером», дополнительной емкостью, для увеличения объема охлаждающей жидкости. Какой есть момент со сложностью, общий объем жидкостной системы всего 1,5-2 литра. Подогреватель мощностью 5 киловатт, этот объем нагревает на полной мощности менее чем за минуту.
Получается, при запуске котла, только при запуске весь тосольный контур уже прогрет, потому решили не много объем антифриза увеличить, да и тепла все равно получается в избытке, тепло нужно рассеивать.

источник

Газомотор | BRC › Блог › Установка предпускового подогревателя BINAR-5S на UAZ PATRIOT

Новый УАЗ Патриот на установке автономного предпускового котла подогрева BINAR-5S.
Хорошо когда владелец начинает заботиться о своем железном коне с первого дня эксплуатации. Верно, зачем ждать сильных морозов, и когда выдавит сальники, ведь можно всегда запускать двигатель горячим.
Тогда и ресурс двигателя сохраним, и салон теплее будет, а отсюда и комфорта добавится.

Читайте также:  Установка японского двигателя на газ 3110

Помпа для циркуляции охлаждающей жидкости под котлом.

И конечно же, выхлопная система. Выхлоп отведен из подкапотного пространства.

В салоне автомобиля устанавливается пульт управления автономным котлом подогрева.

Установка относится к разряду средней сложности, времени на монтаж уходит около 5-6 часов.
Стоимость подогревателя с установкой 30000 рублей под «ключ». Стоимость установки фиксирована, и распространяется по всей территории страны согласно акции завода изготовителя ООО «Адверс». С условиями акции, а также партнерами акции Вы можете ознакомиться на официальном сайте Теплостар.
С принципом работы подогревателя можно ознакомиться в данном обзоре.

Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.
Если Вы хотите сберечь средства на топливо при разогреве холодного двигателя, увеличить ресурс за счет постоянного теплого запуска, ездить в комфорте, быть уверенным в запуске двигателя, обращайтесь к нам!

Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.

Информацию по всей продукции подогревателей можете найти на официальном сайте производителя ООО «Адверс»

Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто.

источник

Поставил автономный подогреватель БИНАР

Toyota Land Cruiser 1996

  • Всем доброго времени суток!

    Ну вот и пролетели еще три месяца. Собственно сильно ничего и не изменилось с того времени когда отзыв писал, машин ездит, радует, с тех пор ничего не ломалось, да и чему собственно там ломаться.:)

    Но всё же есть что добавить:

    Разорился 🙂 и поставил таки в сентябре автономный подогреватель БИНАР-5, денег отдал что то около 18 килоруппий. Ему (бинару) пожалуй и посвящу сей опус…

    Жду опять вопросов – почему БИНАР, а не какие нибудь вебасты-шмебасты. Отвечаю очень просто – почитал отзывы о свежих бинарах и понял, что переплачивать двойную цену за бренд смысла не вижу, по характеристикам они все едентичны, ну и во-вторых все таки стремлюсь поддерживать отечественного производителя (не, я честно, нисколько при этом не глумлюсь).

    Когда ехал покупать подумал, что не буду время тратить на установку и установлю его в сервисе, но не тут то было…узнал ценник установки и просто выпал в осадок – 8 килоруппий. Это просто какой то пи…чтобы его прикрутить, подключить с системе питания (по сути врезаться в печку/2 шланга прикрутить+поставить помпу/тоже врезку сделать) и все кишки соединить, за это 8 килоруппий?:) Народ реально подахомел в сервисах, такие ценники за такую простую работу ломит. Ну да ладно, не будем об этом. Поехал как всегда в гараж и в расслабон за пол дня (в субботу) воткнул автономку, причем еще все аккуратно проложил и закрепил, выхлоп вывел под паддон, чтобы еще масло немного грелось.

    Читайте также:  Снятие и установка двигателя на грузовом

    Из инструмента не понадобилось никаких спец. средств, в наборе кстати (с бинаром шло) много всего лишнего еще осталось, всякие хомуты и пластинки:).

    1. Нашел в инете инфу с фото как на карбовую 80-ку поставить автономку и главное куда. С местом в подкапотном пространстве крузера проблем нет, но не стал мудрить и поставил точно также как и тот человек, что выложил подробный отчет (спасибо кстати ему за это). Место установки выбрал между воздушным фильтром и правой фарой, закрепил пластиной (что в комплекте) на штатные отверстия (не знаю зачем они там, но на крыле уже были отверстия с резьбой), при этом немного пришлось подогнуть штатное крепление, с помощью молотка и такой то матери все встало как надо.

    2. Сверху присабачил еще распорку из уголка 35х35, чтоб не колбасило его. Врезался в обратку с печки (вход в помпу), отпилил сегмент (см 15-20) патрубка что идет от печек в помпу и подключил бинар (от печек на вход в подогреватель, с выхода подогревателя на вход в помпу). Всё это дело закрепил на хомуты (всё имеется в комплекте). Выхлоп с подогревателя (как уже писал выше) вывел вниз, закрепил хомотум за тормозную трубку переднего моста.

    3. Затем установил доп. эл. помпу (сейчас кстати бинар комплектуется только бошовскими помпами, так что переживать что с помпой что то произойдет не стоит) в самой верхней части системы охлаждения (на 80-ке это кран печки). Здесь все просто, на выкиде из головки блока в печку сделал разрез и замонтировал туда помпу, тоже собственно ничего сложного, ее никак не закрепил, так на шлангах и держится.

    4. Врезал в систему питания тройник и запитал насос, врезался кстати после бензинового фильтра, чтобы топливо в подогреватель еще и очищалось. Вот здесь самый главный ньюанс. На карбовом крузаке бонусом явилось то, что не нужно было тянуть питающий шланг с бака, здесь все просто — бензанасос под капотом (а не в баке как у инжектора), магистраль до насоса свободна и поэтому я нашел еще один, хоть и небольшой плюс карбового двигателя. Провел бензопровод по передней панеле над радиатором чтобы шланг был на виду. Так считаю безопасней ибо нет даже возможности возгорания при повреждении топливопровода, в общем, обезопасился на все 100%. На мой взгляд если провести по «задней» стенке моторного отсека есть вероятность, хоть и мизерная, возгорания при повреждении топливопровода когда он проходит над выхлопным коллектором.

    5. Прокинул и закрепил электро-кишки от подогревателя – к помпе, к бензонасосу, к аккумулятору и к пульту (его вывел слева на панели где регулировка зеркалами). Соединил все фишки и вуаля, всё заработало.

    Пользуюсь уже 3 месяца, в рабочие дни утром и вечером, уезжаю в одно и тоже время, что на работу, что с работы, выставляю время когда ему включиться, выхожу а мотор уже 60-70 градусов, завожу, включаю печки, минуты 3-5 машина работает, потом потихой еду, в это время уже в машине с печек дует теплый воздух. Еще через 5-10 минут в машине уже тепло.

    Какие бонусы я для себя отметил после установки автономки:

    — меньше износ двигателя при холодных пусках;

    — меньше расход топлива (это я сравниваю с прошлой зимой) из-за отсутствия «холодных» прогревов, примерно я прикинул на 2-3 литра/100 км, т.е. расход сейчас немногим больше чем летом (где то литра на 2-3);

    Читайте также:  Двигатель к 750 установка зажигания

    — времени на прогрев трачу сейчас в разы меньше, это удобно как минимум, так как прогрев с пульта мне не поставить (карбюратору нужно чтобы кто то на холодную педальку нажал для закрытия воздушной заслонки, это безусловный минус карба);

    — не страшно в любой мороз куда то ехать где нужно машину оставлять на долго, уверен, что заведется, если не подведет конечно бинар (пока тьфу три раза ни одного глюка за 3 месяца ежедневной эксплуатации, а это 2 запуска в день).

    Вот собственно и все что хотел добавить, если будут вопросы по бинару или вообще по машине задавайте, не стесняйтесь…

    источник

    Газомотор | BRC › Блог › Установка предпускового подогревателя BINAR-5S на MITSUBISHI L200

    Обзор установки предпускового автономного подогревателя двигателя BINAR-5S на автомобиль MITSUBISHI L200 c дизельными двигателями.

    Особенности установки и комплектации в описуемом случае:
    Демонтаж бампера: зависит от случая.
    Демонтаж топливного бака: зависит от случая.
    Эксплуатационный замер (отогрев с -35 до + 80 градусов) : 35 минут.

    Установка на автомобиль.
    Как говорил ранее, одинаковые моменты.
    Во всех установках снимали топливный бак, и делали отдельную врезку для забора топлива.

    1. За АКБ, но у некоторых автомобилей в этом месте расположен блок АБС. А так место довольно удобное, проблемы с монтажем шлангов.
    2. Над турбиной. Сложное место для установки, приходится изготавливать специальный кронштейн.
    3. За бампером. Сложности возникают с протяжкой шлангов.
    4. Между АКБ и фарой. Очень хорошее место, удобное для установки. Но на это место дизелисты ставят дополнительный фильтр.

    Первый случай, по не известной причине остался без фотографий, куда то они пропали.
    А по остальным посмотрим далее.
    Расположение над турбиной.

    И расположение между АКБ и фарой.

    Установка относится к разряду средней сложности, времени на монтаж уходит около от 5 до 9 часов.
    Выбор места для установки остается за мастером и владельцем автомобиля.

    В трех словах о BINAR-5S в следующем видеоролике:

    Стоимость подогревателя с установкой 30000 рублей под «ключ». Стоимость установки фиксирована, и распространяется по всей территории страны согласно акции завода изготовителя ООО «Адверс». С условиями акции, а также партнерами акции Вы можете ознакомиться на официальном сайте Теплостар.
    С принципом работы подогревателя можно ознакомиться в данном обзоре.

    Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.
    Если Вы хотите сберечь средства на топливо при разогреве холодного двигателя, увеличить ресурс за счет постоянного теплого запуска, ездить в комфорте, быть уверенным в запуске двигателя, обращайтесь к нам!

    Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
    Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
    Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.

    Информацию по всей продукции подогревателей можете найти на официальном сайте производителя ООО «Адверс»

    Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector