Меню Рубрики

Установка предпускового подогревателя на ниссан альмера

Nissan Bluebird Sylphy не Альмера › Бортжурнал › Установка предпускового электроподогревателя Северс-М

Итак, решено рассказать про установку предпускового электрического подогревателя двигателя «Северс-М» от компании ЗАО «Лидер», г.Тюмень. Вопрос по целесообразности установки как-то не стоял, ввиду того какие у нас зимы (например пару дней назад в отдельных районах города температура прыгала от -45 до -52), устанавливать нужно, да и коня своего железного (точнее птичку) в такие морозы как-то жалко. Вопрос о модели подогрева как-то не встал, т.к. на прошлой машине (Тойота Королла с двигателем 1,5) стоял тот-же всеми проверенный «Северс-М», только мощностью в 1 кВт, на свою новую машину прикупил котел мощностью 1,5 кВт, плюс для удобства в эксплуатации еще и бамперный разъем. В комплекте поставки имеется все: тройники, хомуты, шайбы, гофры, пружина и т.д., перечислять все не буду, забегу вперед — еще и осталось. Все вышеперечисленное было заказано на официальном сайте компании
Доставка почтой России наложенным платежом за вполне умеренные деньги, срок ожидания: 2 недели. Итак, почему решил все-таки написать! Дело в том, что фото или просто отчета по установке данного подогревателя на мою машину на просторах интернета я не нашел, и небольшой тот отчет, который будет предоставлен может кому-то сэкономить время и т.д. В общем после того как заветная посылка пришла по адресу моего проживания, прошло еще некоторое время до установки, т.к. случилось это на кануне Нового года, и сами понимаете времени не было. По окончанию всех этих длинных выходных был определен день и час установки и началось. По утверждениям некоторых работников СТО, меня уверяли, что на двигателе моей машины (MR20DE) отсутствует сливная пробка, поэтому началась головная боль как лучше установить ентот предмет, но хорошенько осмотрев все на яме, мы с мастером Витей убедились в обратном, пробка имеется, как и на большинстве двигателей сзади под коллектором. Вопрос с забором ОЖ был решен, встал вопрос по врезке. Согласно стандартной схемы: забор ОЖ с сливного отверстия, врезка в верхний патрубок радиатора. Но данная схема предназначена для двигателей с расположением термостата в нижнем патрубке, а на моем двигателе их оказывается два, в верхнем и нижнем патрубке. Не поверив в это (все сотрудники авторемонта кто подходил к машине в момент установки утверждали: «Да не парься, режь верхний патрубок, там ничего нет, так везде ставят» или «Да вон там же стоит термостат, ты что не видишь?» т.д. и т.п. и т.х.) решили мы с Витей не торопиться. Кстати, спасибо Вите, человеку который ставил мне подогрев за его терпение и понимание, всегда был готов лишний раз все проверить. Залезли опять в интернет, просмотрели схему двигателя, да нет, указано 2 термостата. Решили проверить. Сняли верхний патрубок и вот Вам, имеем термостат. Значит по схеме предложенной заводом изготовителем нужно врезаться в шланг подачи ОЖ печки. Что и было сделано. Закончив все работы по установке, проводке кабеля, заливки ОЖ и т.д. настал момент истины, включили, заработало, котел закипел, антифриз начал греться и продавливать все в блок. Все, вопрос по теплому запуску двигателя в любые морозы решен. Кончно этот отчет наверное не полон, т.к. еще нужно проверить время разогрева, и т.д., ну позже данный отчет будет пополнен.
Я не описывал каждый шаг установки, что снимаем и т.д., скажу лишь одно: места под капотом при наличии 2-х литрового двигателя по сравнению с 1,5 почти нет, пришлось снимать аккумулятор, вес воздуховод, десятки раз примерять, поломать голову по установке, выругаться русским народным «словцом» не один раз, не раз разбить руки, но это думаю того стоило.
Итого что мы имеем:
Подогреватель»Северс-М1″ 1,5 кВт с бамперным разъемом — 2350 руб.
Универсальный монтажный комплект — 650 руб.
Доставка почтой Росии — 250 руб.
Установка — 2000 руб.
Итого — 5250 руб. (дешевле чем подогрев DEFA и естественно чем Webasto, хотя последнее очень хорошая вещь, но не эту машину это точно).

Спасибо всем кто прочитал до конца, фото конечно не всегда получалось сделать, не подлезешь, поэтому не все зафиксировано. Прошу не судить строго, как смог — рассказал.

Вот кстати характеристика подогревателя и варианты установки (выдержки с сайта).
Устройство подогревателя:
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор – обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.

Читайте также:  Установка заря для выращивания корма

УСТАНОВКА. Подогреватель должен быть установлен в горизонтальном положении входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя). Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см.рис.1 и 5). Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2). Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3). При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники, нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, как показано на рис.4 при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель.

источник

Nissan Almera 2013, дв. 1,6 л, 16-кл.; Renault Sandero, Logan, дв. К4М 1,6 л, (МК №1703)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 250 мм; выходной рукав L2 = 600 мм.

ВНИМАНИЕ! При монтаже для устранения перегибов рукава допускается укорачивать.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1703, рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять воздуховоды, защиту картера.
Слить ОЖ.

Разрезать нижний шланг радиатора на вертикальном участке, в месте, указанном на рис. 2 (стрелкой) и 3 (окружностью).

В разрез установить тройник 28х14 и зафиксировать соединения хомутами 25-40.

Разрезать шланг, идущий из области термостата в отопитель салона под термодатчиком см. рис. 4 (указано окружностью).

Подогреватель с кронштейном и рукавами установить на свободное резьбовое отверстие в коробке передач (на рис.3 показано белой стрелкой).

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав (рис.2 и 3) надеть на отвод тройника 28х14 и обжать хомутом.

Выходной рукав провести к тройнику 18х14, надеть на отвод и обжать хомутом (рис. 4). Зафиксировать рукав ремешком (рис. 5, показано стрелкой).

Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Установить воздуховоды, защиту картера..

Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.

Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Установка предпускового подогревателя

Опции темы
Поиск по теме

Установка предпускового подогревателя

Добрый вечер, Уважаемые автолюбители, прошу строго не судить за опубликованный материал, так как я это делаю впервые.
Итак хочу рассказать об установке пред пускового подогревателя марки «Северс-М» Тюменского завода
, мощность подогревателя 1.5кВт., напряжением 220 Вольт.
Ранее использовал такой же подогреватель на ВАЗ 21110. Практика эксплуатации показала положительные стороны данного электрического агрегата, поэтому я решился на установку подогревателя на НАК, который сейчас служит мне Верой и Правдой.
Установку пред пускового подогревателя далее «ППП», я разбил на несколько шагов:
— шаг 1. Произвёл сборку «ППП» согласно приложенной монтажной схеме.
— шаг 2. Приготовил ёмкость, шланг для слива ОЖ, ветошь, а также необходимый инструмент.
— шаг 3. Ёмкость для слива установил под автомобиль, затем открыл заливную крышку радиатора и начал откручивать сливную пробку, как только появились первые капли ОЖ я приготовил шланг. Пробка откручена, в тот же момент срез шланга плотно прижал к образовавшемуся сливному отверстию, второй конец шланга опустил в ёмкость, тем самым минимизировал потери ОЖ. Да и у себя в гараже разводить грязь не очень то и хочется.
— шаг 4. Убедившись что ОЖ больше не вытекает, я насухо вытер резьбовую часть сливного отверстия. далее тщательно обезжирил резьбу и нанес герметик. После этого занялся штуцером из монтажного комплекта подогревателя, произведя с ним аналогичные действия, (обезжирить и нанести герметик на резьбовую часть). Когда герметик подсох до состояния мягкой резины я завернул штуцер в сливное отверстие. см. фото
— шаг 5. Далее необходимо заняться установкой «ППП», согласно инструкции и монтажного комплекта установку нужно производить под болт крепления подушки двигателя, на фото данный болт обозначен красной стрелкой см. фото
Вид установленного «ППП»
— шаг 6. Следующим шагом необходимо соединить входной шланг подогревателя на фото обозначенный красными стрелками (стрелка вниз-вход, стрелка вверх-выход) и штуцер сливного отверстия блока, предварительно нанести герметик на места соединений герметик. Также не забывайте на шланги предварительно одевать хомуты из монтажного комплекта.
— шаг 7. Итак движемся дальше, снимаем верхний патрубок радиатора и тут «ФИШКА» ВНИМАНИЕ! — Перевернуть верхний шланг радиатора. Разрезать верхний шланг радиатора и вырезать отрезок 20 мм. Надеть хомуты на разрезанный шланг.
Вот что получилось см. фото
— шаг 8. Вставить во входной рукав пружину, надеть на штуцер и затянуть хомутом. Залить в подогреватель через выходной рукав 250 мл ОЖ. Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника. Поворотом тройника добиться положения, при котором выходной рукав не касается соседних рукавов (чтобы предотвратить перетирание шлангов), и затянуть соединения хомутами.
При необходимости рукава подрезать по месту.

— ШАГ 9. Ещё раз проверить все соединения шлангов и подтянуть хомуты. Заполнить систему охлаждения двигателя.
— шаг 10. Прокладка и фиксация сетевого провода осуществляется пластиковыми ремешками исключая попадание провода во вращающиеся и нагревающиеся части и агрегаты двигателя.
— шаг 11. Проверка соединений на предмет подтекания ОЖ. После этого запустить двигатель на 5-10 мин. Проверить уровень ОЖ, долить если недостаёт до необходимого уровня.
— шаг 12. Включить подогреватель в сеть 220 Вольт и через несколько секунд послышиться шум нагревающейся ОЖ. Произвести проверку на предмет нагревания выходного шланга подогревателя.
К всему сказанному замечу что использую пред пусковой подогреватель через механический таймер. Путём установки удобного для меня времени включения, продолжительности работы и времени отключения. Вот такой конструкции
Спасибо за внимание и удачи всем на дорогах!

Читайте также:  Установка воздушного компрессора в аквариуме

Последний раз редактировалось OlegU71; 25.02.2015 в 19:43 .

Отличный аппарат тюменцы сделали!У меня на Волге такой,только из первых партий,верой и правдой служил около 10 лет.Скорее всего и сейчас еще работает,-продал и теперь не в курсе.Единственный минус-нужна розетка)))

источник

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

#1 ВНЕ САЙТА monin_27

  • Пользователи

    #2 ВНЕ САЙТА ilfac

  • Модераторы
  • 694 сообщений

    Награды

    Зачем он Вам при Вашем климате в -25 градусов? У нас иногда до -40 доходит, очень редко и не каждый год. В основном — 30. И то считаю что он не нужен. Алька при -30 на МКП без проблем заводиться. Тут некоторые форумчане с севера где температура — 50, вот там да. Если только для того чтобы двиг не насиловать. Держится в пазу двигателя нормально? А то никак не крепиться, просто запрессовкой. Заглушку чем вытаскивали? Побольше бы фоток с объяснениями.

    #3 ВНЕ САЙТА monin_27

  • Пользователи
  • Зачем он Вам при Вашем климате в -25 градусов? У нас иногда до -40 доходит, очень редко и не каждый год. В основном — 30. И то считаю что он не нужен. Алька при -30 на МКП без проблем заводиться. Тут некоторые форумчане с севера где температура — 50, вот там да. Если только для того чтобы двиг не насиловать. Держится в пазу двигателя нормально? А то никак не крепиться, просто запрессовкой. Заглушку чем вытаскивали? Побольше бы фоток с объяснениями.

    Читайте также:  Установка 2 din в соната тагаз

    с заглушкой пришлось помучица , как на жигулях она не вышла пришлось высверливать и выковыревать её от туда . он не запресовываетса в комплекте есть уплотнительное кольцо и т-образный болт как на этой картинке но болт пришлось удлинить резьбу на 2 см (старую отрезал приварил длиньше ) . подогрев удобная штука ненужно ждать пока прогреетса движок и ненасилуеш движов даже в -15-20 гр.

    температуру держит не больше 50 градусов ,пока машина стоит подогрев подключен в сеть 220 вольт ,

    источник

    Nissan Almera › Бортжурнал › Восстановление работоспособности подогрева сидений

    В этом году зима на Алтай пришла рановато, с начала октября метёт и холодает, а попе хочется уюта и тепла… С момента покупки не заморачивался с подогревом сидений, и зря, как говориться: готовь сани летом.
    Подогрев на водительском месте не работал совсем, пассажирский иногда включался, но грел как-то неравномерно, а иногда и не включался вовсе.

    Некоторое время назад полез чистить кнопки, фото не делал, так как занялся чисткой в период ожидания своей второй половины, как раз надо было убить часа полтора.
    В целом, г-на там было много, но сами контактные площадки выглядели прилично. Лишнее убрал, контакты зачистил, но ничего не изменилось. Хотя вру, отломил ножку лампочки индикатора под корень в кнопке пассажира) Так и не восстановил до сих пор.
    Решил прозвонить нагревательные элементы и немного удивился: водительская частично прозванивалась (2 из 3х), а пассажирская не звонилась совсем.

    На выходных решил разбирать, и заодно постирать ткань, а то после того как снял чехлы и обнаружил на пассажирском огромное пятно не мог спокойно ездить и возить кого-то. Как будто кто-то двигло в салоне перебирал или Бендер маслом обмочился.

    Снимаются сидения на раз, по 4 болта на каждую, откручивал каким-то старым свечником с Т-образной ручкой. Главное не забыть отсоединить разъём снизу. Открутил и занёс домой в тепло. Первым делом располовинил спинку с седлом, там тоже разъём в спинке. Открутил полозья и начал снимать ткань. Снимется в целом легко, по периметру держится на пластиковых полосках-защёлках, а вот в углублениях «гении»-инженеры придумали цеплять ткань к основе с помощью колец из жёсткой проволоки с острыми концами. Без плоскогубцев и какой-то там матери не обошлось. А как подумал что обратно цеплять надо будет внутри всё похолодело, уже видел свои окровавленные пальцы…

    Начал я с пассажирского сидения, в котором ничего не прозванивалось. Все разъёмы и провода были в идеале. Нагревательные элементы так же оказались целыми. Однако на каждой нагревательной подложке (а их две, на спинке и на сидушке) есть такой элемент, по сути это термостат, который при превышении определённой температуры разрывает цепь, а при остывании вновь замыкает её. Сделано по понятным причинам, чтобы наши с вами пуканы не подгорали лишний раз, а включенный и забытый элемент не сгорел ненароком.

    Судя по маркировке и информации из интернета температура срабатывания у него 39 градусов. Так вот оба элемента при комнатной температуре были разомкнуты, что и создавало видимость обрыва. Естественно у нас такие хрен найдёшь, зато аналогов на 45 градусов навалом. Не думаю, что нагревателю поплохеет от такого изменения характеристик, а попе только теплее станет. У нас один такой элемент стоит 49 рублей, взял на всякий случай 4 штуки. Заменил термостаты и подключил подогрев к блоку питания. Греет и срабатывает! Тут нужно не забыть либо приклеить элемент на место, предварительно очистив подложку от старого клея, либо как я чуть вытянуть нагревательный провод из подложки и прикрепить его к металлической части термостата.
    Пока я всё это делал ткань выстералась и высушилась, стала чистая, как новая, а я всё лишь стираю с Лаской магия чёрного.

    К моменту начала сборки у меня в мозгу сформировался просто великолепный план: я выкинул к чертям эти хреновы кольца и заменил их стяжками! Даже если разбирать придётся просто куснул и заменил на новую! И не спеша минут за 5-10 вернул обшивку на место.

    Следующее на очереди сидение для меня. Процесс разборки аналогичен, тут я уже с кольцами справился заметно быстрее, но только лишь цензурным пыхтением не обошлось. После снятия спинки выяснилось что причина неработоспособности банальный обрыв провода, нагревательные элементы целы, термостаты прозваниваются. Спаял провод, обновил все соединения и подключил к блоку питания. Греет, что не может не радовать) Однако не отключается в процессе нагрева. Так что чтобы не припекло ненароком так же заменил термостаты, тем более что уже купил их. Убедившись, что всё работает как задумано, собрал всё обратно.

    Ещё с водительским сидением пофиксил такой недочёт:

    источник

  • Добавить комментарий