Меню Рубрики

Установка предпускового подогревателя opel

Как установить погрев двигателя на Опель Астра?

Прежде чем приступить к установке предпускового подогревателя, оцените свободное пространство под капотом: электрические провода, подводку топлива и другие коммуникации. Размотайте жгут электропроводки Бинара и прикиньте, хватит ли его, чтобы соединить между собой основные узлы.

Определите в салоне место для установки пульта управления. Иногда может потребоваться частичный демонтаж элементов передней панели. Подсоедините провода, идущие от дистанционного пульта к реле, затем реле присоедините к центральному сигнализационному блоку.Внимательно осмотрите автомобильное днище: возле топливного бака нужно найти соответствующее место для установки топливного насоса (его следует закрепить так, чтобы данный агрегат был защищен от внешних негативных факторов).

Установите котел на надежное основание: вокруг него должно быть достаточно свободного пространства. Все коммуникации к котлу должны быть на расстоянии от движущихся элементов.Перед врезкой в систему охлаждения запаситесь литром охлаждающей жидкости, поскольку при врезке в штатную систему часть антифриза может пролиться. Во время установки трубок охладительной системы следите за тем, чтобы эти трубки не перегибались, поскольку это значительно уменьшает проходное сечение и поток циркулирующей охлаждающей жидкости (это может стать причиной полной блокировки потока).

Схема врезки должна выглядеть примерно так: забор жидкости из печки – помпа предпускового подогревателя – подогреватель – двигатель – подача в печку. Помпу нужно установить так, чтобы она оказалась нижней точкой жидкостного контура (штуцер обращен должен быть вверх: это даст возможность избежать завоздушивания контура).

Как можно ближе к котлу установите воздушный насос: воздуходувку лучше расположить штуцерами вниз. После этого надежно закрепите выхлопную трубу и оберните ее термоизоляционным материалом.

Питающий привод предпускового подогревателя подсоедините к положительной аккумуляторной клемме, а предохранители ППД закрепите в таком месте, чтобы на них не попадали брызги и грязь. По окончанию монтажных работ обязательно проверьте работоспособность установленного устройства.

Установка

Подогреватель должен быть установлен в горизонтальном положении входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя). Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см.рис.1 и 5). Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2).

Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3). При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники, нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, как показано на рис.4 при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель.

Для соблюдения правил по технике безопасности необходимо подключать подогреватель к трех проводной однофазной питающей сети 220 Вольт с заземляющим контактом через автоматический выключатель с током защиты 10 Ампер (для 1,5 кВт, 2,0 кВ) и 16 Ампер (для 3,0 кВт).

Совместно с автоматическими выключателями рекомендуется использовать устройство защитного отключения (УЗО), которое обеспечивает защиту людей от поражения электрическим током при косвенном или прямом прикосновении к поврежденным проводам или неизолированным частям электрооборудования, а также обеспечивает противопожарную защиту потребителей при возникновении токов утечки в электрической сети.

Кроме того нельзя включать подогреватель при работающем двигателе. Нельзя включать подогреватель без охлаждающей жидкости.

Фото и характеристики Вы можете прочесть здесь:

А также еще раз прочесть инструкцию как установить подогрев двигателя своими руками.

источник

Opel Combo из Бельгии без DPF › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель двигателя Sever-S

Что бы не мучить двигатель зимой в морозы, был куплен электрический предпусковой подогреватель двигателя Северс М.
Предпусковой подогреватель дигателя Северс М — предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Принцип работы подогревателя двигателя:
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:
Предпусковой подогреватель двигателя встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.
На СТО я не обращался, решил все сделать сам.Сам подогреватель на самодельном кронштейне закрепил болтом М12х60 на нижнем креплении передней опоры двигателя.Подачу горячего антифриза из подогревателя врезал в шланг подачи на печку, а вход холодного антифриза взял из нижнего патрубка радиатора, который идет на помпу.
Для установки требуется:
1. Предпусковой подогреватель «СЕВЕРС-М1» 1.5 кВт.
2. Резиновый шланг с внутренним диаметром 14 мм. L-1.5 метра.
3. Тройник 19х19х14 мм. — 1 шт.
4. Тройник 32х32х14 мм. — 1 шт.
5. Винтовой хомут S25-40 — 2 шт.
6. Винтовой хомут S16-27 — 6 шт.
7. Монтажный кронштейн с крепежом
8. Пластиковые хомуты для фиксации шлангов и провода.

Читайте также:  Установка камеры на порше каен

источник

Тема: Электрический Предпусковой подогреватель

Электрический Предпусковой подогреватель

На рынке представлен целый ряд вариантов, бюджетной ценовой категории до 3000р. Северс-М, Старт М, Алиянс. Кто эксплуатирует такие подогреватели например серии СЕВЕРС-М, прошу поделится опытом установки. По Северсу-М например, на сайте, абсолютно не отражен двигатель 1,3 CDTI, и нет в наличии , на этот двигатель, монтажного комплекта. Поиск в интернете, конкретно по двигателю 1,3 CDTI дал очень скудные данные.

Последний раз редактировалось seversneg; 16.10.2011 в 22:06 .

Все эти отечественные подогревы — чушь. Я ставил на предыдущую свою машину. Короче не буду разглогольствовать. Порекомендую поставить DEFA, это норвежская контора, которая занимается подогревами уже много лет. Вся скандинавия пользуется этими подогревами. Я себе тоже такой установил. Цена вопроса 4000 р.

seversneg
выглядит так , греет весь блок целиком, ни каких кипятильников

О DEFA , знаю. На предыдущих моих авто, стояли подогреватели именно отечественные, поточного типа, электрические. Проблем с установкой(как правило монтажный комплект продуман уже производителем) не возникало. Эксплуатация проста и эфективна, если конечно есть привязка к эл. сети. Надежность данных устройств сопостовима со стоимостью и ремонтопригодностью, наличием зап. частей на отечественном рынке(кстати за всю эксплуатацию не разу не подводили). Интересует именно момент установки на двигатель 1,3 CDTI и дальнейшая эксплуатация. В сети встретил несколько точек врезки: 1. подача обогревателя салона(подча печки) — нижняя точка радиатора( до тройника блок-радиатор-расширительный бачек). 2. обратка обогревателя салона(обратка печки) — трубка расширительного бачка рядом с тройником описанным в варианте 1. 3. обратка печки — фланец впресованный в технологическое отверстие блока двигателя( если нет рабочего токаря или отсутствует готовый комплект — мертвый вариант).

Да, комплект подогревателя уже есть в наличии, СЕВЕРС-М 1 КВт.

Еще интересует вариант подключения к сети(вилка, розетка, герметичность, эл. безопасность, морозоустойчивость проводов и разьемов).Тут наверное самый живой вариант DEFA. Их стандартный бамперный разьем.

Последний раз редактировалось seversneg; 16.10.2011 в 21:25 .

В корне не согласен! Стоял Северс-М на ваз 2110 4 года, потом снял его и сейчас стоит третий год на опеле! Никаких проблем. И таких примеров много, у кого работают без проблем!

SS-45
seversneg
у дефы тоже кипятильники имеются, но как ни странно на современные дизеля их не ставят, видимо в разогреве блока больший толк при меньшем энергопотреблении

Скорее из-за конструктивных особенностей моторов. Да и установка проще.

Надо как-нибудь на досуге сфоткать и выложить фото дефы.
Выглядет всё очень достойно.
Аккуратная розеточка на бампере. Сам подогрев как родной. В целом всё достаточно достойно, надёжно и красиво. Цена тоже не заоблочная.

«Комплект именно для 1,3. Сомневаюсь. Да и 1 КВт это очень много» Я имел ввиду, что сам подогреватель уже есть.

«Для 1,6 бензинок действительно имеются установочные комплекты подогревов.» на сайте «Северса» есть пример устновки на бензинку 1,6 с фланецем впресованным в технологическое отверстие блока двигателя.

«Для 1,3 дизелей — не встречал» двигатель для России редкий.

«Скорее из-за конструктивных особенностей моторов» В данном случае нет разницы это универсальные устройства подходят для любых двигателей с жидкостной системой охлаждения. Вопрос по месту врезки, диамерам тройников, месту расположения в подкапотном пространстве.

А у дэфы под каждый мотор свои установочные комплекты! И я думаю это не просто так!

Да и собственно о чём мы тут спорим?
Можно вообще под поддон эл.плитку поставить, паяльную лампу по старинке сунуть, кипятильник от самовара в расширительный бачок впердолить.
Каждому — своё.

Согласен. Конкретика и индивидуальный подход вегда лучше, удобнее, надежнее. Наш ставь хоть на танк, работать будет — универсально, но больше заморочек, режем патрубки, больше стыков, больше шлангов и тп.

Добавлено спустя 16 минут:

Что касаемо разеток. В северных регионах владельцы электроподогревов не заморачиваются этим вопросом. Вилка от подогрева чаще висит(10см) на решетке радиатора, чтоб не открывать капот лишний раз, реже спрятана под капот. Иногда одевают пакетик целофановый или горлышко от «полторашки» от грязи. других вариантов не всречал. А с бамперным разьемом Defa, в комплекте наверное удлинитель с одной стороны евро вилка, с другой вилка в бамперный разьем. И еще, в мороз резиновый или силиконовый(правда встречал только сигнальный(слаботочный) провод не лопается, пластик дубеет и провод умирает. Частенько наблюдал ужасные картины подогрев огромный плюс, но с такими минусами можно все перечеркнуть.

Читайте также:  Установка камер собрание жильцов

Последний раз редактировалось seversneg; 16.10.2011 в 22:02 .


У меня на Т4 стоял дэфа, ничего не лопалось, 2 года.

покопайся в дефовском каталоге, и попробуй найти кипятильник для ож на современный дизель — не найдешь, максимум будет в дополнение подогрев картера
на т4 блочный кипятильник, но там и двигатель прошлый век

Подогрев установил. Точки врезки: верхняя ОБРАТКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ СЛОНА(обратка печки) через тройник 18-16-18, нижняя врезка выход тройника в разрез трубки расшерительного бочка (расположение тройника: нижний патрубок радиатора, ввод в блок рядом с помпой) через тройник 18-16-18. Сам котел смонтирован на штатном держателе к свободному приливу коробки передач. использовал армированные трубки на 14(такие как в комплекте).По розетке(вилке) пока не определился 100%, поднимаю капот, для включения подогрева.

Погоди погоди, а какой подогрев установил то? Фирма, мощность?

Утренний прогрев показал 37градусов за 40минут работы электрического предпускового подогревателя, за бортом 4 градуса выше нуля. Режим работы автомобиля короткие расстояния, с большими перерывами, прогрев до 10 раз на день. Центр движения дом, питание 220В подвести не проблемма. Сибистоимость подогрева 4рубля в час( мощность отопителя 1 КВт) против 20 рублей в час(0,5 — 0,7 л/ч дистоплива на ХХ) и амортизация двигателя. Огромное спасибо SS-45 за полезные ссылки и по разьемам и по эксплуатации эл. предпусковых подогревателей на opel astra. Кому интересно вот ссылка http://astraclub.ru/threads/21365-Эл. грев-антифриза в теме есть ветвления на схожие тематики. На что еще обратил внимание, при прогреве двигателя скорость потока жидкости (самопоточного подогрева) невысока, в связи с этим имеем очень высокую температуру котла и слабый набор температуры блоком двигателя. Отличные идеи о включении циркуляционного насоса BOSH 0392020024, цена вопроса 1566р, на подачу жидкости из блока в котел, с запиткой от аккумолятора или от блока питания, причем встретил количественный показатель силы потребляемого тока 0.77 А(сам не мерял, поэтому привожу как есть), что абсолютно приемлемо и для АКБ( не посадит батарею) и для размеров блока питания от сети 220В. Так же встречал идею использования помпы от стиральных машин, есть кстати и BOSH и др.производителей, на 220В, цена вопроса от 900р. Ротор помпы, крыльчатка, улитка, полностью герметичены и разделены от электрической катушки статора. Трудности во врезке в систему подачи в котел, несоответствие деаметров. Что касается пластин DEFA мощностью 300Вт, полезная вещь для подогрева масла двигателя. Приведу пример эксплуатации БТ техники в войсках, категорически запрещено запускать двигатель без предварительного прогрева до рабочей температура и ОЖ и масла как двигателя так и трансмиссии. Да, там несоизмеримые обьемы жидкостей, да усложнение системы. но статистика говорит холодный запуск — 600 км пробега. И еще такой момент эксплуатации военной дизельной техники, первое на что обращают внимание инструктора в частях и преподаватели в Вузах эфект «ОСМОЛЕНИЯ» (залипание колец, зависание клапанов, налет на цилиндрах) в результате работы холодного двигателя под нагрузкой неполное выгорание дизтоплива и осаждение этих вракций на деталях цилиндро-поршневой группы. Еще раз повторюсь не те обьемы. но дизель есть дизель. «А про осмоление» расскажет любой технарь.

Последний раз редактировалось seversneg; 18.10.2011 в 14:27 .

источник

Тема: Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель

Собственно ктонибудь уже ставил? нормально работает и сколько обошлась установка? может еще и принцип работы расскажете
ставится ли вообще

Установлен Вебасто ТермоТоп Е. Запуск подогревателя с пульта (непосредственно или по таймеру) либо с брелока сигналки. Время работы регулируется от 30 до 60 минут. В мороз -8-10 за 20-25 минут прогревает двигатель до 60-70 градусов. Уже не первом авто, впечатления только положительные.

а какова была цена девайса и установки?

Устанавливал не у дилера (дорого), а в специализированной мастерской. Думаю, цена будет сильно зависеть от региона. У меня получилось вместе с сигналкой 44 т. р.

Можно еще установить недорогой подогреватель DEFA

нагревательный элемент стоит примерно 2000-3000 руб..
Красным выделил коды нагревателей для каждого двигателя, ну и + монтажный кабель (+блок управления, если хочешь)

Магазины можно в инете поискать..

Читайте также:  Установка celemony melodyne studio edition

Не понимаю, нафига в -8-10 вообще включать Вэбасту , -25-35 другое дело.

У вас установлен предпусковой подогреватель?

Он смеётся у нас в -8-10 тепло по сравнению с -30-40

быстрее прогреется в пути.

У меня третья машина с Вэбастой и включаю только после -23-25

Открою вам «страшную тайну» . Я устанавливаю Вебасто чтобы обогреть не только двигатель, но и себя. Плюс подогрев сидений и руля. Или подогревы вы тоже включаете после -25?

Ребят, у кого вебаста стоит уже. подскажите. он в паре с климатом работает? то есть после прогрева охлаждающей жидкости и обогрев салона (обдув) включается? и были ли у кого глюки электроники автомобиля, связанные с вмешательством в нее при установке подогревателя

Да, при достижении определенной температуры(что-то в районе 80 гр. точно не помню) ОЖ включается климатическая установка. Но это опция, т.е. можно заказать при установке подогревателя. Глюков пока не было, но на Астре стоит всего два месяца. До Астры на шести авто ставил, ни одной проблемы.

я так и не понял вебасто через аккумулятор питаеться . Получаеться он может посадить аккумулятор.

Через аккум запускается и через него же работает мотор печки, а питается она бензином с бака, посадить аккум может если при включенной вэбасте будет включен мотор печки и так несколько раз в день, почему и рекомендуют при подключении печки ставить аккум более емкий.

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

Не но при -8 что то или кого то греть это слишком. , у нас -8 с начала октября и до середины апреля, а так в основном -20-30 да и у вас я думаю ненамного теплее, оно конечно дело каждого когда что включать можно и все лето пользоваться. А я как то с опаской отношусь к Вэбасте и им подобным, (вдруг пыхнет), хотя никакой инфы по этому поводу не нашел.

А кто-нить ставил «кипятильник» (подогреватель от 220) и можно ли его вообще на Астру впиндюрить?

Кипятильник(электрический предпусковой подогреватель) ставится на любой автомобиль, проблем с установкой нет, единственный его минус это если машина стоит на стоянке, а резетки там нет. А так у нас на работе на соболе норм всё работало, у мужчины на вектре Ц видел, он тоже доволен им, ибо частный дом, он удлинитель кинул и тепло двиглу.
А по поводу вебасто — вещь ваще незаменимая, у меня стоит на Lancer 9, включаю зимой сначала его с пульта, он нагревает двигатель, затем запускаю автозапуск и прогревается коробка, прихожу в машину, сел и поехал.

+1
На Тойоте до этого стояла Вебасто, был ею доволен, включил с утра через 20 мин. завел с автозапуска пришел в машину всё хорошо. В салоне тепло стёла оттаяли. Был случай в -40 и встречном ветре(морду я не закрывал тогда) пришлось возвращаться домой из соседнего города начала падать температура двигателя, запустил Вебасто и всё пришло в норму. В этот раз точно буду ставить Автономный подогрев, что бы от шнура не зависеть.

P/S По мимо Вебасты есть Гидроник, но его не эксплуатировал не могу сказать что такое и с чем едят. Хотя принцип думаю одинаковый.

Ну про гидроник тоже слышал, просто не так много рекламы и славы и цены ниже, а принципиальной разницы вроде нет. У вебасто один минус — цена

Гидроник 5 квт стоит 36500. Потребляемая мощность 50 вт. Расход топлива 0.69
Вебасто 5 квт стоит 38700. Потребляемая мощность 32 вт. Расход топлива 0.67 (характеристики для thermo top c, новая модель (evo) еще экономичнее)
Разница 2200 это большой минус?
Но у вебасто качество лучше и энергопотребление ниже.

Ну если разница так мала, то я за вебку!

Для Astra J у Webasto предусмотрено следующее оборудование:

1301122C Мини-таймер 1533, 10-60 мин. (овальный, с монтажным комплектом) 2900
1315901B Монтажный комплект отопителя Thermo Top Evo, Opel Astra J benzin 15100 (если нужно подключение к ручному климату, если только двигатель греть то можно и базовым монтажным комплектом обойтись он 8000 стоит)
1314811A Отопитель Вебасто Thermo Top Evo 5 бензин 29800

Я для себя этот комплект заказывал т.к. ввиду отсутствия официального дилера Webasto ставить самому придется, а для этого нужен стандартный комплект с «мурзилкой» как ставить.

Если у вас есть дилеры Webasto то они вам и Thermo Top C поставят он дешевле получается.

источник