Меню Рубрики

Установка предпусковой подогреватель на ямз 238

Установка предпусковой подогреватель на ямз 238

Пусковой подогреватель двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 автомобилей MA3

Пусковой подогреватель (рис. 10) предназначен для прогрева двигателя перед его пуском при температуре окружающего воздуха ниже минус 5° С.

Он состоит из следующих основных узлов: а) котла подогревателя; б) горелки; в) насосного агрегата, который включает в себя

электродвигатель 16, вентилятор 17, насосы — водяной 18 и топливный 15; г) форсунки 2 центробежного типа с фильтром; д) электромагнитного топливного клапана 22 с фильтром; е) свечи накаливания 20; ж) щитка приборов управления подогревателем (рис. 11).

Схема системы предпускового подогрева двигателя показана на рис. 12.

При работе подогревателя его топливный насос подает топливо к электромагнитному клапану. При открытом клапане топливо через форсунку (рис. 13) под давлением поступает в тарелку, где смешивается с воздухом, нагнетаемым вентилятором, и в момент запуска воспламеняется от свечи. Затем свеча выключается, и горение поддерживается автоматически. Сгорая, топливо нагревает стенки теплообменника, через которые тепло передается охлаждающей жидкости, поступающей из водяного насоса в котел.

В переходнике топливного насоса (рис. 14) имеется резьбовое дренажное отверстие для слива топлива, просачивающегося через сальники. При монтаже подогревателя на автомобиле из дренажного отверстия вывертывается заглушка и ввертывается трубка для отвода скопившегося топлива в пожаробезопасное место.

Управление подогревателем ручное, дистанционное и осуществляется электроприборами, установленными на щитке управления подогревателем, который крепится на правом лонжероне рамы (перед радиатором),

Рис. 10 Схема пускового подогревателя двигателя:
I — топливопровод нагнетающий; 2 — форсунка; 3 — завихритель; 4 — цилиндр горелки внутренний; 5 — цилиндр горелки наружный; 6 — патрубок для выхода горячей жидкости; 7— камера сгорания; 8—водяная рубашка наружная; 9—водяная рубашка внутренняя; 10— газоход; 11— патрубок для подвода воды в котел; 12 — краник сливной; 13 — патрубок выхлопной; 14 — трубка дренажная; 15 — насос топливный; 16 — электродвигатель; 17 — вентилятор; 18 — насос водяной; 19 — патрубок водяного насоса всасывающий; 20 — свеча накаливания; 21 — трубка топливная; 22—электромагнитный клапан; I-патрубок подводящий; II — патрубок отводящий

Рис. 11. Щиток управления подогревателем:
I — спираль контрольная; 2 — выключатель электромагнитного клапана; 3 — переключатель электродвигателя; 4 — выключатель света; 5 — предохранитель в цепи электродвигателя

Рис. 12. Схема системы предпускового подогрева двигателя

Рис. 14. Топливный насос:
1-Муфта; 2 — переходник; 3 — гайка; 4— сальник; 5 — корпус насоса; 6 — болт; 7 — приставка; 8 — крышка; 9 — валик ведомый; 10 — заглушка; 11 — валик ведущий; 12 — уплотнитель; 13 — пружина; 14 — контргайка; 15 — гайка накидная;
16 — винт регулировочный; 17 — штуцер; 18 — шарик

источник

Подогреватель предпусковой МАЗ — ремонт агрегата

При минусовых температурах быстро завести мотор автотехники поможет предпусковой подогреватель двигателя маз. Наша компания расскажет вам подробно об устройстве данной запчасти.

Предпусковой подогреватель двигателя маз применяется для запуска автомобиля в холодную зиму. Механизм значительно снижает износ мотора.

Предпусковой подогреватель двигателя маз частично отапливает и салон машины, предоставляя возможность дополнительной подачи теплого воздуха при прогревании мотора. Производится деталь по самым современным технологиям с использование крепких материалов. Поэтому такой элемент как подогреватель на МАЗ редко выходит из строя. Тем не менее, многие водители сомневаются, нужна ли установка такого механизма как подогреватель предпусковой МАЗ. В чем же преимущество данной модернизации? Предпусковой подогреватель двигателя маз обладает рядом преимуществ.

Современные механизмы надежны и не создают пожароопасных ситуаций. Подогреватель предпусковой МАЗ также помогает существенно экономить топливо, увеличивает период службы аккумулятора и не вызывает интенсивного задымления. Предпусковой подогреватель двигателя маз имеет:

  • Высокую скорость нагрева;
  • Простую установку;
  • Доступную цену;
  • Небольшие габариты.

Рассмотрим более подробно модели данных запчастей. Подогреватель предпусковой МАЗ разработан для двигателей МАЗ, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и Кировец. Подогреватель на МАЗ выполнен из нержавеющей стали. Предпусковой подогреватель двигателя маз работает с переменным током в 50 Гц. Номинальное напряжение составляет 220В.

Подогреватель предпусковой МАЗ потребляет 2 кВт мощности и обладает 1-ым классом защиты от поражения током.

Устанавливается предпусковой подогреватель двигателя маз на место штатного патрубка водяного насоса. Данную работу можно легко провести и самостоятельно – к детали прилагается подробная инструкция, в которой подробно написано как установить подогреватель на МАЗ. Кроме этого подогреватель предпусковой электрический компактен и эффективен в использовании. Герметическая конструкция корпуса полностью исключает попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть. Подогреватель на МАЗ снабжен терморегулятором и термовыключателем.

Предпусковой подогреватель двигателя маз устанавливают на грузовые автомобили отечественного производства. Отметим, что подогреватель предпусковой МАЗ подлежит гарантийному обслуживанию.

Вы можете приобрести подогреватель на МАЗ, заказав его у нас на сайте. Если сомневаетесь, что правильно выбрали подогреватель на МАЗ — опытные консультанты всегда готовы подсказать, подойдет ли вашему автомобилю предпусковой подогреватель двигателя маз.

Подогреватель предпусковой МАЗ легко устанавливается на современный грузовик. Однако если вы не уверены в своих силах – обращайтесь в сервисные центры. Опытные мастера установят предпусковой подогреватель двигателя маз оперативно и качественно.

источник

Подогреватель двигателя Спутник 3,0 кВт КМ-0070 для МАЗ-642508-230 с дв. ЯМЗ-7511.10-27 (Е2), МАЗ-642205-220 с дв. ЯМЗ-238DE2

Сопутствующие товары и аксессуары:

Электрический жидкостный подогреватель «Спутник» для автомобиля МАЗ-642508-230 с двигателем ЯМЗ 7511.10-27 (Е2), МАЗ-642205-220 с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2

Электрический жидкостный подогреватель Спутник предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

В последнее время все больше владельцев личных автомобилей в холодные зимние дни предпочитают комфорт теплого салона, ставший привычным для профессиональных водителей и являющийся обязательным условием для грузовых автомобилей во всей Европе. Свободный обзор, беспроблемный запуск двигателя и прогретый салон находят всё большее признание как атрибуты комфорта и безопасности в автомобиле. Кроме этого, по сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, легко заводится, использует гораздо меньшее количество топлива и подвергается значительно меньшему износу.

Принцип работы подогревателя: встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры 80 °С электроподогреватель автоматически отключается.

Время разогрева двигателя: от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя.

Установка и техническое обслуживание: электроподгреватели двигателя устанавливаются на все российские автомобили. Возможна установка на иностранные легковые автомобили, используя рекомендации специалиста. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Если на Вашем автомобиле установлен электроподогреватель двигателя СПУТНИК:

  • Вы легко и быстро запускаете двигатель автомобиля;
  • Вы экономите деньги за счет уменьшения расхода топлива и снижения износа двигателя;
  • Вы сохраняете здоровье, поскольку электроподогреватель уменьшает время обогрева автомобиля.

Устройство подогревателя

  • Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
  • Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
  • Сливная пробка — дополнительная возможность, обеспечивающая легкий доступ для слива охлаждающей жидкости через сливное отверстие в подогревателе только в подогревателях 2,0 и 3,0 кВт.

Основные технические характеристики и особенности конструкции

  • Мощность 1.5, 2.0, 3.0 кВт
  • Номинальное напряжение 220В
  • Длинна шнура — 120 см.
  • Род тока – переменный
  • Частота тока 50 Гц
  • Корпус из анодированного алюминия
  • Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть
  • Терморегулятор (температура срабатывания 95°С (не ниже)
  • Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве.

Перед приобретением Подогреватель двигателя Спутник 3,0 кВт КМ-0070 для МАЗ-642508-230 с дв. ЯМЗ-7511.10-27 (Е2), МАЗ-642205-220 с дв. ЯМЗ-238DE2, вы можете посмотреть фотографии изделия, прочитать описание, узнать его характеристики и особенности. Вы можете купить Подогреватель двигателя Спутник 3,0 кВт КМ-0070 для МАЗ-642508-230 с дв. ЯМЗ-7511.10-27 (Е2), МАЗ-642205-220 с дв. ЯМЗ-238DE2 с доставкой в любой город России.

  • Оператор:
  • 8-800-775-8-557
  • Бесплатный звонок по России
  • Заказы:
  • shop@tavil.ru
  • Поддержка:
  • support@tavil.ru

Пункт выдачи интернет магазина в Красноярске

источник

МАЗ с дв. ЯМЗ-236 (МК №72)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1-2 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый D18 отрезками длиной: L1 = 400 мм; L2 = 850 мм; и рукав резиновый D14 отрезками длиной:
L3 = 450 мм; L4 = 700 мм.
* ВНИМАНИЕ! При монтаже для устранения перегибов рукава допускается укорачивать.
Нарезать трубу гофрированную отрезками по 50 мм (3 отрезка) и остаток 250 мм.
Надеть на входной патрубок подогревателя рукав L1 и закрепить соединение хомутом S20-32.
Надеть на отводы тройника 19х14х14 рукава L2, L3, L4
(см. приложение ПРМБ-0072 рис. 1) и закрепить соединения хомутами.

Открыть сливной кран и слить ОЖ.
Вывернуть температурный датчик из правой водяной трубы, а также пробку, расположенную на левой водяной трубе (если температурные датчики ввернуты в обе водяные трубы, то их необходимо вывернуть и правый датчик установить сверху на трубе вместо пробки).
Прочистить отверстия.
Отвернуть, 6-й и 7-й болты крепления масляного поддона картера считая сзади, с правой стороны по ходу автомобиля
(рис. 2).

Разрезать отводящий шланг радиатора отопителя салона в соответствии с рис. 3. Надеть на концы шланга хомуты S25-40. Установить в разрез шланга тройник боковым отводом, направленным вниз в сторону подогревателя.

Закрепить кронштейн болтами поддона картера в соответствии с рис. 2.

Закрепить подогреватель на кронштейне шпильками через втулки при помощи шайб и гаек, таким образом, чтобы передняя часть (входной патрубок) была опущена вниз под углом 5…10 градусов (рис. 2, 7).

Монтаж термодатчика, тройника переходного, угольника К1/4-К1/4 и штуцера
14-К1/4

Протереть резьбу правого термодатчика нанести на нее герметик и ввернуть его в торцевое отверстие тройника переходного (рис. 6).
Нанести герметик на резьбу тройника переходного и ввернуть его в правую водяную трубу, при этом боковое отверстие должно быть направлено в левую сторону, если смотреть сзади.
Нанести герметик на резьбу угольника и ввернуть его в боковое отверстие тройника переходного, при этом боковое отверстие угольника должно быть направленно назад с небольшим наклоном вниз.
Нанести герметик на резьбу штуцера и ввернуть его в боковое отверстие угольника.

Читайте также:  Установка garmin на texet

Монтаж угольника К1/4-К3/8 и штуцера
14-К1/4

Нанести герметик на резьбу угольника и ввернуть его в левую водяную трубу, при этом боковое отверстие должно быть направлено в правую сторону, если смотреть сзади, с небольшим наклоном вниз (рис. 4).
Нанести герметик на резьбу штуцера и ввернуть его в боковое отверстие угольника.
ВНИМАНИЕ! Если температурные датчики располагаются на обеих водяных трубах, то в п.п. 7, 8 монтаж тройника переходного и угольника К1/4-К3/8 необходимо поменять местами (рис. 4, 6), тройник переходной со штуцером должен находиться на левой трубе, а угольники со штуцером на правой.

Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя

Рукав L1 с хомутом S20-32 надеть на боковой отвод тройника и закрепить соединение хомутом (рис. 3).
Рукав L2 (собранный с тройником) провести между рамой и двигателем, затем с хомутом S20-32 надеть на выходной патрубок подогревателя (рис. 5, 7).
Рукав L4 с трубой гофрированной (250 мм) провести по двигателю в соответствии с рис. 4, 5 и с хомутом надеть на штуцер угольника с левой стороны.
Через рукав L3 залить в подогреватель 500 мл ОЖ.
Рукав L3 с хомутом надеть на штуцер с правой стороны (рис. 6).
Отрезки трубы гофрированной (50 мм) надеть:
1) на рукав L2, установить в соответствии с рис. 7 и закрепить крепежным ремешком к электрическому жгуту;
2) на рукав L4, установить в соответствии с рис. 5 и закрепить крепежным ремешком к трубе.
3) на трубки, проходящие под тройником (рис. 5) и закрепить крепежным ремешком к тройнику.
Соединения шлангов закрепить хомутами.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Проверка работы подогревателя

ВНИМАНИЕ! Перед включением подогревателя необходимо убедиться в исправности электрической проводки, целостности электрических контактов розеток и вилок.
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Установка предпусковой подогреватель на ямз 238

МоАЗ-6014. Принцип работы пускового подогревателя двигателя ЯМЗ-238АМ2 скрепера

Котел подогревателя — неразборный. Во время работы подогревателя охлаждающая жидкость поступает под давлением из водяного насоса насосного агрегата I (см. рис. 14) в котел по трубам 7 и 12. Далее жидкость идет двумя потоками. Один из них, омывая газоход, проходит по внутренней водяной рубашке 3 (см. рис.15), второй — по наружной 2 и отводится через патрубок 16 в блоки двигателя.

Горелка подогревателя состоит из наружного цилиндра 8 и внутреннего 9. Для эффективности горения в конструкции горелки предусмотрен завихритель II, который улучшает распыление топлива. Для обеспечения полного сгорания топлива через отверстия во внутреннем цилиндре 9 горелки подается вторичный воздух.

Подача топлива в горелку осуществляется под давлением, а распыл — с помощью форсунки центробежного типа- Благодаря подаче топлива в мелкораспыленком виде и интенсивному движению воздуха, получается однородная смесь топлива с воздухом, которая воспламеняется свечой накаливания 10,устанавливаемой в горелке.

Электромагнитный топливный клапан 14 осуществляет дистанционное отключение или включение подачи топлива, в корпус клапана ввинчивается форсунка 12. Для очистки топлива в форсунке и клапане не предусмотрены фильтры тонкой очистки топлива.

В приливе корпуса электромагнитного клапана устанавливается штифтовыи электронагреватель 13 топлива, обеспечивающий подогрев порции топлива, необходимой для запуска подогревателя.

Насосный агрегат подогревателя состоит из нагнетателя 4 (рис.16) воздуха, водяного насоса 7 с корпусом 5, и шестеренного топливного насоса I, приводимых в действие электродвигателем 2.

Управление подогревателем ПЖД44Л — ручное дистанционное и осуществляется электроприборами, установленными на щитке II (см. рис.14) управления подогревателем.

Принцип работы пускового подогревателя состоит в следующем: электродвигатель насосного агрегата вращает шестеренный топливный насос, вентилятор и водяной насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости между котлом подогревателя и водяной рубашкой блока двигателя» Топливный насос подогревателя подает топливо из топливного бачка через нагреватель топлива, электромагнитный клапан и форсунку во внутреннюю полость горелки, где распыленное топливо смешивается с воздухом, подаваемым вентилятором и сгорает, нагревая в котле охлаждающую жидкость. Отработавшие газы через выпускную трубу направляются под масляный поддон двигателя.

ВНИМАНИЕ! Чтобы предохранить системы охлаждения и подогрева двигателя от замерзания в зимних условиях эксплуатации, ежедневно по окончании работы необходимо слить воду из системы. Для полного слива воды из системы необходимо выполнить следующее:

Читайте также:  Установка игольчатого клапана солекс

1. Установить машину на горизонтальной площадке.

— пробки заливной трубы подогревателя и горловины радиатора;

— кран выпуска воздуха на правой водораспределительной трубе двигателя;

Рис.16. Агрегат насосный:
I — насос топливный; 2 — электродвигатель; 3 — улитка;
4 — нагнетатель воздуха; 5 — корпус нагнетателя; 6 — сетка нагнетателя; 7 — насос водяной; 8 — патрубок; 9 — вал электродвигателя; 10 — сальник; II — ступица; 12 — клапан редукционный; А — нагнетание воздуха в горелку; В — отверстие дренажное;
С — подвод жидкости; D — отвод жидкости

Рис.17. Щиток управления:
I — спираль контрольная; 2 — выключатель электромагнитного клапана ВК46А; 3 — переключатель электродвигателя П46А;
4 — выключатель свечи BK3I7; 5 — предохранитель в цепи электродвигателя ПР26; б — выключатель кнопочный 11.3704.000

— кран 9 (см. рис.14) на отводящем патрубке подогревателя;

— кран 5 на котле подогревателя;

— кран 2 на насосном агрегате.

3. Включить на 5-10 с электродвигатель подогревателя для удаления остатков воды из водяного насоса.

Пуск подогревателя при заправке системы охлаждения антифризом производить в следующей последовательности:

— проверить наличие топлива в бачке и антифриза в системе охлаждения (антифриз должен закрывать торш трубок сердцевины радиатора);

— включить переключатель 3 (рис.17) режима работы в положение «Работа» на 10-15 с. Выключатель 2 электромагнитного клапана должен быть в положении «Продув»;

— включить нагреватель топлива нажатием на кнопочный выключатель 6 при длительности 60 с, не более, при температуре минус 15 °С и низке;

— включить свечу накаливания поворотом рукоятки выключателя

4 влево. При этом контрольная спираль I на щитке, включенная последовательно со свечой накаливания, должна накаливаться до ярко-красного цвета.

По истечении 30-60 с при температуре окружающего воздуха ниже минус 20 °С следует перевести выключатель 2 электромагнит-ного клапана из положения «Продув» в положение «Работа» и переключатель 3 режима работы электродвигателя в положение «Пуск»*

При начале гудения пламени в котле подогревателя необходимо перевести переключатель 3 в положение «Работа» и отпустить рукоятку выключателя 4 свечи. При более высоких температурах окружающего воздуха допускается переводить переключатель 3 сразу в положение «Работа», минуя положение «Пуск».

При неудавшемся пуске подогревателя необходимо перевести переключатель 3 в нейтральное среднее положение и выключатель 2 электромагнитного клапана в положение «Продув». Повторить процесс пуска. Если за 2-3 попытки подогреватель не удалось разжечь, необходимо проверить наличие топлива в нагнетающей магистрали топливопровода, для чего отпустить болт крепления нагнетательного топливопровода 17 (см.- рис.14) и включить электродвигатель. При появлении чистой струи топлива затянуть болт крепления топливного трубопровода и повторить пуск. Если пуск не удастся, проверить распыление и подачу топлива в камеру сгорания. Для проверки необходимо отсоединить блок электромагнитного клапана от горелки выключить двигатель. Распыление топлива форсункой должно быть в виде туманообразного конуса. Оптимальная подача топлива в камеру сгорания при работе подогревателя определяется по равномерному гулу горения и голубоватому цвету выхлопных газов на выходе из подогревателя. Появление открытого пламени на выходе газов не допустимо.

Регулировка расхода топлива производится регулировочным винтом редукционного клапана 12 (см. рис.16) топливного насоса. Чтобы увеличить количество топлива, поступающего через форсунку в подогреватель, следует отвернуть колпачок, ослабить контргайку» регулировочный винт ввертывать до появления следов пламени из направляющей 3 (см. рис.14) газов.

При достижении температуры охлаждающей жидкости плюс 60-80 °С необходимо выключить подогреватель и произвести пуск двигателя. Контроль температуры производить по термометру на щитке приборов. Для прекращения работы подогревателя следует перекрыть подачу топлива в камеру сгорания, переведя выключатель 2 (см. рис.17) в положение «Продув». После прекращения горения в котле по истечении 1-2 мин выключить электродвигатель. Продув делается для удаления остатков продуктов сгорания из камеры и газохода котла.

Пуск двигателя при заправке системы охлаждения водой производить в следующей последовательности:

— подготовить 6-8 л горячей воды для заполнения котла подогревателя;

— закрыть сливные краны на котле, нагнетателе и отводящем патрубке подогревателя, закрыть кран отопителя кабины, открыть

кран на левом водяном коллекторе двигателя, заливные пробки на радиаторе и заливной трубе 8 (см. рис.14), закрыть жалюзи радиатора;

— запустить подогреватель и дать проработать 10-15 с;

— залить через заливную трубу в работающий подогреватель 6-8 л воды;

— второе ведро (6-8 л) залить после появления парения через горловину радиатора и кран выпуска воздуха из системы, расположенный на правом водяном коллекторе двигателя;

— закрыть пробку заливной горловины подогревателя и вести прогрев до появления интенсивного парения через горловину радиатора, после этого полностью заправить систему водой, предварительно закрыв кран выпуска воздуха на водяном коллекторе;

— закрыть горловину радиатора. По достижении температуры воды в блоке двигателя плюс 50-80 °С пустить двигатель;

— отключить подогреватель в порядке, указанном в предыдущем разделе, открыть кран отопителя кабины.

Электросхема щитка управления дана на рис.18.

Рис.18. Электросхема щитка управления:
I — панель соединительная; 2 — спираль контрольная в сборе;
3 — выключатель БК46А; 4 — блок защиты БЗ-20 с плавкой вставкой ПВ2А; 5 — выключатель BK3I7; 6 — предохранитель ПР2Б;
7 — переключатель П46А; 8 — панель сопротивлений в сборе;
9 — выключатель кнопочный 11.3704.000

источник

Добавить комментарий