Меню Рубрики

Установка преобразователя частоты на дымосос

Выбор частотного преобразователя для дымососа и оптимизация энергопотребления

Дымососы и дутьевые вентиляторы предназначены для контролируемой тяги, вывода продуктов горения. Согласованная работа вентиляционных устройств обеспечивает стабильное отношение “ воздух-топливо” в камере сгорания котла, не зависящее от силы и направления ветра, температуры, погоды.

Состоят вентиляторы из улиткообразного корпуса, осевого направляющего аппарата и электропривода. Дутьевые нагнетательные устройства устанавливают перед камерой сгорания. Их назначение – обеспечивать подачу воздуха в топку. Дымососы располагают на выходе топки или в конце вентиляционного канала. Эти устройства предназначены для создания давления разряжения в дымоходе и отвода газов, образующихся при сгорании топлива.

Главная задача тягодутьевых устройств – обеспечение оптимальной разницы давлений внутри и снаружи топки. От этого зависит полнота сгорания топлива, его теплоотдача, количество вредных веществ в дыме и к.п.д. котельного агрегата в целом.

Способы управления производительностью вентиляторов тягодутьевой системы

Для управления производительностью котельных агрегатов используют следующие способы:

  • Изменение тяги регулированием шиберными заслонками дымососа.
  • Установка вентиляторов с переменным углом наклона лопастей.
  • Регулировка частоты вращения электродвигателя дымососа гидромуфтой.

Такие методы обеспечивают полное сгорание топлива во всем диапазоне производительности. Несмотря на это, традиционные схемы управления тягой имеют серьезные недостатки.

Недостатки традиционных способов управления

В качестве электропривода вентиляторов применяют асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. Эти электрические машины имеют постоянную частоту вращения ротора. Для регулировки объема воздуха, поступающего в топку, и управления тягой традиционно используются шиберные заслонки с сервоприводом и вентиляторы с регулируемым наклоном лопастей.

При этом объем воздуха, необходимый для поддержания нормального горения, определяется при помощи дифманометра, измеряющего разность давлений до и перед камерой сгорания. По этому параметру также определяется объем подачи топлива. Регулировка осуществляется путем изменения сечения трубопровода при помощи заслонок с электроприводом или угла наклона лопаток вентиляторов дымососов и наддува. Для обеспечения полного сгорания жидкого или газового топлива производительность дутьевого вентилятора должна превышать расход дымососа.

Такой способ управления имеет следующие недоставки:

  • Возникновение автоколебаний контура тягодутьевой системы. При малейших ошибках проектирования, изменении конфигурации труб, их сечения возникает явление резонанса. Энергия, выделяющаяся при этом, может достигать нескольких десятков тысяч ватт. Вибрации разрушают трубопровод, приводят к срыву факела в токах, поломкам вентиляторов.
  • Неравномерная нагрузка. При регулировке шиберами, нагрузка на двигатели колеблется от 10 до 200% от номинального рассчитанного значения. Мощность электродвигателя, размер вентилятора приходится выбирать с большим запасом. При этом тягодутьевые устройства часто работают в режиме недозагрузки, нерационально расходуя электроэнергию.
  • Перегрузки при пуске. Значительный момент инерции вызывает повышенное скольжение в момент запуска электродвигателя. Это приводит к резкому увеличению тока, перегреву и повреждению обмоток, снижению срока службы электрической машины. Для защиты двигателей необходимы и дополнительные аппараты. Кроме того, запуск вентиляторов вызывает просадки напряжения и существенное увеличения нагрузки на сеть, что отрицательно сказывается на другом электрооборудовании.
  • Необходимость установки датчиков положения заслонки. Применение схемы регулирования с обратной связью по разности давлений не всегда обеспечивает плавную регулировку тяги и объема воздуха, поданного в камеру сгорания. Для нормального запуска тягодутьевой системы и контроля процесса производства тепла приходится устанавливать датчики положения заслонок или дорогостоящий следящий сервопривод.

Таким образом, регулирование тяги традиционными методами – недостаточно надежный и дорогой способ управления производительностью котельных. Тягодутьевые вентиляторы часто работают вхолостую или в режиме сильной перегрузки. Мощность электродвигателей и электроаппаратов защиты приходится выбирать с большим запасом.

Проблема возникновения резонансных частот и автоколебаний контуров системы подачи воздуха и дымоудаления также остается нерешенной. Регулирование производительности дымососов и дутьевых вентиляторов путем изменения наклона лопастей или гидромуфтами также экономически нецелесообразно. Такие вентиляторы имеют высокую стоимость.

Применение частотных преобразователей для регулирования приводов тягодутьевых вентиляторов

Частотные преобразователи – устройства для плавного пуска, разгона и регулировки частоты вращения и момента на валу электродвигателя. Принцип их действия основан на влиянии частоты переменного напряжения, подаваемого на обмотки электрической машины, на скорость вращения вала. ПЧ трансформируют напряжение 50 Гц в напряжение большей или меньшей частоты. Коэффициент полезного действия частотных преобразователей составляет более 95 %. Эти электротехнические устройства потребляют около 1-2 % мощности, подаваемой на электродвигатель.

Кроме регулировки угловой скорости и момента, ПЧ позволяют реализовать практически любую схему управления с обратной связью по нескольким характеристикам, выполняют функции защиты от ненормальных режимов. Встроенные контроллеры также обеспечивают обмен данными с ПК и другими устройствами управления.

При прямом запуске асинхронных двигателей возникают пусковые токи, в несколько раз превышающие номинальную величину. Момент на валу двигателя при протекании переходных процессов достаточно мал. Значительный момент инерции тягодутьевых вентиляторов также вызывает значительные перегрузки, которые могут привести к перегоранию обмоток.

При подаче напряжения низкой частоты, индуктивное сопротивление электродвигателя снижается, что делает возможным увеличение тока, подаваемого на обмотки. Пусковой момент на валу достигает 200% от номинала, это позволяет преодолеть инерцию без сильных перегрузок по току.

Таким образом, частотно-регулируемый привод решает проблему перегрузок при пуске дутьевых вентиляторов и дымососов. Управление пуском и разгоном двигателя осуществляется согласно заданному алгоритму. Настройки ПЧ выбирают по параметрам тягодутьевой системы котла.

При раскручивании вентилятора дымососа естественной тягой и запуске двигателя также возникают значительные токовые перегрузки. Ток в обмотках электрической машины возрастает при расхождении скорости вращения вала и магнитного поля. Частотные преобразователи осуществляют динамическое торможение электродвигателей. При этом используется 2 метода:

  • Торможение постоянным током.
  • Сменой порядка фаз на обмотках.

Первый способ состоит в подаче постоянного напряжения на электродвигатель. Частотный преобразователь с ШИМ-модулятором позволяет создавать тормозной момент до 20% от номинального момента электродвигателя. Это достаточно для остановки вращения вентилятора, раскрученного естественной тягой. При этом двигатель начинает работать в режиме генератора. Кинетическая энергия преобразуется в электрическую, рассеивается на обмотках ротора и поступает на звено постоянного тока частотного преобразователя. Для защиты конденсаторов они шунтируются тормозным резистором. Добавочное сопротивление управляется силовым выключателем и включается в цепь только в режиме торможения. Выбор резистора делается исходя из режима работы двигателя, его характеристик, параметров ПЧ. Значение сопротивления указывается в паспорте преобразователя частоты.

Читайте также:  Установка линукса из командной строки

При динамическом торможении противовключением изменяют порядок фаз, подключаемых к обмоткам двигателя. Вал начинает вращаться против направления возникающего магнитного поля и постепенно останавливается. Для ограничения токов в обмотки ротора включают добавочные сопротивления.

Применение таких способов управления торможением позволяет отказаться от тормозных колодок и других механических устройств.

Преимущества частотно-регулируемого привода в котельных

Система управления производительностью котельных агрегатов регулирует тягу и объем подачи топлива в топку. Интеграция частотных преобразователей позволяет:

  • Полностью автоматизировать работу котельной и построить САР с обратной связью по нескольким технологическим параметрам. Например, в мощных котельных используют экономайзеры и воздухоподогреватели, которые нагреваются от удаляемых газов. При этом их температура не должна снижаться ниже точки выпадения росы. Установка датчика температуры в дымососе позволяет регулировать частоту вращения частотно-регулируемого привода вентиляторов и эффективно использовать выделяющееся тепло.
  • Снизить расходы электроэнергии на 50-70%. Регулируемая производительность тягодутьевой системы, отказ от шиберных заслонок и механических тормозов уменьшают потребляемую двигателями электрическую мощность.
  • Уменьшить износ вентиляторов и других узлов системы наддува и дымососа. ПЧ для систем управления тягой имеют функции пропуска резонансных частот. При правильной настройке снижаются вибрации, вызывающие разрушение лопастей и трубопровода.
  • Увеличить срок службы электродвигателей. Плавный пуск, разгон, динамическое торможение снижают нагрев обмоток и способствуют увеличению эксплуатационного режима электрических машин.
  • Отказаться от сложных схем защиты от ненормальных режимов работы. Преобразователи частоты автоматически отключают электродвигатель при просадке напряжения, обрыве фазы, перегреве, других авариях и аномальных режимах работы.
  • Снизить содержание вредных веществ в продуктах горения. Точная регулировка тяги обеспечивает оптимальную подачу кислорода в камеру сгорания. При этом топливо сгорает полностью. В выбросах котельных с частотно-регулируемым приводом дутьевых вентиляторов и дымососов снижается содержание угарного газа и других опасных веществ.
  • Обеспечить подхват электродвигателя. При кратковременных отключениях электроэнергии или снижении питающего напряжения, двигатель останавливается. При этом вентилятор продолжает вращаться по инерции. ПЧ обеспечивает плавный подхват электродвигателя при возобновлении электроснабжения.

Частотные преобразователи также поддерживают распространенные протоколы обмена данными и позволяют упростить схему телемеханического управления и диспетчеризации котельной. Векторное управление обеспечивает точную регулировку технологических параметров.

Преобразователи с функцией автоматической адаптации можно применять для модернизации действующих котельных, без замены устаревших электродвигателей.

Экономический эффект достигается многократным снижением потребления электроэнергии, возможностью оптимизировать работу котельных с рекуперацией тепла продуктов горения, сокращением трат на ремонт и обслуживания двигателей, уменьшением количества электроаппаратов и датчиков.

Техническая эффективность внедрения частотно-регулируемого привода тягодутьевых систем котельных определяется увлечением надежности схем защиты и управления, упрощением диспетчеризации и телемеханического контроля, возможностью построения полностью автоматизированных систем.

Современные частотные преобразователи «Данфосс» также позволяют реализовать частичную автоматизацию небольших котельных.

Распространенные проблемы частотно-регулируемого привода

Преобразователи частоты «Данфосс» – надежные и долговечные электротехнические устройства. Все проблемы частотно-регулируемого привода связаны:

  • C ошибками при настройке. Они обычно возникают при подключении ПЧ к устаревшему или долго бывшему в эксплуатации электродвигателю. Реальные характеристики таких электрических машин могут существенно отличаться от паспортных данных. Чтобы избежать неправильных настроек, необходимо применять ПЧ с функций автоматической адаптации.
  • C неправильным выбором частотного преобразователя. ПЧ выбирают по мощности, перезагрузочной способности, электрическим характеристикам, другим параметрам. При подборе частотника учитываются динамика изменения нагрузки на электродвигатель, порядок запуска дутьевых и дымососных вентиляторов, взаимное влияние всех узлов системы управления тягой.

Выбор преобразователя частоты для котельной – сложная инженерная задача, решение которой для каждого объекта индивидуально. Компания «Данфосс» предлагает несколько серий ПЧ для тягодутьевых систем, отвечающих современным требованиям к электроприводу дымососов и наддувных вентиляторов.

источник

Применение частотных преобразователей в дымососах и оптимизация энергопотребления

Дымососные и дутьевые вентиляторы представляют собой обычные «улитки», но работают в значительно более динамичных условиях, чем простые вентиляторы для помещений. Задача дымососа – компенсировать тягу в дымовой трубе котельной, таким образом, чтобы соотношение топливо-воздух в топке котла было всегда оптимальным и стабильным. Тяга существенно зависит от погоды, ветра и температуры воздуха.

Дымососы устанавливаются на выходе из топки, таким образом, чтобы на них не действовала слишком высокая температура отработанных газов. Дутьевые насосы (воздуходувки) устанавливаются перед топкой, нагнетают воздух и работают в более легких условиях.

В принципе, можно еще раз повторить, это та же приточно-вытяжная вентиляция, но куда более динамичная, чем вентиляция помещений. Из-за сложной конфигурации труб и перепадов давлений здесь возможны и автоколебания, вплоть до срыва факелов в топках. По размерам труб (длине и сечению) резонансные частоты таких «органов» лежат в области инфразвука, а энергия, запасаемая в колебаниях газов, может достигать десятки кВт. Поэтому нет ничего удивительного в том, что нагрузка на двигатели вентиляторов меняется от 10% до 200% на практике. Конечно, в среднем, если проектировалось все верно, перебои в производительности котлов нечастое явление, но практика и проекты – это вещи разные.

Наибольший расход энергии на нужды продувки в котельных приходится на теплую сухую погоду, но в таком случае, от котельной и мощность требуется минимальная. Этим котельная выгодно отличается от ТЭЦ, где в любых условиях требуется высокая производительность котлов, для выработки электроэнергии, по какой причине ТЭЦ можно издалека увидеть по высоким трубам.

Традиционные способы управления

Давно устоявшиеся методы регулирования воздушного потока состоят в использовании вентиляторов, работающих на постоянной скорости (понятно, что приблизительно постоянной) и приводимых в действие асинхронными двигателями, с мощностью порядка 50-70 кВт. В какой-то мере, инерция колеса «улитки» помогает сгладить перепады давления. Производительность регулируется шиберами, приводимыми от сервоприводов.

Читайте также:  Установка пожарного гидранта в снт

Скорость реакции сервопривода на сигнал управления часто бывает недостаточной, и, при определенных условиях, контур входит в автоколебания, что вовсе не улучшает производительность. Персонал бывает вынужденным справляться с этим вручную, при помощи всяких искусственных приемов, вплоть до перехода на ручное управление. Заслонки устанавливаются перед топками и после них. Фактическое положение заслонок не всегда бывает известно оператору.

Для нормального горения при заданном расходе топлива достаточно знать расход воздуха через топку. Эту информацию можно получить, измеряя разность давлений дифференциальным манометром перед топкой. По диаметру диафрагмы в подводящей трубе (площади сечения) и соответствующих расчетов получают функцию расхода воздуха в кубометрах в секунду, или других единицах, от разности давлений (дифференциального давления).

По этому расходу определяется и расход топлива, жидкого или газообразного, таким образом, чтобы стехиометрическое соотношение реагентов (кислорода и горючего) было оптимальным – полное сгорание. В целях экологической чистоты должен быть небольшой избыток кислорода, чтобы в дымовых газах выходил, по возможности, чистый CO2. (Тем не менее, избыток кислорода приведет у ускоренному прогоранию стали котла и прочей дымовой арматуры.) Таким образом работают правильные в прямом смысле, без кавычек, котельные. Без черной магии с одним датчиком давления, установленным где попало и с непонятными параметрами обратной связи в контуре управления заслонками.

Даже в том случае, если система заслонок решает главную задачу – оптимальное горение во всем диапазоне производительности, она заведомо не оптимальна по отношению к вентиляторам. Нагрузка на вентиляторы не равномерна, и они либо бесполезно создают избыточное давление, работая на прикрытые заслонки, либо работают с недогрузкой, почти вхолостую. В первом случае высока вероятность выхода двигателей из строя, да и износ вентиляторов от этого не уменьшается, во втором случае двигатель также работает, потребляя лишнюю энергию.

Еще одна проблема – это токовые перегрузки при пуске дымососов и вентиляторов. Газ в вентиляторе может оказывать серьезное сопротивление раскрутке колеса и скольжение в момент пуска становится чрезмерно большим. Это способно повредить и вывести из строя обмотки и даже разрушить короткозамкнутые обмотки роторов, сделанные из алюминия. В любом случае, в любой котельной был бы очень выгоден постепенный режим разгона вентиляторов при пуске.

Применение частотных преобразователей

Частотные преобразователи – это последнее слово техники, делающее невозможное возможным. Они появились, в общем, не вчера – уже в 2000 году на отдельных российских предприятиях или «что-то слышали» о них, или даже эксплуатировали. Но цена была еще высокой. Сегодня цены на любую модель преобразователя частоты совершенно доступны любому предприятию.

Частотный преобразователь в котельной.

Частотные преобразователи включаются в разрыв питания электродвигателя. Их функция очень проста – они получают на входе напряжение 380 В с частотой 50 Гц, а на выходе формируют трехфазное напряжение с частотой, от которой зависит и частота вращения, от 0 до 200…400 Гц и напряжением от 0 до 400 В. При этом к.п.д. современного преобразователя частоты уже приближается к 99%. Таким образом, если двигатель имеет мощность 50 кВт, то сам преобразователь частоты потребляет всего около 500 Вт, столько, сколько системный блок компьютера. Большая часть этой энергии рассеивается в виде тепла на силовых ключах устройства. Примерно 5-10 Вт расходуется на питание цепей управления.

Таким образом, схема преобразователя частоты, почти ничего не потребляя, дает невиданные ранее возможности: свободно регулировать частоту вращения и крутящий момент асинхронных электродвигателей, в полном диапазоне возможностей двигателя. Так как преобразователи частоты управляются микропроцессорами, то их функциональные возможности практически безграничны.

При пуске двигателя от магнитных пускателей возникают пусковые токи, превышающие номинальные в 5-7 раз. Пусковой момент двигателя в начальный момент очень мал, так как почти вся энергия тока расходуется на намагничивание активной стали. Хотя это длится недолго, но вызывает определенные проблемы.

При пуске двигателей с помощью преобразователя частоты пусковой ток может быть сведен до минимума. Можно управлять разгоном, от нескольких оборотов в минуту до номинальной скорости, в течении очень длительного времени. На низких оборотах двигателя возможно обеспечить повышенный крутящий момент.

Важно понимать, как это происходит, чтобы не испортить двигатель. На низкой частоте индуктивное сопротивление двигателя становится малым, и уже при сравнительно небольшом напряжении через обмотки можно пропускать значительный ток. Этот ток создаст большой пусковой момент, порядка 200%.

При этом тепловой баланс двигателя не соблюдается, поэтому длится этот период перегрузки недолго, практически не более минуты. Дальше рост температуры обмоток выше допустимого. Специальная функция boost при правильных настройках обеспечит нужный пусковой момент без возникновения ошибки типа Current overload (перегрузка по току).

Алгоритм раскрутки двигателя, который применяет контроллер преобразователя частоты, состоит в том, что в соответствии с известными преобразователю данными о двигателе, преобразователь частоты начинает с подачи на двигатель небольшого напряжения при пониженной частоте, от 1…1,5 Гц. Достигнув тока ограничения, преобразователь удерживает его и продолжает разгон до заданной частоты. Задание частоты может определяться установленными значениями или регулятором. Поведение преобразователя частоты может быть очень разным, в зависимости от настроек.

Динамическое торможение преобразователем частоты

Асинхронные двигатели, работающие в режиме свободного выбега, могут тормозиться динамическими способами самим преобразователем: противовключением и торможением постоянным током. Первый метод состоит в смене фаз и возникновении противоположного крутящего момента.

При этом возникает ток торможения в обмотках двигателя, рассеивающий на них тепло. В него, собственно, и уходит энергия. Кроме того, тепло рассеивается и на силовых транзисторах инвертора. Все происходит, как при обычной работе двигателя, только «задом наперед».

Читайте также:  Установки плазменной резки труб чпу

При торможении постоянным током (второй способ), инверторный мост управляется таким образом (с помощью ШИМ), что к обмоткам двигателя оказывается подключено небольшое постоянное напряжение и статор подмагничивается. Это поле возбуждает переменный ток с частотой вращения в короткозамкнутой обмотке ротора и часть тепла рассеивается в нем. Остальная энергия трансформируется в обмотки статора и наводит в них значительное напряжение (с электрической точки зрения, асинхронный двигатель – это просто трансформатор с большим коэффициентом трансформации и замкнутой понижающей обмоткой).

Затем прикладывается к инверторному мосту и через шунтирующие диоды ключей заряжает конденсатор звена постоянного тока. Вот здесь звено постоянного тока преобразователя частоты должно быть зашунтировано внешним резистором, куда уйдет тормозной ток оставшейся части энергии. Резистор также управляется через отдельный силовой ключ, который преобразователь подключает только в режиме торможения.

В преобразователе это напряжение способно привести к пробою конденсаторов. Спасением в данном случае может быть только тормозной резистор, так как все цепи соединены непосредственно. На тормозном резисторе рассеивается оставшаяся часть тепла. Выбор тормозного резистора для преобразователя частоты должен быть таким, чтобы на нем рассеивалась как можно большая часть мощности торможения. В паспорте преобразователя частоты все это указано для каждого двигателя, так что рассчитывать ничего не придется.

Не следует переоценивать возможности динамического торможения! Его эффективность составляет примерно 10…20% от механических тормозов, словом, все как на железной дороге: динамическое торможение не заменяет рабочие тормоза, законы физики одинаковы везде. При торможении вся энергия преобразуется в тепло, а возможность рассеивать тепло у проводов обмоток в изоляции совсем другая, чем у массивных деталей, нагреваемых трением колодок и сухарей в механических тормоза.

Проблемы у потребителей возникают тогда, когда преобразователь жалуется на перегрузку по току. Его дальнейшее поведение может быть двояким: спасать самого себя и перестать тормозить или тормозить до выхода из строя самого преобразователя. Все зависит от приоритетов потребителя и настроек преобразователя частоты.

Электропривод в котельных

Сочетание управляемого частотного преобразователя, электродвигателя и вентилятора является самостоятельным агрегатом для котельной. Управление по частоте вращения идет от системы, регулирующей производительность котла.

Электропривод с частотником (справа) и без него.

Обычно система управления котлом управляет расходом воздуха и расходом топлива одновременно. Совсем нетрудно интегрировать в нее частотный преобразователь, имеющий для этого массу возможностей и совместимый со всеми типами датчиков. Частотники подойдут и для насосного агрегата.

При правильной настройке, правильном выборе электродвигателя и запаса по мощности, частотный преобразователь легко обеспечит:

  • экономию энергии на дутьевую вентиляцию до 70%;
  • динамическое регулирование потока в любом месте;
  • компенсацию всех отклонений давления;
  • плавный разгон и торможение;
  • точное регулирование скорости вентилятора;
  • согласованное управление вентиляторами для повышения тяги;
  • полное решение проблемы больших пусковых токов;
  • снижение шума и вибраций;
  • повысит долговечность котельных механизмов;
  • повысит долговечность воздушной и газовой арматуры;
  • позволит отказаться от шиберов почти или полностью.

Поскольку в частотных преобразователях предусмотрен режим векторного управления, то они наилучшим образом подходят для сложных вентиляторных применений, к каким как раз котельные и относятся. Энергия экономится до предела, потому, что частотный преобразователь способен подстраивать режим вентилятора к условиям имеющегося потока и его требуемой величине. Кроме того, в какой-то степени происходит и рекуперация энергии при выбеге и торможении, хоть и небольшая ее доля, но все-таки, не пропадает даром.

Противники частотных преобразователей (а есть и такие на разных форумах в сети), считают, что они не могут справиться со всеми рабочими условиями. Это неверно, как раз те, кто это утверждает, не могут справиться с настройкой частотных преобразователей. Это, в общем-то, задача для инженеров, знающих свою технику, а не для перекладывателей бумажек с техническими дипломами. Тем более, что для многих это «дело новое», никаких методичек и инструкций, кроме заводских, на этот счет еще не наработано.

Наиболее частые проблемы, с которыми сталкиваются потребители:

  1. неправильный выбор преобразователя частоты или двигателя по мощности;
  2. ошибки с перегрузками по току;
  3. перенапряжение в звене постоянного тока;
  4. неправильные настройки разгона и торможения;
  5. неправильные настройки ПИД-регулятора;
  6. нарушение условий эксплуатации.

Все проблемы, кроме последней, вызваны динамикой механизмов, которыми потребители управляют. Так это проблемы самих потребителей. Ведь частотник именно для таких механизмов и приобретают: вентилятора или насосного агрегата, а не для механизмов с постоянной нагрузкой.

Если в оборудовании применяется штатный двигатель, условно говоря, мощностью в 1, то его надо заменять парой преобразователь-двигатель мощностью в 1,2, если это не какой-нибудь маленький сервопривод. Преобразователь следует выбирать мощностью, точно соответствующей мощности используемого двигателя, хотя допускается и использование других двигателей. Допускается. С массой проблем и настроек.

Чтобы избегать перегрузок преобразователей, необходимо хорошо знать динамику механизмов. В случае котельных вентиляторов надо хорошо представлять себе нагрузки на конкретный дымосос или дутьевой вентилятор, их пределы и скорости изменения. Преобразователь не может волшебным образом решить все вопросы за пользователя. Также следует учитывать порядок запуска и работы агрегатов, их взаимное влияние друг на друга.

Необходимо понимать, что разгон и торможение, особенно быстрые и в процессе регулирования, являются процессами экстремальными и здесь есть немало вариантов и стратегий для выгодной настройки регулятора частоты, режимов работы и функции U/f. Все зависит от местных условий, и пока преобразователи еще не совсем «интеллектуальны» чтобы самостоятельно адаптировать многие десятки своих параметров под простое задание от потребителя. Но это нисколько не снижает их ценности и их больших перспектив на будущее. Будущее за ними.

источник

Добавить комментарий