Меню Рубрики

Установка приборки 3110 в 2107

Панель приборов от Волги ГАЗ 3110 в ВАЗ 2107

За материалы к данной статье огромная благодарность выражается пользователю нашего форума DonPedro 😉 Не знаю на сколько это полезная доработка, но когда я увидел в инете такое уж очень мне захотелось тоже. И тут вдруг случилось счастье друг подогнал две панели то-ли от газели то-ли от волги — не знаю, да это и не важно они все равно одинаковые. Пошел процесс плотного изучения всего и вся, касающегося данной приборной панели, даже инструкцию наковырял от нее, правда нового образца, но они взаимозаменяемы.

Кстати отмечу, что ранее уже была у меня панель слегка модернизированная родная вот пару фоток, это имитация дня:

А вот так выглядит с подсветкой:

Вроде бы очень даже ничего, но как известно, больная голова рукам покоя не дает. Когда разбор с проводкой закончен был, осталась еще одна задача — овальную панель впихнуть в квадратную торпеду семерки. Процесс слегка затянулся в связи с поиском подходящей пластмассы, ибо не хотелось мне пялится постоянно на бог знает что. Наковырял я где-то пластмасюльку от бабинного магнитофона. Путем колдования с паяльником, ножиками, ножницами и газовой плиты получилось следующее — вот так у меня выглядит приборка днем:

А вот так приборка выглядит в темное время суток:

В целях использования полного функционала новой приборной панели у меня под капотом поселились бачки от инжевой зубилки:

Поскольку панель от Волги овальная по краям, а у семерки это строгий прямоугольник пришлось, как я уже и писал выше, помудрить с пластмассой, паяльником, ножом и газовой плитой и в конечном итоге получились вот такие вот уголки:

Так же пришлось слегка отпустить крепеж гидрокорректора фар, а то панель встает криво. А так она его прижимает и все в порядке:

На следующих двух фото показан крепеж, кстати по крепежу тоже есть откат для возврата к стандартной панели приборов в случае необходимости:

Вот так выглядит переходной жгут проводов к родной проводке. Всегда есть возможность поставить родную панель 🙂

Для удобства скачал с инета иструкцию по приборке от волги, скачать ее можно по ссылке в начале статьи, а в ней таблица с распиновкой всех выводов. По ней я ориетировался при подключении. А к родной проводке по книжке смотрел что где как. Особых трудностей нет. Долго все это правда, времени нехило надо. Кропотливая работа очень. А датчики уровней жидкости — так там вообще все просто. Один провод на массу, второй к приборке на соответствующий контакт. Как говорил выше — очень много проводки и главное не запутаться в ней. Но я делал все на разъемах и подписывал их. Чтобы при соединении не запутаться 🙂 Так же отмечу — для того что бы работал спидометр я поставил датчик скорости электронный от ВАЗ 2110 6ти импульсный. Еще в планах подключить красную лампочку перегрева к вентилятору, чтобы когда он срабатывал я об этом знал. И еще про датчик масла не написал. У меня семера с эконометром, поэтому пришлось купить тройник от шестерки на два датчика и сам датчик давления от 402 двигла чтобы показания были нормальными. Датчик бензина примерно такой же как у газовский (по сопротивлению) там особо заморачиватся не с чем. Датчик температуры подходит родной ВАЗ. Вот собственно и все. Обсудить данную статью можно на форуме, там же можно задать вопросы если чтото не понятно! Удачи!

источник

Лада 2107 from Pskov › Бортжурнал › Приборная панель 3110 в классику ВАЗ 2101-2107. Переходник

Всем привет, решил поделиться ссылками которыми пользовался при изготовлении переходника с приборки 3110 — ваз 21074 (инжектор).
Распиновка контактов волговских приборок ahlen-auto.narod.ru/electrics_vga.htm
Распиновка контактов инжекторной 21074, искал очень долго. www.chipdiagnost.narod.ru/info-sxema4.html#loc2
Переходник делается просто, по двум схемам, единственное нужно смотреть минусы и плюсы:
— Сигнал резерва топлива делал через релюшку чтобы + с бака пришел — на приборку.
— + и — лампы CHECK ENGINE менял местами, сразу не заработала.
— Сигнал тахометра использовал на низковольтный вход х3.6
— На Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора X1.1 подключу вентилятор охлаждения радиатора, чтобы видеть когда он работает. Тоже делается через релюшку, + с вентилятора приходит на — приборки (X1.1)
— Лампы указателей поворота подключал с кнопки аварийки, опытным путем.
— Сигнал датчика скорости брал с мозгов 59 контакт (серый провод)

Читайте также:  Установка подогревателя тосола на 4м40

Датчик температуры показывает правильно, при первом запуске непонятно почему температура была завышенная. Давления масла поставил 06 через тройник.

По просьбам трудящихся добавлю немножко схем.

Колодка Х1
1 — К клемме «Т» датчика уровня топлива
2 — К реле указателей поворота
3 — К клемме массы «-» (- вольтметра)
4 — К клемме «W» датчика уровня топлива (Лампа резерва топлива)
5 — К клемме «15» выключателя зажигания
6 — К клемме «15» выключателя зажигания (+ вольтметра)
Колодка Х2
1 — К выключателю наружнего освещения (+)
2 — К выключателю дальнего света фар (+)
3 — К датчику давления масла (масленка на приборной панели)
4 — К датчику уровня тормозной жидкости (-) (Р)
5 — К клемме «61» генератора (значек аккумулятора на приборной панели)
6 — К контроллеру системы управления двигателем (-) (Check-Engine)
7 — Резерв
8 — К выключателю сигнализатора стояночного тормоза (-) (P)
Колодка Х3
1 — К клемме массы «-«
2 — Резерв
3 — К выключателю освещения приборов (+)
4 — К контроллеру системы управления двигателем (Тахометр)
5 — Резерв
6 — К датчику указателя температуры

Н1 — Контрольная лампа резерва топлива
Н2, Н3 — Лампы освещения комбинации приборов
Н4 — Контрольная лампа указателей поворота
Н5 — Контрольная лампа системы управления двигателем
H6 — Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
Н7 — Контрольная лампа главного света
Н8 — Контрольная лампа дальнего света фар
Н9 — Контрольная лампа недостаточного давления масла
Н10 — Контрольная лампа стояночного тормоза
Н11, Н12 — Лампы освещения комбинации приборов
Р1 — Приемник указателя уровня бензина
Р2 — Указатель напряжения
Р3 — Спидометр
Р4 — Тахометр электронный
Р5 — Эконометр вакуумный топливный
Р6 — Приемник указателя температуры
VD — Диод
Х1, Х2, Х3 — Колодка штыревая

Распиновка контактов волговских приборок

С моей волго-приборкой схемы расположенные ниже не сошлись, но вдруг пригодятся.

Не первый раз уже спрашивают про подключение тахометра. Для наглядности нашел хорошие картинки.

источник

Communities › Новый Салон › Blog › Панель от газ 3110 в ваз 2105. мануал по установке

Решил я тут заморочиться установить торпеду от Волги 3110, не знаю почему, наверно от нечего делать или потому что не нашел другую.На разборке была найдена данная панель . и вскоре я начал установку торпеды в пятачка. для начала снял старую торпеду.думаю тут нет ничего сложного, там всего 10 болтов или меньше. точно не помню уже. потом берем волговскую торпеду. Торпеда сама по себе огромная, как в длинну так и в ширину. пришлось ее немного укоротить болгаркой, отрезал ровно по правому обдуву бокового стекла.как на фотке.но лучше конечно 7 раз измерить и потом резать. далее примерил. по ширине самое то. теперь остался лоб. тут мне помог картон. с его помощью делаем шаблон нашего лобовика и потом переносим его на волговскую панель. потом аккуратно отпиливаем болгаркой. главное не отпилить много чтоб потом не было щелей. когда отпилили несем примерять и если все ок то переходим к крепежу. крепеж берем родной со старой торпеды и сажаем его на заклепки. место отмечаем по месту установки. после этого ставим торпеду на верхние крепления.снизу я торпеду не крепил так как еще буду ставить бороду от волги.теперь бардачок. чтоб его поставить нужно будет отпилить кусок усилителя к которому крепилась старая торпеда. по печке стандартных тросов вполне хватает чтоб перенести песку на волговское место. что по обдувам, на лоб ставим от шестерки, вырезая в самой панели места под них и проведя от них к стандартным шланг. левый обдув стекла оставляем стандартным .я его чуть отрезал так как упирался в торпеду. правый воздуховод я заглушил.
Электрика.
Чтобы работал спидометр, вкрутил датчик скорости от 2110 6 импульсный. По электрике просто сравнивал схемы подключения 3110 и 2107 и цеплял провода.у кого карб придется перенести рукоядку привода воздушной заслонки и заменить трос от 2108.схему брал следующую:

Читайте также:  Установка ксеноновых фар на кашкай

Разъем ХР1
1 К реле прикрытия воздушной заслонки карбюратора (Подсос) «Минус» Серо-Красный
2 Резерв
3 К датчику указателя температуры охлаждающей жидкости Сигнал с датчика Зелёно-Бьлый
4 Резерв
5 К датчику перегрева двигателя «Минус»
6 Закрытие дверей салона, капота, багажника* «Минус» Бело-Чёрный
Минус с концевика левой водительской двери.
7 К датчику аварийного давления масла «Минус» Серо-Синий
8 Резерв
9 К датчику указателя давления масла Сигнал с датчика
10 Резерв
11 К датчику указателя уровня топлива Сигнал с датчика Розово-Красный
12 Резерв
13 Резерв
Разъем ХР2
1 Резерв
2 К выключателю пониженной передачи* «Минус»
3 Клемма 30 (сигнал «плюс» с аккумуляторной батареи) постоянный неотключаемый плюс Розовый
провод от замка зажигания контакт 30.
4 К выключателю блокировки межосевого дифференциала* «Минус»
5 К переключателю указателей поворота (правый борт) «Плюс» Синий
От фишки, та что на аварийке.
6 Резерв
7 К переключателю указателей поворота (левый борт) «Плюс» Сине-Черный
От фишки, та что на аварийке.
8 К выключателю заднего противотуманного фонаря* «Плюс» Оранжево-Чёрный
Протянул от кнопки включения, до КП красный.
9 К выключателю стояночного тормоза «Минус» Коричневый
10 К выключателю габаритных фонарей «Плюс» Жёлтый
11 К выключателю дальнего света фар «Плюс» Зелёный
12 К выключателю освещения КП «Плюс» Белый
13 К выключателю передних противотуманных фар* «Плюс»
Разъем ХР3
1 К датчику отключения ABS «Минус» На минус, иначе эта желтая лампочка будет сильно раздражать при езде.
2 Обогрев заднего стекла «Плюс» Зелёно-Красный
Протянул от кнопки включения, до КП Бело-чёрный.
3 Корпус
4 Выход спидометра к бортовому компьютеру
5 Клемма 15 выключателя зажигания с замка зажигания Синий
Протянул ещё один серый провод от замка зажигания контакт 15.
6 К датчику скорости спидометра (протянул зеленный провод) Сигнал с датчика
7 Корпус
8 К датчику низкого уровня тормозной жидкости «Минус» Розово-Синий
Удлинил зелёным проводом. См. прим. Для XP3-8.
9 К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра) Сигнал с катушки зажигания Коричнево-Синий
10 Клемма 15 выключателя зажигания с замка зажигания Синий
Протянул ещё один серый провод от замка зажигания контакт 15
11 К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра) Сигнал с блока упраления двигателя
12 К реле разряда аккумуляторной батареи «Минус» Коричнево-Белый
13 Ближний свет фар* «Плюс» Серо-красный или серый
Разъем ХР4
4 К датчику низкого уровня стеклоомывающей жидкости* «Минус»
5 К датчику КМПСУД или к выключателю свечей накаливания «Минус»
6 К датчику низкого уровня масла в гидроусилителе руля* «Минус»
7 Износ тормозных накладок* «Минус»
8 К датчику наличия воды в топливном фильтре* «Плюс»
9 К выключателю свечей накаливания «Плюс»
10 Резерв
11 Резерв
12 Резерв
13 Резерв

Примечание для XP3-8
В ВАЗовской проводке сигнал с поплавка идет плюс, а в волговской нужен минус. Т.к. поплавок служит как – бы выключателем в цепи плюс – лампочка, то плюсовой провод был отрезан и заизолирован, а на его место была создана цепь: минус – поплавок – лампочка.

Контакты 3 и 7 разъема ХР3 для «минуса», «плюс» лучше брать прямо с аккума, я дополнительно повесил на автомобильный фильтр для магнитол и подстраховался предохранителем на 0,25А.
Точнее и стабильнее приборов я не видел на Волгах: лампочка бензина не мигает на кочках, тахо и спидометр не прыгают когда им вздумается, все показания — почти 1 в 1 с цифровым бортовиком.
Основные проблемы были следующие: назойливая сигнализация приборки о критически низком давлении масла (хотя оно в норме), но выход нашел, заменив датчик на ММ358, тем самым поднял индикацию до

Читайте также:  Установка пластиковых откосов с внешней стороны

2,4 кгс/см на ХХ;
Повышенная громкость пищалки приборки – убавил, залепив дырочки скотчем.

Остались так же не задействованные провода (они нам уже не понадобятся), а именно провод идущий на лампочку сигнализатора резерва топлива (сине-красный), сигнализатор включения указателей поворота (сине-белый, он нам тоже уже не нужен, т.к. мы взяли левый\правый поворот от аварийке, можно и от под рулевых переключателей.)
Из оставшихся проводов 2-а ораньжевых провода соеденить вместе с сине-красным.

источник

Распиновка (схема подключения) приборной панели ВАЗ 2107

Так случилось, что мне для установки приборной панели от ГАЗ 3110 в мою ненаглядную ВАЗ 2105 (с торпедой и проводкой от 2107) потребовалась распиновка комбинации приборов от ВАЗ 2107. К моему великому удивлению и ужасу поиск в Гугле и Яндексе не дал ни одного внятного результата, информация везде урывочная и не всегда корректная, поэтому я решил собрать всё воедино и написать сам для себя небольшой пост-инструкцию, а вдруг кому-нибудь ещё пригодится 🙂

На самом деле путаница возникает из-за того, что существует как минимум 2 самых популярных вида этих приборок: старого образца с указателем давления масла, а так же более новая — с эконометром. В общем, чтобы выяснить, какая у вас — смотрите на левый верхний прибор: если там нарисована маслёнка — значит у вас более старая, а если написано ECON — значит новая. Кстати, на моём фото — приборка с эконометром (видите — справа торчит его пипка).

Распиновка старой комбинации приборов (с указателем давления масла)

Кроме наличия указателя давления масла стоит отметить, что в этой приборной панели отсутствует лампа индикации воздушной заслонки (подсос), а лампа аварийного давления масла находится рядом с указателем давления. За то в ней присутствуют лампы низкого уровня тормозной жидкости и противотуманных фонарей.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

  1. Датчик уровня бензина
  2. Контрольная лампа указателей поворота
  3. Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
  4. Контрольная лампа уровля бензина
  5. Общий плюс (+)
  6. Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

  1. Контрольная лампа противотуманных фонарей
  2. Контрольная лампа дальнего света
  3. Контрольная лампа габаритов
  4. Пустой
  5. Контрольная лампа заряда АКБ
  6. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
  7. Пустой
  8. Контрольная лампа стояночного тормоза (ручник)

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

  1. Общий минус (-)
  2. Тахометр
  3. Подсветка приборов
  4. Датчик давления масла
  5. Контрольная лампа давления масла
  6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Распиновка новой комбинации приборов (с эконометром)

Здесь же всё наоборот — указатель давления масла отсутствует (вместо него эконометр), вместо лампы уровня тормозной жидкости — лампа подсоса (или лампа системы управления двигателем на инжекторах), а вместо лампы противотуманных фонарей — лампа давления масла.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

  1. Датчик уровня бензина
  2. Контрольная лампа указателей поворота
  3. Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
  4. Контрольная лампа уровля бензина
  5. Общий плюс (+)
  6. Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

  1. Контрольная лампа габаритов
  2. Контрольная лампа дальнего света
  3. Контрольная лампа давления масла
  4. В моей приборке пустой, но в проводке присутствует клемма, идущая к датчику уровня тормозной жидкости
  5. Контрольная лампа заряда АКБ
  6. Контрольная лампа воздушной заслонки (подсоса) или блока управления двигателем для инжекторов
  7. Пустой
  8. Контрольная лампа стояночного тормоза (ручник)

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

  1. Общий минус (-)
  2. Тахометр (если данный контакт пустой, значит тахометр на контакте #4)
  3. Подсветка приборов
  4. Пустой, а если не пустой — к тахометру
  5. Пустой
  6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Цвета проводов решил тут не приводить, чтобы не запутать никого окончательно, ведь цвета вообще во всех схемах разные 🙂 Если возникнут вопросы, буду рад помочь!

источник

Добавить комментарий