Меню Рубрики

Установка приборной панели матиз

Sergeevich0001 › Блог › Снятие установка комбинации приборов на DAEWOO MATIZ. Установка напоминания о невыключенных габаритах.

В книгах из серии «ремонт своими руками» и в мануалах производителей часто встречаешься с неполным описанием деинсталяции и ремонта различных деталей автомобиля.

На этот раз возникла необходимость в снятии комбинации панели приборов на автомобиле DAEWOO MATIZ для установки пьезоизлучателя (динамика/пищалки) в напоминание о невыключенных габаритах или ближнем свете. Так уж вышло, что производитель об этом необходимом напоминании не позаботился, а АКБ у матиза маленькая, и разряжается в раз при наших сильных холодах.

В книге издательства «За рублем» (простите или «За рулём» в прочем не важно) все просто снимите руль. Зачем снимать непонятно, разве что для удобства дальнейшей разборки панели приборов. Я обошелся без этого бесценного совета. Открутил накладку магнитолы и комбинации приборов, держится на 5 саморезах, отсоединил разъемы аварийной сигнализации и задней противотуманной фары и аккуратно вынул ее.

Далее осталось, согласно книге, открутить 4 самореза комбинации панели приборов. И о счастье, цель достигнута.

Но не тут-то было. Оказалось, что комбинация приборов держится еще и на тросе спидометра. В книге было бесценное указание, если у вас еще и это, то отсоедините!

Скоро сказка сказывается, но не скоро дело делается. Так получилось и здесь, места чтобы подлезть к тросу минимум, с трудом пролезает ладонь, царапаясь о всякие острые внутренние причендалы панели торпеды. При этом никаких фотографий как снимать, ни описания того, как это делается не приводится. Просто снимите! Как-будто обыватели, покупающие подобную литературу, чтобы сэкономить на сервисе, каждый день этим занимаются и поэтому легко догадаются как это сделать.

Чтобы ничего не ломать пошел домой пояндексить нэт и найти необходимый ответ. Он собственно и сам напрашивался из большой практики работы с автомобилями, но хотелось услышать тех, кто с этим сталкивался. Кому интересно, часто актуален афоризм: «Чтобы вынуть поскорей, надо дернуть посильней«.

В итоге ничего путного как дернуть посильней не нашлось, и я решил последовать совету. Итак комбинация приборов у меня в руках, но проблема началась, когда нужно было одеть ее обратно, подобраться к тросу было практически невозможно. Наживить его можно, но вот одеть нормально никак.

Поэтому я решил открутить обратную часть этого троса от коробки передач и протолкнуть ее в салон. Подобраться к обратной части также сложно, как и к другой стороне. Поэтому пришлось снять корпус воздушного фильтра, АКБ и площадку крепления АКБ (держится аж на 6 винтах).

Тогда удалось подлезть и руками окрутить трос спидометра. Совет при прикручивании его назад сильно не затягивать, вдруг еще раз полезть туда придется.

В итоге времени заняло немного, зато установка комбинашки прошла легко и на ура.

Теперь при открытии двери с включенными габаритами раздается писк пьезоизлучателя, напоминая о том, что вы забыли выключить фары.

P.S. Питание для «+ » 12V взято с разъема включения заднего противотуманного фонаря (коричневый провод).

Питание «-» «земля» взято с разъема комбинации приборов белый провод «концевик дверей». Если по направлению движения, левый разъем комбинации приборов (маленький разъем).

Все описанное актуально для автомобилей с двигателем 0,8 л. Возможно у 1 л. что-то может отличаться.

источник

Daewoo Matiz Мелкий › Logbook › Приборная панель с колодцами и тахометром

Ну вот и сбылась ещё одна моя доделка-мечта по поводу Мелкого — приборная панель с тахометром.

С самого первого дня владения Матизкой меня очень смутило отсутствие тахометра на приборке. Блин, ну как это так — авто без тахометра😁🤷 а потом вроде и свыклась. Переключала передачи по звуку, ощущениям, скорости.

Но в один день увидев на драйве вариант приборки с тахометром на Матиз, загорелась. Перешарила полдрайва, нашла контакты человека, кто их поставляет (всем давно известный greenpeak), связалась и чуть расстроилась. Панели стоили в среднем 5000. И то денег не было, то не было электрика, кому отдать все это дело на установку. Так я и носила эту мечту с собой почти год, пока не решила снова узнать что там да как с панелями у Гринпика, а цены то подросли…
Не удержалась все таки, заказала приборку с колодцами, ее ещё называют спортивной. Гринпик утверждал, что эти приборки все оригинальные, заводские. Ну пусть так и будет, мы поверим:) да и проверить подлинность не знаю как. Также электрик Гринпика сразу прошил эту приборку под мой вариант матиза (литровый, бест, евро-3). Знаю многие сталкиваются с проблемой, что саму приборку где-то ещё приобрести не проблема, а проблема во внутренней переделке под определенный Евро. Гринпик выслал уже полностью готовую к установке приборку. Пробег выставили как и на старой приборке — 50тыс, округлили немножко 😁 на 398км. Но можно сказать пробег не скрученный ✌🏼😎

Прождав недели 3, приборка приехала ко мне. В весьма интересной коробке — Абрау Дюрсо 😁 спасибо Гринпику, поднял настроение:)

Читайте также:  Установка времени турботаймера starline

Начали уж было с мужем изучать процесс установки, записывать какие куда провода. И тут вспомнила про замечательного электрика у нас в городе. Правда он уезжал в Сочи, ну думаю была не была. Дай позвоню. И о чудо, он на две недели в Туле. И как раз согласился помочь нам с приборкой. Счастью не было предела, даже заснула с трудом в тот вечер 😁✌🏼

И тут я загорелась ещё и пересветом панели. Штатно эта приборка с колодцами идёт с яркой темно-синей подсветкой. Как по мне, она слишком ядреная.

Намного комфортнее глазам и удобнее для меня бирюзовая подсветка или сине-голубая. Попросила Игоря (нашего электрика) сделать подсветку бирюзово-голубую, для него это вообще не проблема 🙂 заодно сделал ещё плавный розжиг с затуханием и подсветку приборки всегда от зажигания.

Отдали ему машину на пересвет и установку панели.

И небольшой видеоролик по подсветке панели:)))

Заранее он подготовил все провода в самой приборке.

Остальная установка была уже непосредственно в авто.
Сам процесс установки описывать не буду, очень много записей об этом есть на драйве, да и при процессе я лично не присутствовала.

Приложу несколько фото с процесса установки, которые по моей просьбе мне предоставил сам Игорь:

источник

Daewoo Matiz — Мой Матвей › Бортжурнал › Приборная панель с тахометром

Наконец-то я решился и (благодаря московским товарищам) приобрел приборку с тахометром для своего Матвея! Скажу сразу: авто 2006 года, объем 0,8 литра с МКПП! Для других авто («автомат» или «БЕСТ») подключение, да и сами приборки другие!
Сначала мне хотелось иметь голубоватую подсветку приборки и правильные показания одометра, поэтому приборочка была подвержена маленькому тюнингу! Чтобы иметь реальный пробег авто, сделал следующее. Наматывать долго и мучительно! Поэтому вспомнил, как в детстве разбирал спидометры от отцовского «ЗИЛа». Разобрал приборочку, снял спидометр, отщелкнул планочку с шестеренками, которые фиксируют колесики с цыферками и выставил реальное отображение пробега! Затем аккуратненько поставил планочку на место, выставив шестереночки равномерно! Большие зубья к большим, маленькие к маленьким! Собрал приборочку и ВУАЛЯ! Делов-то оказалось на 10 минут! Дальше были заменены все лампы на светодиоды! Для подсветки купил синие светодиоды рассеивающего света по 8 грн. за штуку. Но оказалось, что сильно режет по глазам и на синем фоне почти не видно стрелок! В последствии сменил светодиоды на белые и подсветка стала ярко-голубой! Ну очень красивой! И главное не режет по глазам! Для контрольных ламп были приобретены светодиоды разных цветов в соответствии с цветом индикатора на приборке по цене 5 грн. за штуку! Индикатор остатка топлива в баке не менял, так как светодиод не работает на индикаторе остатка топлива! Тоесть будет постоянно гореть даже при полном баке! При помощи маленькой модернизации светодиодов, они были помещены в штатные патроны приборки! Также припаял проводочек от лампы подсветки (+) до свободной контрольной лампы возле индикаторов света фар! Сделано это для того, чтобы при включении габаритов на приборке загорался индикатор включеных габаритов! Хотя у меня и стоит звуковой сигнализатор не выключеных габаритов, но пусть будет и световой на приборке! Тем более, что там имеются свободные индикаторы!
Теперь приборочка имеет красивую ярко-голубую подсветочку и реальный пробег машинки!
Потом переделал еще два свободных индикатора на приборке, чтоб управлялись «плюсом». В родном исполнении они управляются «минусом»! Для этого обрезал часть дорожки, подающей на них общий «плюс» и подпаял проводочком на них общий «минус», взятый с индикаторов света фар. Собственно теперь они будут загораться, при подаче на них «плюса», тоесть управлятся «плюсом»! Это индикаторы АБС и подушки безопасности. В планах на них повесить обогрев заднего стекла и зеркал.

Дальше собственно установка!
ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЕ ПИТАНИЕ АКБ!
Снял старую приборку с машины (надо снять черную накладку вокруг приборки, а потом саму приборку).
Сначала нужно увеличить отверствие под тросик спидометра, потому что в новой приборке спидометр стоит посредине, а в штатной немного левее! Так как дремеля под рукой не оказалось, то для увеличения отверствия под тросик спидометра было использовано чудо советской техники, которое я назвал «ручной дример»! Собственно полотно по металлу, вставленное в специальную пластмассовую ручку. Пилить пришлось с полчаса, зато результат на лицо! Отогнул железку, проверил тросик – смещается в нужное место! У-Р-А-А-А!
Дальше вынимаем контакты с разъемов приборки, предварительно подписав их нумерацию! Потом аккуратно собираем контакты в новые разъемы (один новый, один старый) согласно схеме распиновки новой приборки! Видим, что два контакта остались не задействованы! Это контакт АБС и питание датчика топлива. АБС нам и не нужен, а питание датчика идет от общего питания всех приборов. Поэтому эти два контакта просто изолируем и привязываем их к жгуту проводов!
Управляющий выход на тахометр выводим под торпеду к ЭБУ. Выдергиваем разъем ЭБУ и подключаем проводок тахометра на 48-й контакт ЭБУ! Там контакта в разъеме нету, поэтому надо найти свободный контакт на ЭБУ и переставить его на 48-й контакт. Найти просто. Надо проследить проводки, идущие от ЭБУ. Некоторые из них заканчиваются возле ближайшего разъема. Вот один из них и можно взять.
Подключаем разъемы к новой приборке, одеваем тросик спидометра (придется малехо поматериться), прикручиваем приборку на место, устанавливаем «бороду», подключаем минус к АКБ и…
КРАСОТИЩА! РАБОТАЕТ!

Читайте также:  Установки для перевозки стекол

СХЕМА ПЕРЕКОМПОНОВКИ КОНТАКТОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ МАТИЗ 0,8л МКПП

Тюнинговая панель —— стандартная панель

А1 на датчик топлива В7
А2 общий + на лампы контрольные— А2
А3 пустой
А4 давления масла на датчик— В2
А5 и А6 управляющий на лампу ЧЕК ИНЖ — В9
А7 остаток топлива лампа — В10
А8 на лампу генератора(АКБ)— А11
А9 лампа не пристёгнутых ремней— В4
А10 датчик температуры— В8
А11 + на лампы подсветки приборов— В12
А12 — на лампы подсветки приборов, ламп поворотников — В11
А13 пустой
А14 поворотник левый — А9
В1 поворотник правый — А10
В2 датчик управляющий скорости ( сигнал) — А7
В3 питание+ на датчики тахометр, температуры, топлива— В6
В4 питание— на датчики тахометр, температуры, топлива— А8
В5 лампа ручника и уровня тормозной жидкости— А12 и В1
В6 АБС
В7 подушки безопасности
В8 лампа открытых дверей— А5
В9 лампа открытых дверей— А6
В10 лампа дальнего света — В13
В11 лампа противотуманок передних
В12 лампа противотуманного заднего фонаря— А4
В13 пустой
В14 на тахометр — 48-й вывод ЭБУ ( либо на катушку зелёно-чёрный провод или к 28 выводу ЭБУ Феникс)

источник

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Новая панель с тахометром (часть 2)

Продолжаем эпопею с новой панелью…

До установки удалось добраться только на этих выходных (25 апреля).
Начитавшись БЖ как люди без проблем ставят новую панель, решил, что и у меня выйдет все просто…
Прочитал инструкцию по установке на двух листах, которую GreenPeak прислал вместе с панелью. Вроде все понятно, за исключением пары моментов. Думаю — на месте упрёмся-разберёмся.
Но как гласит поговорка — «Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается»

Перед всеми работами ОБЯЗАТЕЛЬНО отключаем аккумулятор.
Многи рекомендуют снимать минусовую клему. Я отключил обе от греха подальше.

Затем откручиваем пластиковою панель, за которой стоит панель приборов. К сожалению фотографий этого процесса я не сделал. Но там все просто — 2 шурупа над панелью, два шурупа за рулем и один в нише над пепельницей и прикуривателем. После откручивания панель снимается руками практически без усилий.

Откручиваем саму панель (4 шурупа) и вынимаем. Сначала она идет тяжело, т.к. мешает тросик спидометра. Надо потянуть сильнее и тросик снимется. Отсоединяем разъёмы и все, панель в руках. Отправляем ее на заднее сиденье, чтобы не мешала.

Начались приключения с поиска того самого ЭБУ, от которого надо брать сигналы для тахометра и спидометра.
Выглядит эта тра-та-та запчасть примерно вот так — 50.img.avito.st/640×480/1101561550.jpg и находится в левом верхнем углу под торпедой.

Ладно, отложим ковыряние в ЭБУ и займёмся непосредственно панелью.
Прежде всего нумеруем все провода, которые идут к разъёмам. Я для этого использовал малярный скотч. Он липкий, хорошо рвётся и на нем можно писать карандашом или ручкой. Порядок можно посмотреть на задней стенке старой панели. Там указаны имена разъёмов (А или В) и откуда ведётся отсчёт.

Вроде бы имеется инженерное образование, да и паяльник в руках умею держать, но инструкцию осилил далеко не с первого раза. Сложнее всего оказалось найти свободный провод для тахометра — по инструкции от панели в синий разъём идет свободный провод для ABS и там кончается. К нему надо найти ответный где-то в жмуте проводов от ЭБУ (тоже свободный) и вставить в ответную часть синего разъёма.

Пин, который вынули из белого разъёма, вставляем в синий разъём. Правда клемы у этих разъёмов немного отличаются, но впихиваются 🙂 В большом разъёме от ЭБУ вынимаем резиновые уплотнители и желтые заглушки. После этого можно переставить второй конец зеленого с белым провода на нужную позицию. В моем случае это №8.

После этого возвращаемся к разъёмам в самой панели и ставим на нужное место провод для подключения тахометра. Вставляем разъёмы в панель и проверяем, всё ли подключено правильно (помним, что спидометр еще не подключали — это отдельная песня 🙂 )

И так, подключаем назад аккумулятор, вставляем ключ, прокручиваем до зажигания и видим, что вроде бы всё работает. Ура!
Всё, да не всё. Не работает индикатор уровня топлива в баке и не работают указатели поворотов 🙁 Ох!

Читайте также:  Установка жесткого диска в dvr

Ладно, завожусь и — вуяля — тахометр работает! Стрелка показывает около 900 оборотов в минуту на холостых. Ради этого вся песня писалась(с)!

По итогу дня ковыряний — панель работает, за исключением индикатора уровня топлива, переключателя поворотов. Еще надо подключить спидометр (надо отдельный провод вести) и убрать совсем уже ненужный тросик от спидометра.

источник

Снимаем и модернизируем панель приборов на Дэу матиз самостоятельно

В стандартной комплектации Daewoo Matiz с минимальным объёмом двигателя и механической коробкой передач отсутствует тахометр. При этом именно подобные автомобили, больше всего, пользуются спросом у автолюбителей в нашей стране. Для того, чтобы заменить панель приборов на версию с тахоментром, необходимо снять панель приборов.

Не все хотят тратить деньги на новую панель приборов, поэтому можно установить и отдельный тахометр в собственном корпусе, однако внешний вид такой «композиции» оставляет желать лучшего.

Модернизация панели приборов

Довольно часто бывает, что стандартные панели приборов не располагают встроенной подсветкой всех элементов. Для этого, необходимо приобрести обычные светодиоды с рассеивающимся светом. При выборе оттенка свечения, обратите внимание, что лишь белые светодиоды сохраняют расцветку самой панели, тогда как при выборе синих, зелёных или красных, цвета попросту будут смешиваться. Спидометр, тахометр и показатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости получат по одному отдельному светодиоду. Устанавливать светодиод, который бы загорался по достижению уровнем топлива минимума, не стоит, так как он будет гореть постоянно, даже если вы заправите бак «под завязку». Устанавливаются новые светодиоды в штатные патроны приборной панели. Главное, это учитывать размер приобретаемых элементов подсветки.

Теперь можно, при наличии ещё двух свободных индикаторов на приборной панели, задействовать их управление при помощи «плюса», так как в штатном варианте они бы управлялись «минусом». Для этого нужно обрезать небольшую часть дорожки, которая подаёт этот самый «плюс» и припаять туда проводок с общим «минусом», относящийся к индикатору света фар. После таких нехитрых переделок, включаться они будут после подачи на них именно «плюса». Речь идёт об индикаторах антиблокировочной системы, а также подушек безопасности.

Установка светодиодов и перепайка контактов на панели

Установка новой панели приборов

Первое, что нужно сделать, так это отключить автомобиль от питания, а именно – от аккумуляторной батареи. Все действия проводятся при заглушенном двигателе. Только тогда панель приборов можно будет подключить без опасности для себя и своего автомобиля. Сам демонтаж приборной панели не должен вызвать у вас никаких вопросов. Для этого просто снимаем чёрную рамку, являющуюся кантом для смотрового окна «приборки». После этого, немного поддев край приборной панели, тянем её на себя, до момента, когда она не начнёт свободно двигаться.

В приборных панелях с тахометром имеются некоторые отличия, которые могут вынудить вас сделать небольшое отверстие рядом под тросик спидометра, или же расширить старое при помощи напильника или любого другого абразива. После того, как отверстие готово, начинаем собирать контакты к новой панели. В данном случае распиновка может немного отличаться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, так что конкретно к вашему автомобилю информацию нужно искать в инструкции по эксплуатации.

Но, в любом случае, если вы всё сделали правильно, то два контакта должны остаться невостребованными – это подача горючего и контакт АБС. Ни в первом случае, ни во втором, нам они не понадобятся, так что просто изолируем их и привязываем к остальным проводам, чтобы они не болтались.

Установка приборной панели и проверка ее работоспособности

Вывод тахометра на торпедо

Для того чтобы наладить работу тахометра, нужно вывести его управляющий выход на торпедо к ЭБУ. После этого ненадолго вынимаем разъём ЭБУ, чтобы можно было подсоединить провод от тахометра к 48 контакту ЭБУ. Скорее всего, контакта на разъёме вы можете и не увидеть, так что нам придётся найти свободный контакт на самом ЭБУ, и переставить его на указанный нами 48 контакт. Обнаружить его будет довольно просто. Нужно проследить его путь по проводку от ЭБУ. Тот, который оканчивается возле самого ближнего разъёма, вполне пригоден для дальнейшего использования в роли реципиента.

Теперь выходим на финишную прямую и подключаем все разъёмы к новой приборной панели. Также, одеваем тросик спидометра, что не так уж и просто сделать, а также прикручиваем саму приборную панель на её законное место. Крепим «бороду» и подключаем клеммы к аккумулятору. А после этого – наслаждаемся мягкой подсветкой нового тахометра и других элементов приборной панели. Поэтому, можно сделать вывод, что снятие панели приборов матиз можно осуществить самостоятельно в домашних условиях.

Видео переделки панели приборов

Как правило, общих рекомендаций по выбору панели приборов и её каталожного номера нет. При подборе конкретной модели нужно учитывать особенности вашего авто, а также его возраст, так как конкретные модификации могут немного отличаться.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector