Меню Рубрики

Установка приборной панели с навигацией на калину

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › КП Итэлма с навигацией от калины в приору. Часть 1: доработки комбинации приборов.

Для тех, кто уже читал данный пост в моем БЖ-спасибо за внимание. Просто проходим мимо 🙂

Давно хотел себе это чудо, но всегда останавливала цена. А тут недавно снова наткнулся на данную КП в интернете и снова загорелся. Начал искать на авито. Там периодически появляются эти штуки, но это очень большая редкость. Как-то наткнулся на Кпшку, которая мне нужна (для авто без can-шины), но она была от калины. И цена была вкусная-каких-то 7 тысяч. Я написал продавцу, что готов забрать, но мне нужно выяснить, подойдет ли данная комбинация на приору. Он уже согласился на 5 тысяч. И вот, пока я выяснял, приборка ушла. Обидно… Месяца через 2 снова поймал на авито калиновскую приборку. Сразу же позвонил, а она уже продана. Короче, разлетаются они, как горячие пирожки.
Итак, чисто для справки. Такие приборки бывают 4 видов: 1118-3801010-50 (калиновская для машин без can-шины), 2170-3801010-50 (приоровская для машин без can-шины). Это как раз те, что я искал. Мой приорик 2011 года. Поймать их и купить практически невозможно. Висит одно объявление, где за такую приборку просят 25 тысяч. Спасибо. И видел в одном интернет-магазине, где за такие приборки просят 31 тысячу. И еще неизвестно, есть ли они в наличии. В одном магазине она стоила 15 тысяч, но менеджер сказал, что с ноября у них до сих пор в очереди на нее стоят 2 человека. Так что можно даже не ждать. Раньше они еще появлялись редко, а сейчас практически пропали-их просто нет. Если вам-таки попадется приборка с цифрами 50 на конце за вменяемые деньги-считайте, что вам очень крупно повезло. Но на мое счастье, нашел один очень хороший интернет-магазин, где нашлась-таки одна приборка с навигацией, но для калины. БЕЗ can-шины! И цена всего 11 тысяч. А за 15 весь комплект: приборка, антенна и подрулевой переключатель с джойстиком. Решил брать, пока опять не ушла.
Да, касаемо видов приборок. Цифры 50 на конце в маркировке означают, что приборная панель для авто без can-шины. Цифры 55 означают тоже самое, но это комплект: приборка, подрулевой и антенна. Но подрулевой и антенну можно докупить всегда отдельно. А вот цифры 60 на конце (1118-3801010-60, 2170-3801010-60) означают, что приборка для авто с can-шиной. Таких приборок полно и в интернет-магазинах и на авито. Спросом они не пользуются почему-то и на авито я много раз видел такие изделия по 5 тысяч рублей. Бывают еще подобные КП для калины спорт (11196-3801010-50). Полностью идентичны калиновским, не считая незначительных косметических изменений. Вроде как дизайн шкал немного другой.
Ладно, ближе к теме.
Пришла моя долгожданная покупка.

Произведена в августе 13 года. Версия ПО 4.3 -вроде самая последняя. Позже уточню. На борту 2 гига памяти. Бывают еще КПшки с 4 гигами, но это еще большая редкость. Можете даже не искать. Да и без надобности 4 гига в свете обновления навитела до 9-х версий. Карты стали весить значительно меньше и на 2 гига влазит практически все, что нужно.
Итак, распиновка у калиновских и приоровских приборок с навигацией идентична, но немного отличается от распиновки простых КП. Но к этому вернемся позже. А сейчас хочу сказать об отличиях между КП с навигацией Калина (1118-3801010-50) и КП с навигацией Приора (2170-3801010-50).
Внешние отличия только в наличии серебристых очков у приоровской КП. Все.
А вот с внутренними отличиями все интересней.
1. Отличия в схемах возбуждения. Калиновские КП (все, а не только данная КП с навигацией) имеют отличную от старых приор схему возбуждения генератора. У калин уже с завода ставились генераторы с многофункциональными регуляторами напряжения (МФРН). Это так называемые регуляторы нового образца. Когда мы включаем зажигание, то приборная панель выдает сигнал «разрешения», который проходит через светодиод (контрольная лампа с изображением аккумулятора) в КП и последовательно соединенные с ним пару резисторов на вывод «L» генератора. Протекающий в этой цепи ток очень мал. А вот когда ротор генератора раскручивается до 400 об/мин (во всяком случае у регулятора напряжения от Орбиты 844.3702 все именно так) сам регулятор напряжения подает ток начального возбуждения на обмотку ротора генератора и он самовозбуждается. То есть ток начального возбуждения у калин проходит НЕ ЧЕРЕЗ КОМБИНАЦИЮ ПРИБОРОВ. Соответственно, в той цепи в калиновских КП установлены резисторы относительно больших номиналов. Конкретно в данной КП там стоят 2 параллельно-включенных резистора по 2 кОм каждый (в сумме 1кОм). Следовательно, такая КП будет нормально работать только если у вас установлен генератор с МФРН (КЗАТЕ 115А, БОШ 110А, ПРАМО ЭЛЕКТРО 115А и др. с двойной фишкой L и DF). Либо, если вы переделали свой старый десяточный генератор под регулятор напряжения нового образца (перекусили доп. диоды и установили регулятор н.о типа Орбита 844.3702 или ему подобный). Перечисленные выше генераторы, в принципе, последние годы устанавливались практически на все ВАЗовские модели. Поэтому проблем с возбуждением быть не должно.
Если же у вас установлен старый десяточный генератор со старым регулятором напряжения, то установка калиновской КП приведет к тому, что после запуска двигателя у вас будет гореть контрольная лампа «аккумулятор» и не будет зарядки, пока хорошенько не газанёшь. Это особенно весело, если вы пользуетесь автозапуском. Сразу же после запуска двигателя авто начнет высаживать аккумулятор пока вы не придете и не газанёте. А связано это с тем самым различием в схемах возбуждения.
В десятом семействе и ранних приорах (до появления люксового генератора на 115А) после поворота ключа зажигания через светодиод «аккумулятор» в КП и 2 параллельно включенных относительно друг друга и светодиода резисторов, ток начального возбуждения сразу подавался на обмотку ротора. То есть сама приборка возбуждала ротор, подавая с 32 вывода +12В на вывод D+ генератора. Ток возбуждения был достаточно приличным в сравнении с калино-приборками, поэтому резисторы в приборке были достаточно мощными и имели небольшой номинал: два резистора мощностью по 2 Вт каждый и номиналом 100-120 Ом. Поскольку они включены параллельно, то суммарное их сопротивление составляет 50-60 Ом. Отсюда следует, что приборки от ранних приор универсальны, то есть будут одинаково хорошо работать как с регуляторами напряжения старого образца, так и с МФРН. А вот калино-приборки будут нормально работать только с МФРН.
У меня установлен регулятор напряжения ТОРН. Ему по боку все эти расклады и с возбуждением не будет никаких проблем. Но у меня также установлен под капотом дублирующий трехуровневый регулятор. Перейти с одного на другой можно переключив пару разъемов. Кто знает, вдруг ТОРН выйдет из строя? Или в какой-нибудь глуши навернется генератор и придется ставить первый попавшийся, чтобы просто уехать. Так что я однозначно решил, что КП у меня должна быть универсальной, одинаково хорошо работающей с любым регулятором напряжения.
2. Отличие в калибровке показаний спидометра.
Здесь все просто. Датчики скорости калины и приоры отличаются.
Приоровский датчик выдает импульсы напрямую с полюсов ротора КПП. Полюсов 11. Следовательно, 11 импульсов за один оборот ротора.
А в калиновском датчике встроен делитель, который выдает один импульс на каждые 3 проходящих полюса ротора. Но и полюсов в роторе уже 32. Итого на круг получается 10.7 импульсов.
Таким образом калино-приборка, установленная в приору, скорее всего будет иметь тенденцию немного занижать скорость. Но, думаю, что величина занижения будет ничтожно малой и на это можно просто закрыть глаза.
3. Различие в калибровке ДУТ.
Бак у приоры 43 литра, а у калины 50. Плюс бак калины даже по форме отличается от приоровского-у калины в баке имеется выборка под адсорбер. Вывод: указатель уровня топлива калиновской приборки, установленной в приоре, будет привирать. Я к этому еще вернусь. Плюс опишу, как побороть эту напасть.
По различиям все. Итак, я решил сделать приборку универсальной. Вскрываем.
Там ничего сложного. Откручиваем все, что видим. Затем снимаем стекло (оно на защелках).

Читайте также:  Установка быстрозажимного патрона на перфораторе

источник

Как подключить новую панель приборов на Лада Приора и Калина

После очередного обновления Приоры в салон машины начали ставить рестайлинговую приборную панель. По центру стал располагаться большой дисплей, на котором может отображаться не только информация бортового компьютера, но и навигация. Расскажем, как поменять старую комбинацию приборов на Приоре или Калине на щиток приборов нового образца.

Потребуется

Панель приборов «Итэлма» с навигацией может быть двух видов (внешне ничем не отличаются):

  • 2170-3801010-50 без CAN-шины;
  • 2170-3801010-60 с CAN-шины.

Они не взаимозаменяемы, поэтому перед покупкой следует определить, используется ли на вашем автомобиле CAN-шина или нет.

  • до 06.2012 года выпускались машины без CAN-шины;
  • снять комбинацию приборов и посмотреть артикул или на колодку с проводами (см. распиновку разъемов ниже).

Для Калины (ВАЗ 1117, 1118, 1119) — все машины без CAN-шины.

  • Правый подрулевой переключатель с джойстиком (каталожный номер: 1118-3709340-20);
  • Антенна (для установки на крышу): 1118-7903074.

Также можно купить готовые комплекты (приборка + антенна + переключатель):

  • для Лада Приора — 2170-3801010-55;
  • для Лада Калина 1 — 1118-3801010-55.

Установка

Замена старой панели приборов без CAN на щиток с навигацией без CAN (2170-3801010-50) выполняется без доработок. Снимаем старую панель и вместо нее устанавливаем новую, вставляем разъем с проводами, подключаем антенну (закрепляем ее на крыше) и при необходимости меняем правый подрулевый переключатель.

Если старая комбинация приборов без навигации, но с CAN и вместо нее планируется установить новый щиток с навигацией с CAN (2170-3801010-60), тогда нужно переставить контакты 10-11 на 28-29 (если после подключения все равно не работает, меняем 28 и 29 местами). См. распиновку комбинации приборов.

После установки новой панели приборов пробег обнулится.

Читайте также:  Установки для разогрева мастик

Навигация в панели приборов работает на Windows CE 6.0 вместе с ПО Navitel. Предусмотрено обновление ПО и загрузка навигационных карт с USB-карты через специальный USB вход. Эксплуатация автомобиля станет на много приятней, единственный недостаток — высокая цена.

А вам приходилось ставить на Приору или Калину щиток приборов нового образца с навигацией? Какие трудности у вас возникали в ходе этой доработки? Напомним, на сайте лада.онлайн можно найти другие инструкции по тюнингу и доработке автомобилей Лада Приора или Калина, например, как отрегулировать электронную педаль газа или улучшить тормоза без переделок.

источник

Лада Калина Кросс › Бортжурнал › Комбинация приборов 1118-3801010-55 (комплект)

Народ, кто подскажет подойдет ли на калину 2? И есть ли смысл заморочиться? Смотря вперед, уж очень данная панель нравится. Понимаю что это слет с гарантии однозначный, но если и буду ставить то тысячам к 40.000.
kp.elcar.ru/catalog/678159/

Цена вопроса: 21 000 ₽ Пробег: 10 800 км

Лада Калина Кросс 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Лада Калина Кросс, 2015

Лада Калина Кросс, 2015

Лада Калина Кросс, 2015

Лада Калина Кросс, 2016

Смотрите также

Комментарии 31

На калине 2 все это организовано след образом: с модуля антены (на крыше) идет сигнал gps на комбинацию приборов, и дальше комбинашка посылает по canшине на ММС. Тебе в любом случае надо антену с gps и думать, как их подружить)

То бишь получается меняю антенну и провод в приборку ибо как навигатор в ней.

Напиши лучше сюда, там всё разжуют .
ferrum-group.ru/contacts

Ferrum приборки как раз таки подходят, и на калину 2 ставятся без проблем. Практически то же что стоит сейчас, разница в графическом интерфейсе, наличием новых функций в БК ну и других стрелок. Хочу именно ИТЭЛМУ, наверно стоит написать им))

Ителма птому-что типа наша ?)) Вот этот маленький дисплей с навигатором реальНО НЕ о ЧЁМ .ВСЁ портит))

Думается что и Ferrum наша. Да и по размеру чуть меньше 5 дюймового экрана смартфона))

Классная панель. У меня на калине стояла — очень удобно и комп и навигатор прям перед глазами, никуда не надо наклоняться. Но есть проблема с обновлением навигационных карт. Для того чтобы закачать новую версию карт нужно обновлять прошивку приборной панели. А за это никто не хочет браться.

Читайте также:  Установка датчика уровня омывающей жидкости шкода

Это проблема? Это просто ж… Все равно что новая машина с заваренной горловиной бака )

Если сам умеете, то возможно ДА. А так ни официалы, ни мастера, которые обновляют панельки за мою калину не брались. Они обновляют только двухдиновую мультмедиа на новых грантах и т.п.
У меня на Дастере тоже двухдиновая стоит, сам всё сделал, никаких проблем. А с калиной так не получилось.

подойдёт. Надо только переходник купить. Он идёт под ГАММА панели

вы проверяли? переходник предназначен для приор с can шиной. это далеко не то же самое что и к2.

я думаю, что даже можно воткнуть приборку с навиком от кановой приоры. Блоки управления на старых и новых (2-х) приорах разнятся, но я не думаю, что там произошла революция. АвтоВАЗ даже выпуская что-то новое, цепляется за старые запчасти.

Кстати электропакеты Приоры 2 и Калин новых идентичны

Не подойдет, на К2 и Гранте приборка общается с ЭБУ по CAN шине, а тут все на аналоге…

Ну крепления точно не пойдут. Пилить и доробатывать точно надо будет.
На калине 1- 2 самореза и вставки снизу, на уалине 2 — 4 самореза держат ее.

мне кажется — нафиг она не нужна даже за 5тр…
смартфон любой на присоску и вперед.

Да верно конечно, но уж очень здорово смотрится

Должно подойти. Но цена у нее сильно уж зубастая

Я вот тоже думаю должна… Поищу кто на первой калине приборку снимал

если и подойдет, то чтобы навигация на приборе работала нужно от гранты антенну и ммс. я так предполагаю.

Комбинация приборов 1118-3801010-55 (комплект) это за все вместе и антенна и ручка

источник

Как подключить новую панель приборов на Приоре и Калине

После очередного обновления Приоры в салон машины начали ставить рестайлинговую приборную панель. По центру стал располагаться большой дисплей, на котором может отображаться не только информация бортового компьютера, но и навигация. Расскажем, как поменять старую комбинацию приборов на Приоре или Калине на щиток приборов нового образца.

ПОТРЕБУЕТСЯ

Панель приборов «Итэлма» с навигацией может быть двух видов (внешне ничем не отличаются):

  • 2170-3801010-50 без CAN-шины;
  • 2170-3801010-60 с CAN-шины.

Они не взаимозаменяемы, поэтому перед покупкой следует определить, используется ли на вашем автомобиле CAN-шина или нет.

  • до 06.2012 года выпускались машины без CAN-шины;
  • снять комбинацию приборов и посмотреть артикул или на колодку с проводами (см. распиновку разъемов ниже).

Для Калины (ВАЗ 1117, 1118, 1119) — все машины без CAN-шины.

  • Правый подрулевой переключатель с джойстиком (каталожный номер: 1118-3709340-20);
  • Антенна (для установки на крышу): 1118-7903074.

Также можно купить готовые комплекты (приборка + антенна + переключатель):

  • для Лада Приора — 2170-3801010-55;
  • для Лада Калина 1 — 1118-3801010-55.

УСТАНОВКА

Замена старой панели приборов без CAN на щиток с навигацией без CAN (2170-3801010-50) выполняется без доработок. Снимаем старую панель и вместо нее устанавливаем новую, вставляем разъем с проводами, подключаем антенну (закрепляем ее на крыше) и при необходимости меняем правый подрулевый переключатель.

Если старая комбинация приборов без навигации, но с CAN и вместо нее планируется установить новый щиток с навигацией с CAN (2170-3801010-60), тогда нужно переставить контакты 10-11 на 28-29 (если после подключения все равно не работает, меняем 28 и 29 местами). См. распиновку комбинации приборов (ее выкладывали ранее).

После установки новой панели приборов пробег обнулится.

Навигация в панели приборов работает на Windows CE 6.0 вместе с ПО Navitel. Предусмотрено обновление ПО и загрузка навигационных карт с USB-карты через специальный USB вход. Эксплуатация автомобиля станет на много приятней, единственный недостаток — высокая цена.

А вам приходилось ставить на Приору или Калину щиток приборов нового образца с навигацией? Какие трудности у вас возникали в ходе этой доработки?

источник

Добавить комментарий