Меню Рубрики

Установка приемных труб на 402

Установка приемных труб на 402

Господа с ЗМЗ на Уазе откликнитесь пожалуйста! У кого как?

Тебе же человек ответил. Можно установить коллектор от газелевского УМЗ или 3160 и приемную трубу 3160. Останется только поколдовать с глушителем.
Если охота поипаца — коллектор от волги и полностью самодельный выхлопной тракт, поскольку готовых решений нет.
Seroquell, твой вариант настроенным выпуском не является, с длиной труб — просто беда.

Я и не пытался делать настроенный выпуск, мне достаточно что-бы просто был выпуск. А основной косяк этой трубы, что она соприкасается с пердним карданом при максимальном ходе сжатия передний подвески.

Почему не взял просто однотрубный коллектор и штатную приемную трубу?

Тебе же человек ответил. Можно установить коллектор от газелевского УМЗ или 3160 и приемную трубу 3160. Останется только поколдовать с глушителем.
Если охота поипаца — коллектор от волги и полностью самодельный выхлопной тракт, поскольку готовых решений нет.
Seroquell, твой вариант настроенным выпуском не является, с длиной труб — просто беда.

Товарищь сказал:»для уаза идут 402 с не настроенным выпуском вроде», когда я так пишу, значит не уверен.
«Вроде у бабки на огороде, а нам нужно в самый аккурат!» (С) не помню из какого фильма.
1) Вот Плакатыч сказал что от 421-го подходит. Там тоже вроде тоже 2 дырки. А оказывается нет.
2) Коллектор газелевский УМЗ там сколько дырок?

Товарищь сказал:»для уаза идут 402 с не настроенным выпуском вроде», когда я так пишу, значит не уверен.
«Вроде у бабки на огороде, а нам нужно в самый аккурат!» (С) не помню из какого фильма.
1) Вот Плакатыч сказал что от 421-го подходит. Там тоже вроде тоже 2 дырки. А оказывается нет.
2) Коллектор газелевский УМЗ там сколько дырок?

На 3160 ставили 421 с настройкой выпуска. На газелях с УМЗ-4215 — тоже с настройкой.
Я лично ставил коллектора с двумя выходами и приемные трубы 3160 на буханки и козлы, это наиболее простой вариант.

Хе, у мя 402, но выхлоп выглядит как штатный (задняя часть 100% штатная). Могу завтра сфоткать.
А вообще — была мысль сделать 2 выхлопухи, чтоб по тише стало, а тут гляжу — с коллектора как раз 2 трубы выходит?

Приемная труба одинарная или двойная?
Настройку выпуска делают, чтобы получить прибавку мощности и момента на определенных оборотах. Чтобы сделать выхлоп тише не надо делать две выхлопухи.

Новый коллектор покупать нецелесообразно, а б/у не удалось найти, да и волговская труба уже была куплена.

Короче, ты не ищешь легких путей.

Ну да, легко не интересно. а теперь у меня появилась мысль скрестиь трубу 3160 с тем что у меня осталось от волговской трубы.

Просто возьми коллектор УМЗ двухтрубный и трубу 3160.

Просто возьми коллектор УМЗ двухтрубный и трубу 3160.

Я понимаю что штаны от 421-го на коллектор 402-го не встанут?

Я понимаю что штаны от 421-го на коллектор 402-го не встанут?

встанут, но придется выпускную трубу всеравно дорабатывать. ибо она не от буханки. с переднем карданом могут быть проблемы.
я ставил настроенный выпуск на обычного козла. вот кардан задевал за приемную трубу. пришлось подгибать
http://content.foto.mail.ru/mail/dizel919/66/i-110.jpg

встанут, но придется выпускную трубу всеравно дорабатывать. ибо она не от буханки. с переднем карданом могут быть проблемы.
я ставил настроенный выпуск на обычного козла. вот кардан задевал за приемную трубу. пришлось подгибать
http://content.foto.mail.ru/mail/dizel919/66/i-110.jpg

Там крепление под 4-ре шпильки? А то по каталогам везде три.
Главное что бы прикрутилось, если что по месту подогну, если что.

встанут, но придется выпускную трубу всеравно дорабатывать. ибо она не от буханки. с переднем карданом могут быть проблемы.
я ставил настроенный выпуск на обычного козла. вот кардан задевал за приемную трубу. пришлось подгибать
http://content.foto.mail.ru/mail/dizel919/66/i-110.jpg

Не обижайтесь но это ппц — как же низко он свисает.

Кстате штаны 3160 на 402ой коллектор не прилепиш — если только переваривать.
Разговаривал с питерским УАЗоводом, он сказал то что у него стоит 402ой с настроеным выпуском — заводской. Но нигде подобных штанов я не нашел.
Проще всего купить коллектор 421ый и штаны 3160 — но как видно по фото — не лучше всего, потому как свисают штаны что ппц. По моему лучше и дешевле найти 402ой коллектор и волговские штаны и их переварить под УАЗа как я и делал — штаны идут прям под рамой и так не свисают.

Читайте также:  Установка видеонаблюдения с удаленным просмотром

Не обижайтесь но это ппц — как же низко он свисает.

Кстате штаны 3160 на 402ой коллектор не прилепиш — если только переваривать.
Разговаривал с питерским УАЗоводом, он сказал то что у него стоит 402ой с настроеным выпуском — заводской. Но нигде подобных штанов я не нашел.
Проще всего купить коллектор 421ый и штаны 3160 — но как видно по фото — не лучше всего, потому как свисают штаны что ппц. По моему лучше и дешевле найти 402ой коллектор и волговские штаны и их переварить под УАЗа как я и делал — штаны идут прям под рамой и так не свисают.

Коллектор 402 есть. Придется колхозить штаны под него. А какие лучше от Волги или Газели? У волговских длина меньше, у газелевских сами штанины длиннее. В плане волга меньше газели, и настройка под более легкую машину, или пофиг?
Может и проще купить коллектор от 421-го но наверно не бюджетно.

Коллектор 402 есть. Придется колхозить штаны под него. А какие лучше от Волги или Газели? У волговских длина меньше, у газелевских сами штанины длиннее. В плане волга меньше газели, и настройка под более легкую машину, или пофиг?
Может и проще купить коллектор от 421-го но наверно не бюджетно.

Коллектор 421 стоит 3.5К.р., коллектор 402ой со штанами я нашел за 500р.
Про длинну штанов, ктот тут писал что лучше всего делать 250мм, у меня получились 220мм.

источник

SkyR >› Блог › Правильная установка сальниковой набивки ЗМЗ (24, 402)

Использовать только качественную («мерседесовскую») и ставить по вращению коленвала на сгон масла по плетению. Номер набивки A 001 997 12 41. Нормальный аналог Elring

Предварительно подбив набивку молотком, смазать обильно маслом и установить плотно с усилием в канавки.
Отрезать не под корень (оставляя по 1-1,5мм) — зажмет. Флажки смазывать герметиком и и при установке забивать их бородком до правильной посадки а не срезать концы. Так как при установке крышки с набивкой они сползают немного вверх.

Смотрите также

Комментарии 48

Здравствуй. Заказал по твоему номеру набивку мерса, сравнил с «нашей» конечно небо и земля. Мерса она формовая, плотная очень, а наша как шнурок с башмака изношенного, спится рушится и разваливается. Один вопрос только, мерса набивка тоньше нашей, это ничего?

фото есть, а то схему понять не могу ПЖ

разобрал новый уазовский движок, а там набивка стоит против шерсти! вот теперь репу чешу как же ставить.

где наити набивку мерседес

тоесть как бы острием навстречу движения коленвала ставить?

сегодня кстати вскрыл низ, посмотрел, а набивка против хода стоит кв, против шерсти, не острым концом почему то?!

а кто ставил? просто некоторые ставят как попало, не обращая внимания на витки

завод я дкмаю, вытащил а она уже рассыпалась в руках
по идее острием навстречу, если наоборот ее резьба растрепывать будет, если против шерсти

поставил мерсевскую, я ее раскатывал, флашки обильно маслом потом вставлял, концы обрезал только после установки крышки набивки, после того как ее затянул.нормально так, нет?

Раскатывать нужно чем то типа ручки молотка, по канавке, как бы «углубляя» раскаткой ее в канавку
флажки надо на герметик садить, и саму крышку тоже. как крышку на место ставишь, нужно флажки подбить бородком, ни (ножки флажков) сползают вверх когда ставишь крышку. А уже потом срезать остальное

ясно.надо крышку вскрывать и по новой делать пока поддон снят.кстати делаю как у тебя воздух от 406го, я читал что ты в уголки вставил банку от кофе, я пошел другим путем и поставил корпуса от баллончиков краски автомобильной, они длиннее (сопротивление потоку воздуха меньше)а размер тика в тику.и еще вопрос, прокладку под уазовскую черепаху ты сам делал?у нас просто ее нет в продаже, с десяток магазинов обьехал, так и не смог найти.

Читайте также:  Установка mac os таблица разделов

сделать просто из паронита можно
банки не в уголках стоят а в гофре

источник

ГАЗ 31 RS › Бортжурнал › Металлическая прокладка УМЗ на ЗМЗ 402

Всем привет. Решил конкретно скакануть и написать сразу же про металлическую прокладку ГБЦ, точнее о подводных камнях ее установки, дабы предостеречь волговодов от поспешных действий. Подтолкнул к этому меня вот этот удачный пример установки.
Т.к. свеча показала мне фак (напомню, и еще), башку пришлось ремонтировать, посему позарился на металл от УМЗ.

Первое — это то, что 2 отверстия нужно увеличить под 2 направляющие на 2-х шпильках. Поспешил и расшарошил 2 отверстия (прокладка села, да не так). Как можете увидеть, прокладка стоит задом наперед (мой косяк). Это фиаско! (и ведь башку уже успел накинуть, а потом допер, что что-то пошло не так).
Содрал, перевернул, расшарошил еще два отверстия. Но тут вылез гемор из-за моей поспешности. См. ниже:

Но меня таким не прошибешь. Почесал репу, нашел решение: из старой говнопрокладки вырвал медное колечко и аккуратно вставил ее в металл УМЗ, после чего все опрессовал до плоскача.

Накинул башку, все прикрутил (ГБЦ прижал 10-ю кило), залил антифриз, вроде держит. И тут, через минут 30-полез под тачку, а там лужа. Смотрю, поперла течь по блоку, причем не хило так пошло.
Матюкнулся, снова слил антифриз, скинул башку и решил испробовать дедовский способ с асбестовым шнуром (мои гильзы торчали из блока где-то на 0,2). Решил класть его на тонкий слой герметика. Предварительно посмотрел, на сколько сжимается асбестовая нить (прижал штангенциркулем и измерил зазор щупом, вроде должно прокатить).

Накинул ГБЦ, крутанул уже 10,5-ми кило, выждал 2 дня (еще был слабый плюс), залил антифриз и давай лазить со всех сторон с фонариком: течи нет. Завел на 95 — работает (к слову, мне не очень понравилось, как она работает на 95 бензе). Статическая СЖ с ней получилась 9,55. Поехал тестировать: ну скажу так, разница между СЖ 8,7-8,8 и 9,55 я особо не почувствовал. Покатался, погазовал: все в норме. Поставил в гараж. Пришил морозы: течей по блоку не наблюдается. Стал заводится где-то в -8, завелась, прогрелась и перестала держать холостой (совсем). Попробовал другой карб — там еще хуже. Вылез еще один гемор (но об этом как-нибудь в одной из следующих записей отпишу). Короче, решил вновь вскрывать блок (далее уже без фоток): опять слил жижу, скинул навесное, открываю блок и смотрю в горшки: 3-ий отполирован аж до блеска. Диагноз: тосол на морозе стал просачиваться в 3-ий горшок (странно, что только в него). Содрал прокладку с герметика и стал осматривать нить: целая на всем протяжении, но в некоторых местах возле шпилек, она была пропитана тосолом и охлаждайка уже вплотную полезла к шпилькам (дальше бы в час по чайной ложке она бы поперла по шпилькам со всеми вытекающими). Т.к. прокладка идет под 95 поршень, металла на обжим остается с гулькин хрен (да вообще, есть там еще пару мест с очень тонкой перегородкой, которые мне очень не понравились), при расхождении по выступанию гильз, площади контакта недостаточно для нормальной герметизации. Пока было относительно тепло все было в норме, но на холоде (из-за теплового расширения), в поганых местах засочилось. Итог: эксперимент не удался. Данная прокладка подойдет далеко не под каждый двиган. Перед ее покупкой, советую как можно точно измерить выступание всех гильз из блока, и если они торчат на разных высотах (как у меня возле 3-4 цилиндра совсем на чуть-чуть), то ставить этот металл я бы Вам не советовал.
И еще, штатных отверстий в прокладке, на мой взгляд, недостаточно для нашего двигана (охлаждение стало хуже, отчего чаще стал включаться карлсон несмотря на низкую температуру на улице). Некоторые из них такие мелкие, что через них пройдет разве что пердячий пар, а не тосол. Асбест держал где-то до -4, дальше уже пошел сочится. Так что товарищи, будьте аккуратнее с подобными вещами: прокладка с асбестом работать будет, но также лишь при том условии, что все гильзы торчат на одинаковое расстояние без завалов в ту или иную сторону. Выступание гильз для асбеста должна быть, на вскидку, не меньше 0,12…0,13, не больше 0,16…0,18, далее и асбест не уже спасет (если меньше 0,12, то есть риск, что не обожмет по гильзам и попрет сразу в горшки).
Дальше БЖ пойдет уже в нормальном хронологическом порядке.
На этом все. Если понравилось, ставьте палец вверх, подписывайтесь, если еще не сделали этого и ждите продолжения…

Читайте также:  Установка катушки на газопроводе

источник

ГАЗ 31 RS › Бортжурнал › Тихий прямоток на ЗМЗ 402

Всем здорово.
Т.к. стандартная трасса за время долгой жизни покрылась слабым налетом ржи (шутка ли, ни одни элемент в выхлопе не менялся со дня выпуска авто с завода), решил попробовать прямоток. Захотелось оценить, есть ли реально ощутимый приход от прямоточной системы. Решил строить все на 51 трубе. На данный момент (и вряд ли это когда-то изменится) для волги мы имеем следующие вариации штатных выхлопных трасс:

Как видим, без колхозинга обойтись не получается.
Т.к. сразу после штанов рекомендуется ставить прямоточный резонатор объемом не менее 5 л, первым делом стал просматривать существующие варианты. Согласно вот этому источнику есть 2 варианта:
резонатор 01.08

И резонатор побольше под номером 13.11, который также должен быть прямоточным.

Найдя на просторах инета размеры этих банок, стал считать объем. Вот, что получилось:
01.08 — 3,8 л (маловато будет)
13.11 — примерно 8,5 л (то, что надо)
Выбор был сделан соответствующий.

Но стоило заглянуть внутрь и меня ждал серьезный облом.

Неприятно, но не смертельно. Стал смотреть варианты дальше и наткнулся на вот такую банку на сайте Polmostrow:

За 17 лет, штатный выхлоп задубел, так что снять его с авто без хирургических вмешательств болгаркой не получилось. Сначала выложил старую трассу и разместил новые элементы для прикидки.
И так, промежуточная труба. Она смотрела совсем не в ту сторону+была длинновата.Пришлось ее покромсать.

Варил сам обычной дуговой сваркой электродом 2 мм (вроде бы).

Теперь гусь, а именно его чересчур раздутый (для моих целей) фланец.

Далее шумоглушение. Банка 00.09 набита стекловолокном, резонатор от ГАЗ 31022 пустой. Набивать его тем же стекловолокном я посчитал глупо, т.к. каждый материал глушит свои частоты и от повторения толку будет немного. Где-то на просторе драйва натыкался на вариант наполнения резонатора керамзитом (если ссылку найду, то добавлю). Этот вариант мне приглянулся и я решил попробовать (дешево и сердито).

Дальше втолкал все это дело под машину и повесил на штатное крепление, сделав самопальное крепление из уголка и хомута.

Варить ответный фланец не стал (побоялся не попасть с расположением). Вышел из положения следующим образом:

Т.о. вся выхлопная трасса села на штатные крепления (в общем так, как я и планировал).
Резонатор 13.11 оставил на случай слишком громкого выхлопа, но он не пригодился, так что если кому надо, могу продать.
Итог, выхлоп получился реально тихий (по крайней мере, мой старый был заметно громче). Какой-либо существенной прибавки (при стандартном распредвалу и к-135) я особо и не почувствовал, так что не стоит ждать чуда (хотя, если бы вал был злой, то думаю, эффект был бы ощутимее).
Видео звука пока что выложить не получится (не делал). Сейчас видео тоже не снять — что-то у меня авто начало сбоить: пока не прогреется до 80 гр. троит безбожно. Заколебался искать причину. Уже поменял свечи, провода, КЗ, коммутатор, бегунок, крышку трамблера, отмыл и перебрал карб, устранил все подсосы, протянул ГБЦ, отрегулировал клапана, на днях поменял прокладку коллекторов, а тачка как троила, так и троит (чушь какая-то). Из возможных вариантов осталась только прокладка ГБЦ, только вскрывать блок уж совсем не хочется, но у меня больше идей куда смотреть — нет, так что придется. Ладно, как починюсь, сразу сделаю видео звука, а пока что все…

источник