Меню Рубрики

Установка прикромочных водоотводных лотков

Установка прикромочных водоотводных лотков

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УСТРОЙСТВО СБОРНЫХ ВОДОПРОПУСКНЫХ ЛОТКОВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (далее — ТТК) — комплексный нормативный документ, устанавливающий по определённо заданной технологии организацию рабочих процессов по строительству сооружения с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ. Они рассчитаны на некоторые средние условия производства работ. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по устройству водоотвода с проезжей части из продольных лотков и водосбросных сооружений с откосов насыпи автомобильной дороги из сборного бетона.

1.2. В настоящей карте приведены указания по организации и технологии производства работ по строительству продольного водоотвода и водосбросных сооружений по откосам насыпи, рациональными средствами механизации, приведены данные по контролю качества и приемке работ, требования промышленной безопасности и охраны труда при производстве работ.

1.3. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТК — описание решений по организации и технологии производства работ по строительству продольного водоотвода и водосбросных сооружений по откосам насыпи с целью обеспечения их высокого качества, а также:

— снижение себестоимости работ;

— сокращение продолжительности строительства;

— обеспечение безопасности выполняемых работ;

— организации ритмичной работы;

— рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

— унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по строительству продольного водоотвода и водосбросных сооружений по откосам насыпи. Рабочие технологические карты разрабатываются на основе типовых карт для конкретных условий данной строительной организации с учетом её проектных материалов, природных условий, имеющегося парка машин и строительных материалов, привязанных к местным условиям. Рабочие технологические карты регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ.

Конструктивные особенности по строительству продольного водоотвода и водосбросных сооружений по откосам насыпи решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Технологическая карта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадиров, выполняющих работы по строительству продольного водоотвода и водосбросных сооружений по откосам насыпи, а также работников технического надзора Заказчика и рассчитана на конкретные условия производства работ в III-й температурной зоне.

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по строительству продольного водоотвода и водосбросных сооружений по откосам насыпи.

2.2. Работы по строительству продольного водоотвода и водосбросных сооружений по откосам насыпи выполняются в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

где — коэффициент снижения работоспособности за счет увеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов.

2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при строительстве продольного водоотвода и водосбросных сооружений по откосам насыпи, входят:

— геодезические разбивочные работы;

— устройство прикромочного водоотвода вдоль проезжей части из бетонных лотков;

— устройство водосбросного сооружения, состоящего из открытого лотка на обочине, телескопического лотка по откосу насыпи и гасителя у подошвы насыпи.

2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: с экскаватора-бульдозера «Белорус 82.1» ЭО-2621, (объем ковша обратной лопаты 0,28 м , ширина ковша 0,65 м, глубина копания 3,9 м, радиус копания 5,2 м, высота разгрузки 3,5 м, ширина бульдозерного отвала 2,29 м); виброплиты TSS-VP90N, (вес 90 кг); вибротрамбовки TSS-HCR60K (вес 60 кг) и автомобильного крана КС-55713-1 «Галичанин» (грузоподъемностью 25,0 т) в качестве ведущего механизма.

Рис.1. Одноковшовый экскаватор ЭО-2621В

Рис.2. Автомобильный кран КС-55713-1

Рис.3. График грузоподъемности крана в зависимости от наличия и вылета стрелы

Рис.4. Вибротрамбовка TSS-HCR80K

Рис. 5. Виброплита TSS-VP90T

2.5. При строительстве водоотвода и водосбросных сооружений в качестве основных материалов используются: щебень фракции 40-70 мм и фракции 10-20 мм, М 800, отвечающий требованиям ГОСТ 8267-93; песчано-гравийная смесь, отвечающая требованиям ГОСТ 25607-94*; бетон товарный кл. В 15 (М-200), отвечающий требованиям ГОСТ 25192-82; цементно-песчаный раствор М-100; металлическая сетка с ячейками 200х200 мм из арматуры диаметром 4 мм; бетонные блоки прикромочного лотка Б-2-20, размером 1,0х0,5х0,25 м, бетонные блоки бортового камня Б-5 размером 1,0х0,18х0,45 м, бетонные телескопические лотки Б-6, размером 0,52х0,54х0,25 м, бетонные блоки упора Б-7, размером 0,51х0,80х0,25 м, по серии 3.503.1-66; бетонные укрепительные плитки, размером 0,49х0,49х0,08 м по серии 3.501.1-156.
________________
* Документ не действует. Действует ГОСТ 25607-2009. — Примечание изготовителя базы данных.

Читайте также:  Установка и настройка dr web enterprise server

Рис.6. Блок водоотводного лотка Б-2-20

Рис.7. Блок бортового камня Б-5

Рис.8. Телескопический лоток Б-6

Рис.10. Укрепительная плитка

2.6. Работы по устройству водоотвода и водосбросных сооружений следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

— СП 48.13330.2011. Организация строительства;

— СНиП 3.01.03-84. Геодезические работы в строительстве;

— СНиП 3.02.01-87. Земляные сооружения, основания и фундаменты;

— СНиП 2.02.05-85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования;

— СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Правила производства работ;

— СНиП 2.05.07-97*. Промышленный транспорт;

— Пособие к СНиП 2.05.07-85. Проектирование земляного полотна и водоотвода железных и автомобильных дорог промышленных предприятий;

— СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

— СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;

— РД 11-02-2006. Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения;

— РД 11-05-2007. Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства.

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1. В соответствии с СП 48.13330.2011 «Организация строительства» до начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения запрещается.

3.2. До начала производства работ по строительству водоотвода и водосбросных сооружений необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:

— назначить лиц, ответственных за качественное и безопасное выполнение работ, а также их контроль и качество выполнения;

— провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;

— разместить в зоне производства работ необходимые машины, механизмы и инвентарь;

— устроить временные проезды и подъезды к месту производства работ;

— обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;

— установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.

— обеспечить рабочих инструментами и средствами индивидуальной защиты;

— подготовить места для складирования материалов, инвентаря и другого необходимого оборудования;

— обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарем и средствами сигнализации;

— составить акты готовности объекта к производству работ;

— получить разрешения на производство работ у технадзора Заказчика.

3.3. Перед устройством водоотвода и водосбросных сооружений должны быть выполнены следующие подготовительные работы:

— произведена геодезическая разбивка прокладки лотков и мест водосбросов;

— доставлены и сложены в штабеля на стройплощадке бетонные блоки, ПГС и щебень;

— проверены заводские паспорта на бетонные блоки водосбросов;

— подготовлены к работе машины и механизмы;

— подготовлен инвентарь, приспособления и средства для безопасного ведения работ.

Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007).

3.4. До начала строительно-монтажных работ Заказчик обязан создать геодезическую разбивочную основу для выполнения работ и передать Подрядчику техническую документацию на нее и закрепленные на местности знаками пункты этой основы. Геодезическая разбивочная основа для строительства должна включать:

а) высотные реперы (марки);

б) пункты, закрепляющие продольные оси проездов и городских дорог.

В геодезическую разбивочную основу должны быть включены также пункты, с которых можно производить разбивку осей проездов и дорог и осуществлять контроль за их положением в процессе строительства.

Принятые знаки геодезической разбивочной основы в процессе строительства должны постоянно находиться под наблюдением за сохранностью и устойчивостью и проверяться инструментально не реже двух раз в год (в весенний и осенне-зимний периоды).

Читайте также:  Установка камеры на смарт тв

Приемку геодезической разбивочной основы для строительства следует оформлять актом. К акту приемки геодезической разбивочной основы должен быть приложен схематический план благоустройства территории с указанием местоположения пунктов, типов и глубины заложения закрепляющих их знаков, координат пунктов, их пикетажных значений и высотных отметок в принятой системе координат и высот.

3.5. В состав работ по устройству водоотвода вдоль проезжей части автодороги входят следующие операции:

— подготовительные работы;

— разбивочные работы;

— отрывка траншеи под блоки водоотводного лотка;

— планировка основания траншеи перед укладкой бетонного лотка;

— укладка конструкций лотка на цементный раствор;

— заполнение поперечных швов между блоками цементным раствором;

— заполнение швов сжатия и сопряжения с проезжей частью битумной мастикой.

3.6. Перед устройством прикромочного лотка необходимо:

— произвести разбивку контура корыта под лоток;

— завезти и складировать железобетонные блоки лотка, строительные материалы и необходимое оборудование, инструменты. Завезенные блоки лотка укладываются в штабеля на деревянные подкладки, песок и щебень — в кучи;

— отрыть корыто и подготовить основание под лоток.

3.7. Устройство водоотвода начинают с разбивки осей траншей для укладки водоотводных лотков. Геодезическая разбивка траншей заключается в обозначении их размеров на местности. Разбивку ведут в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной.

3.7.1. При горизонтальной разбивке определяют и закрепляют на местности положение осей, а при вертикальной — расчетную глубину. Разбивку ведут от оси автодороги в следующем порядке.

3.7.2. Разбивку траншей начинают с нахождения и закрепления продольной оси автодороги, выполняя следующие действия:

— восстанавливают ось дороги;

— измеряют стальной лентой (дважды) расстояние от центра лотка до указанного ПК на продольной оси дороги;

— забивают в полученной точке стальной гвоздь длиной 100-120 мм;

— центрируют над гвоздем теодолит и переносят в натуру угол между продольной осью дороги и осью траншеи, он должен быть равным проектному значению;

— закрепляют полученную продольную ось траншеи контрольными столбиками, промежуточные колья забивают по визиркам;

— переносят на контрольные столбики отметку ближайшего репера, а также отметки верха дорожной одежды.

3.7.3. Разбитую таким образом ось водоотвода в плане закрепляют, натягивая шнур (причалку) между забитыми кольями. Разбивку траншеи под лоток производят от кромки проезжей части, шириной на 10-15 см шире блока лотка.

3.7.4. Разбивку делают на сменный объем работ. Закрепительные знаки (колышки с отметками) сохраняются до сдачи площадки заказчику. Поврежденные в процессе работ разбивочные точки необходимо сразу восстановить.

3.7.5. Выполненные работы предъявляют технадзору Заказчика для осмотра и подписания Акта приёмки геодезической разбивки площадки, в соответствии с СНиП 3.01.03-84.

3.8. Отрывку траншеи под лоток производят экскаватором ЭО-2621. Дорожные рабочие вручную производят зачистку траншеи и выравнивание основания гравийно-песчаной смесью, слоем 10 см и затем уплотняют виброплитой TSS-VP90N за 4-6 проходов по следу. Дно лотка выравнивают по отметкам продольного профиля водоотвода с соблюдением уклонов. Подготовку грунтового основания (планировка, уплотнение) начинают с низовой стороны. На выравнивающий песчано-гравийный слой расстилают цементный раствор М-100 слоем 2-3 см.

3.8.1. Выполненные работы предъявляют технадзору Заказчика для осмотра и подписания Актов освидетельствования скрытых работ по отрывке траншеи под лоток, устройству выравнивающего слоя из песчано-гравийной смеси и монтажного слоя из цементного раствора, в соответствии с Приложением 3, РД-11-02-2006 и разрешения последующих работ по монтажу блоков лотка.

3.9. Блоки лотка к месту укладки доставляют автосамосвалами КамАЗ-65115 с приобъектного склада, где они уложены в штабеля.

3.9.1. Монтаж блоков лотка Б-2-20 производят автомобильным краном КС-55713-1

Доступ к полной версии этого документа ограничен

Ознакомиться с документом вы можете, заказав бесплатную демонстрацию систем «Кодекс» и «Техэксперт».

источник

Лотки прикромочные

Лотки прикромочные водосборные Серия 3.503.1-66
Наименование Размеры
(ДхШхВ, мм)
Объем, м3 Масса, т Цена за 1 ед. с НДС, руб.
Лоток Б1-18-50 1000х500х230/180 0,087 0,215 851
Лоток Б1-22-75 1000х750х270/220 0,16 0,38 1497
Лоток Б1-18-75 1000х750х230/180 0,13 0,31 1148
Лоток Б1-20-75 1000х750х250/200 0,14 0,35 1281
Лоток Б1-20-50 1000х500х250/200 0,09 0,22 872
Лоток Б2-22-40 500х375х220/180 0,038 0,09 580

Лотки прикромочные представляют собой элементы водоотводных устройств системы дорожного водоотвода. Водоотводной прикромочный лоток различается по размерам, форме поперечного сечения, и другим параметрам. Выделяют четыре основных вида данных лотков. Лоток прикромочный Б1-18-50 является наиболее часто используемым и востребованным блоком. Многие проекты рекомендуют использовать Лоток прикромочный Б1-20-50, который обладает большей высотой по отношению к первому блоку лотка.

Читайте также:  Установка пружин прадо на эскудо

При необходимости сбора большего количества воды применяется Лоток прикромочный Б1-20-75 и его увеличенная по высоте копия Лоток прикромочный Б1-22-75. Разница высот данных лотков составляет всего 20мм.

Интересно отметить, что в Серии отсутствует Лоток прикромочный Б1-18-75. Однако данный блок производится многими заводами-изготовителями и часто используется дорожными организациями в строительных работах. Применять лоток Б1-18-75 в качестве аналога лотку Б1-20-75 возможно только при пересогласовании проекта с проектной организацией.

Лоток прикромочный Б2-22-40 является четвертью лотка Б1-22-75 и устанавливается в тех местах, где цельный лоток ввиду своих размеров не поместится. Не многие заводы ЖБИ изготавливают лоток Б2-22-40, поэтому зачастую дорожные строители получают данное изделие путем распила лотка Б1-22-75 продольно, а затем поперек. Часто лотки Б2-22-40 используют в качестве четвертей к Б1-20-75.

Работоспособность водоотводных прикромочных лотков оказывает прямое влияние на транспортно-эксплуатационные показатели автодорог. Неудовлетворительная работа водоотводных сооружений как правило приводит к скоплению воды на поверхности дорожного покрытия, ее проникновению через обочины в грунт земляного полотна, а это в свою очередь приводит к появлению трещин и швов в покрытиях. Важно понимать, что все возникающие в земляном полотне разрушения полностью устраняются только в периоды проведений работ по реконструкции автодороги. Выпадающие в летний период дождевые осадки, прямым образом оказывают влияние на состояние покрытия и общую безопасность движения автотранспорта. Находящаяся на дорожном покрытии вода провоцирует возникновение водяного клина в зоне контакта шин колес автомобиля с дорожным покрытием. Это приводит к появлению неприятного эффекта аквапланирования, колеса автомобиля могут полностью потерять продольное и поперечное сцепление с дорогой.

Рассмотрим схему работы прикромочных лотков в действии. При выпадении атмосферных осадков происходит свободное стекание воды с поверхности проезжей части автомобильной дороги к обеим сторонам обочин. Именно там устанавливаются водосборные лотки прикромочные. Атмосферные осадки смывают с поверхности проезжей части и прилегающей к ней территории пыль, мусор, частицы почвы. Это ведет к загрязнению поверхностных стоков. По этой причине дорожно-ремонтные службы регулярно проводят работы по очистке лотков прикромочных.

Лоток прикромочный Б1-18-50 (или любой другой вид лотка) недопустимо устанавливать не вровень с поверхностью проезжей части. Объясняется это тем, что у лотка прикромочного будет происходить аккумуляция воды, что крайне недопустимо. Лоток прикромочный Б1-20-50 устанавливают на автодорогах по всей территории России в соответствии с типовыми решениями. Также как и лоток Б1-18-50 он изготавливается методом вибропрессования, что придает ему высокие показатели по морозостойкости, водонепроницаемости. Лоток Б1-20-50 устойчив к агрессивным воздействиям.

Прикромочные лотки Б1-18-50 устанавливают на стыках кромки проезжей части и обочин непосредственно до начала работ по устройству слоев дорожного покрытия. Прикромочные лотки Б1-20-50 устанавливают на цементобетонное основание. Обязательна предварительная разбивка, использование шаблона уровня и нивелирной рейки. После установки лотка Б1-20-75, а также доборов Б2-22-40 в правильном положении швы между лотками заполняют цементным раствором. По окончании установки лотков Б1-18-75 все пазухи примыкания с цементобетонным покрытием заполняются цементобетонной смесью, а пазухи примыкания лотков с асфальтобетонным покрытием заполняют асфальтобетонной смесью. Для того, чтобы поверхностные воды не попадали в слои дорожной одежды, возможна промазка узла сопряжения водосборного лотка прикромочного Б1-20-75 и дорожного покрытия специальной мастикой. Небольшой заходом мастики на лоток Б1-20-75 является обязательным.

Типовой прикромочный лоток Б1-18-75 должен подвергаться регулярному осмотру. При выявлении разрушений должна происходить заделка трещин, выбоин или замена лотка Б1-18-75.

На отдельных участках в местах сужения используют прикромочные лотки Б2-22-40, так называемые четверти от цельного блока лотка Б1-22-75.

Считается, что значительную часть разрушений водоотводных устройств предопределяют неудовлетворительная организация строительных работ по их монтажу, несоблюдение технологического регламента, отсутствие надлежащего контроля качества. Это исходит из отсутствия четких рекомендаций и инструкций по выполнению работ при устройствах сооружений дорожного водоотвода. На практике должны быть соблюдены технологические последовательности, крайне недопустимо использование материалов низкого качества, а также отклонения от проекта, несогласованные с проектными организациями. Все это в дальнейшем приводит к неудовлетворительной работе систем водоотвода с автодорог.

источник

Добавить комментарий